Witam...

jak już pisałem w innych wątkach szukam następcy rozbitej nubiry...

trafiło mi się audi od szwagra kolegi...

A6 avant 2.5 TDi 140 KM, 6 biegowa skrzynia...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6e509d7bcba2ea00.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/87ff7e4966e6f4a0.html

auto 5 miesięcy temu sprowadzone do Polski.... od tamtej pory zmienione wszystkie opony, kompletny rozrząd, klocki i filtry...

auto ponoć nie bite ...

teraz pytanie jaką opinie mają te autka pod względem trwałości zawieszenia, silnika... ogólnie kosztów napraw..

jakie moga być jego słabe punkty???

zastanawiam się nad nim oraz nad passatem B5 oraz mercedesem C klasse, ew audi A4

pytanie co będzie lepsze, do jazdy w trasy...

ogolnie nie myślałem wześniej o dieslu ale ten wydaje się być ciekawy...

w przypadku passata myślałem o 1.8 20V bez turbiny + sekwencja

w przypadku merca 1.8/2.0/2.3 l + sekwencja

A4 z tym samym silnikiem co passat....

ew. inne A6 tak samo...

przy 1.8 T mogą być problemy z gazem... a może się mylę??

jakie spalanie ta A6? 2.5TDI ztcw nie sa zbyt oszczedne

> Witam...

> jak już pisałem w innych wątkach szukam następcy rozbitej nubiry...

> trafiło mi się audi od szwagra kolegi...

> A6 avant 2.5 TDi 140 KM, 6 biegowa skrzynia...

> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6e509d7bcba2ea00.html

> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/87ff7e4966e6f4a0.html

> auto 5 miesięcy temu sprowadzone do Polski.... od tamtej pory

> zmienione wszystkie opony, kompletny rozrząd, klocki i filtry...

> auto ponoć nie bite ...

> teraz pytanie jaką opinie mają te autka pod względem trwałości

> zawieszenia, silnika... ogólnie kosztów napraw..

> jakie moga być jego słabe punkty???

> zastanawiam się nad nim oraz nad passatem B5 oraz mercedesem C

> klasse, ew audi A4

> pytanie co będzie lepsze, do jazdy w trasy...

> ogolnie nie myślałem wześniej o dieslu ale ten wydaje się być

> ciekawy...

> w przypadku passata myślałem o 1.8 20V bez turbiny + sekwencja

> w przypadku merca 1.8/2.0/2.3 l + sekwencja

> A4 z tym samym silnikiem co passat....

> ew. inne A6 tak samo...

> przy 1.8 T mogą być problemy z gazem... a może się mylę??

Odnośnie passata to 1.8 bez T to nie najlepszy pomysł. Paliwożerne w stosunku do osiągów. Albo TDI albo 1.8T.

> Witam...

> jak już pisałem w innych wątkach szukam następcy rozbitej nubiry...

> trafiło mi się audi od szwagra kolegi...

> A6 avant 2.5 TDi 140 KM, 6 biegowa skrzynia...

> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6e509d7bcba2ea00.html

> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/87ff7e4966e6f4a0.html

> auto 5 miesięcy temu sprowadzone do Polski.... od tamtej pory

> zmienione wszystkie opony, kompletny rozrząd, klocki i filtry...

> auto ponoć nie bite ...

> teraz pytanie jaką opinie mają te autka pod względem trwałości

> zawieszenia, silnika... ogólnie kosztów napraw..

> jakie moga być jego słabe punkty???

To A6 to jest 100'tka ze zrobionym liftingiem czyli auto praktycznie niezniszczalne. Rzędowy silnik 2.5TDI pochodzi z VW Transportera i też jest nie do zajechania.

Jeśli auto Ci się podoba i nie jest miną to bierz śmiało

to raczej w T4 jest silnik z audi

a co do tej A6/C4 to auto z czasow kiedy byly solidne, perfekcyjnie wykonane audice

> jakie spalanie ta A6? 2.5TDI ztcw nie sa zbyt oszczedne

A6 Avant z 2002 r 2.5TDI w automacie, komputer przy jeździe poza miastem 100-120 km/h pokazuje 6,8 do 7 litrów

ale to zupelnie inny silnik

> ale to zupelnie inny silnik

Faktycznie masz rację

> Faktycznie masz rację

O ile dobrze pamiętam, jak pożyczaliśmy od kolegi T4 miał silnik 2,5 TDI 102 KM albo coś podobnego!

a co to ma wspólnego z tematem ?

2.5 tdi to bardzo dobre auto. Rzędowe 5 cylindrów, 140 KM , jedna turbina, tańszy rozrząd i niezniszczalne auto. niezbyt podatne na chipa, ale te 160 KM można zrobić. Trzeba jedynie uważać na to, aby wtryskiwacze nie były do wymiany (a właściwie same końcówki) bo to koszt ok 1500 zł.

Porówna nie do Cklasy czy paska w tych samych rocznikach co audi wypada na duży PLUS dla audi, z nowszymi modelami nie jest tak różowo, bo te kilka lat różnicy robi swoje.

Ja bym brał Audi C4 A6 2.5 TDI 140 KM tylko i wyłącznie w quattro.

> jakie spalanie ta A6? 2.5TDI ztcw nie sa zbyt oszczedne

podobno przy 160 km/h na 6 biegu pali 7 l ropy...

> Odnośnie passata to 1.8 bez T to nie najlepszy pomysł. Paliwożerne w

> stosunku do osiągów. Albo TDI albo 1.8T.

jeżeli by było 1.8 to tylko + sekwencyjny gaz....

do Turbo jest chyba wiekszy problem z LPG....

Tdi też by było fajne, tyle tylko, ze cieżko znaleźć nie zajechane TDi....

> 2.5 tdi to bardzo dobre auto. Rzędowe 5 cylindrów, 140 KM , jedna

> turbina, tańszy rozrząd i niezniszczalne auto. niezbyt podatne

> na chipa, ale te 160 KM można zrobić. Trzeba jedynie uważać na

> to, aby wtryskiwacze nie były do wymiany (a właściwie same

> końcówki) bo to koszt ok 1500 zł.

> Porówna nie do Cklasy czy paska w tych samych rocznikach co audi

> wypada na duży PLUS dla audi, z nowszymi modelami nie jest tak

> różowo, bo te kilka lat różnicy robi swoje.

czyli mówisz że warto brać.... jak sprawdzić wtryskiwacze??

> Ja bym brał Audi C4 A6 2.5 TDI 140 KM tylko i wyłącznie w quattro.

mi wystarczy napęd na jedną oś

Jeśli silnik w dobrej kondycji to A6 2.5 TDi.

Znam gościa jeździ taką, ma przejechane 340 tyś km i motor bez żadnych poważnych napraw.

> A6 Avant z 2002 r 2.5TDI w automacie, komputer przy jeździe poza

> miastem 100-120 km/h pokazuje 6,8 do 7 litrów

Ten silnik to już V6? Jak wypada połączenie tego silnika w A4/A6 po 2002 roku z napędem Quattro? Nic się nie sypie? Jest sens kupowania 2.5TDI (które chyba kiepsko się wirusuje ) czy jednak lepiej tradycyjne 1.9 TDI 130KM quattro + wirus?

Słyszałem, że 2.5TDI V6 w A4/A6 na jednak znacznie niższą kulturę pracy niż 330d - na przykład. Jest tak rzeczwiście?

> podobno przy 160 km/h na 6 biegu pali 7 l ropy...

Koliberek - no proszę!!!

Mierzył ktoś zuzycie ze stała prędkością na odcinku 100 km, czy "komputer tak pokazuje"...?

Pozdr. P.

> ale to zupelnie inny silnik

a czym on sie dokladnie rozni od silnikow a A4/A6 02' 180KM ? Czy tez roznice przekladaja sie takze na trwalosc/spalanie ?

w C4 jest rzedowa piatka a w nowszych V6

> w C4 jest rzedowa piatka a w nowszych V6

A mógłbys coś więcej napisać o silnikach wkładanych do Audi A6. Najlepiej tak od rocznika 1999.

Chodzi mi głównie o diesle, ale i o benzynach też chętnie poczytam.

Nie mam pojęcia, co to jest C4, a kojarzy mi się z Citroenem.

Serdeczne dzięki

Bartek

> 2.5 tdi to bardzo dobre auto. Rzędowe 5 cylindrów, 140 KM , jedna

> turbina, tańszy rozrząd i niezniszczalne auto.

Do którego roku było produkowane A6 z tym silnikiem, nadwoziem kombi i napędem Quattro?

Innymi słowy, ile ma teraz najmłodszy taki egzemplarz?

I jak wygląda sprawa zawieszenia. Czy C4 ma przód na wielowahaczu, czy na McPehrsonach.

> Porówna nie do Cklasy czy paska w tych samych rocznikach co audi

> wypada na duży PLUS dla audi, z nowszymi modelami nie jest tak

> różowo, bo te kilka lat różnicy robi swoje.

> Ja bym brał Audi C4 A6 2.5 TDI 140 KM tylko i wyłącznie w quattro.

A co sadzisz o C-klasse z silnikiem 2.5 TDI? Ponoć też jednostka nie do zajeżdżenia. No i mocna, no i odporna na słabe polskie paliwo.

Nie wiem tylko, czy można trafić takie coś z AWD (4matic).

Pozdro

Bartek

uwierz mi, po pierwszej zimie NIE CHCIAŁBYŚ już innego auta niż z quattro.

> Do którego roku było produkowane A6 z tym silnikiem, nadwoziem kombi

> i napędem Quattro?

Jeśli mnie pamięć nie myli to chyba do 1996 roku, dopóki nie wszedł model C5/A6

> Innymi słowy, ile ma teraz najmłodszy taki egzemplarz?

> I jak wygląda sprawa zawieszenia. Czy C4 ma przód na wielowahaczu,

> czy na McPehrsonach.

mcphersony.

> A co sadzisz o C-klasse z silnikiem 2.5 TDI? Ponoć też jednostka nie

> do zajeżdżenia. No i mocna, no i odporna na słabe polskie

> paliwo.

nie wiem , bo nie interesuję się mercedesami tylko audi

> Nie wiem tylko, czy można trafić takie coś z AWD (4matic).

> Pozdro

> Bartek

również nie wiem...

> Jeśli mnie pamięć nie myli to chyba do 1996 roku, dopóki nie wszedł

> model C5/A6

Aha.

Na mobile.de znalazłem audiki 2.5TDI ze 140. końmi również z roku 1997. Pewnie to był rok "przejścia".

Czy możesz napisać, czy ten następca (C5) jest jakoś duzo lepszy od C4? Czy dobrze kumam, że nastepna wymiana nastąpiła dopiero w 2005. roku?

> mcphersony.

Czy oni wrócili kiedyś do mcphersonow?

Bo słyszałem, że wielowahacz w Audi to staszna lipa, szczególnie na polskich drogach. Głównie słysze o tym, że mało wytrzymałe na nasz drogowy poligon.

> nie wiem , bo nie interesuję się mercedesami tylko audi

A szkoda.

Teść się właśnie zastanawia nad dużym autkiem w dieslu. Zawsze chciał mieć Merca, ale ja lubię "pokombinować".

Pozdroofka

Bartek

> Aha.

> Na mobile.de znalazłem audiki 2.5TDI ze 140. końmi również z roku

> 1997. Pewnie to był rok "przejścia".

> Czy możesz napisać, czy ten następca (C5) jest jakoś duzo lepszy od

> C4? Czy dobrze kumam, że nastepna wymiana nastąpiła dopiero w

> 2005. roku?

różnie to bywa, w C5 dawali już tylko 2.5tdi w układzie V6 , z czego silnik 150 KM jest DO DUPY (jedna turbina, ścierają się wałki rozrządu). 180 KM jak najbardziej jest do polecenia. A po chipie to już wogóle klasa jest.

> Czy oni wrócili kiedyś do mcphersonow?

> Bo słyszałem, że wielowahacz w Audi to staszna lipa, szczególnie na

> polskich drogach. Głównie słysze o tym, że mało wytrzymałe na

> nasz drogowy poligon.

w przypadku C4 nie ma takiej opcji, żeby coś się działo z przodem, tam jest zawieszenie starego typu. W a4 to tak, tam jest wielowahaczowe i rzeczywiście, lubi coś się tam dziać.

> A szkoda.

> Teść się właśnie zastanawia nad dużym autkiem w dieslu. Zawsze chciał

> mieć Merca, ale ja lubię "pokombinować".

> Pozdroofka

> Bartek

Jeśli ma tym jeździć starszy pan w kapeluszu, to niech sobie tego merca weźmie

> różnie to bywa, w C5 dawali już tylko 2.5tdi w układzie V6 , z czego

> silnik 150 KM jest DO DUPY (jedna turbina, ścierają się wałki

> rozrządu). 180 KM jak najbardziej jest do polecenia. A po chipie

> to już wogóle klasa jest.

A ta wersja 180KM to też jest V6?

Czym ona się różni od tej słabszej? Zgaduję, że turbiną i oprogramowaniem. A co z wałkami, zmienili?

> Jeśli ma tym jeździć starszy pan w kapeluszu, to niech sobie tego

> merca weźmie

A waj?

Bartek

> Ten silnik to już V6? Jak wypada połączenie tego silnika w A4/A6 po

> 2002 roku z napędem Quattro?

To był V6.

Co do quattro nie wiem akurat ten, którym miałem okazję pojeździć nie był quattro. Jeśli chodzi o kulturę to spoko, ale moja opinia może być tendencyjna bo na co dzień jeżdże Matizem dla mnie wszystko prawie ma wyższą kulturę pracy i jest super.

Nie wiem co masz na myśli mówiąc "wirusuje", ale jeśli chodzi Ci o chipa czy tam zmianę oprogramowania to wydaje mi się że spokojnie bo 2,5 TDI jest mnóstwo wersji z różną mocą, a cała róznica jest chyba w większosći w sofcie. Ja akurat jeździłęm wersją jedną ze słabszych. Z opinii które słyszałem, ze akurat te wersje lepsze są z automatem ze względu na popularność i ewentualną dostępność części.

> 2.5 tdi to bardzo dobre auto. Rzędowe 5 cylindrów, 140 KM , jedna

> turbina, tańszy rozrząd i niezniszczalne auto. niezbyt podatne

> na chipa, ale te 160 KM można zrobić. Trzeba jedynie uważać na

> to, aby wtryskiwacze nie były do wymiany (a właściwie same

> końcówki) bo to koszt ok 1500 zł.

Generalnie zgadzam się, ale co to znaczy tańszy rozrząd? Rozumiem, że tańszy od V6. Bo w AEL (a o takim mowa) części będą kosztowały ok 400zł (zamienniki) a robota przynajmniej drugie tyle . W ASO taka wymiana tak myślę z 1500zł

Tyle, że w tym egzemplarzu to było już podobno wymieniane

Kolega ma identyczne auto, naprawdę świetne

Ps te ceny są mocno orientacyjne, ale zainteresowany może sobie sprawdzic dokładnie

> Generalnie zgadzam się, ale co to znaczy tańszy rozrząd? Rozumiem, że

> tańszy od V6. Bo w AEL (a o takim mowa) części będą kosztowały

> ok 400zł (zamienniki) a robota przynajmniej drugie tyle . W ASO

> taka wymiana tak myślę z 1500zł

> Tyle, że w tym egzemplarzu to było już podobno wymieniane

> Kolega ma identyczne auto, naprawdę świetne

> Ps te ceny są mocno orientacyjne, ale zainteresowany może sobie

> sprawdzic dokładnie

no to nie jest tak żle z cenami..... robota rozrządu w nubirze wcale dużo tańsza nie była....

co ile trzeba robić rozrząd??

> to raczej w T4 jest silnik z audi

> a co do tej A6/C4 to auto z czasow kiedy byly solidne, perfekcyjnie

> wykonane audice

o ile mi wiadomo to jednostki napędowe są VW a nie Audi...

przy 150 160 tysiącach przelpotu masz wałki do wymiany bo się niestety wycierają, osobiście znam 2 takie przypadki koszt 6 tysiaków.

> przy 150 160 tysiącach przelpotu masz wałki do wymiany bo się

> niestety wycierają, osobiście znam 2 takie przypadki koszt 6

> tysiaków.

w rzędówce czy V6 ??

> o ile mi wiadomo to jednostki napędowe są VW a nie Audi...

taaa? a w jakich vw byly montowane w tych latach?

pytanie retoryczne bo i tak wiadomo ze to VAG

V6 oba przypadki

> V6 oba przypadki

jestem po oględzinach audika...

stan zewnętrzny jak i wewnątrz super.. nie widać żebył gdzies walony itp....

zmartwił mnie trochę silnik... na zimnym lekko kopcił.. po dodaniu gazu mocno poszedł w trawę czarny obłok, na tyle ze trawa została czarna....

po zrobieniu paru km... powiem szczerze nieźle wciska w fotel... już nie dymił... jedynie po wciśnieciu mocniej gazu pojawia się czarny obłok....

do baku jest wlany rzepak w proporcji 20 l rzepaku na 30 l ropy ... może to przez to???

aha w silniku coś tak jakby rzęzi .. podobno alternator.....

poza wątpliwościami z silnikiem auto naprawdę w super stanie ....

jesli ktos leje byle co do baku to bym odpuscil

> do baku jest wlany rzepak w proporcji 20 l rzepaku na 30 l ropy ...

> może to przez to???

> aha w silniku coś tak jakby rzęzi .. podobno alternator.....

> poza wątpliwościami z silnikiem auto naprawdę w super stanie ....

uciekaj od tego auta !!!

> uciekaj od tego auta !!!

no to szukamy dalej

> do baku jest wlany rzepak w proporcji 20 l rzepaku na 30 l ropy ...

> może to przez to???

Ciekawe jak jeszcze wlasciciel oszczedzal?