Sama siła hamowania jest spoko, ale chodzi o siłe jaką musze włożyć w naciśnięcie pedała hamólca

W porównaniu do skodu fabii ojca lub Peugota 406 teścia to muszę dwa razy mocniej nacisnąć na pedał niż u nich.

wymieniłem w zeszłym roku płyn , tarcze przednie (brembo) i klocki (lukas), przed wymiana było tragicznie, żona nie maiła siły nacisnąc tak żeby zadziałał ABS

Niby odpowietrzone

czy moze szukać problemu po stronie tylnych hamólców

gdzie szukać

nie wiem jak Skoda ale Peugeot ma z natury bardzo delikatny hamulec. Jeździłem wieloma Peugeotami i faktycznie tam wymagana siła nacisku na pedał jest bardzo mała. Po prostu trochę inna konstrukcja i tyle.

Ja też tak mam i też na początku mi to przeszkadzało ale już się przyzwyczaiłem. Przegląd przeszedł śpiewająco więc nie ma co szukać awarii. Jak napisał kolega wyżej - inna konstrukcja itp.

Jednak fakt, że 5os.+Full bagażu i 120Km/h potrzebuje ciężkiego buta do wyhamowania i wydaje się nawet że nie da rady zatrzymać auta Ale wystarczy go trochę siłą potraktować i jest ok.

To moje osobiste odczucia - po prostu lubię jak czuję że jadę samochodem, a nie zabawką.

PS. Jak silny macie "ręczny" czy dacie radę np. w lesie zablokować koła??

HMMM, to muszę znależć kogoś kto ma taka asterke jak ja i zobaczyć jak mu działa hamulec.

Ja ręcznm w lesie moge zarzucić tyłem,

Łople tak mają. W pracy ujeżdżam różnej maści Renówki i każdy z tych samochodów ma dużo czulszy hamulec. Czasami to się nawet nie mogę przyzwyczaić i hamuje dużo za ostro bo używam we francuzie siły potrzebnej do niemca

> Sama siła hamowania jest spoko, ale chodzi o siłe jaką musze włożyć w

> naciśnięcie pedała hamólca

> W porównaniu do skodu fabii ojca lub Peugota 406 teścia to muszę dwa

> razy mocniej nacisnąć na pedał niż u nich.

> wymieniłem w zeszłym roku płyn , tarcze przednie (brembo) i klocki

> (lukas), przed wymiana było tragicznie, żona nie maiła siły

> nacisnąc tak żeby zadziałał ABS

> Niby odpowietrzone

> czy moze szukać problemu po stronie tylnych hamólców

> gdzie szukać

pedał w Astrze jest twardy, ale hamulce powinny być żyleta

moze wspomaganie coś szwankuje - podciśnienie do wspomagania hamulców w dieslu zdaje się jest wytwarzane przes pecjalną pompkę - moze tu problem

> nie wiem jak Skoda ale Peugeot ma z natury bardzo delikatny hamulec.

> Jeździłem wieloma Peugeotami i faktycznie tam wymagana siła

> nacisku na pedał jest bardzo mała. Po prostu trochę inna

> konstrukcja i tyle.

ja jak się pzresiadłem do Lacetti, to też mam wszytkie pedały leciutko chodzące - nawet chyba zbyt lekko

do Astry trzeba było podchodzić siłowo, a tutaj trza uważać z siłą naciksu

podobnie jest z kierownicą

POTWIERDZAM W/W WYPOWIEDZI.

U mnie w firmie jest Peugeot Partner i w nim pedał hamulca wymaga dużo mniejszej siły nacisku niż w Astrze II podonie jak wspomaganie kierownicy w Peugeocie jest większe.

Ale ja się przyzwyczaiłem do Astry i nie uwarzam to za wade.

Nawet mi się wydaje że w Peugeocie siła wspomagania i hamulce na dotyk są troche przesadzone ale pewno do tego też się można przyzwyczaić.

W każdym bądź razie ja na Astre nie narzekam i mi i wspomaganie kierownicy i hamulce pasują.

Ja do asterki przesiadłem się ze starego poczciwego Poloneza więc jak dla mnie hamulec jest ok jeżeli chodzi o twardość pedału, a jeżeli o skuteczność to więcej niż ok

Dzisiaj przeczytałem a AuroŚwiecie następujace zdana:

"awarię wspimagania odczujemy natomiast jako koniecznsć

zwiakszenia siły nacisku na pedał hamulca.

Upewnijmy się o niej w następujący sposób:

przy wyłączonym zapłonie wciskamy pedał hamulca,

potem uruchamiamy silnik. Pedał powinien wyrażnie opaść.

Jeśli tak sie nie stało system wspomagania jest uszkodzony."

Sprawdziłem dziś rano i tak sie nie dzieje,

czy moze tak amją Asterki II

Jak jest u was?

> Pedał powinien wyrażnie opaść.

> Jeśli tak sie nie stało system wspomagania jest uszkodzony."

Stara, praktykowana od lat metoda. U mnie to się sprawdza.

U starego w passacie b5 wystarczy tylko lekko dotknac pedal i juz hamuje, a jak nacisniesz o 2cm to staje dęba. Suzuki vitara 2001r to ma za to jak w ciagniku. Ja juz sie przyzwyczailem do tego ze kazde auto ma inaczej.

> Dzisiaj przeczytałem a AuroŚwiecie następujace zdana:

> "awarię wspimagania odczujemy natomiast jako koniecznsć

> zwiakszenia siły nacisku na pedał hamulca.

> Upewnijmy się o niej w następujący sposób:

> przy wyłączonym zapłonie wciskamy pedał hamulca,

> potem uruchamiamy silnik. Pedał powinien wyrażnie opaść.

> Jeśli tak sie nie stało system wspomagania jest uszkodzony."

> Sprawdziłem dziś rano i tak sie nie dzieje,

> czy moze tak amją Asterki II

> Jak jest u was?

najpierw troszke podpopmpuj pedalem tak z 6 razy mocno. wtedy sie zrobi twardy potem odpal silnik i poczujesz ze pedal spadnie chyba ze masz abs to nie. (ps bez wspomagania bys raczej nie zahamowal z 60/h) miałbys jak tytanik droge hamowania

> najpierw troszke podpopmpuj pedalem tak z 6 razy mocno. wtedy sie

> zrobi twardy potem odpal silnik i poczujesz ze pedal spadnie

> chyba ze masz abs to nie.

Ja mam ABS i opada..

> Ja mam ABS i opada..

Opada bo z chwilą uruchomienia silika zaczyna pracować serwo ( wspomaganie).

Skoro opada to znaczy że serwo działa

> Opada bo z chwilą uruchomienia silika zaczyna pracować serwo (

> wspomaganie).

> Skoro opada to znaczy że serwo działa

to moje wlasne spostrzezenie. bo jak czasem stoje pod blokiem i kilka razy nacisne hamulec na odpalonym silniczku to pedal sie utwardza i dopiero jak rusze robi sie miekki. a wiem ze jak mialem 206 bez abs to nie zaobserwowałem

> Ja mam ABS i opada..

U mnie to samo - czyli serwo jeszcze dyszy.

> Sprawdziłem dziś rano i tak sie nie dzieje,

czyżbyś miał pecha

tyle, że z kolei gdyby serwo nie działało to hamowanie byłoby na prawde ciężką pracą.

> czyżbyś miał pecha

> tyle, że z kolei gdyby serwo nie działało to hamowanie byłoby na

> prawde ciężką pracą.

No własnie dzisiaj jeżdziłem fabią Ojca i tam ładnie opada,

a co do siły chamowania to jak pisałem wcześniej,

mam wrażenie że jest bardzo bespośredni układ.

Przez pewien czas to trzea było uzyć naprawde wielkiej siły zeby zadziałał ABS, zona nie dawała rady.

Więc w takim wypadku poradzcie jakiegoś fachowca od hamulców, najlepiej z PIERNIKOWA lub okolic może on coś dopomoze

A może ktoś z Torunia mogł sie ze mną spotkać i bym dla próby zobaczył jak działa u niego hamulec.

Witam. Ople tak mają z tymi hamulcami. Ja tak mam od nowości. Jest jeszcze pare spraw ktore mam od nowości w mojej Astrze. "To jest tylko Opel". Pozdrawiam

> No własnie dzisiaj jeżdziłem fabią Ojca i tam ładnie opada,

> a co do siły chamowania to jak pisałem wcześniej,

> mam wrażenie że jest bardzo bespośredni układ.

> Przez pewien czas to trzea było uzyć naprawde wielkiej siły zeby

> zadziałał ABS, zona nie dawała rady.

> Więc w takim wypadku poradzcie jakiegoś fachowca od hamulców,

> najlepiej z PIERNIKOWA lub okolic może on coś dopomoze

> A może ktoś z Torunia mogł sie ze mną spotkać i bym dla próby

> zobaczył jak działa u niego hamulec.

a napewno masz szczelny układ. ja u siebie wymienilem klocki i tarcze przod i tył i jestem zachwycony

> a napewno masz szczelny układ. ja u siebie wymienilem klocki i tarcze

> przod i tył i jestem zachwycony

Płynu ile było tyle jest, a klocki(lucas) i tarcze(brembo) maja 6 miesięcy, na poprzednich była tragedia

Mam pompe podciśnienia (gdzie ona jest), servo i jakies zawory.

Jakie jeszcze podzespoły odpowiadaja za wspomaganie hamowania?

Jak je sprawdzać?

PS Nie ma nikogo z Torunia z 2.0 Dl lub Dtl,

> Sama siła hamowania jest spoko, ale chodzi o siłe jaką musze włożyć w

> naciśnięcie pedała hamólca

> W porównaniu do skodu fabii ojca lub Peugota 406 teścia to muszę dwa

> razy mocniej nacisnąć na pedał niż u nich.

> wymieniłem w zeszłym roku płyn , tarcze przednie (brembo) i klocki

> (lukas), przed wymiana było tragicznie, żona nie maiła siły

> nacisnąc tak żeby zadziałał ABS

> Niby odpowietrzone

> czy moze szukać problemu po stronie tylnych hamólców

> gdzie szukać

Przesiadam się ze służbowego P306 to się zapieram w fotel w AII