wziąłem dzisiaj wieczorem na warsztat mojego fabrycznego Fiamma 42 Ah...

Obciążyłem go pakietem rezystorów tak,aby prąd rozładowywania przy U=12V wynosił 4,5A,czyli trochę powyżej 0,1 C...

Zostawiłem tak wszystko na niecałe 4 godzinki dzisiaj,myśląc,ze rozladuję go max.w 3/4...a tu zonk - 7,5V ,czyli masakra.

Licząc nawet te 4 godziny do 10,5V (potem to juz leci szybko na łeb na szyję w każdej ołowiówce),szacunkowo 4*4,5 = 18 Ah...

Auto po trasie 110 km dziś i 300 km wczoraj...

Temp.otoczenia = +5*C

Wynik testu pozostawiam bez komentarza

Może pojemność była wyliczana podobnie jak w tych akumulatorkach KLIK

znaczy jutro na lawecie do ASO jedziesz

Pokuszę się podłączyć, jazda 60 km, potem 12 h postoju na powietrzu, średnia temp. -4 stopnie, ledwo zakręcił rozrusznikiem... Carman 40 Ah.

ZŁO!

> znaczy jutro na lawecie do ASO jedziesz

nie,jeszcze jeden test - klasyczne ładowanie do 16,8V i rozładowanie do 10,5V...jak wyjdzie ponizej 25 Ah to będe symulował awarię

ooo yaboll się nudzi

swoją drogą to już poniżej wszelkiej krytyki jest

To jeszcze większa kupa niż MM.

Co oni wkładają do tych samochodów?

> To jeszcze większa kupa niż MM.

> Co oni wkładają do tych samochodów?

teraz do GP Varty a do Pand Exide

Paaanie, Varta to nie jakiś dzikus z lasu, ojciec ma w Passacie juz 5 lat i ani razu nie zawiodła.

> Paaanie, Varta to nie jakiś dzikus z lasu, ojciec ma w Passacie juz 5

> lat i ani razu nie zawiodła.

Zobaczymy jak bedzie chodzic za kolejne 5 lat . W Skodzie Delco Freedom wytrzymal ponad 10 lat .

> Paaanie, Varta to nie jakiś dzikus z lasu, ojciec ma w Passacie juz 5

> lat i ani razu nie zawiodła.

ale je nie mówię, że to siajs jakiś, ino właśnie jako na plus, że je montują

u mnie nie świeci się oczko zielone tylko to inne białe albo czarne już nie pamiętam. NIe zdarzyło mu sie, żeby nie zakrecił silnikiem. Sprawdziłem gęstość elektrolitu i jest w porzadku ale facet co ją sprawdzał mówił, ze elektrolit jest troche szary co świadczy, że coś tam co trzyma pojemność opadło na dno akumulatora. Z pełnym przekonaniem powiedzial, ze aku już sie kończy i najprawdopodobniej jutro nie zapale i wróce do niego na lawecie po nowy aku. Co za baran! Auto pali bez najmniejszych problemów.

Tak jak pisałem w wątku Wojtka a propos mojego MM 44Ah, otworzyłem cele, moim zdaniem trzeba było dolać po troszku wody do cel, gęstość była gdzieś w granicach 1,25, podpiąłem go na nockę, rano mierzę, no i bulgotanie przy ładowaniu podniosło cały syf z dna .

Akum naładował się do 1,28, 1,30 nawet, ale niestety niepokojące są te zanieczyszczenia, które się podniosły, wskazują one na początek końca niestety ale może zimę przejeździ

> ale je nie mówię, że to siajs jakiś, ino właśnie jako na plus, że je

> montują

Peace, Man

> Zobaczymy jak bedzie chodzic za kolejne 5 lat . W Skodzie Delco

> Freedom wytrzymal ponad 10 lat .

Varta grzechu warta! Jak samochód będzie jeszcze w firmie dam znać jak trwałością.

> Temp.otoczenia = +5*C

Znamionowa pojemność wyznacza się w temp. otoczenia 20 st. C ...

> Znamionowa pojemność wyznacza się w temp. otoczenia 20 st. C ...

dlatego zaznaczylem temperaturę otoczenia inną od zalecanej do wyznaczania pojemności wg Polskich Norm

Co nie zmienia faktu,że jest źle...

> Co nie zmienia faktu,że jest źle...

Charakterystyka gęstości elektrolitu w zależności od temperatury jest nieliniowa , więc przy 20-25 st. C może mieć pojemność bliską znamionowej ... co nie zmienia faktu , że przy 5 st C to z 60 - 70 % pojemności powinien mieć

> Charakterystyka gęstości elektrolitu w zależności od temperatury

> jest nieliniowa , więc przy 20-25 st. C może mieć pojemność

> bliską znamionowej ... co nie zmienia faktu , że przy 5 st C to

> z 60 - 70 % pojemności powinien mieć

~80% przy 0*,mowa naturalnie o nowym,sprawnym akumulatorze...

> wziąłem dzisiaj wieczorem na warsztat mojego fabrycznego Fiamma 42

> Ah...

> Obciążyłem go pakietem rezystorów tak,aby prąd rozładowywania przy

> U=12V wynosił 4,5A,czyli trochę powyżej 0,1 C...

> Zostawiłem tak wszystko na niecałe 4 godzinki dzisiaj,myśląc,ze

> rozladuję go max.w 3/4...a tu zonk - 7,5V ,czyli masakra.

> Licząc nawet te 4 godziny do 10,5V (potem to juz leci szybko na łeb

> na szyję w każdej ołowiówce),szacunkowo 4*4,5 = 18 Ah...

> Auto po trasie 110 km dziś i 300 km wczoraj...

> Temp.otoczenia = +5*C

> Wynik testu pozostawiam bez komentarza

Probuj go na gwarancji wymienic, kilkunastu osobom to sie udalo. Moj wytrzymal 3 lata, ale kilka padow zaliczyl , generalnie syf jest to straszny.

> wziąłem dzisiaj wieczorem na warsztat mojego fabrycznego Fiamma 42

> Ah...

> Obciążyłem go pakietem rezystorów tak,aby prąd rozładowywania przy

> U=12V wynosił 4,5A,czyli trochę powyżej 0,1 C...

> Zostawiłem tak wszystko na niecałe 4 godzinki dzisiaj,myśląc,ze

> rozladuję go max.w 3/4...a tu zonk - 7,5V ,czyli masakra.

> Licząc nawet te 4 godziny do 10,5V (potem to juz leci szybko na łeb

> na szyję w każdej ołowiówce),szacunkowo 4*4,5 = 18 Ah...

> Auto po trasie 110 km dziś i 300 km wczoraj...

> Temp.otoczenia = +5*C

> Wynik testu pozostawiam bez komentarza

Patryk na gwarancji go wymień mojemu bracikowi się udało

> nie,jeszcze jeden test - klasyczne ładowanie do 16,8V i rozładowanie

> do 10,5V...jak wyjdzie ponizej 25 Ah to będe symulował awarię

jakbym robił przeglądy dla Centertela jeszcze to pożyczył bym ci profi opornice, którą ja sprawdzałem pojemność aku , zrobilibyśmy profi testa włoskiego shita

> Pokuszę się podłączyć, jazda 60 km, potem 12 h postoju na powietrzu,

> średnia temp. -4 stopnie, ledwo zakręcił rozrusznikiem... Carman

> 40 Ah.

> ZŁO!

Nieźle, jak ja zrobię 100km i później mi stoi kropek na polku koło 4dni to kręci aż miło, aku to centra 40Ah.

Jak miałem MM to była 1 wielka porażka

> Nieźle, jak ja zrobię 100km i później mi stoi kropek na polku koło

> 4dni to kręci aż miło, aku to centra 40Ah.

jaka centra?

futura?

> jaka centra?

> futura?

nie ma futur o tej pojemności

> jaka centra?

> futura?

Jak kolega Yaboll napisał, to nie Futura tylko Centra Plus.

I jest naładowana w 60%(i daję radę), jak narazie nie mam czasu aby ją podładować.

> nie ma futur o tej pojemności

w obliczu ostatnich utyskiwań na centrę plus ten post był prowokacją mającą na celu poprawę opinii o plus-ie

Jak już bawimy się w akumulatoro-alternatoro-elektrykę, to ja mam pytanie.

Mam wsadzony alternatorek niepękający. I mam pytanie o zależnośc napięcia alternatora w czasie/temperaturze/stopniu naładowania akumulatora.

A mianowicie. Jak odpalam auto po nocy, jest wszystko zimne, alternator podaje napięcie wysokie - leci prawie "pod" 15 V - ok. 14.7-14.8 V. W miarę jazdy/nagrzewania się/ładowania aku napięcie sobie spada, aby po dojeździe do pracy ( 8 km ) osiągnąc te standardowe "14 z groszami". A jak jest dłuższa trasa, to w czasie jazdy w trasie potrafi nawet zejść "lekko pod kreskę" 14V. Czy tak ma być - niby regulator jest, ale...? Dodam, że taki "tryb pracy" wcale mi nie przeszkadza...Nawet wolę, jak na krótkiej trasie aku dostaje nieco większe napięcie...

> Czy tak ma być - niby regulator jest, ale...?

> Dodam, że taki "tryb pracy" wcale mi nie przeszkadza...Nawet

> wolę, jak na krótkiej trasie aku dostaje nieco większe

> napięcie...

dokladnie tak ma być - te starsze regulatory napiecia tak dzialały,i to było IMO dobre rozwiązanie.

Regulator zimny=napięcie podwyższone,regulator ciepły - obniżone...

Nowe regulatory,choćby te z Wytrzeszczy,daja praktycznie niezależnie od temperatury niby "bezpieczne" 13,8-14V.

> Nieźle, jak ja zrobię 100km i później mi stoi kropek na polku koło

> 4dni to kręci aż miło, aku to centra 40Ah.

> Jak miałem MM to była 1 wielka porażka

Pozazdrościć...

Kojarzycie co mogło być montowane jako seria w Seicento z 99 roku? Bo miałem to bydlątko przez prawie 5 lat i nieźle się trzymało jeszcze przy odsprzedaży.

> dokladnie tak ma być - te starsze regulatory napiecia tak dzialały,i

> to było IMO dobre rozwiązanie.

> Regulator zimny=napięcie podwyższone,regulator ciepły - obniżone...

O, to chyba otake chodzi:

http://www.mako.com.tr/english/products/tech_specs/alt-prf-65A-eng.htm

Oo jabollkowi nudno

Zanotuj to jako rzecz do reklamacji

> Pozazdrościć...

> Kojarzycie co mogło być montowane jako seria w Seicento z 99 roku?

Centra Standard czarna bez nalepek

> Varta grzechu warta! Jak samochód będzie jeszcze w firmie dam znać

> jak trwałością.

Centra futura, 10 lat i 4 dni w punciaku, odpala za dotknięciem

> Centra futura, 10 lat i 4 dni w punciaku, odpala za dotknięciem

ten Twoj sztrucel to aby na pewno futura ?

> Centra futura, 10 lat i 4 dni w punciaku, odpala za dotknięciem

nie pij już dziś

> Centra futura, 10 lat i 4 dni w punciaku, odpala za dotknięciem

A Futura to już była produkowana 10 lat temu?

> dokladnie tak ma być - te starsze regulatory napiecia tak dzialały,i

> to było IMO dobre rozwiązanie.

> Regulator zimny=napięcie podwyższone,regulator ciepły - obniżone...

> Nowe regulatory,choćby te z Wytrzeszczy,daja praktycznie niezależnie

> od temperatury niby "bezpieczne" 13,8-14V.

napiecie zmierzone na akumulatorze w czasie pracującego silnika u mnie to 13,98 V. Czy to wynik w normie czy coś za mało? Raz, że aku nie jest już w najlepszej kondycji ale dwa mam pytanie czy jest potrzeba regulowania w jakiś sposób alternatora?

> napiecie zmierzone na akumulatorze w czasie pracującego silnika u

> mnie to 13,98 V. Czy to wynik w normie czy coś za mało? Raz, że

> aku nie jest już w najlepszej kondycji ale dwa mam pytanie czy

> jest potrzeba regulowania w jakiś sposób alternatora?

Jako normę przyjmyuje się napięcie 13.8-14.4 ( 14.6 ) V.

> Jak miałem MM to była 1 wielka porażka

wózek z 2003 roku i tydzień temu start z kabli(szczęściem znajomek miał), oczko białe. wcześniej 100km w weekend, a w poniedziałek trup.

to kupiłem innego.

> A Futura to już była produkowana 10 lat temu?

Nie.

KJO ma pewnie Centrę +.

Jeszcze 2,3 cykle rozładowania max i ładowania max i bateryjka Ci padnie, czyli reklamację masz

Edit:

1. Wszystkie cele mają równy elektrolit?

2. Elektrolit nie ma brązowego zabarwienia? (ciężko przepchnąć przez reklamację aku z brązowym zabarwieniem)