Pytanie jak w temacie - bo to właśnie jego podejrzewam.Autko czasem (na jałowym biegu ,podczas postoju) chodzi momentami na 3 garnki ,albo schodzi niebezpiecznie z obrotów - trzba poratować pedałem gazu. A nawet czasem potrafi się zapalić "choinka" po wciśnięciu sprzęgła.

Drugim podejrzanym jest serwo ,a dokładnie idące do niego wężyki.Na postoju ,jałowym biegu wciskanie (szybkie)pedału hamulca powoduje schodzenie z obrotów az do lekkiego telepania budą.Same hamulce działają popawnie -ale odczuwalnie inaczej niż kiedyś.

Jeżeli ktoś ma wiedzę jak pomierzyć moduł zapłonowy bez podmieniania (nie mam mozliwości) to będę wdzieczny.

Chyba ,ze jeszcze inny pomysł ,co by tu sprawdzić ,aby Astra nie schodziła za nisko z obrotów.

A żeby nie było za łatwo ,czasem jak krokowiec podniesie sobie obroty ,to schodzą do normalnych tak ok 5 sek.....

pozdrawiam

massud

> Pytanie jak w temacie - bo to właśnie jego podejrzewam.Autko czasem

> (na jałowym biegu ,podczas postoju) chodzi momentami na 3 garnki

> ,albo schodzi niebezpiecznie z obrotów - trzba poratować pedałem

> gazu. A nawet czasem potrafi się zapalić "choinka" po

> wciśnięciu sprzęgła.

> Drugim podejrzanym jest serwo ,a dokładnie idące do niego wężyki.Na

> postoju ,jałowym biegu wciskanie (szybkie)pedału hamulca

> powoduje schodzenie z obrotów az do lekkiego telepania budą.Same

> hamulce działają popawnie -ale odczuwalnie inaczej niż kiedyś.

> Jeżeli ktoś ma wiedzę jak pomierzyć moduł zapłonowy bez podmieniania

> (nie mam mozliwości) to będę wdzieczny.

> Chyba ,ze jeszcze inny pomysł ,co by tu sprawdzić ,aby Astra nie

> schodziła za nisko z obrotów.

> A żeby nie było za łatwo ,czasem jak krokowiec podniesie sobie obroty

> ,to schodzą do normalnych tak ok 5 sek.....

> pozdrawiam

> massud

moze sprawdz :

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/cewka.html

podobno typowe objawy padajacego modulu to trudności z uruchomieniem samochodu "cieplego".

Tzn. jest zimny - odpala jedzie bez problemu, zagrzeje sie - gaśnie, nie daje sie odpalic.

(Tak mi to przynajmniej opisywal elektromechanik i tak to u mnie wygladalo )

> moze sprawdz :

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/cewka.html

nie wiem czy dobrze łapie, ale cewka a moduł zapłonowy to chyba nie to samo. w prawdzie nie uzywam fachowych określeń.

> nie wiem czy dobrze łapie, ale cewka a moduł zapłonowy to chyba nie

> to samo. w prawdzie nie uzywam fachowych określeń.

w c14nz c16nz moduł jest pod cewka zaplonowa, moze stad to skojazenie.

Z tego co mi wiadomo, nie da sie zdiagnozowac modułu inaczej niz po objawach/podmianie na sprawny.

> w c14nz c16nz moduł jest pod cewka zaplonowa, moze stad to

> skojazenie.

> Z tego co mi wiadomo, nie da sie zdiagnozowac modułu inaczej niz po

> objawach/podmianie na sprawny.

no tak. a w tych silnikach SE to to juz jest to połaczone.

a najlepiej sprawdzic działanie modułu po przez wymiane i wtedy mamy 100% pewność czy działa.

> a najlepiej sprawdzic działanie modułu po przez wymiane i wtedy mamy

> 100% pewność czy działa.

ale sęk w tym .że nie mam jak podmienić (nie ma w pobliżu nikogo z C14NZ co dałby sobie moduł wykręcić )

A doodpowiedzi powyzej - cewkę mam sprawną.

Nie tylko tą w samochodzie

A może jednak ktoś zna sposób na sprawdzenie modułu ?

pozdrawiam

massud

> ale sęk w tym .że nie mam jak podmienić (nie ma w pobliżu nikogo z

> C14NZ co dałby sobie moduł wykręcić )

> A doodpowiedzi powyzej - cewkę mam sprawną.

> Nie tylko tą w samochodzie

> A może jednak ktoś zna sposób na sprawdzenie modułu ?

> pozdrawiam

> massud

jezeli chodzi o palec i kopułke to ani bym sie nie zastanawiał tylko - sklep i załatwione.

pisałem juz kiedyś do takiego silnika jak masz ty palec kosztuje 12zł a kopułka prawie 30zł. ceny z "szik" rzeszów.

jakby chodziło o palec i kopułkę top bym sięnie zastanawiał.

Ale chodzi o moduł zapłonowy:)

pozdrawiam

> jakby chodziło o palec i kopułkę top bym sięnie zastanawiał.

> Ale chodzi o moduł zapłonowy:)

az jutro zapytam ile kosztuje.

> az jutro zapytam ile kosztuje.

Hella ok 130zł nówka, nie jest to sprawa tania, za oryginał w aso chca 250zł. Wiem, bo przerabiałem to jakieś 4 miechy temu.

Bylem w ASO i mechanik po krótkim wywiadzie, pokazał palcem moduł. Wymieniłem i śmigam dalej.

Nie ma żadnej innej mozliwości sprawdzenia modułu jak przez podmiane.

Przecież tam na śląsku jest klubowiczy sporo dogadaj sie z kimś.

HEJ !!!!! Koledzy ze ślaska do tablicy

Kolegów tu sporo ,ale tylko ja mam taki słabawy silniczek

pozdrawiam

massud

> Pytanie jak w temacie - bo to właśnie jego podejrzewam.Autko czasem

> (na jałowym biegu ,podczas postoju) chodzi momentami na 3 garnki

> ,albo schodzi niebezpiecznie z obrotów - trzba poratować pedałem

> gazu. A nawet czasem potrafi się zapalić "choinka" po

> wciśnięciu sprzęgła.

> Drugim podejrzanym jest serwo ,a dokładnie idące do niego wężyki.Na

> postoju ,jałowym biegu wciskanie (szybkie)pedału hamulca

> powoduje schodzenie z obrotów az do lekkiego telepania budą.Same

> hamulce działają popawnie -ale odczuwalnie inaczej niż kiedyś.

> Jeżeli ktoś ma wiedzę jak pomierzyć moduł zapłonowy bez podmieniania

> (nie mam mozliwości) to będę wdzieczny.

> Chyba ,ze jeszcze inny pomysł ,co by tu sprawdzić ,aby Astra nie

> schodziła za nisko z obrotów.

> A żeby nie było za łatwo ,czasem jak krokowiec podniesie sobie obroty

> ,to schodzą do normalnych tak ok 5 sek.....

> pozdrawiam

> massud

mialem identyczne ojbawy jak mi wywalilo taka mala puszke przy podszybiu niewiem co to jest dokladnie,

jak otworzysz maske to zdejmij uszczelke przy podszybiu i ten plastik co jest od komory silnika, na srodku jest takie male okragle cos do tego dochodza wezyki czy jeden wezyk nie pamietam ja to mialem nie szczelne i tak sie mordowalem az sie nie rozpadlo sprezynka i membrana wypadla ale poskladalem na szczelnie i jest luz.

tez podejzewalem zaplon nawet palec i kopulke wymienilem a jakies 3 miechy wczesniej modul bo mi autko nie chcialo palic

wogole to zobacz sobie szczelnosc wszystkich tych wezykow

a jesli chodzi o modul to ja kupilem helle nowa na allegro za 100zl z wysylka ale to bylo w maju a teraz to niewiem

jeszcze dodam ze nie mam pojecia dlaczego tak sie zachowuje przy deptaniu na hamulec, moim zdaniem to nie ma nic wspolnego ale przeszlo jak to poskladalem

> jeszcze dodam ze nie mam pojecia dlaczego tak sie zachowuje przy

> deptaniu na hamulec, moim zdaniem to nie ma nic wspolnego ale

> przeszlo jak to poskladalem

ma wspólne bo to coś jest od podciśnienia... i idzie do serwa

> ma wspólne bo to coś jest od podciśnienia... i idzie do serwa

no to jednak ma hehe

o tym nie pomyslalem ze to tam moze isc

> w c14nz c16nz moduł jest pod cewka zaplonowa

No nieeee... Moduł u mnie jest z całą pewnością w aparacie zapłonowym.

Pozdroofka

> No nieeee... Moduł u mnie jest z całą pewnością w aparacie

> zapłonowym.

> Pozdroofka

Być może z kolegą Lelkiem nie ma sie co kłucić, wszak weteran ;p Ale dam sobie głowe uciąć ze na szrocie natrafilem na c16nz '92-93 i miała pod cewka. Z reszta, to chyba nie ma znaczenia gdzie to ustrojstwo jest ?

> Ale

> dam sobie głowe uciąć ze na szrocie natrafilem na c16nz '92-93 i

> miała pod cewka.

Pod cewką zapłonową? Może mówimy o tym samym tylko inaczej nazywamy Zobacz na fotę rozbebeszonego aparatu C16NZ:

Pozdroofka

> Pod cewką zapłonową? Może mówimy o tym samym tylko inaczej nazywamy

> Zobacz na fotę rozbebeszonego aparatu C16NZ:

> Pozdroofka

e-e... wiem co to cewka i było identycznie jak u mnie, tylko troche inaczej wygladał, ale wtyczka modułu była identyko.

Może miał tylko na budzie nalepki od 1,6 i handlaz twierdził ze to 1,6 (mały wtedy byłem), teraz to troche szkoda mi tej głowy bo prawde mowiac silnik był tak zardzewiały ze nic nie było widac na nim.

> teraz to troche szkoda mi tej głowy

Pozdroofka

Wracając do tematu głównego..........

Wiec poszedłem pomęczyć siępod maską ,zapaliłem silnik i czekałem aż zacznie pracować na 3 gary. Nie ratowałem pedałem gazu i pozwoliłem mu zgasnąć. CE wywalił błędy 33 i 35 - podejrzewam ze 35 jako następstwo i "wariacje" krokowca po błędzie nr 33.

I teraz ........

Ktoś ma teorię ,czy pasuje to do padniętego modułu ???

Dodam ,że miałem takie same problemy jakies 3-4 mies temu i samoistnie ustąpiły.Teraz pojawiły się na nowo.....

> nie wiem czy dobrze łapie, ale cewka a moduł zapłonowy to chyba nie

> to samo. w prawdzie nie uzywam fachowych określeń.

kolega ma inny uklad zaplonowy, natomiast w mojej asterce z tego co wiem (ale moge sie mylic) jest modul dwucewkowy ktory "zasila" odpowiednio 1-3 2-4 swice. Czesto awaria w/w elementu w najlepszych przypadkach skutkuje szarpaniem silnika- choc przewody WN trzymaja opor. Mysle ze nalezaloby sprawdzic jaki kolega ma uklad tzn czy kopulka czy inne ustrojstwo czego nie sprawdzilem i przyznam ze troche w ciemno strzelilem ;-)) - pomijajac fakt ze nie pracuje jako mechanik - elektryk...

ok.

zakupiłem na allegro używany moduł do mojego silnika.

sprawdze co i jak gdy go wymienie i jezeli okaże sie sprawny....

pozdrawiam

massud

Moduł zakupiłem ,podmieniłem.

Chodzi pięknie. Tak samo jak wcześniej

Jakieś pomysły ?

moze tez trefny?

Pomierz MAP sensor.

Po jakim czasie od odpalenia zaczyna świrować?

powiedz mi jaki masz aparat zaplonowy jesli lucasa to w nim wewnatrz jest cos takiego jak czujnik halla ktory padl mialeem dokladnie to samo kombinowalem ze wszystkim iii

wkoncu sie udalo czujnik halla ok 150 zeta

pozdro

zaden modul zadna cewka zadne kable i palce i wszystko co mozna jeszcze sobie wymslec czujnik halla na 100%

pozdro

MAPa już sprawdzałem według Twoich wskazówek. Jest O.K.

A świruje......... nie ma zasady...

Raz 5 dni dobrze ,raz co 10 min na jałowym