cos dziwnego stalo sie z moja asterka. ostatnio pisalem ze mi sie rozjechala zbieznosc po wymianie opon na letnie. dziwny zbieg okolicznosci. dzsiaj ustawilem zbieznosc i dramat sie zaczal na nowo. po skrecie i dodaniu gazu jak odpuszczam kierownice zeby kolo wrocily do || to kierownica zamiast sie wyruwnac zaczyna zapieprzac z lewej do prawej i z prawej do lewej tak o pol oborotu. jak znowu hamuje to to kierownica bardzo mocno sie usztywnia. caly uklad kierowniczy dziala do Dupy, bylem na szarpaku i 0 luzów nic a nic. moze ktos z was mial cos takiego co to moze byc pomozcie

> cos dziwnego stalo sie z moja asterka. ostatnio pisalem ze mi sie

> rozjechala zbieznosc po wymianie opon na letnie. dziwny zbieg

> okolicznosci. dzsiaj ustawilem zbieznosc i dramat sie zaczal na

> nowo. po skrecie i dodaniu gazu jak odpuszczam kierownice zeby

> kolo wrocily do || to kierownica zamiast sie wyruwnac zaczyna

> zapieprzac z lewej do prawej i z prawej do lewej tak o pol

> oborotu. jak znowu hamuje to to kierownica bardzo mocno sie

> usztywnia. caly uklad kierowniczy dziala do Dupy, bylem na

> szarpaku i 0 luzów nic a nic. moze ktos z was mial cos takiego

> co to moze byc pomozcie

mogę się mylić, ale sądzę że błąd został popełniony przy ustawianiu zbieżności...

jedna końcówka zbyt "wkręcona" a druga "wykręcona"

efekt powinien być właśnie taki, że skręcając w jedną stronę kierownica nie wraca,

a w drugą wraca tak, że z rąk wyrywa

jeśli głupoty piszę, to niech mnie ktoś poprawi...

Ja na miejscu kolegi sprawdziłbym kompletną geometrię, nie tylko rozbieżność. Jeśli dobrze pamiętam poprzednie boje z tym zawieszeniem to chyba bez rozpórki się nie obejdzie.

> cos dziwnego stalo sie z moja asterka. ostatnio pisalem ze mi sie

> rozjechala zbieznosc po wymianie opon na letnie. dziwny zbieg

> okolicznosci. dzsiaj ustawilem zbieznosc i dramat sie zaczal na

> nowo. po skrecie i dodaniu gazu jak odpuszczam kierownice zeby

> kolo wrocily do || to kierownica zamiast sie wyruwnac zaczyna

> zapieprzac z lewej do prawej i z prawej do lewej tak o pol

> oborotu. jak znowu hamuje to to kierownica bardzo mocno sie

> usztywnia. caly uklad kierowniczy dziala do Dupy, bylem na

> szarpaku i 0 luzów nic a nic. moze ktos z was mial cos takiego

> co to moze byc pomozcie

Mam 2 komplety opon: letnie 195 na alusach i zimowe 185 na stalówkach. Poprzednio miałem na tych stalówkach letnie 185, teraz czekają w magazynku, aż zedrę te na alusach (kupiłem komplet).

I takie zjawisko: gdy mam założone opony letnie 195 na alusach to mi podczas jazdy auto "myszkuje" po jezdni, jakbym jechał w koleinach, czasem potrafi wyrywać kierownicę z ręki, czasami muszę jej pomagać prostować się po wychodzeniu z zakrętu.

Jak jeżdżę na oponach 185 na letnich, czy zimowych to tego zjawiska nie ma.

Albo mam za szerokie opony, albo z tymi alusami jest coś nie tak, ale wyważane były, są fabryczne oplowskie, szerokość odpowiednia, ET się zgadza, wszystkie parametry jak tych stalowych... W październiku wymieniałem końcówki drążków i ustawiałem zbieżność - bez zmian...

Kiedyś był poruszany taki wątek na forum i wiele osób się ze mną zgodziło, że po zmianie opon na szersze takie zjawiska wystąpiły... Ale 10 mm stanowi aż taką różnicę?

Może tu tez o to chodzi?

Pozdr.

> Ale 10 mm stanowi aż taką różnicę?

> Może tu tez o to chodzi?

Mam identyczne objawy jak Ty. Letnie 185, zimowe 175 i na letnich auto "myszkuje" po jezdni. Opony przekładam bo mam tylko jeden komplet felg więc to nie wina felg.

Pozdroofka

> Mam identyczne objawy jak Ty. Letnie 185, zimowe 175 i na letnich

> auto "myszkuje" po jezdni. Opony przekładam bo mam tylko jeden

> komplet felg więc to nie wina felg.

> Pozdroofka

ja mam identyczne szerokosci opon tylko zmiana jest na felgach bo mam nowe aluski, te same opony na stalowkach byly idealne nie bylo problemu.

Te samoistne ruchy z lewej do prawej i prawej do lewej to jest "myszkowanie" ??

> ja mam identyczne szerokosci opon tylko zmiana jest na felgach bo mam

> nowe aluski, te same opony na stalowkach byly idealne nie bylo

> problemu.

To już zupełnie nie wiadomo, ja zmieniełem opony razem z felgami, więc normalne, że nie wiem, czy to wina opon, czy felg, Lelek ma te same felgi, zmienia opony na szersze i zjawisko występuje, więc jest pewien, że to wina za szerokich opon, ty z kolei masz zmianę felg, a opony te same, więc to felgi winne... Więc o co tu chodzi? Może sprawa sie wyjaśni, ale za... około rok, jak zedrę te 195 i założę swoje stare letnie oponki, zobaczymy co się będzie działo...

> Te samoistne ruchy z lewej do prawej i prawej do lewej to jest

> "myszkowanie" ??

Tak ktoś to kiedyś nazwał, a ja zacytowałem, raczej wiernie oddaje zachowanie układu: jak gdyby na prostej koła "myszkowały" w poszukiwaniu mniejszych oporów ruchu... albo po skręceniu chciały dłużej jechać "w kółko"... Po prostu nie chcą jechać prosto i już!

Pozdr.

> wyważane były, są fabryczne oplowskie, szerokość odpowiednia, ET

> się zgadza, wszystkie parametry jak tych stalowych...

z tego co mnie uczyli ET alu zwykle nie pokrywa się z ET stalowych. Inna konstrukcja felgi

> z tego co mnie uczyli ET alu zwykle nie pokrywa się z ET stalowych.

> Inna konstrukcja felgi

Nie pomyslałem o tym... muszę zadzwonić do ASO Opla i spytać, czy mam dobre felgi, czy nie... Może faktycznie tu leży przyczyna...

Pozdr.

Mam letnie oponki 19/50/15 na zime 175/70/15 i uważam ze czym wyższa opona tym mniej samochód myszkuje po drodze ale zeby skręcić z taką samą szybkością mocniej przekręcić koło kierownicy. Słyszałem kiedyś oglądając TVN Turbo program o białej astrze 1.8 16v przerobionej rozwierconej na 2.0 let 220km 320Nm ze astry tymbardziej z cieższymi silnikami mają problem z rozchodzącym się przodem karoserjii ale można temu zapobiec przez stosując rozpurki kielichów najlepiej dolną i górną

> z tego co mnie uczyli ET alu zwykle nie pokrywa się z ET stalowych.

> Inna konstrukcja felgi

Witam

Nie jest tak . ET oznacza odsadzenie środka czyli mocowania do piasty względem szerokości felgi i przy takim samym ET koło będzie zawsze odsadzone tak samo. Może być takie wrażenie wzrokowe, bo to inny wzór itd. Po to jest właśnie ET, aby można było zawsze idealnie dopasować felgę.

Pozdrawiam

> Mam identyczne objawy jak Ty. Letnie 185, zimowe 175 i na letnich

> auto "myszkuje" po jezdni. Opony przekładam bo mam tylko jeden

> komplet felg więc to nie wina felg.

> Pozdroofka

Wiecie co tak sobie myślę, że może tu chodzi i firmę i jakość opon? Ja po zmianie opon na nowe też zauważyłem, że autko jeżdzi "inaczej", a jeżdziłem na oponach Michelin

> Wiecie co tak sobie myślę, że może tu chodzi i firmę i jakość opon?

> Ja po zmianie opon na nowe też zauważyłem, że autko jeżdzi

> "inaczej", a jeżdziłem na oponach Michelin

znalalzem winowajce. przelozylem opony zimowe na aluski i jest idealnie. po prostu nie wytrztymaly zimy opnki i szlag je trafil pekly wlokna i opona nie trzyma kształtu. to "myszkowanie" to siem dokladnie tak nazywa.

teraz odtworze dokladnie to co zrobilem i czym to zaaowocowalo.

- kupilem felgi i zalozylem na nie opony letnie lezakujace u kolegi w garazu (dwie nowe dwie stare lyse)

- pierwsza przejazdzka i stwierdzam ze nie mam zbierznosci (do tej pory nie wiem co sie stalo)

-powrot do kapciarza i mowie co jest ten ze nie mozliwe i przelozyl mi tyl z przodem( na przodzie wyladowaly stare opony)

- przejazdzka autem i mowie ze wciaz jest brak zbierznosci.

- no to od razu geometria i tu wyzej wspomniany problem z myszkowaniem i sciaganiem kierownicy w strone skrecania.

- podlamka szukam juz nowych wahaczy amorkow i t p

ale mowie przeciez k. mac na zimowach bylo dobrze.

- do kolegi zalozylem szybko fele stalowe z kleberkami i jest super

- przelozylem na alu i jest super.

tak ze teraz ide do watku "jakie opony letnie"

pozdraiwam i dzieki za odpowiedzi mam nadzieje ze moje dywagacje na temat myszkowania w moim kombiaczku komus pomoga

> Witam

> Nie jest tak . ET oznacza odsadzenie środka czyli mocowania do piasty

> względem szerokości felgi i przy takim samym ET koło będzie

> zawsze odsadzone tak samo. Może być takie wrażenie wzrokowe, bo

> to inny wzór itd. Po to jest właśnie ET, aby można było zawsze

> idealnie dopasować felgę.

> Pozdrawiam

Faktycznie, trochę pokręciłem. Pokręcenie wynika z tego, że większość fabrycznych alu z którymi miałem do czynienia jest o 1/2 cala szersza niż stalowe stąd zwykle różnica w ET. Fakt, przy tej samej szerokości współczynnik ET powinien być w obu przypadkach taki sam

nie zaczynam nowego watku tylko w tym siem dopisuje dalej. sluchajcie czy ktos z was mial cos takiego. Wszystko jest dobrze nic nie sciaga jedzie ladnie, tylko ze jak hamuje mocno to kierownica mi w lewo sie wykrece a on jedzie prosto a jak przyspieszam ostro to kierownica ma tendencje do przekrecania sie w prawo ale i tak jedzie idealnie prosto.

ja typuje ze sa to zbyt miekkie galki od ukladu kierowniczego. nie maja luzu ale delikatnie bez uzycia sily moge nimi krecic do woli.

> nie zaczynam nowego watku tylko w tym siem dopisuje dalej. sluchajcie

> czy ktos z was mial cos takiego. Wszystko jest dobrze nic nie

> sciaga jedzie ladnie, tylko ze jak hamuje mocno to kierownica mi

> w lewo sie wykrece a on jedzie prosto a jak przyspieszam ostro

> to kierownica ma tendencje do przekrecania sie w prawo ale i tak

> jedzie idealnie prosto.

> ja typuje ze sa to zbyt miekkie galki od ukladu kierowniczego. nie

> maja luzu ale delikatnie bez uzycia sily moge nimi krecic do

> woli.

hej pomozcie. moze to tulejki wahacza moze co innego ma ktos jakis pomysl

> nie zaczynam nowego watku tylko w tym siem dopisuje dalej. sluchajcie

> czy ktos z was mial cos takiego. Wszystko jest dobrze nic nie

> sciaga jedzie ladnie, tylko ze jak hamuje mocno to kierownica mi

> w lewo sie wykrece a on jedzie prosto a jak przyspieszam ostro

> to kierownica ma tendencje do przekrecania sie w prawo ale i tak

> jedzie idealnie prosto.

> ja typuje ze sa to zbyt miekkie galki od ukladu kierowniczego. nie

> maja luzu ale delikatnie bez uzycia sily moge nimi krecic do

> woli.

mam tak samo. tzn dzieje mi się tak po zmianie całych kół - wczesniej miałem 175/70R13 na stalówkach i było ok

w zeszłym roku kupiłem sobie opony 195/50R15 i nowe alufelgi z et38 i szerokości 6,5cala - zaraz po wyjeździe od wulkanizatora zaobserwowałem właśnie myszkowanie i to skręcanie kierownicą w prawo przy hamowaniu i ruszaniu (z czego przy hamowaniu trochę mniej)

zbieżność mam ustawioną, przednie zawieszenie dobre bo przed założeniem alu całe zrobiłem na cacy

a i dodam że myszkowania nie mam na ładnej prostej drodze

> mam tak samo. tzn dzieje mi się tak po zmianie całych kół - wczesniej

> miałem 175/70R13 na stalówkach i było ok

> w zeszłym roku kupiłem sobie opony 195/50R15 i nowe alufelgi z et38 i

> szerokości 6,5cala - zaraz po wyjeździe od wulkanizatora

> zaobserwowałem właśnie myszkowanie i to skręcanie kierownicą w

> prawo przy hamowaniu i ruszaniu (z czego przy hamowaniu trochę

> mniej)

> zbieżność mam ustawioną, przednie zawieszenie dobre bo przed

> założeniem alu całe zrobiłem na cacy

> a i dodam że myszkowania nie mam na ładnej prostej drodze

czesc. myszkowania sie pozyblem i dokrecania kierownicy przy skrecie tez. teraz widze tylko ze jak przyspieszam to mi kierownica w prawo sie kreci a jak zwalaniam to w lewo i tym mocnije im intensywniej hamuje czy przyspieszam

jak by ktos kiedys mial podobny problem. Wyrwalo trzymanie wahacza z sanek pod silnikiem i stad takie jaja z kierownica