Cała aktywność

ostatnio to podlaczam w 3 sekundy raz na tydzien i laduje do 90%

jaka zmiana

No uja nie patrzyłem na daty, wyskoczyło na górze listy to sobie czytałem i odpisałem

Nie zdarzyłem nic napisać a minęło 3,5 miesiąca od odbioru. Padło na takiego maluszka Pani zadowolona, śmiga tu i tam i auto sprawdza sie jako wózek miejski. Pierwsze wrażenia: -przestronne, b.dużo miejsca jak na rozmiar 4m. Jak stanie przy hatchbacku klasy B widać jak napompowali to auto -niesamowicie komfortowe zawieszenie, nierówności, śpiący policjanci tłumi niesamowicie. Może to kwestia tego że to wersja z zawieszeniem advanced comfort. -to prosty samochód, ale dobrze zmontowany i nie czuć taniochy mimo że to auto z dolnych widełek w segmencie - mała kierownica i head up zamiast licznika, ciekawe wrażenie, ale człowiek sie szybko przyzwyczaja (a ja tym autem zrobiłem może 50km) Do tej pory ledwo ponad 2kkm zrobione (czyli wg.planu 500km/miesiąc), pali podobnie jak wcześniejsze 1,0-1.3 wolnossaki (czyli bak na miesiąc, jazda 100% miasto, dużo krótkich tras) a jeździ sporo przyjemniej. Usterek brak Ja czekam na zime ... bo ma normalny ręczny

Dobra, napiszę Y po dwóch latach, ale dwa lata miną za jakieś dwa tygodnie. Tylko nie wiem czy będę miał czas wtedy coś napisać Przebieg prawie 51kkm, zużycie 15.8kWh/100km Na dniach wrzucam dash za kierownicę od tych co robią S3XY commander. Nie przyzwyczaiłem się do zerkania w bok i zwyczajnie mnie to denerwuje. Navi Tesli jest jednak nieco ułomna jeśli chodzi o aktualizacje stanu dróg, więc też wolę google maps z Apple Car Play, a to załatwi mi ten dash. Niedawno byłem na serwisie, bo coś tam piszczało w zawieszeniu. Zrobili za free. Szczerze to nie wiem co robili. Gość z serwisu coś tam mówił o znanym problemie z jakimś "czymś", chyba coś z jakąś płytą. Na pewno nie to co ktoś wstawiał na filmiku, że się smaruje jakieś coś pod gumą, jakieś sworznie. To nie było to. Tak czy siak, naprawili, pomogło, jest cicho. W tym roku to na pewno koniec letnich opon. Zimowe jeszcze są ok. Pomimo tych mankamentów i tak dalej i tak dalej... chyba mogę napisać że to był jednak świetny wybór i jeśli kolejne auto nie będzie jakąś wydumką zabawką, to nie widzę powodu aby nie wyklikać na ślepo jakiejś kolejnej Tesli. Ale problem jest taki, że mi się nie chce nawet kolejnego auta kupować. Brak potrzeby. A darmowe leasingi się skończyły. Mam przyznam trochę jak kiedyś z Alfą. Zwyczajnie nie interesują mnie inne auta na drodze, bo to jest totalnie wystarczająco dobre.

Stopniowo łagodzę narrację żeby w odpowiednim momencie móc przejść na właściwą stronę mocy i bezpardonowo atakować przeciwników EV.

Cudze chwalicie, swego nie znacie, i o katastrofach humanitarnych pod Bełchatowem zapominacie obywatelu...

Zależy Jak wiem, że będę jechał niedługo do fabryki, to nie ładuję, bo naładuję w korpo gdzie jest za free. Nawet jakby bateria miała spaść do 1%, to poczekam W lecie, jak świeci słońce, a mam fotowoltaikę, to ładuję praktycznie codziennie, tylko że wolną ładowarką 10A. Zawsze coś tam się podładuje, powiedzmy 100km. W zimie, jak nie jadę do korpo, to czekam aż bateria spadnie do 20% i ładuję do 80% i tak w kółko. Chyba że akurat wiem że mam gdzies dalej jechać, to podładuję nie czekając do 20%, ale to chyba logiczne ;)

Nie pamiętam modelu, bo ma już 30 lat Zszywki 10mm.

Dobra, czyli chodzi tylko o degradację baterii, nie o pożary, powodzie i katastrofy humanitarne w Afryce? No to jak tak to będę sobie po każdym powrocie do domu podpinał i ładował do 100%. Nigdy nie wiadomo czy się trasa do Kuala Lumpur następnego dnia nie trafi.

Najlepszą to mam teraz bo nie muszę nic ładować wcale. Moje samochody mają najnowocześniejsze, samoładujące się akumulatory.

Gdzie S-cross i RAV4, to nie te same auta. Across to RAVka i nie za 130.

Ponieważ mieszkam w bloku i nie mam własnej ładowarki (sic!) to zazwyczaj jak poziom baterii spadnie do 20% ładuję do 80%. Średnio raz w miesiącu robię dłuższą trasę i wtedy ładuję do 100% z balansowaniem ogniw. Znajomy mający własnego wallboxa podłącza auto codziennie, ale ma ustawiony limit na 60%. Z jego obserwacji przy takim poziomie najmniej degraduje się bateria. Zasadniczo optymalny poziom naładowania akumulatora to 50%. Nie należy dłużej trzymać auta naładowanego na 100% ani na 0%. Ile to jest dłużej ? Kiedyś to było dla mnie powyżej 1h, teraz się tym nie przejmuję i jak nie mam możliwości inaczej to auto ładuję do pełna na 24h wcześniej.

Ople, też nie 💪 Po używanych, wolę nowe. Zdecydowanie.

Masz piec koncepcji wynikających z pięciu stylów życia i określenia priorytetów. Finalnie musisz wybrać sam - zależnie od warunków i parcia na oszczędność W spaliniaku tez można mieć kilka strategi tankowania - jazda od rezerwy do rezerwy i tankowanie na najtańszej stacji, lub tankowanie jak jest potrzeba i okazja paliwa premium na dowolnej markowej stacji. Jakiś czas temu kolega z pracy zapytał mnie, gdzie tankuję, podałem mu adres stacji a on odrzekł, że na takiej g....j stacji to on się boi tankować bo mu się wtryski zniszczą. Ja już tankuje tam ze 20 lat i wtryski nadal te same ale to nie dociera.

Wypracujesz swoją i nie będziemy mieli wątpliwości, że będzie najlepsza

Proponuję normalnie jak biały człowiek podpiac się pod najbliższy instrybutor.

Się okaże

Ludzie, zdecydujcie się, bo jeszcze nie mam auta a już mam pięć koncepcji ładowania!

Tu jest jakaś gruba literówka. Jesteś pewien, że podłączasz jedno auto a nie dziesięć?

Zdradź mi proszę, jakie nieodwracalne i szkodliwe zjawisko elektrochemiczne może zajść w baterii ogniw ładowanych od 70-90%? Mi żadne nie przychodzi do głowy, bo samo rozbalansowanie to sprawa całkowicie odwracalna i bez trwałych skutków.

dwa rozne konce domu

Pozostaje wiec zyczyc podobnie bezproblemowej eksploatacji

Dlatego, mądrzy ludzie zawsze radzą, by nie udzielać dobrych rad, bo i tak każdy wie lepiej Nie było tematu

Najważniejsza zasada - nie podłączaj okapu do odpowietrzenia kanalizacji