Cała aktywność

Choć wygląda na zwinną, to zakładam, że drzewka i inne nasadzenia nadal będę oblatywał małą kosiarką. Teraz i tak wolny teren lecę ciężką i dużą kosiarką spalinową z napędem, a drzewka i krzaki obrabiam lekką elektryczną na baterie.

Masz równy i wypieszczony trawniczek koszony raz na tydzień?

lekko pomylilem kaciki, myslalem ze to HP

Przygody z jazdy EV za TIR-em to na MK lub HP. Mam nadzieję, że zima będzie śnieżna, a Ty wrzucisz jak na swoim ranczo kosisz zimą trawę pędząc swoim EV za TIR-em 90km/h.

Jak masz w miarę prostą działkę (bez dłużej ilości drzewek i "zawijasów") to może się udać, ale bym się o to nie założył.

Kasa na koncie Kurde musze ta naklejkę w końcu ogarnac

WLT to pewnie badali przy 90 kmh za tierem, realny pewnie 30% a w zime 10%

3000m2 z czego pewnie z 500m2 odpada z koszenia. Piszą o 8000m2 (nazwijmy to WLTP) i jak podzielimy 8000 przez współczynnik Janosika to miałem nadzieję, że wyjdzie tyle ile trzeba. PS. Współczynnik Janosika jest zmienny i zależny od tego jaki chcemy otrzymać wynik.

podczas ladowania bedzie ladowal tez piwo idealny sprzet i zona nic nie moze powiedziec

Mój jest z 2019 (auto), nie doładowywany (prostownikiem), stoi pod chmurą, wciąż odpala bez problemów (przebieg coś ponad 160 kkm, ostatnio mało jeździ).

Ile masz do koszenia? Wygląda, że krótka praca, długa przerwa. Jak Ci to odpowiada to jest produkt stworzony dla Ciebie

Tempomat.

czyli nie tanie chinskie guano

Z ciekawości zajrzałem i C10 ma moc na prądzie 215KM i 320Nm (ICE robi za generator) a założone są opony Yokohama Advan Sport EV (rozmiaru na zdjęciu nie widzę a nie chce mi się dalej szukać). Gość może i by z tego wyszedł bez szkód ale system "bezpieczeństwa" go pogrążył.

Ma ktoś i jest gotów podzielić się spostrzeżeniami? Coś takiego wpadło mi w oko na pepperku: https://iwobike.pl/narzedzia-ogrodnicze/19716-kosiarka-traktorek-akumulatorowy-stiga-gyro-700e--9999000158617.html#description

Moj outback na przejechanie 160tys km potrzebował 3 akumulatorow (w2,5roku!). Auto wylacznie latające trasy. Kupilem japonskie auto ktore mialo być bezawaryjne wzgledem europejczyków a paradoksalnie mialem z nim najwiecej perturbacji.

W S-Cross oryginalny wytrzymał 9 lat, nigdy nie wymieniałem. Ale parkuję w ciepłym garażu.

Oczywiście masz prawo do własnego zdania. Nawet jeśli wbrew faktom.

No to nie końca jest tak. Tam są egzemplarze robiące za dawców części. Gadałem z jednym 9garniaczem pruisiw u nas dla tych ekip nie gaszących nawet auta przy zmianie Wygląda to tak że kolo ma pod opieką 7 pruisiw z czego w ruchu jest non stop 5. Jak coś walnie zamiana całego auta do ruchu albo szybki demontaż/ podmiana elementu z auta z placu i jazda a ten na placu czeka na czesci

i szlag nadzieje trafil

W Mazdzie CX-30 mojego brata po 2 latach padł akumulator, bez żadnych ostrzeżeń. Auto miało przebieg 45000 km.

A poważnie, to taki komunikat miałem raz, na 4 lata i to na wyłączonym silniku jak się przez godzinę bawiłem nagraniami testowymi dla subwoofera (oczywiście odpaliła bez problemu) 😉 widocznie jakaś wadliwa się trafiła

No, czas w elektrykach nieźle zapie... EU zaspała, jest obciążona bagażem spalinowym i/albo zwyczajnie nie umie. A leaf to przynajmniej był japoński, tak samo jak lexus.

Wg mnie różnica jest w drugą stronę, a po wzięciu pod uwagę predkości ładowania, energooszczedności, zasięgu i ceny robi sie przepaść. Merce i Leksusy musza częściej jeździć na naukę do Chin. Tak jak już robi to VW. Bjørn mimo, że jest zaufanym w sobie ancymonem, zna sie na rzeczy i nie jest stronniczy. Obejrzyj sobie z chłodna głową zapodane filmiki.

O, mówiłem - ugotowanie mózgu. Nowy okrutny sposób na pozbycie się adwersarzy.