Cała aktywność

Salon pl, auto kupowalem nowe. Auto po prostu degradowalo akumulatory. Pierwszy oem panasonic padł przy 50tys km druga varta padla przy 140tys km, obecnie w aucie jest trzeci akumulator. Jak dlugo pociągnie? Przekonamy sie prędzej lub później bo mam staly kontakt z nowym wlascielem auta.

Nie no, podstawowy rozmiar to 175/65/14... Dlatego pytanie/pytania aktualne...

Jestem w szoku! Mam od 17 lat zmywarkę Candy i nigdy nie myłem filtra. Nie wiedziałem, ze trzeba. Chyba najwyższy czas przeczytać instrukcję.

Nie znalazłem jakiegoś jawnego czujnika degradacji oleju w tym silniku, ale może mierzyć to pośrednio - zaczynając od jakiegoś algorytmu zliczającego cykle pracy (tutaj może przy wymianie oleju coś trzeba zresetować, a tego nie zrobili) do badania pracy silnika lub układu zmiennych faz rozrzadu. Zapewne można zmierzyć lepkośc oleju badając jakiś układ napędzany olejem i jego czas odpowiedzi na otwarcie zaworu sterującego. Wuj wie co tam jest, ale na pewno nie wolno tego odpuścić. Dla pewności można wysłać próbkę oleju do badania na kanał https://www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow i opisać przypadek, który może być dla gościa ciekawy do nakręcenia filmiku.

Jako że nie robię ani zawodowo, ani nawet często, to ultimate compound od megsa Ponoć dobrą robotę robią pasty od 3d

Może w toyotach takie kiepskie...

Niżej @kaczorek79 opisał. Ja dodam, że potrafią się tak zużyć, że mimo wymiany prowadnic i gumek mają luz i tłuką.

Owszem, mylisz się, choć pawdą jest to co wytłuściłem. Nadal to jarzmo przejmuje obciążenie od pracującego klocka, blaszki służą do stabilizacji/prawdłowego pozycjonowania/kasowanie luzów itd. A czy faktycznie luz/stukanie jest winą "wytłuczenia" jarzma - bywa. Jak nie pukają - zostawić. Ja miałem chyba w mazdzie taki numer, że czasem się pojawiało puknięcie przy manewrowaniu na parkingu i tylko wtedy - z przodu. Tak w serwicie rzadko kiedy coś się z jarzmami robiło, poza czyszczeniem, w przeciwieństwie do zacisków, gdzie wymiana/naprawa to dość częsta zabawa.

Widziałem ostatnio we Wrocławiu na parkingu pod marketem na UA tablicach. Pokracznie wygląda na żywo.

Amayama.com tam znajdziesz numery części. Do diagnostyki Techstream z witaminami i ryżowy interfejs. Może być nawet najtańszy MiniVCI za kilkadziesiąt zł.

Przeciez tam siedzi 15" 185 65

Co teraz jest na topie jeśli chodzi o pastowanie/polerkę? Wcześniej miałem 3 fazową Menzernę, potem jakiś one step ZviZZer pod DA. Coś się zmieniło? Deszcz mi nie spływa z maski

Mi w Renuarze dokładało ASO na oryginalnych gratach. Tam nawet nie było możliwości zamówienia "fabrycznie fabrycznego haka". Wszystko działa jak należy, po podpięciu przyczepy mam na desce komunikat, że jest przyczepa i nie działają tylne czujniki parkowania. Nie pamiętam teraz jak kamera cofania się zachowuje, ale chyba pokazuje.

To juz kwestia zastosowanego modulu, dedykowane nie robia problemow, a uniwersalne moga wymagac np recznego wylaczania czujnikow. Wiadomo, ze jak jest mozliwosc to lepiej wybrac fabryczne rozwiazanie

Jeszcze nie dawno nie było do Paska, co do Toyoty ktoś tu pisał o problemach z asystentami i czujnikami cofania po montażu haka przez ASO 🤪 W dobie asystentów czujników itp to nie takie proste.

Dobra, ale ja nie wiem czy ten hak, to jakiś problem. Mogę spokojnie poczekać do września 👍🏻 a montaż na fabrycznych gratach jednak wydaje się bardziej sensowny. Pytanie do praktyków na jaki realnie rabat można liczyć obecnie w VW?

Moze zapytaj u innego dilera, bo ten cjhyba wymysla jakies farmazony NIe ma zadnego problemu zeby dolozyc hak do hybrydowej Toyoty, Kia czy Hyundaia. A VW nawet nie ma pelnych hybryd, tylko mild

Dealer nie chce się w to bawić, szczególnie w hybrydach, gdzie problematyczne jest zarządzanie energią.

Asko

Jeśli chodzi o wyposażenie to wystarczy założyć konto na toyota-tech. Po numerze VIN znajdziesz wersję, wyposażenie, historię serwisową w ASO. Cała reszta i tak Ci się nie przyda, więc nie ma sensu tracić czasu i środków.

juz kupione pustaki, to z nich bede dzialal

Jeszcze od biedy mozesz zrobic drenaz na około kanalu i jakas studzienke rozszaczajaca do ktorej mozna bylozucic pompe awaryjne

Bo musi byc rdzen betonowy chroniacy przed naporem ziemi po obu stronach dlugich scian, tym bardziej ze tam sa sciany garażu

Folia to nie hydroizolacja. Na poczatek hydroizolqcja szlamowa. Później Trzeba zastosowac hydrozoolacje bitumiczna 2 skladnikowa zebybylo potrzadnie zrobione. Pustak szalinkowy nie nadaje sie do wilgoci bo jest z keramzytu i ciagnie wode.