Cała aktywność

ja bym nim jezdzil w trasy, ale takie max 2 x 120 km

niezly zlom, to pewnie jakas stara konstrukcja z 1985 roku

a KIA EV6 ? ile tam nam wychodzi ???

Okazuje się, że Leapmotor T03 jest jedynym elektrykiem, który nie ma krzywej ładowania, a dokładnie jest to prosta (prawie na całym zakresie). Ze względu na oszczędności na chłodzeniu baterii, BMSa i tego, ze w sumie ma dobre ogniwa LFP po prostu ładuje się na całym zakresie z pełna mocą ( co prawda sztucznie ograniczoną) 45 kW. Na forach piszą, że spada do 40 kW powyżej 95%. Taka ciekawostka, bo nikt normalny nie jedzie nim w trasę i raczej go się nie lasuje na szybkich ładowarkach.

Popytaj w innych serwisach skody. Cena powinna być w granicach 4,5-5 tysięcy zł.

Thank you mister obvious!

Aż tak to nie, Juniper AWD ma 125 kW. Przy tym lepsza wydajność trochę ( @HelixSv ) ;) Juniper AWD 710/km/h. Bz4x kombi: 550 km/h

Już spieszę z pomocą :) Przy tych samych założeniach. TMS Plaid ma średnią 140 kW w przedziale 10-80% co daje narastanie 780 km/h, przy jego średnim zużyciu. TM3 RWD LR ma średnią 125 kW w przedziale 10-80%, co daje narastanie 870 km/h, przy jego średnim zużyciu. Wnioskowanie jest proste, Tesle są ułomne w tej kwestii Ale to nic nowego Skoro królowa wydajności się pojawiła, to zestawmy ją z równie dobrymi konkurentami. Merc CLA 250 w kombiaku ma średnią 230 kW co daje 1480 km/h. BMW i3 50 xDrive będzie mieć średnią 215-230 kW co daje 1360-1430 km/h. A perspektywę zakrzywia Xpeng X9 AWD. Ponad 5 metrowy VAN, ze średnią 350 kW i 1740 km/h. Jeszcze fajniejsze dane daje szacowany możliwy do pokonania dystans, po jednym 15 minutowym ładowaniu, ale to już na kiedy indziej

Dlaczego wybrano wiazary? Rozumiem że projekt itp. dlaczego nie zrobiles lanego stropu? Na to klasyczny dach se slupami, styropian na podłogę, ewentualnie posadzka i masz dodatkowe miejsce, pomieszczenia.

Ja mysle, I moge sie mylic , ze produkty BYD ani nie sa lepsze, ani gorsze od np Toyota. Sa wersje pewnych rozwiązaniach technologicznych lepsze, ilosc materialu, wytrzymalosc etc pewne rozwiazania inzynieryjne nasuwają pytanie 'co on q...f.a myslal, jak to wymyslil' ... Co jest jak narazie nie do zaakcepfowania, to nie skladniki, tylko obiad jest podany na brudnych talerzach, a krzesła są nie wygodne. Czyli, brakuje troski o klienta, zeby forse.ponownie przyniosl i ponownie wydal. Ale... jesli, jesli pokonają to, talerz umyją, krzesła wygodne do jedzenia dadza, to przy wsparciu całej machiny rządowej 'Made in China', BYD bedzie tym leaderem światowym za mniej niż 5 lat. Lata gdzie D 🇩🇪🇩🇪🇩🇪 bylo wyznacznikiem technologii po prostu minęły. Nie będę pisał o.powadach, nieistotne. Klient nawet w EU 🇪🇺, co pokazują dane exportowe zaakceptowal, cena vs jakoś na poziomie BYD . Osobiscie przymierzam sie do nastepnego 'Czajnika'. Dlaczego? Dlatego, ze technologicznie sa wyznacznikiem trendu - Diesel + bateria prawie 500KM i 800 Nm. Nie boję sie , ze produkt sie rozleci. Co.mnie narazie powstrzymuje, to ten brudny talerz. Ale jak naucza sie do zmywarki wstawiać, to.pojde i kupię. Nie wazne, czy konkurencja bedzie tańsza....

To jest w sumie całkiem zabawne, bo dajmy na to taki model 3 rwd lr z kołpakiem będzie miał pewno z 80-90kW 10-80%, przy czym zasięg będzie mu rósł szybciej niż u mnie w plaidzie gdzie jest chyba jednak trochę więcej niż 110.

Na YT jest video jak Yanks rozbieraja Shark na kawalki. Nie jakas firma krzakach, ale firma ktora profesjonalnie Ocenia komponenty dla innych firm np Ford, GM etc. W skrocie, BYD pozytywnie ich zaskakuje iloscia $$$ I materialow.

Bluźnisz. Przecież średnia 110kW 10-80% to lepiej niż "teselka" 3/Y.

Zacytuj choć jeden post gdzie Zenek pisze o "perfekcyjnych chińczykach". Czemu ludzie zmyslaja sobie co ja napisałem. To jakas choroba jest :)

To jakaś suszarnia ?

No i prawidlowo niech płacą. Jeszcze bede chcial zagadac do goscia z vw zeby mi zwrocili uwage na te bąble z drzwi. Moze jakos to ogarną żeby nie wyszło za 2 lata. Swoją drogą sie zastanawiam jak wyglada naprawa takich elementów w ktorych pojawila się np rdza. Teoretycznie powinni doprowadzic do stanu z przed zdarzenia, ale przeciez nie zostawią chyba np niepolakieroeanego rantu. No bo co innego jak trzeba wstawiac poszycie bo jest taka korozja a doszlo tylko do zadrapania np.kluczem.

Ma, ponieważ zużycia są zbliżone w tej klasie aut i nie ma sensu się nad tym rozwodzić.

Pojemność baterii nie ma znaczenia, liczy sie zasięg (pojemność/zużycie). Ten też jest kiepski.

Normalne. Kiedyś ubezpieczyciel wycenił szkodę na 4 tys. W ASO wstępna wycena 12.

Piękny wóz na podróże. Z tą baterią 71 kWh i średnią 110 kW w przedziale 10-80% to przepis na blokowanie ładowarek i opowiadanie jak to EV się nie nadają w trasy

NIe zdziwia, bo to standardowa praktyka. W ASO wyjdzie pewnie 3-4 razy wiecej

Spokojnie 10k przekroczy.

Zasada „dziel i rządź” zawsze na propsie ;) Daj jednym jakiś przywilej, to reszta już dopilnuje żeby Ci się pogorszyło

Pieniądze na 800+ nie biorą sie z powietrza, a idą wybory, stonka chętnie przyjmie 1000+

No niech ktoś spróbuje to ocieplić, zwlaszcza wełną i żeby to jeszcze nie pyliło . Co z wentylacją w podbitce? Jak wieje, to na strychu jest przeciąg i folia "tańczy". W lecie i tak będzie piekarnik, w zimie temperatura otoczenia.