Cała aktywność

Ja już się dawno wyleczyłem z tankowania drogich olejów. Wole co 10tkm wymienić na tani i dobry Orlen.

Przede wszystkim zatrudniliby stylistów bo ileż można kopiować. Stać już ich chyba na jakiegoś ziutka co im samodzielnie projekt auta narysuje.

Problem polega na tym, że @OZI liczy, że Chińczycy się nauczą i zaczną oferować obsługę na poziomie pozostałych. A przecież Chińczycy właśnie m.in. na obsłudze obcięli koszty, więc przy obsłudze na poziomie pozostałych będą też ceny na poziomie pozostałych. Jeśli chce czystego talerza jak u Toyoty to musi zapłacić tyle co u Toyoty.

Akurat porównanie z Toyotą jest nie na miejscu. Widziałeś nowego Hiluxa? Taki sam jak stary, tylko trochę inaczej wygląda. A pod maską czterocylindrowy diesel 2,8l, pamiętający chyba jeszcze lata dziewięćdziesiąte. A świeżo zaprezentowany Hilux elektryczny? Z baterią 59kWh i zużyciem 30kWh? Serio? Nie jest trudno wygrać z Toyotą, której zacofanie jest paradoksalnie zaletą, bo jakby co to wszędzie dopasujesz części z jakiegoś złomu za szopą.

Fajnie, ale te prawdziwe skóry to w dotyku są zupełnie nieprawdziwe, dwulitrowych silników to tam jest na lekarstwo bo wszędzie pchają 1,5 a jedyne co wskazuje na jakąś przewagę to znów cena. Jeśli odrzucimy kryterium ceny to wyjdzie po prostu, że pozostali dają lepsze wnętrza, lepsze wyposażenie i lepsze silniki. Owszem, drożej. Ale też lepiej.

Shell robił w Katarze baze GTL - rafineria Pearl została zbombardowana na samym początku konfliktu więc są w niezłej d... Ogólnie nie jest aż tak źle, podwyżki narazie się zatrzymały także rynek się stabilizuje.

ano, wiele osob nie wie ze Orlen robi dobre oleje. Rafineria w Trzebinii, Orlen Oil.

Gdzie jeden producent nie ma, inny ma, rynek reaguje sam, ustabilizuje się.

@Cinos sprawdziłem z ciekawości ten Orlen 0W30 i całkiem dobre parametry ma. Przy następnej wymianie wleję Orlenowski olej.

Warto dodać że każde chińskie auto spalinowe jest dużo gorsze od VW czy innego producenta z EU czy Korei. Może za wyjątkiem Stellantis Ludzie kupują wydumki z oszukana homologacją i się cieszą. Jednak takie daewoo czy Kia miały inną droge ekspansji.

Żeby jeszcze sprawę uprościć jeszcze bardziej należy policzyć zabawy z apkami do wystartowania ładowania i czas na handshake (ten podobno może osiągać 2 minuty, bo nie ma limitu na ułomność sprzętu i oprogramowania). Uzytkownik Teselki podjeżdża pod SC, wysiada (1 sek), podłącza (1 sek), ładowanie zaczęte (1 sek). Wszystko zabiera 3 sekundy (1+1+1). Co więcej, wszystko działa. Jeszcze nigdy nie musiałem przeparkować auta pod inną SC ładowarkę, ani nie dzwoniłem na helpdesk SC. W czasach poprzednich elektryków dzwoniłem 3 razy na ionity, raz na gw i raz na orlen.

Jakoś tak średnio te chińczyki idą w Europie https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/ranking-marek-w-europie-kwiecien-2026-2026 VW pierwszy prawie 05 mln sztuk, BYD 19 - 100tys. No i do VW dochodzi Skoda 300 tys.

Latem. Zimą połową tej mocy.

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam using Tapatalk

To teraz będą.

Nie

To i ja sie pochwale

A właśnie, bo pytanie miałem. Z tego kącika wiem już, że po tankowaniu z dystrybutora ręce pokryte są dieslem. A czy po ładowaniu w trasie z ładowarki ręce nie są pokryte ejakulatem?

Pojęcia nie mam do czego porówna bz4x, nie śledzę nowości EV poza klasą A której niestety (tu gdzie EV powinno być najwięcej) jest jak na lekarstwo using Tapatalk

Olaboga, czyli ejakulat spływa bezpośrednio po nogawce na drogę. Sprytne

gdy nie musisz tego robić

Najcudowniejsze przeżycie ever

Ohyda. tankowanie diesla robi zawsze rysę na mojej psychice.