Cała aktywność

Tyle tylko, że sam sobie zdefiniowałeś "lepszość" chińskich hybryd jako lepsze (przez chwilę) osiągi, które nie są powtarzalne i nie przyjmujesz do wiadomości, że oprócz ciebie nie ma to dla nikogo znaczenia. Ludzie chcą mieć auto niezawodne, oszczędne i PRZEWIDYWALNE. Zarówno pod względem osiągów, jak i użytkowania-części, serwisu, niezawodności. Zachowujesz się dokładnie jak właściciele Tesli, którzy na każdy argument powtarzają: a twoje auto ma 500KM? No nie ma, bo 99,9% kierowców nie potrzebuje 500KM do codziennej jazdy i inne cechy są ważniejsze. Wiele osób próbuje ci to tłumaczyć, ale ty potrafisz tylko wkleić pierdy z AI zamiast merytorycznych argumentów.

Czegoś tu nie rozumiem - kupujecie elektryka jako trzecie lub czwarte auto pod domem (no, chyba nikt nie jest taki szalony żeby mieć wyłącznie elektryka?) żeby cokolwiek oszczędzać?

No ja, bo ich napędy są bardziej zaawansowane, maja mocniejsze elektryki, wiecej jeźdża na pradzie, a do tego są zdecydowanie cichsze. Można powiedzieć ze są bardziej HEV niż inne obecne na rynku, są bardziej bliskie elektrykom i ten ich plusik (Hybrid+) ma sens. Tyle ze na potwierdzenie wklejałem testy w których było ze samochód moze ma lepszy napęd ale jako całość jest gorszy. To ze powiem ze jakaś cześć samochodu jest lepsza nie znaczy ze jako całośc jest lepszy. Za rok beda jeszcze bardziej "rzadzić w hybrydach" ale też mieć problemy z dostępnoscią czesci, mozliwe ze czeste bledy przy serwisowaniu (różne wersje silnikowe) Ostatnio ostrzegałem ze problem z czesciami do chińczyków będzie chyba zawsze, własnie dlatego ze tak szybko sie rozwijają i tak szybko wprowadzaja nowe modele, a mimo to cześć dyskutantów uznała ze to zachwalanie chińczyków. :) Wkleiłem nowe informacje na temat nadchodzacych hybryd chińskich (również nadchodzącego niemieckiego T-roca HEV) i znów wniosek ze zachwalam chińskie. Niektórym sie wszystko z d..a kojarzy, a innym to, ze jak ja coś napisze to dla nich zawsze zachwalanie chińczyków

Gdzie kolejny odcinek? Odpalam autokącik z rana i pierwsze co - sprawdzam jak postępy! A tu dzisiaj co? Lipa. Zamiast kolejnej relacji, fotki majtek potarganych na prętach, sufitu trzymającego się na trytytkach, kabli od oświetlenia kanału leżących w wodzie... to tylko jakiś marny wątek o plecakach na HP...

Bo jest ich ułamek procenta całości a statystyka jest bezlitosna.

jak to mawiał mój znajomy nie opłaca się nie kupić

Dokładnie. A internetowe trolle się cieszą, że chińskie auta zawojują rynek. Nie wiedzą, że gdyby chciały zawojować rynek to zderzą się ze ścianą. Ale to też tłumaczy dlaczego Chińczycy wolą sprzedać 1000 sztuk i zrobić nowy model niż uruchomić stabilną produkcję i sprzedaż.

Cena czyni cuda. To, co się w drogich autach nie podobało gdy staniało nagle jest must-have.

I tak sprytnie to ukryli, ze nawet miliony użytkowników od 1997r. tego nie odkryło. A Chińczycy od razu na tym polegli. Kto to pisał "chińczycy rządzą w hybrydach"?

Z drugiej strony po przeczytaniu większości postów w tym wątku należałoby się spodziewać zalegających na poboczach naszych dróg chińskich aut. Osobiście nie widziałem żadnego

To nie jest złośliwość tylko stwierdzenie faktu.

Czekaj, niebawem jadę do CRO, widziałem jakieś ciekawe ceny na SuC w nocy, chyba dieslem jest 2-3 razy drożej jechać tą trasę Ale my się nie znamy

Nie do końca tak to działa. Obchodzą to w inny sposób Oficjalni, ale mniejsi importerzy zamiast pełnej europejskiej homologacji typu (WVTA), która kosztuje miliony euro i wymaga crashtestów, występują o homologację małoseryjną (KSUT). Pozwala ona na sprzedaż ograniczonej liczby aut (np. do 250 lub 1500 sztuk rocznie na dany kraj). W tej procedurze Unia Europejska zwalnia producenta z niektórych testów i zgadza się na uproszczone wykazanie spełnienia norm technicznych

absolutnie tak. Jedna rzecz to, ze nie mają sensownych silnikow spalinowych. A dwa, ze prawie 100€ za każdy gram przekroczenia emisji CO2 mocno wpływa na cenę pojazdu wiec pchają HEVy i PHEVy i BEVy bo tu są mocni. Ich ominęła era silników spalinowych i downsizingu, jak nas w PL czeki do płacenia

Tyle samo mi wyszlo, tylko nie chciałem się powtarzać :)

Jak zauważyłeś ceny z 08.07 mogą nie mieć pokrycia, ponieważ dzisiaj ceny paliw zmieniają się z dnia na dzień, czasem nawet w ciągu jednego dnia zmieniają się kilkukrotnie. Ceny są podawane przez kierowców oraz właścicieli stacji paliw, więc nie wszędzie ceny będą się zgadzać.

jaki masz koszt 100 km w elektryku (ładowanie na publicznych ładowarkach) 35-40 zł/100km no chyba że spala poniżej 5 litrów (Średnia cena ogólnokrajowa: ok. 6,93 – 7,00 zł/l)

oszczędne auto, grand Vitara z 2.5 V6 paliła więcej... o jeepie 5.9 nie wspomnę

Cześć. Mam problem z Volkswagenem Fox 1.2 6V 54 KM (3 cylindry) z 2008 roku, przebieg około 203 tys. km. To nie jest pierwszy raz, kiedy dzieje się coś takiego. Właśnie z tego powodu auto było już 4 razy u mechanika, jednak do tej pory nie udało się znaleźć przyczyny. W ramach szukania usterki zostały już wymienione: cewka zapłonowa, świece zapłonowe, czujnik położenia wału korbowego (Bosch). Niestety problem nadal wraca. Dzisiaj podczas jazdy do pracy, gdy mocno padał deszcz, auto najpierw jechało normalnie. Na skrzyżowaniu zgasł mi silnik (z mojej winy), ale po ponownym odpaleniu przejechałam jeszcze kawałek i nagle zaczął tracić moc. Zachowywał się tak, jakby pracował tylko na dwóch cylindrach. Pedał gazu prawie nie reagował, nie chciał się rozpędzać i na 4. biegu ledwo osiągał około 70 km/h. Zatrzymałam się, zgasiłam silnik, ale po ponownym uruchomieniu odpalał i od razu gasł. Dopiero po kilku próbach udało się go odpalić, jednak nadal pracował bardzo słabo i praktycznie nie miał mocy. Check Engine mignął dosłownie na sekundę i od razu zgasł. Dojechałam tak do pracy. Po kilku godzinach, kiedy auto wyschło, odpaliło już normalnie i znowu jeździ jak gdyby nigdy nic. Kiedyś auto miało problem z układem EVAP, ale został naprawiony i już nie wraca. Co ciekawe, miesiąc temu jechałam w jeszcze większej ulewie i nic się nie działo. Dzisiaj problem pojawił się nagle i po wyschnięciu całkowicie zniknął. Mechanik już wcześniej podpinał auto pod komputer, ale ponieważ samochód zdążył wyschnąć i działał normalnie, komputer nie pokazał żadnych błędów. Czy ktoś spotkał się z takimi objawami w Foxie 1.2? Co warto sprawdzić w pierwszej kolejności? Czy bardziej podejrzewać wiązkę elektryczną, kostki, czujnik wałka rozrządu, przepustnicę, czy może coś innego? Chętnie poznam wszystkie pomysły, bo po czterech wizytach u mechanika nadal nie udało się ustalić przyczyny.

Dlatego nie sprzedaja, bo ich silniki spalinowe sa przestarzale konstrukcyjnie i paliwozerne. Nie mieli potrzeby rozwijac u siebie malolitrazowych, oszczednych napedow spalinowych. Tam gdzie nalezy sie obawiac chinskiej dominacji, to EV a nie spalinowki.

Jakieś 20 zł, miesięcznie

Odwrotne?

Takir auta nie dla biedaków niestety.

Nigdy nie byl resetowany.