Cała aktywność
Kanał aktualizowany automatycznie
- Z ostatniej godziny
-
Auto nie miało nic dokładane. Żadnych alarmow, rejestratorow, żadnych e callow, po 5min wugaszal automatycznie cale oswietlenie. I tak aku padały.
-
Tak, ale glownie na Mazowszu.
- Dzisiaj
-
Nawet zasypać i robić od nowa niedobrze bo grunt poruszony.
-
To inne segmenty. Porównuj np. z Bayonem
-
Akurat Toyoty są chodliwe.
-
To może przynajmniej jakąś niemałą opłatę za to chcieli ?? Aż tyle czasu musiało minąć, żeby to w końcu skorygowali.
-
Też nie byłem zadowolony z ASO Skody. Raz potrzebowałem naprawy/diagnozy auta, który miał ograniczony zasięg. Terminy w Warszawie , za 5tyg, za 3tyg, itd. Guzik ich to interesowało, że autem nie da się jeździć. Taką mają kolejkę. Dopiero 5te ASO poleciło wezwać Assistance, wtedy szybciej robią. Ogarnęli w 2dni. Coś tam zawsze się znajdzie, może na klocki już czas, albo przynajmniej czyszczenie układu ..
-
Nie, pół roku, ale mam ponad 10 kkm, za 4 dni śmigam do cro, wrócę i będzie 14 kkm, a na 15 wypada mi wymiana, więc zrobię ją w aso, żeby nie jechać do nich przy ok 19 kkm, jak komputer pokaże.
-
Jeśli ja kupię EV to będę ładował po 3,50 za kWh bez abonamentów jak na AKowicza przystało.
-
-
"Kanał samochodowy - jak ratować?" Tu nie ma co ratować, stąd trzeba sp...ć.
-
potwierdzam, prad byl nawet pod namiotami nie do konca legalny ale nie bede marudzil
-
Tam się trzeba przyjrzeć, co dokładnie ASO odwala, bo zbiorniczki płynu do VAGa to leżą na półkach, a i w kiosku RUCHu coś by się znalazło. OE są na stanie w centrali zaopatrującej ASO za 145 zł brutto, praktycznie z dnia na dzień. Mam pierwszą wizytę w tym grajdole za miesiąc, żeby gwarancję utrzymać, już się boję co tam mogą napsuć w sprawnym aucie.
-
Niestety, w popularnych markach tak często jest, zwłaszcza jak głównie obsługują floty. Prywatny ich mało interesuje, zarówno podczas sprzedaży, jak i późniejszej obsługi. Znam to z kilku ASO Skody, poziom zlewania klienta indywidualnego jest zdumiewający, porównując do Mitsubishi, BMW, Nissana czy Suzuki.
-
Jest dobrze, dobry przekaz leci, zostawić jak jest
-
poczekamy az skoncze i ktos bedzie tryumfowal - albo ja, ze jak zwykle wbrew medrcom z internetu sie udalo, albo Wy, ze jak zwykle Josyp odwalil popeline to i ma za swoje
-
Q7 teraz się nazywa Q8 e-tron. I nie, jest IMO trochę za duży. Jeśli zamówię to powiem co.
-
Nadszedł czas wymiany sprężyn tylnych (jedna pękła). Chcę kupić produkt firmy Lesjöfors, tylko zastanawiam się czy brać ze stałą czy zmienną średnicą drutu. Fabryczne mają, z tego co wiem, zmienną grubość, ale czytałem gdzieś, że po zmianie na zamienniki o także zmiennej średnicy auto siadało. Czy ktoś ma doświadczenie ze zmianą na sprężyny ze stałą grubością drutu - czy komfort/charakterystyka zawieszenia mocno uległy zmianie?
-
Z nimi to jak walka z wiatrakami, ale temat ruszył bo dziś telefonicznie poprosiłem o rozmowę z kierownikiem oczywiście wywiad co i jak, że zaraz spróbujemy kontaktować się z producentem i po godzinie telefon zwrotny, że producent wyraził zgodę na wymianę zbiorniczka. Ale co z tego jak zbiorniczka nie ma na magazynie zmówili będzie jutro a auto w piątek o 12 ma być podstawione do wymiany... mam nadzieję, że oddadzą ,,,dlatego też grzecznie poprosiłem doradcę żeby to sprawnie poszło Co do usterki to zgłaszał co jakiś czas niski poziom płynu chłodzącego gdzie płyn był na max. Po diagnostyce błędów nie było dlatego musiałem chwycić moment gdy pokazał na wyświetlaczu błąd + stan płynu i im to wysłać.... Takie to perypetie potem znowu auto do diagnozy błędów brak i zatrzymali w serwisie do wyjaśnienia z producentem jak mają dalej działać.
-
To nie "Zmiennicy", bena z nieba nie leci. A prąd jest w każdej latarni
-
-
Albo z drugiej strony, myślą, że jesteś cwaniak i jeszcze kradniesz prąd... albo na lewo się ładujesz ;) No i też współuczują no bo ile można w tych obcisłych rurkach w elektryku się upychać :P
-
-
Jak masz czym jeździć to łatwiej, gorzej jak nie masz. Sam nie wiem czy jest się czym podeprzeć prawnie w tym wypadku, nie musiałem się dowiadywać na szczęście. Skoro nie chcą Ci wydać samochodu to logiczne, że powinni jakoś rozwiązać ten problem, to nie Ty im trzymasz auto tylko oni Tobie
-
Zależności od typu usterki. Jeśli jest błąd który w instrukcji jest opisany jako „element do wymiany” to się go wymienia uprzednio dokumentując usterkę i zapisując historię błędów- żeby móc to potem udokumentować i rozliczyć. Ale czasem jest tak że w instrukcja jasno nie mówi co wymienić i wtedy często też piszemy do importera żeby zapytać czy mamy wymienić i mieć podkładkę że oni się na to zgodzili. Nikt nie chce ryzykować wymiana jeśli nie ma na to jasnej instrukcji bo potem wniosek jest sprawdzany i może się okazać że nie uznają go, koszty wtedy nie pokrywa klient, nie gwarant, tylko my- dealer Auta nie dają. Odpowiedź na mejla jest w ciągu paru godzin. Ale często to nie jest decyzja tylko wstęp do dyskusji... Odpowiedź od znajomego...
