Cała aktywność

Moja Tesla Y Long Range RWD ma zawsze w zasięgu Kraków, Wrocław, Rzeszów czy Poznań. Nieistotne czy zima czy lato. Jeżdżę 120km/h Raz jeden jedyny dojechałem na 1% do Poznania. To był jakoś listopad, ale ważne było to, że wiatr to była jakas mega wichura z zachodu. Do tych miast z Wawy jest 300-350km, to można sobie policzyć zużycie. Ostatnio jechałem do Białogóry i ładowałem się dopiero w Rumii Gęsty ruch w elektryku pomaga na zasięg. Jedzie się przecież wtedy za kimś zawsze, czasem zwalnia, czyli odpuszcza gaz i doładowuje baterie. Dla elektryka najgorsza jest nieustanna jazda autostradowa, na pustej drodze, pod wiatr.

Im bardziej gęsty załadowany ruch wakacyjny tym niższe zużycie, w EV. Rekuperacje i te sprawy ;) https://youtu.be/Qji5x8gBVX4?is=mdjhTAEsiER7_a7e

są u chińczyków jeszcze takie nakładki na siedzisko wydłużające podparcie ud

Zależy jakie auto. Moje zużywa ok 25 przy 130 i 22 przy 120 latem. Nie ma większego znaczenia czy na pusto czy załadowany (chyba że przez załadowany rozumiesz box na dachu ). W gęstym ruchu nawet mniej wychodzi, bo średnio wolniej się jedzie. Ale np mocny wiatr potrafi namieszać w tym zużyciu w jedną bądź drugą stronę. Plaskacze typu merc CLA, ioniq 6 albo TM3 mają dużo niższe zużycie na A i S.

W gęstym, wakacyjnym ruchu załadowane auto przy prędkości 130km/h na autostradzie zużyje zaledwie 22-24kWh/100km? A nie bardziej 25-29?

Jak masz to idealnie jest nie używać.

To samo zrobiłem w Dusterze 3 nowym, bo tam fotele są dobre wkoło komina. Podkładki (nakrętki) 15mm na przód, tak żeby fabryczne bolce nie wyszły i dłuższe o 15mm śruby o odpowiedniej wytrzymałości. Dalem radę w Dusterze 1400km do Lucerny bez bólu. Co do Golfa, dobrze słyszeć. Jakie masz spalania przy prędkościach 140km-160? I jak z głośnością? Jaki rozmiar ogumienia?

Przyjęli potwierdzenie za standardową opłatę plus 3 tablica

Przyznam, że na szybko bez liczenia napisałem, ale nie bez chwili zastanowienia. Przyjmując 22-24 kWh, to w aucie z ok. 80 kWh po ok. 300 km masz zużyte ok. 70 kWh czyli idealnie na ładowanie, dobijasz do tych 80% mitycznych czyli kolejny strzał ok. 250 km, następnie zaś do 80% i te 800-850 km wyjdzie. Inna sprawa, że można naładować do 85-90%. albo można zrobić 3 postoje i ładować max do 80%. Strategii jest wiele Można też mieć IX3 z baterią 108 kWh i zrobić na pierwszy strzał 450-500 km, jedno ładowanie z 20 minut i kolejne 300-400 km i zrobione. Z postojami na ładowanie problem mają głównie Ci, co nie mają EV. W moim przypadku trasa do Makarskiej to 1160 km. Jazda normalna, końcówkę tylko cieniuję 120 km/h, bo już nie chcę stawać doładowywać kilka kWh, wolę ciut zwolnić. Wychodzą 4 ładowania, łączny czas postojów zazwyczaj ok. 55-60 minut. Auto z baterią 77 kWh jak było nowe. Czy to problem, nie, to przywilej

Może mam wąskie pojmowanie rzeczywistości, ale chyba nie da się mieć EV i jednocześnie nie mieć EV. Wygląda na to, że będziesz pionierem

Ale ja mam idealne warunki do nieużywania EV a to są jednocześnie idealne warunki na posiadanie EV.

Qp sobie jakiegoś melexa (w sensie EV) to zobaczysz czym jest przyjemność jazdy w mieście ZTCP to masz dom i robisz trasy dom-biuro- dom codziennie. Ładowanie masz w garażu, toż to idealne warunki na używanie EV. Chyba nie będziesz gorszy od @Ryb a

Jaki to może być wóz? Jakaś Tesla LR? Licząc zużycie ~22kwh/100 na trasie to "coś sensownego" powinno mieć baterię pod 100kwh Chyba, że liczysz zużycie jak w jezdzie podmiejskiej ~17kwh/100 to robi się trochę sensowniej.

Dokładnie tak właśnie zrobiłem. Jak ogarnąłem co wychodzi w 2026 poszedłem pod coś sprawdzonego i po lifcie właśnie. Te nowe auta są tak wpieniające że koniec… a do tego brzydkie i przeładowane elektronika, źle zrobione i tandetne.

Już trochę je mam, przejeżdżałem zimę w sporym śniegu i w te upały latem i na mokrym. Na śniegiem było ok, radziły sobie. Natomiast mam mieszane uczucia co do zachowania na mokrym i w upały ja suchym. Na suchym wydają się miękkie. Nie czuć tego w zakrętach ale przy ostrym hamowaniu. Są i tak mega lepsze niż te micheliny po 3 latach ale jak będzie z dwa lata to nie wiem;)

Popróbuje zobacze co to da .

Peugeot. Spójrz na 408, wg mnie bardzo udane auto.

patrząc na nowe wersje aut, to chyba znacznie częściej lepiej wybrać schodzący model. Nie wiem co idzie nie tak, chyba stylistyka jest dopasowana do roczników 2000

No i za 50k gratisów

Dodatkowo sąsiad sprawdza cenę w cenniku, więc go większy szlag trafia.

Gruba kasa no RR albo Bentley 🤣

Z watkow o markach premium wnioskuje, ze producent zeby sprzedac auto warte 250kPLN, musi wycenic je na min 400kPLN i dac 100kPLN rabatu Leasing 101% mozna dorzucic w gratisie. Wtedy jest sytuacja win-win i obie strony zadowolone

Ja nie wiem czy tak się właśnie nie skończy. Btw. jest jakaś marka nie-premium, która jakość wnętrza, spójność kolorów, materiałów, ergonomię stawia na pierwszym miejscu, a bajery to konieczne zło? Czy takie rzeczy tylko za grubą kasę?

Odwiedziłem dzisiaj salon KIA i przejechałem się K4 w najbogatszej wersji. Kurde…auto niby poprawne, miejsca sporo, nieźle wyciszone, ale w dalszym ciągu sprawia wrażenie takiej większej zabawki. Umęczony z niej wysiadłem, te wszystkie asystenty, kamery, heads-upy, narwana skrzynia, no za dużo tego. Na pewno nie warte tych 160kPLN. Do Volvo wsiadam i odpoczywam. Poprosiłem o wycenę wersji M z pakietem Smart. Za cenę 127k jest wszystko czego potrzeba, ale to w dalszym ciągu zabawka tylko okraszona mniejszą liczbą świecidełek.

I przejść nomen omen płynnie, w budowę krytego basenu @Josyp , jak postępy