Cała aktywność

Miałem nacinane Brembo, ani to lepiej nie hamowało, a przy tym było głośne, zużycie klocków podobne. Tym samym autem przetestowałem oem, Brembo, Bosch i Mintex, klocki odpowiednio oem, Ferodo, ATE, Ferodo DS2500. Ogólnie auto miało konstukcyjnie za słabe heble i zestaw wystarczał na max 30 kkm. Obecnie w Golfie mam tylko nawiercane tarcze, przy 6 kkm wkładałem nowe klocki o grubości 18,2 mm, teraz zmierzyłem i przy przebiegu 10,5 kkm mają grubość 16,7 mm.

Chodzi o spadek wydajności hamowania przy prędkościach rzedu pow. 100kmh np do sc intensywne hamowanie z 140kmh wyhamowanie auta. Obecny zestaw jest do wymiany, i tak mam wieksze hamulce z przodu niż seria. Dramatu nie ma. Auto normalnie użytkowane, żaden tor. A że mam do wymiany komplet przód i tył to sie zastanawiam czy nie pójść w nacinane. Znajomy ma w tym samym modelu hamulce seryjne i założyl ostatnio przód i tył nacinane tarcze Rotingera i twierdzi ze względem serii duża zmiana na + przy hamowaniu z większych prędkości.

jedynie teraz to zalać tą dziurę betonem + zbrojenie, będziesz miał dobrą podkładkę pod podnośnik kolumnowy, garaż rozbudujesz w górę

@steyr A jakaś potrzeba na te nacicnane jest ? Normalne są za słabe ?, pałujesz auto po torach?

Nie pamiętam czy hamowanie było lepsze, ale zużycie klocków na pewno było większe. Do tego stopnia, że po dołożeniu nacinanych tarcz wiele lat temu do Seicento i pojechaniu na tor (Radom), po kilku kółkach miałem zblokowane zaciski od pyłu z klocków

Ech no widzisz jak doradzają.... ludzie są pamiętliwi nie każdy ale większość ..

Cześć, jakie macie opinie odnośnie nacinanych tarcz? Jak z zużyciem klocków przy takich tarczach hamulcowych? Czy może lepiej stosować do takich tarcz klocki ceramiczne? Wstępnie przymierzam się do nacinanych tarcz z Mikody + zwykłe klocki ATE na przód i tył. Na zwykłych tarczach i klockach średnio robię w tym aucie na przodzie ok 80-90tkm. Z tyłu mam org tarcze 240tkm przebiegu i najwyższa pora je wymienić, na tyle 2 zestaw klocków org zmieniane po 140tkm. Chodzi mi o jakość hamowania przy prędkościach po 100km/h, nagłe wytracanie prędkości. Czy raczej nie ma to sensu i montować zwykłe Mikody i klocki ATE?

Ja pamiętam klientów, którzy odyebali numer i wrócili po 10 latach. Fajne zdziwko ich bierze, jak przypomnę.

Przecież tego nikt nie będzie pamiętam za kilka dni, a co dopiero za rok przy kolejnym serwisie. Zresztą, walić ich, oni zawalają a nie ty.

Ja mam na ROD takie cos Gardeny. Bardzo fajne rozwiazanie . https://www.mediaexpert.pl/dom-i-ogrod/nawadnianie/bebny-wozki-do-wezy-ogrodowych/beben-nascienny-gardena-z-wezem-rollup-xl-18630-20?gad_source=1&gad_campaignid=22198800442&gbraid=0AAAAADoIO6-l1oZfSb_ZoKU552708SWhb&gclid=Cj0KCQjwxvjRBhC2ARIsAI7KJa3v2kLJOO72klCLGCTE9BAi3uWHXAl389CRW24cfXu_5cHaBBs7xXgaAjCgEALw_wcB

mnie to tylko ciekawi ile gwaranta kosztuje taka wizyta assistance wydaje mi się, że mimo wszystko taniej byłoby wymienić akumulator przy pierwszych problemach a nie iść w zaparte... a jedna taka sytuacja dla akumulatorów kwasowych znacznie skraca ich życie/pojemność o kilku nie wspomnę ;)

Jeżdżę na LPG, z racji tego że zbiornik noPb ma 70l potrafię czasem zatankować żadziej niż na pół roku (zwłaszcza w okresie letnim) i nigdy problemu nie było. Można dyskutować, że benzyna jednak krąży nie stoi w zbiorniku, ale pół roku to chyba nie problem w tych czasach. Z kanistra nie tankuję nic poza kosiarką, pilarka, które po dłuższym czasie odpalają, choc kumam, że to inne silniki.

Czyli można powiedzieć, że z zepsutego oleju powstanie nowy tak zasadniczo

A ja polecam ładowarkę do akumulatorów, 1 A. Wielkośc paczki fajek, co jakiś czas się podłącza na kilkanaście godzin pod maską do pola rozruchowego i robi robotę. https://pl.aliexpress.com/item/1005007293481584.html W ogóle idealna ładowarka dla posiadaczy domów i aut - ma mały prąd, że nic nie rozwali, oraz nie odłącza się, co pozwala dość dobrze od czasu do czasu naładować do pełna akumulator i potrzymać go w takim stanie - co bardzo dobrze wpływa na jego żywotność.

Paliwo i olej są z dinozaurów, dinozaury to mięso a mięso się psuje... czego nie rozumiesz?

A jakby 2x tyle miał czekać, to cały auto by sobie zrobił od nowa. Ale nie, czeka jak dzięcioł na mrówki.

Tak, fred. I byś sobie zaadoptował z Żuka. A gwarancja jest dla mięczaków co nie umio.

Jakbym miał tyle czekać na jakiś czujniczek to szybciej sam bym sobie go zrobił i wymienił.

Czuć znawcę

Masz pojęcie o temacie, a i doświadczenie. Od razu da się wyczuć

Nie kojarzę już dokładnie czy brałem tylko o zmiennej średnicy drutu czy wzmocnione o zmiennej średnicy drutu. Z podkładkami auto stało ciut wyżej ale mało zauważalnie. Możliwe, że 2cm wyżej było. Tyle co podkładki. Ja też nie miałem LPG, nie woziłem bagaży, kompletu osób itd. okazjonalnie coś tam wiozłem może cięższego ale to była rzadkość. Jeśli Lesjofors ma w ofercie sprężyny o zmiennej średnicy drutu ale dodatkowo wzmocnione to ja bym je wziął na Twoim miejscu. Dlatego, bo miałem Lesjofors zwykłe o zmiennej średnicy drutu plus podkładki i mimo, że auto jeździło głównie max w 3 osoby, z kierowcą włącznie, tak wolałbym by było ciut sztywniejsze i możliwe, że stało wyzej o dodatkowy np 1cm. Byłoby to akurat.

Żona ma Yarisa służbowego, gość z assisstance już jeździ do nas na pamięć, bez nawigacji. Cztery dni postoju wyłączają auto z życia, a że często nas nie ma to często musimy wspomagać się assisstance.

Ja chyba w orlen zainwestuje

Ja też za drugiego dostałem. Akurat dołożyłem do zakupu spalinowki.

Mazda i parchy z PRL stały czasem nieodpalane przez pół roku i benzyna się degradowała. Tak samo w karnistrze ale tu dolewałem siuwaxa. Jak będzie dwa albo trzy lata stal to ja bym zmienił. Po roku niekoniecznie.