Cała aktywność

Skoro wiesz lepiej czym co chcę udowadniać, to masz racje, nie jesteś w stanie zrozumieć kontrargumentu. Do miłego.

O, zrobili Forda Explorera/Capri, tylko że z puretechiem! Nawet kolory egzemplarzy prezentacyjnych te same.

Na niższym od konkurencji poziomie. Więc matematyka będzie jaka będzie. A jeszcze co do parametru "value" - zauważ, że gdy tylko pojawi się jakakolwiek negatywna informacja obniżająca ten parametr natychmiast wjeżdża z całą siłą argumentacja "money". Więc to nie jest "value for money", to jest "money, nie zważając na value".

Schodzimy do poziomu, gdzie chcesz ceną udowadniać wszystko inne. Ale to nie jest kwestia poziomu lecz niezrozumienia kontrargumentu. Nierozumiejący często w takich sytuacjach próbują wywołać emocje lub udać, że wycofują się z rozmowy z powodów innych niż merytoryka, mimo że właśnie się z nią zderzyli. Jeśli przy okazji uda się obrazić adwersarza to tym lepiej, mamy dwa w jednym.

Wręcz odwrotnie, ceny chińczyków i reszty świata się stabilizują

Jedna uwaga - najczęściej wymieniam sprzęgła klientom z powodu usterek docisku i łożyska wyciskowego. Klasyczne zużycie tarczy to raczej sporadyczna wymiana. Także ... Twój pomysł ma ograniczone zwiększenia trwałości Sprawdź też ile czasu trzyma wciśnięty pedał. Wtedy cierpią też łożyska wzdłużne wału korbowego... Te półpierścienie nie raz wyciągałem z miski olejowej po kontrolnym jej demontażu.... Musisz po prostu nauczyć tą osobę jak korzystać z pojazdu

Tylko, że jeśli w "value for money" parametr "money" zmierza do zera to wynik zmierza do nieskończoności niezależnie od parametru "value". Co właśnie obserwujemy.

I zamontowany Trochę się przyznam napociłem przy składaniu deski rozdzielczej, tzn dociskaniu tego drewnianego elementu Juz myślałem że będę jeździł z rozkręconym samochodem Wylazło łatwo, ale na miejsce wskoczyć już nie chciało. Przejechałem z 15km z tym na tą chwilę, to za wiele nie powiem. To co zauważyłem, bez zmiany jakichkolwiek ustawień: pokazuje kierunkowskazy prawo lewo, po bokach ekranu, w taki mało upierdliwy sposób, taki zielony fragment boku ekranu miga, ale wycieniowany to samo z martwą strefą. To plus, bo na ekranie centralnym to zwyczajnie nie działa. Nie patrzysz się na niego jak zmieniasz pas. Na tym dashu pokazuje się non stop lekko pomarańczowy bok ekrany, też taki wycieniowany, więc nie drażni. Zawsze jak coś jedzie w martwym polu Pokazuje degradację baterii. U mnie 4% Pokazuje ciągle temperaturę baterii, silnika, maksymalną dostępną moc (jechałem akurat na prawie wyzerowanej baterii), moc jaką aktualnie wyciskamy z auta i moc rekuperacji Apple Car Play działa, ale tutaj jakiś tak minus. Działa i tyle. Prędkość przekręcania się ekranu przy jakiś manewrach to serio najtańsze androidy. Zresztą ten ekranik chyba jest na Androidzie. Całe menu i wszystko na tym ekranie jednak działa płynnie jak na flagowym telefonie. Informacje z samochodu pojawiają się z pewnym lagiem, bym powiedział, że na oko 0.2-0.3s, nie więcej. Czy to jeśli chodzi o prędkość, czy właśnie kierunkowskazy, czy cokolwiek co pojawia się i na dash i na ekranie głównym Tesli Nie wiem czy u mnie nie ma problemu który występuje i jest opisany w necie, tzn ekranik się nie usypia. Jest jakieś obejście i podobno "pracują nad tym". Obczaję czy ten problem mam na pewno. Zamontowałem ustrojstwo i wyjechałem na miasto za 5min. Jak wlazłem do garażu przed wyjazdem, to dash się świecił, a główny ekran nie. Ja bym ocenił trudność montażu dla kogoś takiego jak ja, tzn "potrafi zepsuć grabie" na 5/10 Wzorowałem się na filmikach Tym, chociaż commandera już miałem, to musiałem go odkopać A tutaj jak zamontować dash. Ja mam ten trudniejszy wariant ;) Widziałem tez filmik z Juniper i tam jest łatwiej, a dodatkowo kabel jest wyprowadzany za ekranem i go nie widać wcale. U mnie delikatnie wystaje pod ekranem.

Dobra, jak widzę, że schodzimy do poziomu aut z plasteliny, to jak mówię pas, bo to nie mój poziom rozmowy.

Ale doskonale wiesz, że lepsze gorsze to pojęcia bardzo względne, bo nie ma jednego najlepszego auta niezależnie od ceny jaką byś zapłacił. Czasem tańsze jest lepsze, bo lepiej się wpisuje w wymagania klienta. A poza tym chińczyki są oceniane narazie (w większości przypadków) jako lepsze (subiektywnie) ale w kategorii "value for money".

Od tamtego czasu już nie ma takiego problemu, wymieniana była sonda i ten czujnik temperatury.

Wszyscy sobie coś muszą w mawiać bo przecież tak naprawdę żadne produkty nie różnią się od siebie jakością, olaboga! A jeśli ulepimy auto z plasteliny i nie będzie się do niczego nadawało (jak to produkt z plasteliny oczywiście) ale będzie kosztowało np. 20 000zł to nadal możesz udowodnić, że auta z plasteliny są najlepsze na świecie żądając od każdego adwersarza żeby pokazał lepsze auto w cenie do 20 000zł. Taka argumentacja nie udowadnia, że coś jest lepsze, tylko że jest tańsze. Ale ja z tym nie mam problemu, kup co Ci się podoba. Bez sensu jest tylko dorabianie teorii, w zupełności wystarcza powiedzieć "kupuję go bo chcę".

Mowa jest o 145KM czyli dokładnie to samo, co w każdym współczesnym samochodzie Stellantis - 1.2 MHEV już nie Pjurtek tylko "turbo" Zadziwiająco dobrze mi się tym jechało we fronterze i C3 aircross, ale środek mają "dyskusyjny" a nowa grande panda jest wręcz odpychająca. Ciekawe jak ten grizzly

Ale to jest oczywiste. Ludzie w większości wybierają to co jest tańsze a potem usprawiedliwiają się sami przed sobą, że wcale nie jest to gorszy produkt. Są też tacy co kupują Iphona, Tesle, czy Termomixa 😀 bo przecież one są najlepsze... I też próbują wmówić sobie, że lepiej zrobili niż pozostali. No nadal czekam aż pokażesz podobne auto do ZSa w cenie ok. 100 000 zł. Są jeszcze tańsze auta, ale ZS spełnia moje wymagania, więc go rozpatrujemy właśnie ze względu na różnice w cenie. Jakby był w cenie T-roca to też brałbym go pod uwagę.

Planujesz jakieś wycieczki (oczywiście płatne) aby zwiedzić te cuda inżynierii?

Fred już powiedział, że nie będzie mostka to nie będzie. Nie mieszaj w to fizyki, bo jej Fred nie podlega.

Ja mieszkam w Danii i są inne (finansowe) argumenty na korzyść elektryka. Roczny podatek i przede wszystkim podatki na nowe auto. Elektryki mają podobną cenę do reszty Europy, a spalinowe są ok 2x droższe

Bez ładowania w domu nie szedłbym w EV Cała magia EV to właśnie wysiać z auta i w 3s podpiąć ładowarkę W naszym drugim miejskim wozidle to 99,9% ładowań Wysłane za pomocą Tapatalk

ta wersja 4-osobowa "podoba się dla mnie" https://youtu.be/4nzVzd3BDD8?si=4T0EAnyegnQOFkgC

nie, wszystko było ok od nowości.

Kup seryjne.

Wytrzymuje dużo, mam w rajdówce ale nie lubi polsprzegla. Spina szybko i pewnie. Do codziennej jazdy takie sobie chyba że lubi ktoś taką charakterystykę.

Prawdziwą róznicę w cenie to zobaczymy jak wyjdzie T-roc HEV i obawiam się ze to nie będzie 30k pln a dodatkowo ten T-roc juz nie będzie miał DSG

nadal bedzie mostek bo dotyka 4mm do sciany

Tylko jak sam piszesz - T-Roc mimo że jest nowym modelem ma rozwiązania i ewentualne wady dobrze znane i rozpracowane. Czyszczenie dolotu, awarie DQ200 które opisujesz są powszechnie i naprawiane w tysiącach warsztatów i każdy wie jak to zrobić a dodatkowo ceny są niewygórowane. Nowy chińczyk może i tańszy, ale nie wiadomo jak z jego awaryjnością, częściami i procedurami napraw. Jeśli jest to dla ciebie warte 30kpln, to OK.