kaczorek79

EV2 135 KM vs ID Polo 211 KM, taka skromna różnica. A ceny zaczynają się od 156 k, z podobnym wyposażeniem do Kia GTline jest za 170 k. Akurat pan Ptak zapodał cenę dopakowanego wszystkim, co się dało zaznaczyć, czego akurat nie można zrobić w Kia.

Meyle HD jest dobre, wybierz co tańsze porównując do Sidem.

Wymieniałem już czujniki w B47 i chyba tylko w tych silnikach. Jeden był już zalany ropą, ale nie poszło jeszcze do sterownika. Nowy czujnik coś ok 700 zł kosztował.

Od liftu Golfa 06.2024 poprawili softy wszystkich skrzyń dsg. Testowałem kiedyś przez weekend G8.5 1.5 tsi i obroty trzymał sensownie wyżej, teraz mam G8.5 na dq381 i jest tak, jak wcześniej tunerzy poprawiali. Na D nie zejdzie poniżej 1500 rpm, na S poniżej 2200 rpm, a adaptacja przy wciśnięciu pedału gazu działa błyskawicznie. Nawet jak odblokują TCU skrzyni, to nic absolutnie bym tam nie zmieniał.

Żadnego VAGa. Jest tyle pięknych aut, że nie sposób wybrać, który ładniejszy, który mniej będzie stał w serwisie, który ma więcej miejsca w środku, za którym się sąsiedzi oglądają. Bez sensu kupować VAGa, jeszcze takiego nudnego Golfa, co to każdy może mieć w służbówce, a na koniec będziesz miał spaczony umysł, bo stwierdzisz, że nic innego tak dobrze nie jeździ po bułki do sklepu i w trasy zarazem. Zastanów się, ja bym brał Peżooo.

Chodzi o mój poprzedni wątek, "Golf VII po 3 latach eksploatacji" Był utworzony na Motokaciku, jak wiele podobnych, po czym jakiś moderator go przeniósł i nie wiem kto to zrobił, bo się nie ujawnił, a ja przez jakiś czas myślałem, że mi wątek usunęli (żadnego info nie dostałem). Zakładając taki sam z kolejnym Golfem, stwierdziłem, że moje wątki nie są mile widziane na MK, więc się tam nie pchałem.

Bo w wyłachanym trupie nie poczujesz. Trochę kół w życiu przeważyłem, zapewne zabraknie Ci życia, by dobić do tego wyniku. Na takich sprzętach, jak Hofmann, czy Haweka, ze stożkami rozprężnymi i kłami do mocowania zamiast naby uczyłem się fachu ćwierć wieku temu robiąc po kilkadziesiąt aut dziennie. Możesz nie wierzyć i słuchać gumiarzy na fejsbuku, ale odpowiednio przygotowane koło i wyważarka, po ustawieniu tolerancji na 0, zdjęciu koła cudowaniu, waleniu o podłogę , jeździe 150 km/h i ponownym pomiarze, nadal nie odbiegnie 4-5 g od pierwotnego wyważenia. Jak dodasz do felgi niepotrzebne 20g, to będzie spory problem podczas jazdy, a przy 10g delikatnie wyczuwalne mrowienie. Czego tu nie rozumieć? Nie dziwię się futrzakowi, bo on się tylko naoglądał, jak w serwisie robią, ale Ty podajesz się za fachowca amatora i zaczynasz fantazjować.

Bzdury pleciesz. Robiłem testy na feldze 7,5x17 klejąc ciężarki +/-10g, +/-20g. Przy 10 na dobrym asfalcie można poczuć delikatne mrowienie przy 100-110 km/h, potem ustępuje i znów przychodzi powyżej 150 km/h. Przy 20g wyraźnie czuć i bez problemu można odgadnąć na której osi jest problem, a dobrze znając auto nawet w którym kole. Testy przeprowadzałem przy precyzyjnym "niedoważeniu" z tolerncją 0g.

Czekaj, to mam spytać lekarza, czy zmieni mi wpis, bo zrobiłem sobie laserową korekcję wzroku, po czym wyciągnę okulary, żeby zobaczyć największe A na tablicy? BTW, dzisiaj to mi powiewa to prawko na C.

Ale jak? Wpis jest wpisem i tyle razy, ile wymieniałem prawko (jak dobrze pamiętam pierwsze dostałem na 4 lata, drugie na 5 lat, trzecie na 5 lat, czwarte na 10 lat i piąte obecne na 15 lat), zawsze miałem normalne, pełne badanie, jak przy pierwszym razie. Wada wzroku była i jest, wzrok badany zawsze, tylko przedłużali ważność, a reszta wpisów pozostaje.

Mam koleżankę z epilepsją i ma prawko bezterminowe. W rodzinie kierowcy zawodowi, czynnie pracujący na ciężarówkach z wadą wzroku, czy innymi schorzeniami przewlekłymi. A u mnie jakiś baran w 96r na badaniach lekarskich do PJ wpisał "bez prawa wykonywania zawodu kierowcy" bo miałem okulary z korekcją -1 i od tamtej pory muszę robić te badania regularnie, bo nie dostałem bezterminowo. Będąc w wojsku, przeszedłem komplet testów psychomotorycznych na kierowcę zawodowego plus uprawnienia do prowadzenia pojazdów uprzywilejowanych, wszystko zaliczone, na koniec spojrzeli w prawko, a tam ten nieszczęsny wpis i cofnęli mnie z kursu na kat C i D.

Nie wiedziałem, teraz wiem. Pozostaje płacić, albo wybierać coś innego.

Jak wiadomo, wszystkie tsi mają bonus i więcej mocy, niż na papierze. Zmierzona Scala 1.0 tsi 115 KM w Vtechu miała 121 KM i 221 Nm, oczywiście seria. @gilbert3 ja bym odwiedził warsztat typowo zajmujący się doposażaniem VAG, są praktycznie w każdym większym mieście i poprosił o wycenę dołożenia kamery, AA i co tam jeszcze chcesz do wersji Pure Taigo, bo może się okazać, że wyjdzie dużo taniej, niż dopłata do wersji Life spoza promocji.

Tu widać klasyczny przykład, jak serwisant nie uważał na lekcji fizyki. Gdyby przykleił cieżarki w miejscu, które zaznaczyłem, to już wystarczyłoby o 30-40% mniej. Patrząc, że felga raczej z tych lżejszych (nie wiem, jaka opona), to po przekręceniu opony mogło się skończyć ciężarkiem 20g. No ale dalej jest problem z serwisantem, bo nie kuma, że im bardziej na środku obręczy klei, tym bardziej przechodzi w statyczne wyważenie, zamiast dynamicznego. Oczywiście wyważarka kiedyś pokaże 0-0, ale koło nie będzie wyważone właściwie.

A nie ma tam czasem ustawienia trybu ACC? Łagodny, normalny, sportowy itp.