Bodzlo

> Brak błędów..... ciśnienie 1,5 bara, sprężarka się nie wyłącza sprzęgło cały czas załączone. 1.5 bara to za mało by sprawnie działala chyba że podałes cisnienie po stronie niskiej ale tego na kompie nie zobaczysz więc jeśli widzisz 1.5 to mało albo mało czynnika albo czujnik robi cie w balona trzeba manometry podłączyc

> W każdym mocnym aucie jest drogo. Podobno w 2.8V6 Turbo GMowskim wymiana rozrządu 6-7 tysi. x2 niedawno robiłem klientowi

fakt zęby mozna podszlifować ale róznica to odnośnik znaczka który ma sie pokrywać z tym na kółku bo jest troche przesunięty

katalog IC ma wiele błędów więc albo dojdziesz po VINie i wymiary z orginału albo zdejmiesz i po wymiarach

> Widzę że jesteś na bieżąco w temacie. Pozwól że Cię trochę za język > Otóż rozmawiałem jakiś czas temu z szefem serwisu VW od jednego z dealerów z południowej Polski i > ten powiedział mi że Garrett nie oferuje zestawów naprawczych do swoich turbin o zmiennej > geomerii montowanych w VW. Z polskiego na nasze- jeśli sypnie sie turbo VTG robione przez > Garretta i zamontowane w jakimś Volkswagenie to muszę kupić nowe bo nie ma oryginalnych > części zamiennych żeby takie turbo naprawić/zregenerować. Zakłady które to robią pracują na > lepszych lub gorszych zamiennikach lub częściach odzyskanych i zregenerowanych. > Pytam tylko z ciekawości bo ZTCW to mam w Audi turbinę KKK ale zastanawia mnie, czy to co > usłyszałem o polityce Garretta ma potwierdzenie w realu. Tak ma ale w tej chwili sprężarki garretta nowe nie sa juz w aż tak strasznych cenach i ja wole klientowi zaproponować nową niż dwa razy wyciągać tą którą ktoś niby zregenerował na zamiennikach bo potem bardzo często są jakies jaja albo przeładowuje albo piszczy itd

> A coś o tej firmie http://www.melettpolska.pl/ słyszałeś? Polecał mi ich kiedyś mechanik który > pracuje w Anglii i mówił, że to na tamtejszym rynku znana i ceniona firma robiąca części do > turbosprężarek a także całe turbosprężarki jako zamienniki Garreta i innych marek. Nie ,niec nie słyszałem w branzy bazuje sie na raczej na czymś co juz sie sprawdziło i nie ma czasu i nerwów na testowanie nowych jak klient chce taniej to sam zawozi i załatwia a gwarancja tylko na montaż Niestety warunki gwarancji turbin są tak zapisane ze i tak wychodzi najczęściej na klienta lub tego kto montował dla tego dobrze jest wspołpracować z kimś z kim mozna sie dogadac itd

> Gdzieś koło Poznania jest autoryzowany serwis Garetta PROSZE polecam bo od dawna z nimi współpracujemy w firmie i tylko do nich oddajemy turbiny

> A może to był uszczelniacz PTFE i mechnik go posmarował olejem przed montażem > Znam takich co zanim się uświadomili wymieniali ze 3 pod rząd po stówce... nieuświadomieni chcą > tylko takie "ze sprężynką" Zgadza sie tylko te teflonowe śrenio sie nadają gdy np wal ma juz lekko wytarty rowek

> W planie był XT ale nie wiem czy kasy starczy na zakup. jak dobrze poszukasz to dasz rade a frajda z jazdy jest spora ja swojego sprzedałem za 32,5 2004r jakoś w sierpniu z nalotem 90tys

> cewka na 2 cylindrze wymieniona, śmiga wszystko ok > Vadero wygrał dziwny konkurs skoro odpowiedz była w pierwszym poście

> auto fajne, wielokrotnie jezdzilem bo znajomy posiada ale > w to nie wierz nawet ze 10 letnie auto jeszcze z francji ma taki przebieg Nie pisz bzdur jak nie masz pojęcia o danym aucie mój forek był z 2004 i miał 72tyś

> To nie "Webasto" to PTC, zwykle realizowane przez włożenie kilku świec żarowych w mały obieg. > Pozdrawiam BAS mazda akurat ma "agregat " a nie jakies tam świece Niektóre auta maja montowany dogrzewacz ( webasto lub Eberspächer )seryjnie z mozliwościa rozbudowy do postojowego i trudno to porównac do kilku swiec na przewodach W niektórych nowych autach tak czy siak dokładane czy fabryczne ogrzewanie postojowe działa w mniejszym obiegu niz w starszych autach bo głupieja termostaty elektryczne

> Cześć .Odwiedziłem wczoraj serwis lakieniczy http://www.autodomserwis.com.pl/.Do lakierowania 6 > elementów(łuszczy sie klar) Cena gdzies w granicach 3-3,5k za naprawę. Dość sporo ,auto warte > z 5-6K. mechanicznie ok Czy jeżdząc nim kolejne 3 lata warto wsadzic taka kasę w niego? > Na dzień sisiejszy mógłym kupic cos do 17K.Co robić. Nie da sie ukryś ze wybrałes B.dobry warsztat w którym średnia cena za element wynosi ok 500zl i wiecej i nie ma sie do czego czepiac po ich malowaniu .Tylko przy starym aucie to wybrał bym inny tanszy zakład

> Czysto kronikarsko. > Szwagier dzisiaj przyjechal. Jego Q7 z 3litrowym tdi skonczylo 6 lat i stuknelo prawie 200kkm. > Poniewaz zdecydowal ze jeszcze rok pojezdzi to pojechal na duzy serwis > Poza klockami i tarczami (rzeklbym jak zwykle) wyszlo ze poduchy sinika wszystkie w proszku, > uszczelnienia michow-sprezarki do wymiany bo puszczaja, olej z silnika idzie po polaczeniu ze > skrzynia oraz upg zaczyna puszczac. Sam koszt operacji wyjecia silnika w Aso ok 5 tys, w sumie > calosc przekroczyla10kzl. W sumie z auta z:adowolony z grubszych rzeczy wspomina wymiane > skrzyni na gwarancji. > Btw w hurcie za diesla placi 4,50 smiem twierdzić ze koszt zblizy sie bardziej do 20 tys Q7 i jemu podobne to super auta dla warsztatów i to ze sie sypie w okolicach 200 to i tak niezły wynik

> A żeby było śmieszniej koło pierwszy raz wrzxucone na wyważarkę ma 10-15 gram, a po wywazniu i > ponownym założeniu pokazuje 20 czasem 25 puszczenie samego wałka ile pokazuje ?

> Jest to SICAM ale nie pamiętam modelu. Będzie chyba kalibrował jeszcze raz. niech zobaczy 20-30g po wyważaniu to troche za dużo ,może żle wypoziomowana ?

> zawsze jak drugi raz założysz koło to wywali jakieś niedoważenie. ale mi zwykle wywalała koło 10. > 20 nie miałem. to teraz wiem czemu w innych warsztatach można wyważyć za 50zł

no nie da sie ukryć ze cos jest nie tak bo powinno wyjśc 0 no od biedy 5g zalezy od ustawionej tolerancji - może jednak żle skalibrowana ? co to za sprzęt ?

od VAGa nie podejdzie raczej żaden bo jest inne mocowanie itd więc raczej pozostaja te od jakiegoś francowatego i pompka w wiekszośći przypadków jest taka sam ,w sumie to nie spotkałem sie by w jakimś aucie nie wystarczała do mglowych seryjna

> Dziwnym trafem jesteśmy na forum motoryzacyjnym i dziwnym trafem trafiłeś na kogoś kto się > interesuje motoryzacja. Zadziwiające doprawdy. > Zarobiłem autami z tymi silnikami dość km by wiedzieć co się z nimi dzieje i interesuje się na > tyle by je znać na wylot. Doprawdy zadziwiające, że osoba która przyjechała ponad 400 kkm śmie > dyskutować z kimś kto tego silnika na oczy nie widział i powtarza internetowe bajki. > Adresy renomowanych i polecanych zakładów które robią rozrządu na oryginalnych częściach za ok 3 > tysiące też znam dość bo wiem ze co 200 tysięcy rozrządu na pojedynczym łańcuchu trzeba > wymienić czy cos się z nim dzieje czy nie. fajnie by było gdy by te rozrządy wytrzymywały 200tys co 100 to bym sie zgodził fota z zeszłego miesiąca 107 tys nie kręcone kupione w polskim salonie , nie kręcone

> Tylko w ASO? > drogo? nie tylko jak załozysz dokładnie taki sam to nic nie trzeba kodować i tak bedzie chodził

> Poprzednia turbina się rozsypała w czasie jazdy auto wskoczyło na wysokie obroty a z wydechu zaczął > leciec siwy dym,po zdjęciu turbiny wirnik był luźny. Ta nowa to jest regenerowana,auto juz > zrobione mechanik przedmuchał intercoler(chyba lepiej by było jakby go przepłukał) bo był w > nim olej który zaciągła stara turbina przy takiej awarii ,rozebranie układu dolotowego czyli rur i samego intercolera to podstawa i o tym tem wymieniacz powinien wiedzieć bo to jego błąd w sztuce

> o widzisz > mam wlasnie conti - to jeczenie ma jakies negatywne skutki? jakos nigdy nic sie z tym specjalnie nie działo chyba ze klientowi strasznie przeszkadza jęczenie > a dźwięk wyraźnie dobiega z wnętrza obudowy rozrządu bo po zdjęciu połówki obudowy znacznie > terkotanie cichnie ja bym troche go poluzował i posłuchał warto tez zdjąc oslony i obsłuchać stetoskopem

O tyle o ile mozna diagnozowac to przez neta to bardziej mi to na jęczenie paska wygląda niż pompe albo zbyt mocno napięty albo sam pasek ,swego czasu conti podobnie jęczały

> moja odpowiedz moze jest banalna,ale moze wylaczaja klime po to aby woda nie ciekla i uniknac > sliskiej posadzki toz to najmniej śliski płyn w całym aucie juz bardziej niebezpieczny jest spocony mechanik