Szybkie nagrzewanie silnika - wtf ?

[DeviLLL]

Postał wozik 2 dni , dziś mrozy -8 , w 2km wozik nagrzał się tak w 1/3 skali (zazwyczaj na tym dystansie przy 0st C wskazówka nie drgnęła).

Nawiew zimny , rury przy chłodnicy ciepłe . Co mogło paść , termostat zmieniałem w listopadzie ? Ktoś tak miał ?

[MarekSz]

> Postał wozik 2 dni , dziś mrozy -8 , w 2km wozik nagrzał się tak w 1/3 skali (zazwyczaj na tym

> dystansie przy 0st C wskazówka nie drgnęła).

> Nawiew zimny , rury przy chłodnicy ciepłe . Co mogło paść , termostat zmieniałem w listopadzie ?

> Ktoś tak miał ?

Jakbyś miał JTDm 140 to powiedziałbym, że to pompa wody.

[DeviLLL]

Hmm u kolegi w 140km roczna pompa skf zacięła się niedawno i sfajczyło rolki , pasek itd , silnik na szczęście ocalał.

Ale co z pompą nie tak ?

[MarekSz]

> Hmm u kolegi w 140km roczna pompa skf zacięła się niedawno i sfajczyło rolki , pasek itd , silnik

> na szczęście ocalał.

> Ale co z pompą nie tak ?

W 140/150 turbinka potrafi odłączyć się od osi i nie ma pompowania.

[DeviLLL]

A jest jakiś sposób wybadania czy pompa siadła poza wymianą ? Niby rurki od chłodnicy są ciepłe ,ale wieje zimnem , czyli płyn nie idzie na nagrzewnicę bo pompa nie tłoczy czy jak ? Na wskaźniku temp widać było jak rośnie przy przyspieszaniu...

A może układ zapowietrzył się od mrozu ?

A jeśli pompa padnięta to warto zmienić rozrząd ?

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=62643&postdays=0&postorder=asc&start=15 <-- tutaj niby ktoś kiedyś miał prawie pion po 3km , więc może mi się wydaje bo poprzedni termostat był padnięty a na nowym nie było takich mrozów

[HARDTECHNO]

obstawiam termostat jezeli wymieniles go na zamiennik:(:(

[DARKOOO]

> Postał wozik 2 dni , dziś mrozy -8 , w 2km wozik nagrzał się tak w 1/3 skali (zazwyczaj na tym

> dystansie przy 0st C wskazówka nie drgnęła).

> Nawiew zimny , rury przy chłodnicy ciepłe . Co mogło paść , termostat zmieniałem w listopadzie ?

> Ktoś tak miał ?

stan płynu?

sprawdziłeś czy się nie zapowietrzył?

[Iron]

> A jest jakiś sposób wybadania czy pompa siadła poza wymianą ?

Bez demontażu to nie za bardzo .

> A może układ zapowietrzył się od mrozu ?

To wydaje się najbardziej prawdopodobne - pytanie tylko czemu by się zapowietrzył - jest nieszczelność, termostat na gorącym się nie otwarł ?

> A jeśli pompa padnięta to warto zmienić rozrząd ?

Zależy ile już na nim zrobiłeś .

[criss1]

Dlaczego Stilo tak długo się nagrzewa. Ja w swoim aucie muszę przejechać z 5km żeby wskazówka drgnęła i powiało trochę ciepełkiem a dopiero po około 10 - 15 km jest lepiej. Na postoju momentalnie stygnie wskazówka i temperatura spada na oczach. Natomiast w VW T4 przejadę 2 km i grzeje jak farelką a na postoju trzyma temperaturę jak należy. Jest to do rozwiązania czy ten model tak ma i nic się z tym nie zrobi.

[Wojtas_BB]

> Dlaczego Stilo tak długo się nagrzewa. Ja w swoim aucie muszę przejechać z 5km żeby wskazówka

> drgnęła i powiało trochę ciepełkiem a dopiero po około 10 - 15 km jest lepiej. Na postoju

> momentalnie stygnie wskazówka i temperatura spada na oczach. Natomiast w VW T4 przejadę 2 km

> i grzeje jak farelką a na postoju trzyma temperaturę jak należy.

silnik diesla z racji swojej konstrukcji wydaje z siebie mało ciepła (znacznie miej niż benzyna) = ma większą sprawność. Stąd nagrzewanie trwa dłużej. Jesli ten T4 który przytoczyłeś ma w obiegu płynu chłodniczego elektryczną grzałkę, lub w nadmuchu ma elektryczną nagrzewnicę (jak to w niektórych stilo bywało) tio jest za chwilę ciepło.

> Jest to do rozwiązania czy ten model tak ma i nic się z tym nie zrobi.

zamontować nagrzewnicę PTC albo grzałkę w obieg płynu. Bo zakładam, że termostat masz sprawny (podane odległości to raczej potwierdzają)

[criss1]

Niema żadnych grzałek czy kombinacji najprostszy VW T4 1.9D Zresztą opinie innych użytkowników wszelkiej maści VWT4 mają takie samo doświadczenie. Natomiast jak czytam o Stilo wszystkie nagrzewają się długo i proces nagrzewania zimą przedziału pasażerskiego w stosunku do innych samochodów na ON jest wyjątkowo długi.

[bas]

> Niema żadnych grzałek czy kombinacji najprostszy VW T4 1.9D Zresztą opinie innych użytkowników

> wszelkiej maści VWT4 mają takie samo doświadczenie. Natomiast jak czytam o Stilo wszystkie

> nagrzewają się długo i proces nagrzewania zimą przedziału pasażerskiego w stosunku do innych

> samochodów na ON jest wyjątkowo długi.

Ile ten T4 pali a ile pali Ci Stilo?

Pozdrawiam BAS

[DeviLLL]

Już wszystko działa , może cosik się rozmroziło , wskazówka temperatury rośnie wolniej , w środku grzeje

[PiQ]

> silnik diesla z racji swojej konstrukcji wydaje z siebie mało ciepła (znacznie miej niż benzyna) =

> ma większą sprawność. Stąd nagrzewanie trwa dłużej. Jesli ten T4 który przytoczyłeś ma w

> obiegu płynu chłodniczego elektryczną grzałkę, lub w nadmuchu ma elektryczną nagrzewnicę (jak

> to w niektórych stilo bywało) tio jest za chwilę ciepło.

> zamontować nagrzewnicę PTC albo grzałkę w obieg płynu. Bo zakładam, że termostat masz sprawny

> (podane odległości to raczej potwierdzają)

w srodku tak ale wskazówka się będzie zachowywała tak jak było wielokrotnie poruszane tu na forum. Jeździsz, jeździsz wskazówka powoli idzie do pionu - postoisz na światłach czy w korku to opada. Robiłem to samo z wyłączonym nawiewem - nawet na światłach czy przy dłuższym postoju wskazówka nie opada. Widać tyle ciepła zabiera nagrzewanie kabiny*. Poza tym zauważyłem że jak jade z funkcją defrost (max temp nadmuchu i max nawiew) to w srodku co prawda szybko robi sie cieplo ale wskazowka ekstremalnie wolno sie podnosi. Duzo tez zależy też od stylu jazdy. Jedziesz na "pyrkaniu" to sie bardzo wolno podnosi, kręcisz mocniej i dajesz większe obciązenie silnikowi to zauwazalnie szybciej wskazówka wstaje.......

PS. Ogólnie to PTC działa tylko pare minut po uruchomieniu silnika a nie dogrzewa cały czas.

* - U mnie jest nastawione na 19-20* i cztery kreski na prędkości wentylatora

[DeviLLL]

Łatwo widać jak szybko nawiew kabiny zabiera ciepło ze wskaźnika Wystarczy wyłączyć silnik a wiać dalej na kabinkę , dosyć szybko będzie wiało zimno a wskazówka zacznie opadać. Testowane kiedyś

[criss1]

> Ile ten T4 pali a ile pali Ci Stilo?

> Pozdrawiam BAS

zgadza się co do zużycia jest 9 do 6 . Ale jakby było trochę cieplej w samochodzie to czas do wiosny szybciej by zleciał a z drugiej strony ma to swoje zalety np latem w stosunku do benzyny.

[Iron]

> Dlaczego Stilo tak długo się nagrzewa. Ja w swoim aucie muszę przejechać z 5km żeby wskazówka

> drgnęła

U mnie grzeje się szybciej , ale mam elektryczną nagrzewnicę .

> Natomiast w VW T4 przejadę 2 km

> i grzeje jak farelką a na postoju trzyma temperaturę jak należy.

Współczesne diesle na CR mają większą sprawność niż zwykłe D i TD stosowane w T4 , nie mówiąc już o benzyniakach .

A większa sprawność przekłada się w praktyce m.in. na mniejsze wydzielanie ciepła przez silnik i stąd u nas taki efekt

[cacus]

> Wystarczy wyłączyć silnik a wiać

> dalej na kabinkę , dosyć szybko będzie wiało zimno a wskazówka zacznie opadać. Testowane

> kiedyś

Nie rozumiem dlaczego się dziwisz, że jeśli silnik nie pracuje, to zaczyna szybko dmuchać zimnym...

Przecież nagrzewnica nie dostaje ciepłego płynu, bo nie pracuje pompa...

A to co jest w nagrzewnicy to wychładzasz w ciągu kilku sekund...

[DeviLLL]

> Nie rozumiem dlaczego się dziwisz

Nie rozumiem czemu się dziwisz , skoro ja nic nie pisałem w trybie zadziwiającym ale stwierdzającym

[Iron]

> Już wszystko działa , może cosik się rozmroziło

Pytanie tylko co zaszalało ?

[przemekb22]

> U mnie grzeje się szybciej , ale mam elektryczną nagrzewnicę

Elektryczna nagrzewnica grzeje wpadające powietrze do kabiny, a nie podgrzewa płynu chłodniczego, więc nie wpływa na szybkość nagrzewania silnika Owszem - do kabiny wpada szybciej ciepłe powietrze, bo je grzałki podgrzewają, ale silnik grzeje się tak samo, jak bez PTC

Ja mam inny patent (grzałki nurkowe) podgrzewające płyn i silnik szybciej łapie temperaturę, co przekłada się na to, że w kabinie również szybciej jest cieplej.

[steffk]

> Elektryczna nagrzewnica grzeje wpadające powietrze do kabiny, a nie podgrzewa płynu chłodniczego,

> więc nie wpływa na szybkość nagrzewania silnika Owszem - do kabiny wpada szybciej ciepłe

> powietrze, bo je grzałki podgrzewają, ale silnik grzeje się tak samo, jak bez PTC

A czy wziąłeś pod uwagę, że ciągłe obciążenie silnika przez 700W'ów z PTC szybciej go nagrzeje?

Podczas jazdy różnicy raczej nie widać, ale na postoju podczas skrobania szyb wydaje się że silnik nagrzewa się szybciej. Wystarczy przejechać może z km i już wskazówka się rusza do góry. Oczywiście nawiew musi być minimalny ze 2-3 małe kreski.

Kiedyś narzekałem na PTC że to prąd tylko ciągnie, ale przy niewielkim mrozie spisuje się elegencko.

[Iron]

> Elektryczna nagrzewnica grzeje wpadające powietrze do kabiny, a nie podgrzewa płynu chłodniczego,

> więc nie wpływa na szybkość nagrzewania silnika

Wpływa , wpływa - choć pośrednio - nawiew zabiera wtedy znacznie mniej ciepła cieczy chłodzącej , czyli silnikowi

[ZbychuM]

A jak jest w 1.9 115 ze wskazówką temp? Czy jej wahanie podczas jazdy jest sprawą normalną? Buja się w dół tak o 1 lub 2 podziałki. Żadko dochodzi do pionu. W poprzednim aucie jak już się silnik zagrzał to stała na środku (no chyba że światła to wiadomo - w dół). Czy może termostat należałoby sprawdzić?

[yahoo73]

nie jest to normalne - sprawdź termostat

[ZbychuM]

> nie jest to normalne - sprawdź termostat

Tak czułem. Jednak parę groszy będę musiał doinwestować.

[DeviLLL]

W listopadzie tak miałem (w sumie to już w lecie chyba nawet do pionu nie dochodziło) , wymiana termostatu załatwiła sprawę

[ZbychuM]

> W listopadzie tak miałem (w sumie to już w lecie chyba nawet do pionu nie dochodziło) , wymiana

> termostatu załatwiła sprawę

Z tym że u mnie dochodzi do pionu (np w trasie) a za chwilę spada o 1 kreskę

[DeviLLL]

> Z tym że u mnie dochodzi do pionu (np w trasie) a za chwilę spada o 1 kreskę

Jak się nagrzeje do pionu i np zrobiłeś te 30km to już nie powinno spadać , tylko w pionie trwać

[ZbychuM]

No dobra. To teraz jeszcze proszę o cynk jakiej firmy termostat kupić. Rozbieżności cenowe ogromne. Sprzedawca proponuje mi jakiś włoski. Brać ?

[DeviLLL]

Ja sobie założyłem gates-a i działa , włoskie to chyba głównie behr czyli to co idzie na OE

[lukaselk]

Bierz oryginał Behr. Ma inną charakterystyke niż np. Vernet.

[DeviLLL]

> Bierz oryginał Behr. Ma inną charakterystyke niż np. Vernet.

Hmm jeżeli każdy termostat ma lekko inna ch-ke to gates przy mega mrozie był zamknięty , stąd też ten temat powstał bo się przeraziłem czemu się grzeje tak szybko

[lukaselk]

Behr w przeciwieństwie do reszty ma płynne otwarcie tzn po przekroczeniu temperatury otwarcia nie otwiera się w pełni tylko płynnie co raz bardziej wraz ze wzrostem temparatury. Inne działają 0-1.

[DeviLLL]

> Behr w przeciwieństwie do reszty ma płynne otwarcie tzn po przekroczeniu temperatury otwarcia nie

> otwiera się w pełni tylko płynnie co raz bardziej wraz ze wzrostem temparatury. Inne działają

> 0-1.

Szkoda ,że wcześniej tego nie wiedziałem (nie byłoby tematu). Różnice widzę tylko przy poniżej -7st C , powyżej to działanie zbliżone do ori.

W sumie wolę jak szybciej wóz się nagrzeje na gates-ie niż wolno na behrze

[lukaselk]

Mi po wymianie uszkodzonego Behra na nowego Behra też się szybciej nagrzewa bo stary zaciął się w pozycji otwarcia.