steffk

Witam, kupię 4 kołpaczki/dekielki do felg aluminiowych stilo w rozmiarze 16". Mogą być w stanie agonalnym. W załączniku wzór felgi. Niedawno jakiś mi ukradł.

> Sprawdź, będzie ciekawe porównanie. Gdybyś dodał zdjęcie bagnetu z przyłożoną miarką to już w ogóle > byłoby super. Jak nie zapomnę to jutro zmierzę .

> Tak jeszcze dla uściślenia, największa tarcza w rozstawie śrub Fiata, to 305mm, ale tylko w > połączeniu z zaciskiem Brembo. Przy zaciskach jednotłoczkowych największa tarcza, to 284mm, a > z kolei tarcza 281mm ma trochę większą pojemność cieplną. Nie zgodzę się. Mam założone 305/28 z Delty na rozstawie 4x98. Komplet od ATE jeden tłoczek. Pasowały bez żadnych przeróbek. Tylko że w 150hp jest inna zwrotnica niż w 115hp. Hamują rewelacyjnie przy dowolnej prędkości .

> pacjent 1.9MTJ 140KM > wycięty EGR > wycięta przepływka > objawy choroby > nie dogrzewa się silnik, ale.... > podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po zatrzymaniu na światłach spada i to > drastycznie, o 2-3 kreski > chciałbym wykluczyć termostat, bo efekt powinien być odwrotny, czyli na postoju temperatura powinna > wzrastać a w czasie jazdy spadać, tu jednak jest inaczej > ktos cos w temacie? > dla ścisłości ranna trasa 30km średnicówką owocuje 1 max 2 kreskami nagrzania silnika W 140hp wpływ na temp silnika ma jeszcze chłodnica oleum w której też jest termostat. Może on również wariuje?

> Witam, mam problem z przednimi światłami, lewe jak i prawe po przekręceniu kluczyka lecą w duł i > tak za każdym razem, na kanale przeczyściłem wtyczki regulatora przedniego jak i tylnego ale > nie pomogło, rok temu wymieniałem przednie i tylne łączniki wiec nie są zapieczone, brak > błędów na na desce > Podejrzewam że to jeden z regulatorów świruje tylko jak sprawdzić który na śmietnik ? Zerknij na łączniki od czujników poziomowania. U mnie przerdzewiał na przodzie i świeciło cały czas w dół.

> Hej, > 1.9 jtd 115 > przeczyściłem masę, aku nowe. Błędy w kompie różne... > Ostatnio po przejechaniu 10km nie mogłem go odpalić. Dopiero po odczekaniu 20 minut poszedł. Niem > czy iść w stronę czujnika wału, auto w sumie nie było rozgrzane... > Gdzieś zaczytałem, że może to główny przekaźnik od kompa. W schematach po necie nie ma czegoś > takiego. Przy kompie są 3 czerwony po 30A (chyba) i jeden czarny 50A. Pewnie to ostatni, tyle > że gdzieś napisane było że to jest przekaźnik od wyposażenia.... > Z góry dzięki za sugestie, już tracę cierpliwość do tego auta. > W bardzo krótkim okresie czasu padła przepływka, loose connection, a teraz jeszcze świece żarowe. A > może coś jest nie tak z napięciem, że te elementy padają jak kawka? > Pozdrawiam. Ja miałem czasami problemy z odpalaniem, jak mi zaśniedziała skrzynka bezpieczników, ta w komorze silnika. Pojawiały się też jakieś bzdurne błędy. Po rozebrani skrzynki na części pierwsze i dokładnym wyczyszczeniu jak ręką odjął :-).

> Witam!Po paru dobrych latach bez awarii padło i na moje auto. Auto jeżdziło bezproblemowo. Pewnego > dnia odpaliło ale auto nie reaguje na pedał gazu, po kilku sekundach obroty spadaja i silnik > gaśnie, każda kolejna próba konczy sie tak samo. Auto diagnozowane u najbliższego mechanika. > Komputer nie pokazuje bledów. Sprawdził : paliwo dochodzi, układ wydechowy czysty.. może ktoś > podpowie gdzie szukać? p.s. zleciłem mu sprwdzenie czujnika cisnienia paliwa, sprawdził na > komputerze ze podaje odpowiednie wartosci... bardzo proszę o pomoc...i pozdrawiam Arek Siema, u mnie dokładnie takie objawy dawał zatkany EGR. Mechanik mówił że: "Nie, niemożliwe to na pewno nie EGR, wtryski do sprawdzenia". Oczywiście, rozebrał EGR'a, okazało się że jest zablokowany i cały czas daje spaliny do cylindrów. Po wyczyszczeniu, auto ożyło .

> Mam takie pytanie - czy u was też występuje taki problem że przy włączeniu się elektrycznej > nagrzewnicy przygasają wam światła? > Bo macher od akumulatorów twierdzi że mój regulator napięcia w alktu jest do wymiany. > Czy ma rację? > Po włączeniu wszystkich świateł napięcie stoi sztywno 14V, zaś po włączeniu nagrzewnicy są skoki > napięcia. U mnie nie przygasają. Ale ja mam wypalone xenony

> Elektryczna nagrzewnica grzeje wpadające powietrze do kabiny, a nie podgrzewa płynu chłodniczego, > więc nie wpływa na szybkość nagrzewania silnika Owszem - do kabiny wpada szybciej ciepłe > powietrze, bo je grzałki podgrzewają, ale silnik grzeje się tak samo, jak bez PTC A czy wziąłeś pod uwagę, że ciągłe obciążenie silnika przez 700W'ów z PTC szybciej go nagrzeje? Podczas jazdy różnicy raczej nie widać, ale na postoju podczas skrobania szyb wydaje się że silnik nagrzewa się szybciej. Wystarczy przejechać może z km i już wskazówka się rusza do góry. Oczywiście nawiew musi być minimalny ze 2-3 małe kreski. Kiedyś narzekałem na PTC że to prąd tylko ciągnie, ale przy niewielkim mrozie spisuje się elegencko.

> Ja tylko dodam, że instalacja jest banalnie prosta. Wpinamy się w masę oraz z plusem bezpośrednio w > skrzynkę bezpieczników pod dedykowany dla podgrzewanych dysz pin. Uwaga jedynie taka, że > występują różne wersje skrzynek bezpieczników i może okazać się, że będzie nieuzbrojona. A kiedy podgrzewacze grzeją? Razem z szybami/lusterkami, czy razem z szybami/lusterkami ale podczas spryskiwania szyby? Z tego co widziałem to tam jest bezpiecznik 7,5A. Licząc z zapasem grzalki biorą ok 5A co daje jakies 60-70W, czyli całkiem sporo jak na trochę wody. Jaka jest temp. wody ktora z nich wylatuje?

> A jaka była temperatura? Stilo odpalał przez poprzednie zimy bez kłopotu. Lałem różne paliwa, > dodatki w ub. roku i nic. A nie pamietam już. Ale na pewno poniżej -10. Zalałem V-powera i .

> Nie nie jest to multijet. Oddam mechanikowi to mu powiem, żeby zaślepił i zobaczył. Tylko muszą być > mrozy -10. > Reasumując do wyboru mamy - przepływomierz, EGR, pompa paliwa, świece żarowe (były sprawdzane w ub. > roku i było cacy), brak ciśnienia powietrza. A przymarznięty EGR pozwoliłby odpalić? A dziś > rano Stilon nie bardzo chciał jak pisałem. A jak już odpalił to po ok 30 sekundach zadławił > się srodze na 2- 4 sekundy i z trudem wyrównał obroty. Pokombinuję z FiatEcuSan - może coś > poda. Jeszcze na mrozie komputera nie podłączałem. Ostatnio zablokował mi się EGR w pozycji otwartej. Samochód odpalał bez problemów ale po kilkunastu sekundach gasł. Na pedał gazu prawie nie reagował. Dodam że mam zamontowaną przesłonkę z dziurkami. Rok temu jak mi paliwo zamarazło to objawy były takie że silnik pracował, ale jak go na obroty pow 2krpm wkręcałem to check wyskakiwał i błąd na pompie CR że ma za małe ciśnienie na wejściu. A jak mi zamarzło całkowicie to nie odpalał w ogóle .

> Sa rozne mocowania, jak ostatnio kupowalem to byla wymienna cala, razem z ramieniem, teraz nie > widze w sklepie takich...wymiana piora zostala? Kiedyś kupiłem do seja za coś koło 40. Była z całym ramieniem i pasowała bez problemów. Ale to było bez sensu, teraz kupuje pióro za parę złotych i wymieniam.

> HA, a pamiętasz może średnicę? > Zaworków zwrotnych pod dostatkiem znalazłem... > wstawię go tuż przed kolankiem przed samym spryskiwaczem... Mi oczywiście też ciekną i może na wiosnę bym to rozebrał. Pytanie tylko czy da się tam wymienić jakiegoś oringa czy cuś, aby nie ciekło. Co do zaworu to, tutaj by się przydał nie zawór zwrotny, bo taki nic nie da, tylko zawór który otworzy się po przekroczeniu pewnego ciśnienia. Niewielkie ciśnienie podczas spływania grawitacyjnego blokuję, a puszcza dopiero jak pojawi się konkretne ciśnienie z pompki. Niektórzy nazywają to zaworem spiętrzającym.

> hmm - sprawdzę to...... dzięki za wskazówki - czy jak ściągnę prawą tapicerkę bagażnika to będę > widział ta zaślepkę? > @ Morgan - woda się zlewa z klapy ale nie jakoś specjalnie dużo no i wszystko ląduje w wykroju > klapy tak że nic się nie wlewa do środka przy otwieraniu klapy - zacieków na klapie od środka > nie widzę > @ pp505 - to chyba raczej nie to - ta zaślepka jest zbyt nisko z tego co piszesz a ja mam nie tylko > mokro z prawej strony we wnęce na koło zapasowe ale również ponad tą wnęka tuż pod wykładzina > z prawej strony - mimo tego ją też sprawdzę U mnie leje się przez uszczelkę między szybą a ośką wycieraczki ( Eper -> 46780672 ). Dodatkowo są ślady cieknięcia przez otwory mocowania tylnego znaczka.

> Tu bym polemizowal czy sie bedzie krecil w kolko bo po chwili jesli komp climatronika nie zalapie > pozycji to przestaje raczej podawac napiecie albo idac dalej jesli raz nie zalapie skrajnych > pozycji to wylacza go do momentu kalibracji > ... a jesli nawet to chyba musialby sie krecic non-stop pol roku zeby te blaszki sie wytarly ? U mnie było tak, że po przekręceniu stacyjki było słychać bzzzz, bzzzz, bzzzz, bzzzz. Przy włączonym silniku klekot to zagłuszał wiec nie wiem jak długo to się kręciło. Ja tak jeździłem z rok zanim się za to zabrałem, a Helmut przede mną pewnie jeszcze dłużej. Tam się nie wycierają blaszki, tylko cienka warstwa oporowa .

> wyrobil sie potencjometr? przeciez on sie w kolko kreci i choc robilem z nim rozne cuda nie sposob > go zepsuc kiedy siedzi w obudowie Tylko że jak nie ma plastikowej dźwigienki to aktywator nie ma oporu i kręci się w kółko. A jak się kręci w kółko, non stop podczas jazdy to sie kiedyś wyrobi .

> Troche odgrzebane, ale mam podobny problem. > Czasami nie dziala nawiew na srodkowa czesc, szyby i nogi dzialaja ok. > Przy przelaczaniu slychac dziwny swist i powietrze leci gdzies...tylko nie na nogi, na szybe tez > nie, na przod tez nie...wiec jakis aktywator nie chce sie ustawic. > Tylko ktory? > 1,2,3? > 4,5 sa od temperatury, jak pamietam. Miałem dokładnie to samo. Urwała się dźwigienka od aktywatora defrost. A jak się urwała to kręcił się on dookoła i wyrobił się potencjometr. Także miałem do wymiany aktywator ( kupiłem chińczyka za 60pln, od roku już chodzi) oraz dzwigienkę która steruje klapą (w ASO za ok 10-20 zeta).

> Czyli kolega Some1 wprowadził mnie w błąd, no ale tak myślałem, że są dwa typy. Nie pozostaje mi > nic innego jak zobaczyć jaki siedzi w tym stilo, a najwyżej podmienię z mojego, by nie > naciągać kolegę na niepotrzebne koszta. W JTD i MJTD są takie same overboosty? z aukcji > wynika, że tak ale wole zapytać. Ja mam jeszcze oryginał i mam bez opaski niestety. A przydałoby mu się pewnie czyszczenie.

> Potwierdzam, jakiś domorosły inżynier włoski nie sprawdził wytrzymałości na skręcanie tego elementu > i stąd kłopoty... > Dzięki za kontakty do sprzedawców. > Avanti cena 125 + 18 przesyłka (część nr 46723329) > Inny ASO w krakowie 130pln. Tak dla potomności. Miałem ten sam problem - ukręciła mi się w tym samym miejscu ta biała cześć. Można to spokojnie kupić w ASiO, koszt ok 20PLN. Włożona jest ona na zatrzaskach, jak się rozbierze aktywator to dokładnie widać. Edzia: Co takiego miałem zapisane jeszcze w tym temacie: Fiat nazywa to dźwigienką a serwis sprzęgiełkiem nr 46723463