Ranking

Jako elektronik z prawie dwudziestoletnim stażem wypowiem się w temacie. Transformatorówka jest najbardziej uniwersalną lutownicą pod słońcem. Polutujesz zarówno przewód 25mm2, jak i SMD0603. Jak ktoś uporczywie twierdzi, że nie, to nie umie lutować. Nie zmienia to faktu, że do długiej pracy w jednym zastosowaniu są specjalne lutownice - do rynien mamy taką 500W oporową, do elektroniki stricte są stacje lutownicze, łącznie z hot air, podczerwienią i takimi tam. Do przewodów lutowanych hurtowo są tygle. Niemniej, dla Kowalskiego taka Lutola czy ZDZ wystarcza od kupna przeważnie do śmierci właściciela, jak się dba.

Przeciez zawór jest w pistolecie. Aby zlac zawartosć weza musiałaby się pompa wyłączyć przy otwartym zaworze w pistolecie.

także polecam te opony przez 2 pierwsze sezony były rewelacyjne zima i latem później, tak jak ktoś tu napisał, były wystarczające latem, ale zimą już wyraźnie gorzej ostatecznie wykończył je wyjazd do HR, kilka tys km autostradami przy 120-140kmh w upale, pojawiły się spękania na krawędziach bieżnika, w 1 wakacyjnej trasie !! straciły dużo bieżnika stąd wnioskuję że te opony (a może wszystkie całoroczne ?) są przeznaczone do umiarkowanej eksploatacji bez dalekich tras latem w upale ponieważ ich zużycie w takich warunkach to kilkaset % normy do umiarkowanej jazdy bardzo je polecam, przez pierwsze 2 sezony były naprawdę świetne

Przecież zawór jest w pistolecie, więc co ma niby wylecieć z rury/węża po jego zamknięciu?

Kawal ladnego auta. Chetnie bym takim jezdzil. Niech dadza jakis ciekawy silnik. Ciekawe jak hb bedzie wygladal.

Słyszałem kiedyś o takim sposobie i na chłopski rozum pewnie tak to działa. Sam staram się robić po tankowaniu coś zbliżonego, jednak nie odwijam węża w całości z dystrybutora bo ,,wioską'' zalatuje

Masz rację: normalny człowiek tak nie robi, czyli nie wyprzedza, siedząc komuś na zderzaku i mając nadzieję, że i tym razem jakoś to będzie i się uda... Bo nawet, jak przyspieszę do 120 (widzę auto z naprzeciwka lub zakręt) i ja zdążę, a ten za mną nie - to czyja to będzie wina? Znowu masz rację: skoro ktoś sam nie troszczy się o swoje bezpieczeństwo i wykonuje kretyńskie manewry, to ja się tym mam przejmować? Za tego kogoś? W imię czego?

Romet Pony? Honda Monkey?

Zgadza się. Wyobraźmy sobie coś innego. Miałem tak niedawno. Leżę do góry nogami pod konsolą w aucie. Głowa na dywaniku pod pedałami, tyłek na siedzeniu, nogi na dachu (kabrio). Dłubię pod deską aby zlutować kilka kabelków. I trzeba odłożyć lutownicę...

Przykro mi, ale nie mam zamiaru unikać autostrad, tylko dlatego że Ty masz problem żeby przez chwilę pojechać 10km/h wolniej. Zanotujesz z tego powodu jakąś gigantyczną stratę? Nie przyspieszam do 140 bo cały cywilizowany świat jeździ 130 (lub 120). Przyzwyczaiłem się i tak mi wygodnie. Notabene, jeszcze NIGDY nie spotkałem się z tym, żeby mi mrugał długimi ktoś kto nadjechał z tyłu z prędkością 140km/h więc Twój przykład jest nieadekwatny. Ktoś kto jechał wcześniej 140 nie ma problemu żeby jechać przez chwilę 130. Problem mają ci, którzy wcześniej jechali 200. Na krajówkach też przestrzegam przepisów, manewry wyprzedzania planuję tak, żeby można je było wykonać zgodnie z nimi. Jeśli ktoś jedzie 85 a ja chcę 90 to mogę pojechać o 5 mniej, przecież nic mi się nie stanie. Tak samo jak Ty możesz chwilę pojechać 130 zamiast 140. No... Strzeż się, bo od dziś do weekendu zrobię po autostradach jakieś 1,5kkm. Masz powód żeby się obawiać. Albo wiesz co? Po prostu nie podjeżdżaj do zderzaka i nie mrugaj długimi. Gwarantuję Ci, że wtedy spotkania ze mną na drodze nawet nie zapamiętasz.

I tak i nie, nie pracuje u dealer-a wiec na 100% sie nie wypowiem, widzialem - ba mam gdzies w aucie check list z service- przez przypadek zostawiona... Ida wg planu, e.g. - zawaisy drzwi - nasmarowane - y/n - kolo zapasowe - z o2 w srodku - y/n Nie ma na liscie, nikt ci na to nie pomysli. Dwa, nie wiem jakw PL, ale u dealer zatrudnia duzo mlodych ludzi - duzo takih co sie uczy, ergo np masz jednego starrego machanika - doswiadczenie na 4-5 luda w wieku 16-2x lat.... Czyli jak w kazdej corporacji masz drabine ... jak pojdziesz do indy, to zazwyczaj ludzie ktorzy odniesli juz sukces w Ford/GM/Toyota etc ... i poszli pracowac dla siebie, ergo znaja product i jego wady ....

Jakbys mial problem z podejrzeniem znakow na kole rozrzadu ( u mnie w starym F20B3 trzeba sciagnac plastikowa obudowe rozrzadu) to mozesz starym sposobem 1) jak mijaja sie zawory (zobaczysz wydech sie zamyka a ssacy otwiera) na 1ym cylindrze, ustawiasz luz zaworowy na 4tym cylindrze (tam jest wtedy zaplon czyli rozpoczyna sie suw pracy = oba zawory sa zamkniete) 2) jak mijaja sie zawory (zobaczysz wydech sie zamyka a ssacy otwiera) na 2im cylindrze, ustawiasz luz zaworowy na 3im cylindrze 3) jak mijaja sie zawory (zobaczysz wydech sie zamyka a ssacy otwiera) na 3im cylindrze, ustawiasz luz zaworowy na 2im cylindrze 4) jak mijaja sie zawory (zobaczysz wydech sie zamyka a ssacy otwiera) na 4ym cylindrze, ustawiasz luz zaworowy na yim cylindrze Jak tam podnosze prawe kolo i krece "do przodu" na 4/5 biegu i patrze ktore zawory sie mijaja i ustawiam wg powyzszego