Ranking

Zwróć jednak uwagę że tak jest z całą motoryzacją, a my tu jesteśmy jej jednak miłośnikami. Oczywiście nie wydałem 270k na Teslę żeby zaoszczędzić 30zł na 100km względem posiadanej aktualnie Astry K. To proste, w tych warunkach inwestycja w Teslę zwróci się za 900.000km, czyli jakieś 30 lat. Wybrałem Teslę bo jest dla moich warunków brzegowych najlepszym wyborem w tym budżecie, jest według mnie lepszą opcją od Audi RS3 czy innej Cupry Fermentator. Ale mam pełną świadomość że inni mogą mieć inne warunki brzegowe, a więc inne auta będą dla nich najlepsze. Aha, pod względem ekonomicznym 10 letnia Panda z LPG wygrywa ze wszystkimi. Ale to, moim skromnym, nie jest samochód dla kogoś kto motoryzację kocha.

Wozek widłowy bez gazu więc raczej krótka praca. Edit: gaźnik ma wycieki i zerwana jest linka do ssania, można podejrzewać ze działa na bogato szczególnie ze jak mocno mu się depnie to zakopci na czarno.

Łańcuch ma, wiadomo, że nikt tak świetnie nie projektuje tego elementu jak Renault, no może jeszcze VW, ale Ci wiedzieli kiedy ze sceny zjeść... pokonanym.

Pasuje - dookoła komina i mocno szukam twingo EV / smart fourfour do domu właśnie do takich zadań.

Warto jednak spróbować zrozumieć, że to że Ty co tydzień robisz wyprawę samochodową do Kapsztadu i z powrotem, wcale nie oznacza że inni mają takie same potrzeby. Jeśli o mnie chodzi to możesz sobie kupić pięć diesli i zespawać je wszystkie razem.

Ostatnio mimo zimowek premium i 4x4 byłem zmuszony w górach (na lód nie ma mocnych) założyć łańcuchy na kola. Pamiętając z przeszłości męki jakie zawsze przechodzilem przy tej operacji dostawałem drgawek. Nie tym razem - łańcuchy Weissenfels Clack&Go zakłada się dziecinnie łatwo, nic nie trzeba "najezdzac", "naciagac", "regulować" itp Poprostu zakładasz, zapinasz dwa samonaciagajace się zaciski i ruszasz, same się układają i naciągają. Bajka ! To nie reklama tego konkretnego produktu ale systemu zakładania łańcuchów. Tutaj jak to wygląda w praktyce:

Widziałem Twój test Clio. Dobrze tym się jeździ? Orientujesz się ile trzeba czekac na nowe i czy idzie cos urwać z ceny? Jak to teraz wyglada? Tak, jeździ się nim bardzo dobrze, o ile wszystko działa jak należy Z uzyskanych informacji, covid tak bardzo nie uderzył w Renault i dostawy są w miarę płynne, a do tego mają sporo aut na placach. Nie mam wiedzy na temat rabatów w tej marce, także pewnie najlepiej będzie uderzyć na jakieś forum marki/modelu.

https://www.the-sun.com/lifestyle/tech-old/4364415/tesla-recalls-cars-safety-issues/ W trójce kabelek do kamery jest źle poprowadzony i z czasem się przeciera podczas otwierania i zamykania klapy bagażnika. W S'ce zamek przedniego bagażnika potrafi puścić w czasie jazdy, bagażnik się otwiera. W sumie nic poważnego, ale miło że Tesla w końcu naprawia swoje błędy.

Też o tym pomyślałem, tylko dlaczego tylko na jednym cylindrze jest mokra świeca?

AAA to zwykly komis tyle że na ogromną skalę. Skupują wszystko w PL co udaje sie wyrwać wlaścicielowi o kilka tysięcy taniej i nie wymaga wiekszych napraw, zwlaszcza lakierniczych. Byli nawet u mnie jak sprzedawałem swojego Ceeda. Auto w bdb stanei technicznym, lakier oryginal na calosci. Był młody chłopaczek oglądać, nic nie znalazł wiekszego i zaproponował cenę 17tyś chociaż w ogloszeniu było sporo ponad 22k. Wygoniłem. Po 15 minuach zadzownił że rozmawiał z niby szefem i może dać 17800. Eh....Generalnie bezczelne typy. U znajomego prawie kupili totalnego trupa mechanicznie bo był prawie 30% tanszy od rynkowej ceny. Wiec to nie jest tak że oni wybierają jakieś perełki na rynku.

I to są prawdziwe ludzkie dramaty

Za 130 tys zł możesz kupić Renault Arkana, o ile nie ma uprzedzeń do marki. Dla mnie jest to najlepsze Renault, jakie kiedykolwiek testowałem i wszystko działało w nim jak należy przez kilka dni testu! Zerknij na bazowego Formentora z automatem lub Atece.

To druga strona medalu, niemniej ja mam silne postanowienie, niczego co ręka Reanult dotknęła nie kupię i raczej unikam 3 cylindrowych wynalazków, dzięki temu nic nie zostaje praktycznie

Mordują przemysł motoryzacyjny…

To smutna prawda.... Ale co by nie mówić, po wejściu do pierwszego Dustera aż mnie odrzuciło (zresztą Sandero to samo, kupiliśmy żonie Corsę), tak ostatnio siadłem do tego nowego i jest całkiem przyzwoicie.

Vitara 1.4 Hybrid. Co do spalania to jest jeszcze aspekt ukształtowania terenu, pisałem już o tym chyba na Motokaciku. Ostatnio na Wigilię jechaliśmy w okolice Krzeszowic, po płaskim. Spalanie spadało w oczach, podejrzewam że w okolice poniżej 5 l. Taki też wynik miałem w okolicach Grójca czy Góry Kalwarii. Po drugiej stronie Krakowa (Wieliczka) nie da się zejść poniżej 5.7, za dużo górek. Takie porównania komu ile pali są obarczone dużym błędem z uwagi na masę zmienych. Jeżdżę raczej eko.

A tak na serio jak czesto Ci sie zdarza jechac 300km w jedna strone zeby pochodzic kilka h po gorach i wracac tego samego dnia? Bo mnie np przez 40 lat ani razu Na szczescie ludzie wymyslili hotele

Czyli jednak będziesz nas nawracał Zatem raz jeszcze. To że budzisz się w środku nocy i musisz przejechać tysiąc czy pięć tysięcy kilometrów ze średnią prędkością 200 czy 300kmh to Twój problem, a nie mój. Kup sobie diesla, a najlepiej pięć diesli

Lex non retro agit- prawo nie działa wstecz, to jedna z podstawowych paremii prawniczych. Skoro w momencie złamania prawa obowiazywały pewne zasady jego przestrzegania, to one są punktem odniesienia w sprawie. Tyle pięknej teorii

Ale oo co znowu ten sarkazm i tekst o Kapsztadzie? Wstajesz rano wsiądź do cieplego auta (nie tylko EV ma zdalne przygotowanie kabiny lato/zima) jedziesz te 200-250-300km w góry w wygwizdowie gdzie często nie ma gdzie zaparkować sensownie więc o jakiejkolwiek ładowarce zapomnij, robisz sobie "wycieczkę" 4-6h i wracasz kolejne 200-250-300km do domu tak zajechany jak koń po westernie że marzysz tylko o gorącym prysznicu w domu. Dieslem robisz to na jednym baku z palcem w nosie w komfortowych warunkach jadąc z boxem na dachu dobrze ponad limit. A nawet jak rano musiałeś zatankować pod korek to zrobisz to w 5min (tak tyle zajmuje tankowanie) wychodząc z pierwszej lepszej stacji po drodze z gorąca kawa na drogę. A żeby to zrobić ekektykiem to raz musi być plaskacz z duuuuuuza bateria ($$$$$$), z nartami w środku oraz pilnować się z prędkością-moze się uda a może nie lub szukać w drodze powrotnej ładowarki czego zwyczajnie nie chcesz - tylko MUSISZ! Tylko celem tej wyprawy był wypad w góry A nie klikanie po ekranie w poszukiwaniu ładowarek, żeby na niej przysypiać... Auto ma być komfortowe, szybkie, wygodne i najważniejsze nie przeszkadzac w realizacji tego do czego zostało stworzone - przewieść z A do B. Obecna nowa cała motoryzacja jest tak "plastikowa" że już dawno przestała mnie interesować liczba cylindrów pod maską, czy ilość szper w napędach. Pod maską może być nawet stado chomików byle dobrze zapier....o, nie rujnowało kieszeni i nie przeszkadzało w realizacji tego do czego zostało stworzone.

Ależ oczywiście. Mam świadomość że to nie oni promują mnie, tylko ja ich.

Jest taka pokusa na początku. Zresztą, ja wciąż jeżdżę do Tychów do Kauflanda na zakupy, bo mają tam wystawionego DC 50kW. Podpinam, robię godzinę zakupy, zostawiam w sklepie kilka stów i wracam naładowanym autem. Stanie na darmowych ładowarkach bez robienia zakupów jest z mojej perspektywy zupełnie surrealistyczne. W godzinę maksymalnie wciągniesz wtedy te 50kWh. Te 50kWh ma wartość w zależności od taryfy jakieś 17-35zł. To że można nie szanować swojego czasu żeby tracić godzinę życia dla takich pieniędzy jest dla mnie zrozumiałe, bo mam świadomość nie za takie grosze ludzie pracują. Ale jak kogoś stać na auto które ma te minimum 60kWh akumulatora, czyli za takie dwie stówki z dużym plusem, to tego już nie rozumiem.

Tak, ale pierwsza zmiana właściciela to przy autach na firmę to często 3 lata. Domniemuje, że jak ktoś dużo jeździ to auto pracuje, czyli jest na firmę. Przy późniejszej odsprzedaży, może mieć mniejsze znaczenie, aczkolwiek te drogie auta to pewnie tak z 5 lat średnio ludzie robią w ASO.

Ja już uknułem koncepcję że rozładuję auto do zera, zapnę do T3 jednofazową cegłę, obniżę prąd do 5A, T3 powinna wtedy pokazać ETA ładowania na poziomie 80 godzin. Zrobię zdjęcie i wyślę do tych wszystkich wariatów ze spidersweb czy innych wrc.net.pl. Niech się ichniejsi dziennikarze tym zajmą

Ja się nie zachwycam jakoś, ale trzeba przyznać, że z każdą kolejną generacją robią duże postępy

Z perspektywy dłuższej jazdy EV, to napisałbym: ekonomia w EV to wisienka na torcie i ostatni gaszący argument przeciw spalinowym, choć dla mnie koronny Mocno uogólniając elektryk po prostu jest sumarycznie lepszy, a skoro TCO jest na zbliżonym poziomie, to dlaczego tym nie jeździć? I tu dlaczego nie, wchodzą argumenty typu; dłużej w trasie, mniej swobodnie, wolniej itd. itp. I są to argumenty słuszne, tylko każdy musi ocenić jaką ma piramidę potrzeb i użytkowania. Jakby mnie aktualnie przestało być stać na fajny wóz, i robiłbym małe przebiegi, to bym jeździł Imprezą z LPG za kilka tysięcy, nie opłacał AC i też bym dojechał gdzie bym potrzebował. A zł za km wyszedłby na pewno korzystnie, a auto byłoby mega uniwersalne dla mnie.

Tak i nie. Potrzeba więcej danych, ale przyjmijmy, że na razie elektryk to zło, bo zaraz naprawdę będzie ciasno na trasach. Także nie polecamy, przy hybrydzie 4l/100 km

Ma to jakiś sens. Jeden salon w okolicach Poznania postawił na obsługę przez młode, ładne dziewczyny. I te gadki, które słyszę przy zdawaniu i odbieraniu auta mnie trochę irytują. Jak już ktoś stawia na laski w takich miejscach, niech chociaż trochę kumają temat. Niemniej jednak dzisiaj pakiet przeglądów 100kkm/5lat to raptem 5.500 brutto. Z całym szacunkiem do Twojego warsztatu, to wpisy na przeglądach po prostu podnoszą wartość auta przy sprzedaży. Nawet jakaś oszczędność u Ciebie nie opłaci się. Dobry i lojalny klient i tyle ! 🙂

Wczoraj byłem w salonie VW. Czekalem na obsługę, wiec sobie zasiadłem w jakimś Tiguanie. I odkryłem ze tam tez już suwaki dotykowe są, a w ramach oszczędności schowek nie jest od wewnątrz tapicerowany Moj Golf 7 1.0 ma tapicerowany schowek Stalo ID4. Otworzyłem drzwi i zamknąłem. Wnętrze wyglądało jak odwrócona wanna Tona odlewek plastikowych z doczepionymi tabletami.

Ponoć VW mocno wziął sobie do serca narzekanie klientów na elektronikę i priorytetowo mają to poprawiać. Mają też po części wrócić do bardziej tradycyjnego sterowania i poprawiać jakość materiałów w kolejnych modelach i liftach. Ponoć księgowym wyszło, że przegięli już z tym plastikiem.

Bemowo kontratakuje

👮🏻‍♂️🚓🚔🚨

powiedz to mojej koleżance z Warszawy

No to mogę z pierwszej ręki potwierdzić, że umowa o nazwie Gwarancja 12 zawarta z Ford Polska działa. 3 tygodnie temu usłyszałem stukanie, piszczenie, obstawiałem przegub, moja diagnoza się potwierdziła. Umowa obejmuje półosie napędowe w tym przeguby. Telefon po lawetę, myk do serwisu (z Assistance 12 za 29 zł przy okazji G12) i po kilku moich interwencjach u operatora programu (ASO dramat) akceptacja na pokrycie kosztów wymiany prawego przegubu (cała laga). Całość operacji 2 tygodnie niestety, części jechały z Niemiec 5 dni. Przy okazji wykorzystałem do granic umowę Assistance 12 biorąc sobie auto zastępcze na 2 dni. Oczywiście nie obyło się bez odmów, ale nie dałem się zbyć i Panie z callcenter zweryfikowały wszystkie przeglądy po 3 razy i przysłały auto na wskazany adres. Dziś zrobiłem przegląd i ponownie wykupiłem tą usługę, jak narazie jestem na plus, FV za wymianę przegubu byłą na ok. 2000 zł. Koszt wykupienia Gwarancji 12 to 199 zł + opcjonalnie 29 zł Assistance 12.

Z ogloszenia jeszcze

IMO poduszka. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Lokalny daje mi ceny jak w necie i to z montażem więc nie widzę powodów szukać dalej... Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka