Ranking

Ilekroć oglądam tego nowego malutkiego Space Stara mają w pamięci, że kiedyś to było duże auto to widzę w nim sumę wszystkich porażek tej marki, które przyczyniły się do tego, że nikt tego nie kupuje.

Jeżeli chodzi o efekt pochwalenia się to niech dołoży jeszcze z 20-30 tys. do budżetu, wtedy osiągnie cel. W zasadzie do 60 kPLN cienko z wyborem i do tego same budżetowe auta. O VW niech zapomni bo za 60 kPLN to ma Up-a, a tym ciężko się pochwalić, na Polo musi mieć 80 kPLN.

Jak był z Pandy zadowolony to niech kupi nową i tyle.

Ale takie 1.4T lepiej jedzie niż 1.8 wolnossący przy tej samej mocy

to chyba najlepsze rozwiazanie, ladny wyglad, automat elektryka klima

Już pisałem, wina słabego silnika w ciężkim klocu.

Z tym budżetem i dostępnością to każde nowe auto będzie sukcesem.

Niestety Mitsubishi bardzo rozmieniło się na drobne. Tylko patrzeć jak będzie wersja EVO tej wydumki, a wzbogacą ją o ładniejsze kołpaki. Szkoda marki. Jeszcze nie tak dawno temu Lancery EVO, wygrane w Dakar, 3000GT, a teraz...

Przy takich trasach do pracy i zakładając, że masz chodniki lub ścieżki na trasie to najlepsza opcja wg mnie to hulajnoga elektryczna. Raz, że koszt, dwa utrzymanie, trzy czas jazdy i ładowania.

Ja wczoraj zaoszczędziłem 8 zł tankując godzinę przed podwyżką na stacji o 20 gr. Połowę oszczędności spaliłem "czyszcząc DPF" w drodze powrotnej. Taniej było nie tankować

To auto tylko z dieslem, najlepiej 170km i nie chodzi to o te 7km vs wersja 163km. 170km to przekonstruowana jednostka, elastyczniejsza i oszczędniejsza. Trasa z predkoscism8 dozw9lonumi to 6,5. Miasto zima i krótkie odcinki to 8,5, latem, 7,5. Jak jeszcze znajdziesz ecoflexa to na trasie odejmij że 0,4/100. Ja polecam, sprzedałem przedliftowa z F40 i programem 200/450 - zadnych problemów poza doskonale opisanymi przypadkami TTTM, które możesz wyeliminować zawczasu: uszczelka smoka olejowego, rury dolotu do IC - to są drobiazgi w porównaniu do TDI PD

Kwestia skąd startujesz autem z lpg. Jak wyjeżdżam z garażu to gaz odpala się w zasadzie od razu, jeszcze na wstecznym jak wyjeżdżam. Start z dworu zimą to 500-1000 metrów żeby się przełączył na lpg. Z drugiej strony jak masz kilometr, dwa to jazda autem niezależnie na jakim paliwie jest można rzecz bez sensu i mocno nieopłacalna.

Glownie generator. Sa fimiki i diagramy jakie sa tryby w CRV. Jedyne na co mozna miec nadzieje, to ze zrobili taka symulacje zmiany biegow jak w Jazzie, dzieki czemu wrazenie gastrokuriera jest nieco zlagodzone

Słabo to widzę, w busie mam dwa parowniki, jeden na przód, drugi na tylne fotele, a cała pojemność układu to 1150 g. I naprawdę musi się napracować, żeby nagrzane wnętrza schłodzić.

Niby tylko zgoda zarządu i nie mogą nie wydać...

dla mnie wiekszym problem bylo znalezienie takiego projektu, ktory by mi odpowiadal a wtedy nie masz juz wyboru jaka strona no chyba, ze ja po prostu mialem zbyt wygorowane wymagania i powinienem wziac projekt indywidualny

ja wiem bo widziałem to na własne oczy, wyjęta jest kolumna kierownicza, odkręcona nawet belka która biegnie wzdłuż kokpitu, jak ktoś nie ma drygu do tego to albo się zatrzyma na którymś etapie albo coś uwali

@mmaciejosss 1.4 chipnięty na 160 KM.

G7 też tak potrafi, tylko z silnikiem benzynowym

Raz w tygodniu to mozna sie poswiecic, nastawic budzik na 3-4 rano i ogarnac temat

zacząłbym od kontroli pracy obu sond(wykresy, zakresy), potem ew wkręcić drugą na kolanku i pojeździć. Zrobić analizę spalin. Dopiero po takiej diagnostyce szukałbym problemu w kacie. Swoją drogą co było powodem wymiany fabrycznego? Posypał się, czy tej waliło błędami?