Ranking

Ale wiesz że możesz mieć nawet @norasowego Bentleya Bentayge za 500zł miesięcznie. Zapłacisz pół bańki opłaty wstępnej, później przez 5 lat te pięć stówek, a na koniec drugie pół bańki wykupu.

Wiesz że popełniasz wielki błąd, ale walczysz dalej. Podpowiem tylko że zaraz dyskusja zostanie sprowadzona do jakiegoś vtecha vs najbardziej awaryjny piec 1.0 turbo, po czym zostaniesz pokonany doświadczeniem. Lepiej przyznaj panu rację, dodaj że Subaru to najlepszy pojazd świata, a bz4x to najlepszy BEV i nie trać więcej czasu

No były, ale takie 2.0 115-130 KM w połączeniu z autem o masie 1,5t i napędem na 4 koła zwyczajnie stało, nie jechało. Zresztą ile koni by nie miało, to moment obrotowy zazwyczaj kończył się w okolicy 180 Nm, a po kilku latach eksploatacji często spadał do 160 Nm. W codziennej eksploatacji 1.0 tsi ma lepszą dynamikę, moment niżej dostępny, a co za tym idzie moc też wyższa w użytecznych obrotach. W takiej Skodzie Karoq sobie radzi, a że do napędu 4x4 dają 1.4 i 1.5, to cóż, mają większe, to dają. Silnik 1.0 tsi by sobie poradził, gorzej z turbo, które jest malutkie i musiałoby dmuchać nonstop w górnej granicy swojego ciśnienia. Porównam 1.0 tsi 115 KM z 2.0 n/a 115 KM z lat 90tych VAG. Jeden silnik siedzi w Golfie 7, drugi w Golfie 4, masy aut zbliżone, choć mk7 chyba trochę lżejsze. Jadą tak samo, mk7 pali prawie połowę tego, co mk4, to nie jest litr, czy 2 litry mniej, a dużo więcej. 2.0 w tamtych latach też się psuły, osprzęt często wysiadał, kiedyś naprawiało się względnie tanio, dzisiaj remont starego 2.0, to koszt 5-8 tys w przypadku VAG, w innych markach może sięgać 20 tys zł ze względu na dostępność niektórych części. 1.0 tsi owszem, nie naprawia się, ale kupuje używany motor za 2-3 tys i przekłada za 1.5 tys, albo kupuje się nowy za 15 tys i robi kolejne 300 kkm.

A jakie ma znaczenie spalanie na dystansie 4 km To będzie ze 170 km miesięcznie. Na innych trasach zrobi oszczędności, skoro tłucze 10kkm rocznie.

Nie wiem czy w gratisie. Zamiast sprawnego we właściwym rozmiarze złom w złym rozmiarze. W gratisie to co najwyżej deseczka

Renault w miarę. Najbardziej w elektryki umio ci od muzga, Koreańczycy i Chiny

Przecież jest opisane. Wplacasz 55, przez 3 lata placisz malo a na koniec 60k i voila. RRSO dla Kredytu Renault Easy Box wynosi 9,37% dla następującego reprezentatywnego przykładu: cena auta 120 900,00 zł, okres 37 miesięcy, wpłata własna 54 794,30 zł, oprocentowanie stałe nominalne w skali roku 5,99%, finansowane: prowizja bankowa: 2 644,23 zł i ubezpieczenie kredytobiorcy: 3 052,5 zł. Miesięczna rata kredytowa 579,43 zł. Ostatnia rata 63 109,80 zł. Całkowita kwota kredytu: 66 105,70 zł. Całkowita kwota do zapłaty: 83 969,29 zł. Stan na dzień 26.11.2024 r. Kredyt oferowany jest przez RCI Banque S.A. Oddział w Polsce (Mobilize Financial Services) i dostępny u pośredników kredytowych wykonujących czynności faktyczne związane z zawieraniem umów kredytowych na podstawie umowy z RCI Banque S.A. Oddział w Polsce z siedzibą w Warszawie. Mobilize Financial Services to marka handlowa dla RCI Banque S.A. Oddział w Polsce i RCI Leasing Polska Sp. z o.o. Roczny pakiet ubezpieczeniowy (AC, OC, NW, Assistance) w cenie 1,9% wartości samochodu w Programie RENAULT-PZU, RENAULT- ERGO HESTIA, RENAULT-ALLIANZ, RENAULT-WARTA dla pojazdów osobowych marki Renault. Promocyjne ubezpieczenie dostępne jest przy skorzystaniu z oferty finansowania oferowanej przez Mobilize Financial Services (marka handlowa dla RCI Banque S.A. Oddział w Polsce i RCI Leasing Polska Sp. z o.o.) i skierowane jest do Klientów Indywidualnych oraz Małych i Średnich Przedsiębiorstw. Do ceny mogą zastać naliczone ewentualne zwyżki z tytułu użytkowania pojazdu.

Na krotkich dystansach-tak ,pali tak samo.Na dluzszych jest oczywiscie oszczedniejsza. Rozgrzewa sie w trybie eko wolniej bo jak wspomnial przedmowca silnik zaczyna sie wylaczac juz po przekroczeniu 40 stopni.Jesli ustawisz wysoko temperature wnetrza i wylaczysz tryb eko to pewnie bedzie tak samo szybko jak w innych autach. Generalnie hybryda nie jest oszczedna na szybkiej trasie i na krotkich dystansach-fizyki sie nie oszuka.

Piszesz jak mechanik. Dla Ciebie są to rzeczy proste i względne tanie. I poniekąd to rozumiem. Ale z punktu widzenia zwykłego użytkownika takie rzeczy jak remont/wymiana czy nawet czyszczenie dolotu nie są ani proste ani tanie. Owszem - jak ma nowe auto to gwarancja i te sprawy. Ale większość jednak to starsze auta bez takich udogodnień. I pisze to z perspektywy człowieka, który niedawno miał nieprzyjemność robić remont silnika. Znajomej dwa miesiące gość próbował naprawić świecącą się kontrolkę ABSu w Peżocie. W końcu zabrała auto i wracając zaczął się dziwnie zachowywać. Choinka na desce, gasł. Jakoś dojechała i zajrzała pod maskę. Zobacz sam. Jako hint napiszę że oddawała z aku z logiem Peżota.

Były silniki lepsze i gorsze co byś nie napisał można to podsumować spalaniem. Świetne 2.0 z lat 90 tych po 300kkm bez remontu spaliło tak ogromne ilości paliwa że pewnie 2 1.0 tsi nowe dałoby się kupić i wtedy wyszłoby podobnie.

Nie wyjdzie taniej podnośnik kolumnowy?

Jeśli czyszczenie dolotu w 1.0 3 cyl za 1000 zł raz na 100 kkm jest problemem, to rozumiem. Porównałem podobne auta tej samej marki. Ja wiem, że Golf 3 GTI 2.0 16V latał, jak głupi, bo jeździłem takim, ale to nie był demon w porównaniu z dzisiejszym Polo 1.0 115 KM. Tak, Polo, które jest większe od tego Golfa 3.

Nie wiem gdzie widzisz target clio, ale dla mnie to zwykły dupowóz do miasta dla kobitki, której zależy, żeby auto "było fajne i mialo ładny kolor" 🥰. MG3 jak dla mnie ma ten sam target. Jakbym kupował autko do miasta to pewnie MG3 byłby teraz pierwszym wyborem (za 7x k pln) tylko musiałby mieć ładny kolor. A jeszcze jakby się nim przejechała i po wciśnięciu gazu zrobila setkę w 7s to miałbym "dzień chłopaka" przez cały miesiąc.

Możliwe, gdy sie chce zarabiać na samochodzie normalną marżę, a nie przycinać kilkadziesiąt % jak europejskie koncerny (bo covid, bo komponenty, bo wojna, bo... można było).

O to przypomniał mi się jeszcze jeden bez sens.... W volvie V70... Jeżeli używa się spryskiwaczy i wycieraczek włączają się także spryskiwacze reflektorów..... Ale nawet wtedy jeżeli jedzie się na światłach do jazdy dziennej

zrob rdzeni żelbetowe co 1,6m zbrojone po 2x4fi12 na wewnętrznej i zewnętrznej stronie ściany kanalu, posadzke zrob z betonu 10cm tak zeby byla rozpórka sciany na dole, na gorze zrob wieniec zbrojony 2x2fi 12

Każda oferta najmu ev gdzie wpłata początkowa przekracza kwotę dopłaty jest korzystna głównie dla sprzedającego.

Oni to tak wymyślą żeby dopłata obniżyła ratę w praktyce pewnie o parę stówek. Plus przez dwa lata spłacasz tylko utratę wartości i do dziada. Jak 5 będzie za drogie to jest jeszcze padło Dacia i te gowniane stelantisy. Zobaczymy co będzie.

RRSO 9,37% "Renault Easy Box" chyba raczej "Reno. Looking For a Deer." 🦌

Spokojnie wyregulować do 1,99 zł. 60% na start. 1,99 zł miesiecznie przez 3 lata i na koniec pozostale 60%.

Krzywą chyba inaczej skrzywili w ostatnim update...

Potwierdzam, przejechałem się tam w dniu uruchomienia nawet. A tu ciekawostka przy okazji. ~200kW jeszcze przy 40%. To spektakularny sukces jak na teslową krzywą.

W Gliwicach już działa...

Ja nie biję piany, ale jakbyś nie zauważył, napisałem co głupiego zrobili w tym aucie i napisłem to w odpowiednim wątku. Mnie tylko cieszy, że na codzień nie jestem zmuszony do korzystania z takich ficzerów.

w to to nie wierzy nawet sam właściciel, pisał wielokrotnie ile to ma wad…

Mapę, jako zarys drogi masz aktualną, ale ograniczenia prędkości już nie (prawdopodobnie nie zaktualizowali, albo powstał bug ze względu na nałożenie się wspomnianych 300m obu dróg). O co bić pianę, trzeba kontrolować co robi maszyna.

kyrieelejson

W Stelvio mistrzostwem świata jest system zarządzania ładowaniem akumulatora IBS. W praktyce ładowanie zanika poniżej 75% naładowania. Poniżej też ładowanie jest mało efektywne i przy jeździe po mieście szybko spada, szczególnie zimą. Tak w praktyce konstruktorzy Alfy przyzwyczajają użytkownika do eksploatacji samochodu elektrycznego, bo nawet przy nowym akumulatorze zimą wypada auto co jakieś 2 tygodnie podpiąć pod prostownik.

Nawet na biezaco aktualizowane GM pokazuja czasem herezje jezeli chodzi o ograniczenia

murowanie ścian kanału to marny pomysł, parcie spoczynkowe gruntu może złożyć murowaną ścianę o wysokosci 2m. Zakładając ze w kolo zasypiesz piaskiem, to masz ciezar 1m3 piasku ok 2 ton. Daje to ok 2.8 tony/m2 parcia spoczynkowego na dole ściany kanalu.

I tak będziesz musiał wszystko ciągnąć tym takim woderem jak na basenach prędzej czy później Gniazdka i światła to że po dwa Mini wnęka półeczka/ wgłębienie na szerokość pięści/ kombinerek po obu stronach

Półki na narzędzia, śrubki itp. niekoniecznie duże. Gniazdo jak najbardziej przydatne. Wysokość docelowa taka, żeby Ci głowa wystawała ponad posadzkę. Sprawdź ceny gotowych, bo może się okazać, że dołożysz kilka stówek i masz gotową skorupę;)

Wnioskodawcy, czyli 1 osoby, a nie małżeństwa. Dorosłe dziecko bez dochodów chyba też moze być wnioskodawcą tylko musi dostać darowiznę na zakup auta 😆.

To jest bez znaczenia przy drodze hamowania ponad 50 metrów. Nie ma co porównywać do hybrydy Clio inni klienci inny target.

Porównywać można ewentualnie do clio 1.6 hybryda, a nie do jakiegoś 1.0. A to "kupsko 3 biegowe" to najprawdopodobniej klasyczny automat 3 biegowy z tym, że jakby posiadający tylko biegi 3,4,5, bo start od zera jest realizowany elektrykiem, a silnik spalinowy pracuje jako generator tylko. IMO bardzo sprytne rozwiązanie, jeśli to pracuje tak jak mi się wydaje. Do tego dobrze rokuje jesli chodzi o trwałość, bo to klasyczny wolnossacy silnik 1.5z pośrednim wtryskiem, klasyczny 3-biegowy automat i silnik elektryczny z baterią 1.8 kWh z czego dostępna połowa, także duże bufory 😆. Ale dopóki ktoś tej skrzyni nie rozbierze i nie potwierdzi to tylko przypuszczenia. Nawet w aso nie mają pojęcia co sprzedają, a w materiałach handlowych piszą raz, że to CVT, raz że klasyczny hydrokinetyk. 😂 Jeśli chińczycy zrobili to z głową i nie z gównolitu, to będzie jeździć.

Posiadacz 3 cylindrowego yarisa nie musi się doktoryzować z kodów silnika.

Napisałem do dilera Renault że chce 5ke wynająć w ramach tego programu bo na stronie było 500zl miesięcznie.

w Stelvio się zmienia o 1 km/h, ale jak przyciśniesz dłużej to o 10 km/h. Dobre rozwiązanie. Nigdy mi się nie zdarzyło, żeby "nie wyszło", a używam praktycznie codziennie U mnie w aucie najgłupszym wymysłem konstruktorów jest zużycie paliwa

Ale w sumie co mnie to interesuje? Jeżdżę autem 3 lata i po 3 latach oddaje auto. W ciągu tych 3 lat nic z autem się nie dzieje. Od 10 lat pracuje w wynajmie gdzie 90% floty to stellantis i dla mnie to auta jak każde inne. Psuje się to dokładnie tak samo jak każda inna marka.

500kW ze słońca dla 120 punktów? Średnio po 4kW na punkt.

Nigdy nie mogę ustawić idealnie oparcia. Oparcie składam moze raz w roku, wiec jednak wolałbym pokrętło.

Nie wiem czy widzieli aktualne rabaciki: 71k za miejską hybrydę z 7s do setki (oczywiście wersja standard za tę cenę). Robi się ciekawie.

Musisz się nauczyć nowej religii - dieslanizm. Po odpaleniu trzeba odczekać przed ruszeniem ok. 10 minut w zimie, a 5 minut w lecie. Odpowiednio po zakończeniu jazdy także trzeba chłodzić turbinę(nawet jak toczyłeś się 20km/h) przynajmniej 7 minut zanim zgasisz motor. Jeśli masz postój krótszy, niż 20 minut, to nie wolno gasić silnika. Jak trochę dłuższy, to też nie musisz.* *post ironiczny, napisany na podstawie obserwacji(bezsensownych) zachowań użytkowników aut z silnikiem diesla

Zadzwoniłem dziś do pierwszej frmy - demontaż eternitu z utylizacją 45zl/m2, czyli tu cena całkiem spoko, ale spytałem też o robociznę - samo położenie blachy - 150zł/m2, czyli na moj garazyk 35m2 wychodzi ponad 5 kafli za robotę dla dwóch typów na jedno popołudnie... Eternit zlecę, bo i tak legitny kwit mieć muszę, a z dotacji zwrot dostanę, to powiedzmy tylko koło 1 tysiaka stracę, ale blachę sam położę przy takich cenach... W sumie nawet przy cenie 10 krotnie niższej też bym wolał sam położyć

Zgadnijcie ;-))))

Dużo fajnych statystyk, ładnie podzielone rozdziały, łatwo po tytułach znaleźć to co nas interesuje. W każdym razie chińczycy obecnie wygryzaja Dacię, to dla niej są konkurencją. No i chińćzyka kupuje klient indywidualny a nie floty. Na wygryzanie lepszych marek przyjdzie czas dopiero wtedy jak wystarczająco dobre opinie zbiorą zamienniki Daci, albo jak Ci co kupują dziś Chińczyka zamiast Dacii, stana się bardziej majętni i wtedy bedzie ich stac wybrac juz coś lepszego. Te "lepsze" chyba tez juz sa gotowe, tylko obecnie nikt chyba nie ufa chińczykom by zapłacić za ich premium zamiast tego sprawdzonego nawet jeśli to sprawdzoen obniżyło jakość.

A tak w ogóle to po pięciu latach w końcu przemalowali pasy pod SuC w Katowice Leclerc

W skrócie: obstawiam, że jeśli uda się naprawić (co nie jest takie pewne) to cały proces odzyskiwania kasy będzie ciągnął się na tyle długo, że zostaniesz wielkim wrogiem koncernu ze wstrętem do wszystkich jego produktów. A jak już kieeeedyś cała ta sprawa się zakończy to prawdopodobnie stwierdzisz, że lepiej byłoby jednak zapłacić za naprawę w niezależnym warsztacie i dochodzić zwrotu pieniędzy albo splunąć w stronę stellantis, niż być bogatszym o nabyte doświadczenia z walki o prawidłowe wykonanie ich zasranego obowiązku.

Nie stać mnie na zmianę samochodu co 3 lata ze swojej kieszeni Poza tym chodzi o zwykła uczciwość/ sprawiedliwość/ przyzwoitość rozumiana wg zdaje się prof.Bartoszewskiego Traktowanie klientów tak a nie inaczej w AUS czy USA nie bierze się z tego że ludzie odpuszczaja w takich przypadkach

Rozumiem twój i serwisu punkt widzenia. Nie widzę jednak powodu żeby dawać robić się bez mydła i za np 2 dni mieć powtórkę z rozrywki z dwoma dniami wyjętymi z życia. Idealnie to o o czym mówisz obrazuje w mniejszej skali zachowanie laweciarza, który przyjechal. Wjazd wąski ale nie chciało mu się poprawić o te parę stopni lawety. Efekt: bardziej dbając o nie uszkodzenie swojej lawety załatwił mi taką czapkę na słupku. Już mają się pakować i odjeżdżać a ja się pytam co z rozwalonym slupkiem. Laweciarza " serio? To se Pan przyklei". No to ja " serio, serio".... i nagle się okazało że jest jakiś klej w kartuszu i da się w 5 minut naprawić.... Gdybym odpuścił i olał to ja musiałbym zapierniczac po klej i tracić mój czas na naprawę takiej pierdoły. Branie odpowiedzialności za to do czego się zobowiązaliśmy, ( albo za to co sprzedaliśmy) albo za to co spieprzyliśmy jest trudne. Czas w tym wszystkim (poza kasa) jest bezcenny. Czemu organizacje konsumenckie w stanach, Australia potrafią wymusić na producentach wydawałoby się logiczne zachowanie a w PL nie. Bo konsumenci odpuszczaja Wysłane z mojego moto g84 5G przy użyciu Tapatalka