Ranking

A ci co kupują naprawdę, nie zawsze jeżdżą.

Lepszego nie trafisz. Lepiej kupić i żałować, niż nie kupić i później żałować. Kupujesz i później się martwisz co z tym zrobić. A jak dobrze wypimpujesz, to jeszcze zarobisz, jak już nasycisz wewnętrzne małe dziecko i dotrze do Ciebie, że to złom po prostu.

W instrukcji, ktora ściągnąłem przez apke H jest napisane co 75kkm. W instrukcji papierowej, która dali z autem co 75kkm lub 60mies, więc sytuacja jest dynamiczna :)

Do czego Ci to auto potrzebne? Bedziesz mial gdzie trzymac? IMHO to ma sens pod warunkiem, ze sam potrafisz sporo zrobic przy aucie i masz ku temu warunki. W przeciwnym razie to tylko klopot i koszty...

Nie zbiednieje, chcialem tylko potwierdzic czy faktycznie jest jak mowia, czy zwyczajnie naciagaja ;) Kupie najwyzej swiece na wlasna reke i im zawioze na przeglad

Z drugiej strony, jak zamierzasz tym dluzej pojeździć, ja bym wymienił i spokój na kolejne 5 lat. W Atece po 60kkm kazali wymieniać.

@fosfor , @zinger chcialoby Wam sie sprawdzic jaki macie interwal wymiany swiec w HEV w instrukcji? Zbliza mi sie przeglad po 5 latach i jak pytalem o cene, to w kazdym z 3 ASO chca wymieniac swiece po 5 latach lub 75kkm. W mojej instrukcji jest niby 165kkm, a to same swiece to +/- 6 stow roznicy. Zastanawiam sie czy Hyundai zmienil zalecenia, bo moj to pierwszy rocznik 2021.

Dokładnie, lepiej 850i .

Lubię mojego benzynowego ceeda... rok miesiac przebieg co zrobione realny koszt 2021 11 10000 zmiana opon na zimowe (letnie przejechały 10000 km) 120 2022 3 14700 przegląd ASO, wymiana oleju 660 4 17400 zmiana opon na letnie (zimowe przejechały 7400 km - nie zaznaczylem przod tyl) 11 28000 zmiana opon na zimowe (letnie przejechały 20500 km) 12 29500 przegląd ASO, wymiana oleju, wymiana wycieraczek, ozonowanie 1400 2023 4 33400 zmiana opon na letnie (zimowe przejechały 12800 km) 11 43000 zmiana opon na zimowe (letnie przejechały 30000km) 12 43500 przegląd ASO, wymiana oleju, wymiana tarcz i klocków z przodu 2500 2024 4 47190 zmiana opon na letnie (zimowe przejechały 17000 km) 11 55000 zmiana opon na zimowe (letnie przejechały 38000) 12 56000 olej, płyn hamulcowy, czyszczenie klimy, filtr powietrza 800 2025 4 59000 zmiana opon na letnie (zimowe przejechały 21000 km) 11 64000 zmiana opon na zimowe (letnie przejechały 45000km) 2026 1 68000 olej, filtr oleju, filtr kabinowy, świece, płyn siłownika sprzęgła 1000 5 71850 zmiana opon na letnie (zimowe przejechały 28850 km)

Przejedz sie tym najpierw, to pewnie czar prysnie. IMHO szybko po zakupie Ci sie to znudzi, a potem bedzie glownie stalo i generowalo koszty. Rozwazalbym tylko jak bym mial wolny garaz i czas + checi zeby przy tym dlubac. To dosc stare i skomplikowane auto, gdzie ciagle bedzie cos do roboty.

Mówi się Zenek

pewnie potrzebuje zeby wjechac do tej strefy czystego transportu bo pewnie audi sie nie lapie juz

Oczywiście zadne. Ja to w używki bardziej idę [emoji6] Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka To pokazuje sens salonow Pojezdzi pomlaszcze i nie kupi.

Teza hydraulika jest w dużej części sensowna co do średnicy, ale wątpliwa co do uzasadnienia „kamieniem” i błędna, jeśli chodziło o wpuszczenie rury kanalizacyjnej do czynnego komina/kanału wentylacyjnego. 1. Czy odpowietrzenie kanalizacji powinno iść ponad dach? Tak. Dla pionów kanalizacyjnych standardowe i prawidłowe rozwiązanie to wyprowadzenie pionu jako przewodu wentylującego ponad dach. Warunki techniczne mówią, że piony grawitacyjnej instalacji kanalizacyjnej powinny być wyprowadzone ponad dach, powyżej górnej krawędzi okien i drzwi znajdujących się bliżej niż 4 m od wylotu. Przepisy dopuszczają, że nie każdy pion musi iść ponad dach, ale wtedy część pionów musi być wyposażona w napowietrzacze, a ostatni pion i co najmniej co piąty z pozostałych mają być wyprowadzone ponad dach. (ISAP) 2. Czy DN/fi 50 to za mało? Dla głównego pionu kanalizacyjnego 110 — najczęściej tak, 50 mm jako jedyne wyprowadzenie ponad dach byłoby podejrzanie małe. Jeżeli masz klasyczny pion kanalizacyjny z WC, czyli najczęściej DN100/DN110, to przedłużenie tego pionu jako wywiewki ponad dach zwykle robi się w tej samej średnicy albo co najmniej w średnicy nie mniejszej od wentylowanego pionu. Opracowania projektowe oparte o PN-EN 12056 wskazują, że przy wentylacji podstawowej przedłużenie pionu ponad najwyższe przyłącze powinno mieć taką samą średnicę jak pion kanalizacyjny. PZITS również podaje zasadę, że średnica wywiewki powinna być równa albo większa — zależnie od rozwiązania systemowego — od średnicy wentylowanego pionu. (pzits.com.pl) Natomiast DN50 nie jest zawsze „złe”. Może występować jako osobna wentylacja podejścia, wentylacja wtórna/równoległa albo lokalny napowietrzacz dla określonego fragmentu instalacji. W tabelach wymiarowania dla wentylacji równoległej/wtórnej można spotkać np. pion kanalizacyjny DN100 z pionem wentylacyjnym DN50, ale to jest inna konfiguracja niż proste „zwężenie głównego pionu 110 do kominka 50 na dachu”. Czyli praktycznie: Sytuacja Ocena Główny pion kanalizacyjny z WC DN110 przedłużony ponad dach jako DN110 Rozwiązanie bezpieczne i typowe Główny pion DN110 zwężony na dach do DN50 jako jedyne odpowietrzenie Raczej słabe / ryzykowne DN50 jako dodatkowe odpowietrzenie podejścia lub wentylacja wtórna Może być poprawne, zależy od projektu Sam zawór napowietrzający zamiast wywiewki ponad dach Może działać lokalnie, ale nie zastępuje pełnej wentylacji instalacji i nie usuwa gazów na zewnątrz 3. Czy można wypuścić to „przez komin wentylacyjny”? Tu trzeba uważać na słowa. Nie wolno wprowadzać przewodów wentylujących kanalizację do przewodów wentylacyjnych pomieszczeń, dymowych ani spalinowych. To jest wprost zabronione w § 125 ust. 3 warunków technicznych. (Inforlex) PZITS też pisze, że niedopuszczalne jest wprowadzanie rur wywiewnych do kanałów wentylacyjnych i przewodów kominowych. (pzits.com.pl) Ale są dwie różne sytuacje: Rura kanalizacyjna DN110 idzie osobno przez szacht/obudowę/nieczynny kanał techniczny i kończy się własną wywiewką ponad dachem — to może być technicznie akceptowalne, o ile nie jest podłączona do kanału wentylacji pomieszczeń. Rura kanalizacyjna jest wpięta do kanału wentylacyjnego albo kończy się wewnątrz komina wentylacyjnego — tego bym nie akceptował. Ryzyko: smród, cofanie gazów kanalizacyjnych, zawilgocenie, korozja, naruszenie wentylacji pomieszczeń i niezgodność z przepisami. 4. Czy brak odpowiedniego odpowietrzenia powoduje „kamień” w rurze? Tu jestem sceptyczny. Zbyt słabe odpowietrzenie może powodować bulgotanie, wysysanie wody z syfonów, zapach kanalizacji, wolniejsze/spiętrzone odpływy i problemy ciśnieniowe, bo wentylacja kanalizacji służy do stabilizacji ciśnienia w pionie i ograniczania podciśnień/nadciśnień. Ale „kamień w rurze” to zwykle skutek innych zjawisk: twarda woda, osady moczowe, tłuszcze, detergenty, zły spadek, za mały przepływ, stojące ścieki, chropowata/stara rura, przewężenia, źle wykonane kolana albo długie podejścia. Brak wentylacji może pogarszać hydraulikę przepływu, więc pośrednio może sprzyjać problemom eksploatacyjnym, ale nie jest to typowa główna przyczyna „zarastania kamieniem”. Wniosek Hydraulik najpewniej miał rację, że dla głównego pionu z rurą 110 lepiej wyprowadzić na dach 110, a nie redukować do 50. To jest konserwatywne, poprawne i odporne na problemy. Natomiast trzeba doprecyzować wykonanie: rura kanalizacyjna może przejść przez przestrzeń komina/szachtu tylko jako osobna szczelna rura z własnym wylotem ponad dach; nie może być wprowadzona do kanału wentylacyjnego pomieszczeń. A argument z „kamieniem przez brak odpowietrzenia” traktowałbym jako uproszczenie z praktyki, nie jako ścisłe wyjaśnienie techniczne. Bardziej poprawnie: za małe lub złe odpowietrzenie może powodować złe warunki przepływu i problemy z syfonami/zapachem, ale sam kamień ma zwykle inne przyczyny.

Na Targówku ? Wymieniałem tam na sferyczne, bo w Mustangu nic nie było widać. Warsztat starej daty, w 15min wkłady w metalowych lusterkach wymienione, za 50zł

Dla przeciętnego Kowalskiego co od samochodu wymaga niezawodności i sprawnego taniego przemieszczania się, bez luksusu czy sportowych osiągów to dobre rozwiązanie. 1.0 jest "uczciwym silnikiem", przy ok 50 tys km potrafi paść jeden z termostatów, koszt zamiennika 280, za wymianę płaciłem 100 po znajomości. Do kręcenia się wokół komina-8l/100 lpg, szybsza jazda do 140-10l. Na plus dobre fotele, nie bolą plecy nawet po trasach rzędu 1300km, bardzo ustawny bagażnik, spokojnie na wakacje 2+2 się spakują, na minus, fizyki nie oszukasz, buda lekka i wysoka, trochę buja przy dużym wietrze. Do jazd do 150 znośnie, potem pokazuje, że nie do tego stworzony. W bliskim otoczeniu mam w sumie 4szt, 2xDD2FL,1xDD2,1xDD3 wszystkie 1.0 LPG. Ostatnia kupiona w lutym za 95500 z kołami zimowymi-czego chcieć więcej? Wczoraj tankowałem jednego, przy cenie gazu 3.72zł zrobione 602km za 163zł. To auto dla ludzi co samochód traktują jako narzędzie, które ma nie drenować portfela w zakupie i eksploatacji i nie potrzebują mieć "znaczka" dla sąsiadów.

Dla mnie nie było sensu… Domek i tak ma własną podłogę. Dałem geokratę i tyle.

@marcin_szary ile wziać powinni?

Ta zasuwa pełni bardziej funkcje uniemożliwiającą wyrwanie drzwi przez wiatr jak potencjalnego nowego właściciela "przydasi" 😅

Stwrowniki padają Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka to jak w KIA EV6

A proszę bardzo. https://maps.app.goo.gl/q5tS9feMfziowbqb8

Nie wiem, skąd jesteś, ale w Wawie mogę Ci podpowiedzieć warsztat, który od ręki wymienia szkło lusterek. U mnie w Capri (obecnie 46 lat) miałem do wymiany szkło i u nich dobrali mi szkło sferyczne oraz przyciemniane, żeby lepiej pasowało do koloru auta. Usługa wykonana od ręki, demontaż i montaż, całość trwała ze 40 minut. I zapłaciłem za usługę mniej, niż za jedno używane lusterko z tylko ciut lepszym wkładem.

Widzę tego masę pod przedszkolem bąbelek lepiej się na smartfonie skupi? Przy skręcie w prawo, drodze rowerowej czy innych atrakcjach kamera na nic.

Odetkane.... Wczoraj byli fachowcy. Walczyli kilka godzin. Na koniec założyli jeszcze nowy syfon i dołożyli napowietrzacz bo stwierdzili że daleko do pionu odpowietrzającego. Za wszystko wzięli 5 stów.

Jeździłem tym sporo Pankiem. CHR ma kiepska widoczność, grube słupki i małe tylne okna wprost idealne do miasta. Yaris Cross czy Corolla będą pod każdym względem lepsze.

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund