Sibui

> To może Ja opowiem o zaświadczeniu Vat 1 jakie potrzebowałem ,posiadam jumpera blaszaka ,w dowodzie > mam wpisane (uniwersalny ciężarowy)pojechałem na stacje diagnostyczną po zaświadczenie no i > Pan popatrzył na dowód i powiedział ze nie wystawi zaświadczenie bo jest wpis uniwersalny > ciężarowy ,a powinno być wielozadaniowy i kazał mi szukać homologacji w serwisie ,no to > wydzwaniam po serwisach i same problemy, zadzwoniłem do innej stacji diagnostycznej i > wyjaśniłem jaki mam problem ,pracownik powiedział że tamten Pan to chyba przepisów ni zna bo > to on ma stwierdzić czy samochód spełnia warunek o Vat 1 a nie wpis który mam w dowodzi > (zaświadczenie otrzymałem bez problemu) Troszeczkę naprostuję, bo się w paru punktach rozmijasz z rzeczywistością. Pozycja "Rodzaj pojazdu" w DR o której mówisz nie ma nic wspólnego z typem nadwozia, o którym mówi ustawa o VAT. Oczywiście - warunkiem podstawowym o którym mowa w ustawie jest rodzaj pojazdu = ciężarowy i tu zgoda. ALE - typ nadwozia = "wielozadaniowy/VAN" NIE jest umieszczony w DR, tylko właśnie w wyciągu ze ŚH. Stąd diagnosta, który się tego domagał postąpił prawidłowo z pktu widzenia krycia swoich pleców. Jak pisałem wcześniej - wiele pojazdów homologowanych przed powstaniem ustawy o VAT w obecnej postaci NIE było homologowanych z wymaganym typem (AF lub BB), tylko tym, co-tam-sobie człowieczek-odpowiedzialny-za-homologacje-wymyślił - wtedy nie miało to znaczenia. Mimo, że samochód ABSOLUTNIE NICZYM nie różni się fizycznie od "prawidłowo homologowanego", to - NIESTETY - bez właściwego odpisu na ŚH diagnosta-służbista się nie podłoży, bo nóż-łyżka-widelec trafi się jakiś upierd i będzie fuckup... Z pktu widzenia przedsiębiorcy taki wpis na ryj też jest ryzykowny, bo jeżeli trafi się upierd, który dopatrzy się "lewego" VAT-1, to będzie postępowanie z UKS. Sprawa jest względnie łatwa do wykrycia, bo wiadomo jakie auta z jakich lat mają felery w papierach i mimo, że fizycznie są cacy, to formalnie nie spełniają wymogów VAT-1...

> Witam, > Jakiś czas temu ukradli mi ze Scenica zaslepkę przedniego zderzaka (zaślepia mocowanie haka > holowniczego): > Taka jak tu (szary kwadracik): > Kupiłem sobie kolejną, ale myślę jak ją zabezpieczyć, żeby za drugim razem tak łatwo nie ukradli... > Może wkleić na jakiś silikon? W razie czego jakoś oderwę, a złodziej na szybko jej nie > powinien wyrwać... Czy jakiś inny klej do plastików? > Uprzedzę odpowiedzi, mój Scenic się nie psuje i nie musze jej używać Jak lat temu 12 kupiłem sobie Rolkę, to jumali wtedy kołpaxy na potęgę. Do dziś mam fabryczny komplet kołpaxów, na których auto wyjechało z salonu. Zdjąłem, wymyłem, wysuszyłem, aligancko zapakowałem i schowałem w garażu. Od wielkiego dzwonu zakładam (ostatnio jak furą na swój ślub jechałem :-) ). Jedyna 100% skuteczna metoda. Serio-serio. Jak zakleisz/przykleisz to się zdziwisz, jak ktoś podejdzie na mocno ze śrubokrętem...

> Raz piszesz, że lać tylko zwykłe' żadnych verv itp' a tutaj dolewasz wzbogaconego z dodatkami do > auta z przebiegiem 7km... > więc jak to jest, że działa skoro nie działa ? Mistrzu... Przywróć mi wiarę w potęgę umysłu ludzkiego. Przeczytaj DOKŁADNIE co napisałem. Ale tak NAPRAWDĘ dokładnie. I ze zrozumieniem. PLISSSSSSSSSSS...

> W jaki sposób te dwa litry świadczą o precyzyjności? > A jak wleję 1 litr to już nie będzie precyzyjnie? www.gum.gov.pl

> Nie, bo ja wymieniam co 15kkm w każdym moim aucie > Staram się też wymieniać inne płyny i materiały eksploatacyjne w terminach przewidzianych w książce > obsługi. Ot tak po prostu lubię po germańsku

> ładnie pachnie? wali niemiłosiernie Niektórzy uważają, że ładnie pachną 3 dni po kąpieli ;-)

> Zdaje się, nie wszyscy pamiętają, że należy w nich zmieniać olej co 60kkm. Czy Ty też należysz do ludzi, którzy uważają, że "skoro wymieniam olej co 10 kkm a nie co 20 kkm to mam zayebiście zadbane auto"?

> Często na dystrybutorach jest informacja, że liczydło mierzy poprawnie od 2 litrów dopiero... > Może stąd te błędy pomiaru! Precyzyjnie, to "minimalna odmierzana ilość cieczy = 2 litry". Taki jest wymóg GUM i - bynajmniej - nie świadczy to o precyzji urządzenia.

> Nie wiem, nie znam po prostu awaria skrzyni biegów przy 150k km nie pasuje mi do określenia > 'niezniszczalny' Skrzynie biegów nie są mocną stroną Toyoty. Nawet jeśli są zamawiane u tzw renomowanych producentów (np Getrag), to też bywają z nimi siupy. Wszystkiego mieć nie można :-)

> A to zalezy. > Taki ford zaleca wymiane filtra paliwa co 60tys km. To wtedy miałby nówkę-nieśmigankę i nie miałby problemów.

> A rowerem? > I nie pisz ze nie masz licznika w rowerze lub siedzisz na tylnym siodełku Rowerem... Cholercia, teraz nie znajdę, ale mam foto Vmax na liczniku 112 km/h. Kolega z ogonkiem wwl chyba z radości teraz w majtki popuścił...

> A rower? Ograniczają go ogólne przepisy i siła mięśni kierującego... Ograniczają.

> Znajdź sobie temat "Pierwszy tysiąc kilometrów - Romet ZetKa50" w którym podajesz parametry swojego > motoroweru. Z tego co pamiętam brak PJ kategorii A nie pozwala jeździć niczym dwukołowym co > przekracza 45 km/h. ... po drogach publicznych. Po drogach zamkniętych wolno jeździć bez PJ, na bani i po spidzie :-> Ups.

> Nie tylko przypominam Ci jaki to jesteś "kryształowy". Łatwo się daje rady dotyczące przestrzegania > przepisów samemu mając je w dupie. Powtórzę - chcesz mnie sprawdzić? Motorowerem jeździłem z prędkościami kodeksowymi. Do dziś zresztą jeżdżę.

Zbiornik paliwa współczesnego pojazdu jest dość skomplikowanym tworem. Z założenia ma (bo musi mieć) sporo "komór rozszerzalnościowych", gdzie jest powietrze, a nie paliwo. CZASEM jest tak, że to niesforne powietrze gdzieś bokiem się przesunie i zatankujesz parę litrów więcej, czasem jest tak, że się nie przesunie i wejdzie mniej. Stąd biorą się różnice. GENERALNIE - współczesne auto dość trudno jest zatankować faktycznie pod czub w sensie wypełnienia 100% zbiornika paliwem.

> A więc z informacji w tym wątku osiągi tego silnika będą zbliżone. > Los Seicento jest przesądzony, przede wszystkim ze względu na wiek auta i bezpieczeństwo. Tak na > prawdę, żona chce jeździć Hondą Jazz, która jej bardziej podoba. Yaris jest rozwiązaniem > alternatywnym i szukam punktów, które mogłyby przesądzić czy czekać/szukać Jazza czy też wziąć > Yarisa. Jarisa kupisz i sprzedasz łatwiej niż dżeza - więcej jest tego na rynku, więc i podaż większa i łatwiej amatora znaleźć. Dżez jest... Niszowy, tak to ujmę.

> Niestety z każdym rokiem ON jest coraz gorszy ze względu na coraz większą ilość biododatków. A to normy dla ON uległy zmianie w przeciągu ostatnich kilku lat?!

> Uwierz mi że mój "dizel" jest sprawny. > W zeszłym roku miał niecałe 60 tys. Nie warunkuje to sprawności samochodu. Zależnie od planu serwisowego mając 60k powinien mieć przynajmniej 2x wymieniony filtr paliwa... > Jak pisałem tankuję tylko na markowych stacjach któe maja duży obrót. > Mimo to paliwo zamarzło. > Po dolaniu dodatku przy tych samych temperaturach potem normalnie odpalało. Patrz wcześniej - jak miało nowy filtr.... > Może taki dodatek obniża temperaturę gęstnienia ropy o kilka stopni i o te kilka stopni właśnie > chodziło. No właśnie nie obniża GĘSTNIENIA, przez co g.. daje (poza dobrym samopoczuciem).

> Z racji kart paliwowych tankuję tylko Orlen, Shell. > Mimo to w zesżłym roku paliwo zamarzło ( w nocy było - 27 stopni ). > Laweta zabrała samochód, warsztat rozmroził. ... i wymienił filtr paliwa. > Wlałem dodatek STP i pomimo takich samych temperatur samochód odpalał. ... co poprawiło Ci nastrój, aczkolwiek z racji punktu wyżej - było całkiem niepotrzebne. Raz (słownie - raz) miałem problem z odpaleniem dizla wynikający stricte z paliwa. Był to fabrycznie nowy samochód (przebieg SIEDEM kilometrów), zdjęty z lawety. W fabryce zalany był letnim napędem, a na zewnątrz tak z -15 było. Fura na halę, zrobiło się ciepło, dolałem parę litrów zimowego, odpaliłem, chwilę pochodził żeby paliwo złapało temperatury, lufa na stację, do pełna - koniec.

> Co sądzicie o stosowaniu dodatków do oleju napędowego na zimę ? Strata kasy, potencjalne problemy z roszczeniami gwarancyjnymi. > Czy naprawdę pomagają w rozruchu ? Nie. Sprawny dizel pali od kopa. SPRAWNY (podkreślam). > Czy zapobiegają wytrącaniu się parafiny ? Nie. Powodują obniżenie CFPP, ale nie powodują obniżenie temperatury mętnienia i ilości parafiny w oleju napędowym. A to te dwa ostatnie warunki powodują "stop maszyna". 99% problemów z dieslem w zimie wynika z niesprawności akumulatora i/lub świec żarowych i/lub gównianych oszczędności na filtrze paliwa. > Od jakiej temperatury zewnętrznej stosować ? W ogóle nie stosować. Wyjeździć to co sie ma w zbiorniku, pojechać na stację, gdzie jest DUŻY OBRÓT (obojętnie jaką, byle "markową" - oszą, kerfur, tesko itp też się liczą jako markowe i one to mają duuuuży obrót), zalać pod korek ZWYKŁEGO DIZLA (żadnych "goldów", żadnych "altimejtów", "werwów" i innych syfów i pilnować, żeby było powyżej 3/4 zbiornika cały czas (żeby się woda nie wykraplała i żeby w masie paliwo mniej chętnie gęstniało). Gwarantowana skuteczność, pod warunkiem posiadania SPRAWNEGO dizla.

> Wróćmy parę miesięcy wstecz - jaką osiągnąłeś prędkość maksymalną jadąc motorowerem bez prawa jazdy > kategorii A? Ziefff... Powtarzasz się.

> hm, moze po zmianie rozporzadzenia odnosnie badan technicznych brak naklejki potraktuje jako > usterke nieistotna - cos czytalem i z tego co zapamietalem to by sie lapalo tak jak naklejka > na tablice. niewiadoma jest tylko stan wiedzy "diagnosty". Aha. Znaczy mam odstawić furę na kołki i czekać rok na zmianę przepisów?

> o studnio mądrości > naklejkę DA SIĘ przełożyć bez śladu, tak że nawet Twoje szklane oko się nie dopatrzy - ale jak > lubisz to sobie komplikuj życie i walcz z wiatrakami Quote: I proszę bez rad "bo diagnosta podbije bez", tudzież "bo szybiarze przełożą starą". Zakładamy, że naklepki nie przełożą, a diagnosta służbista, bierze lupkę i zagląda w pupkę. Rozumiem, że chciałeś coś mądrego powiedzieć, a tu tradycyjnie - pupa z klocem... Pytam, jak temat ogarnąć 100% zgodnie z prawem, a nie "jak tu wykombinować". To nie kraków, tu się pewnych rzeczy obejść nie da.

> To teraz weź głęboki oddech i pokaż palcem co nieprawdziwego napisałem. Quote: Niekoniecznie. Ładowność powyżej 500kgi jeden rząd siedzeń spełniają też warunek zakwalifikowania do VAT. Bardzo proszę. A teraz wskaż mi taki zapis w ustawie, którą podlinkowałem. Chyba, że zaraz zaczniesz mętnie się tłumaczyć, że "oooczywiście, można odliczyć 60% Vat od zakupu i zero od paliwa, tak jak w samochodzie osobowym, o to przecież chodziło". Przypomnę - mówimy o warunku VAT-1

> A skąd wziąć świadectwo homologacji, skoro nikt go nie daje przy sprzedaży ? To już Twój problem :-) Może producent wyda wtórnik? Może gdzieś się ksero ostało...