slawekw

Ja latem spokojnie tyle przejeżdżam. Liczyłem się że zimą się to nie uda, dlatego miałem zaplanowany dodatkowy postój na 5 minut (zakup kawy) po ok. 250 km. Jak widać zużycie było takie, że bałem się czy dojadę. Dojechałbym na 0-1% (temperatura się mocno podniosła i zużycie spadło).

To po kilku tygodniach i kilku zimowych trasach mam takie obserwacje co do zmian w BMS/ładowaniu: Temperatura baterii <=0 stopni: brak jakiegokolwiek hamowania regeneracyjnego Przy dodatnich temperaturach baterii bardzo powoli wraca regeneracja. Gdzieś przy 5 stopniach zaczyna być użyteczna. Auto stojące kilka dni przed hotelem na zewnętrznym parkingu (temperatura baterii -2), podłączone do ładowarki 11kW zaczyna się ładować z 1/3 mocy. Dopiero po podgrzaniu baterii przyjmuje pełne 16A. Auto w trasie z baterią podgrzaną do 15-18 stopni (bo do tylu u mnie się rozgrzewa podczas jazdy A/S) na szybkich ładowarkach przyjmuje jakieś 70 kW. Dopiero rozgrzanie baterii (30 minut później) umożliwia ładowanie z większą/pełną mocą. Ciekawostka na koniec: auto naładowane do 100% i przygotowane do jazdy (nagrzana bateria i kabina) w trasie przy -14 stopniach zużywa szalone ilości energii. Na dystansie 120 km zużyłem 60% baterii i musiałem zjechać się podładować. A planowałem ładowanie po 370 km (Warszawa-Wrocław). Szok Podsumowując: Tesla doszła do wniosku że główną przyczyną degradacji baterii jest ładowanie na zimno, stąd zmiany w sofcie.

Może. W Norwegii właśnie Tesla obniżyła ceny wszystkich modeli.

Znam kilka takich ładowarek - są zbyt daleko ode mnie żeby opłacało mi się ta jechać. Więc gratuluję jeśli masz ją pod domem.

To po stryja udzielasz się na kąciku Tesli, łamiąc regulamin (punkt 6 oraz 10.4) ? Czy mamy tutaj moderatorów ?

A jakim modelem Tesli kolega powozi ?

Ja w LR nie mam LFP, tylko NCA/NCM

Jeżdżę TMY 3 zimę. Po raz pierwszy spotykam się z sytuacją, że kiedy auto jest wychłodzone (temp. baterii poniżej zera) to auto całkowicie wyłącza hamowanie regeneracyjne i BMS przestaje ładować baterię. Wcześniej na zimnej baterii dużo słabiej hamował, ale hamował. Teraz dopiero jak temperatura baterii wzrośnie do 3 stopni zaczyna się częściowe hamowanie regeneracyjne. Też tak macie ?

Wszystko pozostałe. Ilość miejsca w środku, pojemność bagażnika, prowadzenie, przyspieszenie, zasięg. Moc ładowania też była jakaś mizerna (coś lekko pand 100kW)

Przed zakupem TMY wziąłem na testy Eniaqa. Poza dużo lepszą średnicą zawracania (bo napęd na tył) nie ma wogóle porównania do Tesli...

Możesz (na tych nowszych ładowarkach jest nawet wymagane honorowanie płatności kartą), tylko że zazwyczaj jest drożej niż po rejestracji w dedykowanej aplikacji.

A Ty u siebie w Y RWD też masz gorsze audio względem wyższych wersji ? Bo na pewno przednich przeciwmgielnych nie masz.

Sprawdź sobie degradację baterii

Dziwne. Regularnie robię trasę Warszawa-Łódź-Warszawa z prędkościami autostradowymi (a nawet czasami szybciej) i wracam zazwyczaj z 20% baterii.

Świecę Cię - tonie bot. Bardziej.

No i jesteś w błędzie. To nie bot - chociaż sam atak myślałem.

Nie ma żadnego problemu ze zwolnieniem auta w leasingu. Chodzi o to żeby jako użytkownika nie wpisywać siebie tylko dane właściciela auta z Dowodu Rejestracyjnego. Oni po prostu sprawdzają tylko zgodność tych danych na wniosku i załączonym skanie DO. Robią to bardzo szybko - nawet w ciągu 1h w godzinach nocnych w weekend W ten sposób zwolniłem z winiet auto zastępcze, które dostałem tydzień przed wyjazdem do Czech.

@PawelWaw gdzie zrobiłeś tę fotkę ?

Darmowy leasing - mówi Ci to coś ?

1. Ekspansja chińskich marek EV w Europie, przy jednoczesnym dobiciu marek europejskich na rodzimym rynku 2. Rozwój SuC w PL - naprawdę jest nieźle 3. Tesla która przestała się rozwijać i wdrażać innowacje (jedyny ciekawy model Y L "być może" będzie dostępny w PL w połowie 2026). Zaczynam poważnie rozważać Lucida jako następne auto

Nie. Szkoda czasu. Tak samo jak zgłaszanie aut spalinowych blokujących ładowarki. Byłem świadkiem jak przyjechał patrol do takiego zgłoszenia (dwa miejsca zajęte przez auta spalinowe i kobieta nie mogła się naładować - była w trasie i mówiła że nie dojedzie do kolejnej ładowarki). Policja ze złośliwym uśmieszkiem stwierdziła że nie widzi wykroczenia, a nawet jeśli to niska szkodliwość społeczna i że w dupach się poprzewracało. Tak że tak...

A jak sobie radzi na BUS-pasach ?

Mam zarówno taką małą dmuchawkę (fajna i tania) jak i trochę większą z Temu TF 64 - ta druga naprawdę daje radę:

ASAP (Around September August Probably)

Fakt, mój model (a nie doktoryzowałem się przed zakupem) ma dedykowany zasilacz lub może być ładowany z fotowoltaiki.