slawekw

Przepraszam. Ale słowo się rzekło - jutro lecę na wakacje - a Tesla trafia w ręce tymczasowego użytkownika. Cesja leasingu Audi też już wystawiona. Czyli jest dobrze.

Już nie muszę. Firma dla której pracuję kupiła jakiś czas temu fabrykę w Białymstoku. I trzeba było tam podjechać ogarnąć parę tematów... Przebieg zrobiony (i to służbowo). Nic na siłę.

Regularnie jeżdżę z Warszawy kawałek dalej (Żerczyce - Nurzec) I na szczęście nie musiałem się doładowywać. Ale teoretycznie stacje ładowania są.

Dołączam się - bardzo poważnie rozważam Cyberstera jakom następcę MX-5

Nie ruchałem gwiazdy porno, więc się nie wypowiem - brak doświadczenia. Co do zakupu X7 - plan jest taki, żeby kupić zanim przestaną produkować. Nie dlatego, że że fajnie jeździ - dlatego że kolejnych nie będzie. Więc cena w górę. Zresztą czy ja muszę wszystko tłumaczyć jak przedszkolakom ?

Mam jako drugie (i trzecie) auto spalinowe. To jest dramat. Mi w elektrykach odpowiada prawie wszystko. Nie widzę powodu żeby żeby wracać do auta spalinowego. Polska jest na tyle mała że Teslą YLR da się dojechać wszędzie (i wrócić). Za granicą ten problem jakby nie istnieje. Więc ja zostaję przy elektryku z zamiarem kupna jakiegoś wyczesanego spaliniaka z ostatniego roku produkcji (np. BMW X7) - jako auto kolekcjonerskie

Ostatnio GreenWay w kilkunastu miejscach postawił huby kilku-kilkunastu ładowarek do 400kW. Czekają na odbiór i będzie fajnie.

Od kiedy te ładowarki przestały być bezpłatne, nie kojarzę żadnych ograniczeń czasowych.

Problem już rozwiązany - pożyczam zaufanemu znajomemu auto na czas mojego urlopu. On chciał kupić Teslę ale wybrał Audi A5 i teraz przeklina każdy dzień kiedy do niego wsiada. Więc z przyjemnością porzuci swojego szrota i przesiądzie się na 2 tygodnie do Ygreka.

Ja nie mam takich problemów. Często korzystam z tej funkcji na odcinkowym pomiarze prędkości. Jak ustawię 80 km/h to auto dokładnie tyle jedzie. Nawet jak później pojawią się znaki z wyższym ograniczeniem, auto jedzie dokładnie tyle ile ustawiłem. Jesteś pewien, że prawidłowo korzystasz z tej funkcji ?

Ja w sierpniu wracam z wakacji. Z rowerami i spaniem nie byłoby problemy - mam hak i bagażnik na 3 rowery. Mam też materac do spania w aucie, a model Y jest bardzo fajny pod tym względem.

W skrócie: w ramach programu "Mój elektryk" dostałem dofinansowanie, ale warunkiem jest zrobienie 30kkm w 2 lata. U mnie - do września 2025. Mam przejechane 28kkm. Ostatni miesiąc jeździłem autem z wypożyczalni, robiąc ok. 2kkm. (szkoda z OC sprawcy). Teraz idą wakacje i planuję na nie latać samolotem. Więc problematyczne będzie zrobienie tych 2kkm w lipcu-sierpniu. Pytanie 1: czy będę mógł domagać się od ubezpieczyciela pokrycia tej dotacji jeżeli nie zrobię wymaganego przebiegu swoim autem (z powodu szkody) ? Pytanie 2: może znaleźć kogoś, kto podczas mojego urlopu chciałby fajną Teslą zrobić trochę przebiegu ?

Bo masz RWD. W LR AWD poniżej 20% różnica jest bardzo odczuwalna.

Jeśli to pytanie do mnie - to miałem starą trójkę (nie HL), z początku 2023.

Właśnie odebrałem z serwisu moją TMY po wymianie klapy i zderzaka z tyłu (pewien jegomość wjechał we mnie jak stałem na światłach). Auto w serwisie było blisko miesiąc. W tym czasie jeździłem zastępczą Teslą model 3. Jak się okazało po odbiorze - był to model Standard Range z małym akumulatorem i jednym silnikiem. No to pora na porównanie tych aut TMY LR AWD i TM3 SR. Oba z 2023 roku. Oba z przebiegiem ok. 30k. Część rzeczy może wynikać z różnicy w modelach, różnicy w baterii i silnikach. A część z faktu że trójka z wypożyczalni była po prostu mocno wyeksploatowana/ 1. W TM3 jest głośniej ! W moim odczuciu szyby w TM3 nie wygłuszają tak jak w TMY. Być może tak jest tylko w SR - nie wiem. Ale jest po prostu głośniej, słychać warkot silników przejeżdżających obok aut. W TMY sygnał karetki słychać dopiero jak jest tuż obok Głośniej pracuje silnik w TM3 (słychać go z tyłu) oraz przednie koła/opony. Zarówno podczas jazdy na wprost, hałas nasila się podczas skręcania. Podejrzewam łożyska kół oraz przeguby. Dramat. 2. Mniej miejsca w TM3. Żadne odkrycie, ale ciekawy jest ten brak miejsca. Brakuje go pod nogami (podłoga w TM3 jest tak wyprofilowana, że pod stopami jest lekko niżej) i nad głową. Zarówno w przednim jak i drugim rzędzie. Mniejsza pojemność bagażników (frunk jest o połowę płytszy). 3. Mniejsza moc i dużo słabsze przyspieszenie TM3. To może wynikać z tego, że mój LR ma wykupionego boosta. Jeżdżąc trójką czułem przepaść jeśli chodzi o osiągi. 4. Gorzej się wsiada i wysiada z TM3. To oczywiste, ale bardzo dokuczliwe. 5. Widoczność z pozycji kierowcy W TM3 z pozycji kierowcy widać maskę (szczególnie przetłoczenia po bokach). Widok do tyłu ogranicza skośnie umieszczona pólka (unosząca się ku tyłowi). W TMY z przodu nie widać nic. Może dwumetrowcy widzą jakiś element maski - ja nie. Widok do tyłu jest tutaj żartem - gówno widać. Powodem jest ta dziwnie pochylona szyba. 6. Fotele przednie w TM3 są wygodniejsze. Zaskoczenie ? Po prostu w TM3 siedzi się jak w klasycznym sedanie - głęboko zapadając w fotel z nogami bardziej do przodu. W TMY siedzimy jak na taborecie. Próbuję teraz znaleźć takie ustawienie fotela w swojej TMY, żeby choć trochę odwzorować wygodę TM3. 7. Mniejsze zużycie energii w TM3 Zostawiłem na koniec chociaż to była największa różnica. TM3 jest niskim autem, moja miała koła 18", jeden silnik z tyłu. W TM3 w mieście przy spokojnej jeździe miałem zużycie niewiele ponad 10k W trasie przy 130 kmh oscylowało wokół 14. W TMY w mieście zbliżam się do 15, w podobnej jak wyżej trasie mam zwykle zużycie 19-20. To jest przepaść ! Zasięgi: TM3 SR: deklarowany 420 km, realny 360km TMY LR AWD: deklarowany 518 km, realny 400. Pomimo że TM3 jest przyjemnym autem, z dużą ulgą wróciłem do swojego TMY.

Idźcie sobie spamować na HP. Robicie syf na kąciku merytorycznym. Gdzie są moderatorzy ?

Ja od 2 tygodni jeżdżę TM3 SR. Po mieście spokojnie 10 robię. W terenie podmiejskim (bez S i A) da się pewnie zejść na jakieś 8.

Wygląda źle. W początkach posiadania Tesli jechałem w kolumnie ze znajomymi - dzwonili żebym światła włączył bo deszcz i ziobro widać a ja bez świateł. Moja Tesla jechała na auto (dzienne - tylko z przodu). Teraz mam Commandera i wymuszone "Rear Daytime Running Lights".

Tak. Wszystkie aktualizacje oprogramowania lecą po WiFi.

Koniec e-bajki, nie widać ?

Prawie. Gdyby był pożar i koszty wzrosły do 20k netto - to wtedy tak

Nikt nie pytał, każdy chciał wiedzieć. Wymiana tylnej klapy + lakierowanie zderzaka: 16k PLN. Netto. Śladów prawie nie widać.

Znając Twojego pecha - Tobie ukradną nawet Teslę

@format nie kupuj !

Na pewno celowo ściemniasz albo nie wiesz ile płacisz. Przecież społeczność AK nie może się mylić