slawekw

Tak. Od wiosny do niedawna (połowa października) tak właśnie jeździłem. Zresztą to można samemu wyliczyć ze screenów w tym wątku: Po 13 miesiącach mój akumulator trakcyjny ma pojemność 77,7 kWh. Średnie zużycie to 18,8 kW/100 km. To daje zasięg na poziomie 413 km. Tutaj przyczyną dużego zużycia mogły być specyficzne warunki - silny wiatr na Pomorzu.

Zaczyna się robić nieciekawie: Ubezpieczyciel nie jest już zobligowany do likwidacji szkody - skutek uchwały SN

Patryk, w Tesli tylko modele LongRange mają możliwość wykupienia boosta. Odblokowuje to ograniczoną fabrycznie moc. Te najmocniejsze - 3/Y Performance czy S/X Plaid - nie mają takich opcji. Tam masz zawsze pełną moc, można dodatkowo przygotować auto do sprintu.

Sprawdzam przed każdą dłuższą podróżą, szczególnie kiedy temperatura się zmienia. Mam podręcznikowe 2,9 bara na zimno.

13 miesięcy, 18k przebiegu. To raczej nie degradacja baterii - ta u mnie jest (odpukać) bardzo mała:

Przepraszam, sam jestem zdziwiony że tak krótkiego dystansu nie zrobiłem "na strzała". Jeszcze miesiąc temu - było cieplej i nie wiało - bez żadnego problemu i to ze sporym zapasem.

Pierwszy długi listopadowy weekend spędzałem w Trójmieście (które bardzo lubię tak swoją drogą). W niedziele powrót do domu. Po wyjechaniu z ciepłego garażu i dojeździe do McD/ładowarki moim oczom ukazało się zużycie mocno przekraczające 500 Wh/km Ja wiem że było chłodno (8 stopni), że wiało - ale to byłą jazda 11 km po mieście z normalną miejską prędkością. Wysiadłem, sprawdziłem czy ktoś nie podpiął przyczepy albo czy nie holuję kotwicy. Nic takiego nie zaobserwowałem, więc wykonałem "reset z rolek", podłączyłem auto do ładowania i poszliśmy na śmieciowy obiad. Po naładowaniu auta ruszyłem dalej. Kolejne 12 km po mieście - już z trochę większymi prędkościami i Tesla zaczęła pokazywać zużycie na poziomie zbliżonym do normalnego. Cuda jakieś P.S. Pomimo naładowania auta do 95% i jazdy z przepisową prędkością po S7 nie udało się zrobić trasy do domu (360 km) bez doładowania. Tesla najpierw krzyczała że nie mogę przekraczać 110 km/h, potem 95 km/h a przed Łomiankami (wlotówka do Warszawy i srogie korki) stwierdziła że mając 4% musze się pilnie doładować bo nie ma szansy dojechać do domu (jakieś 25 km). Rodzina również zaczęła panikować im prawie wzywać lawetę - więc dla spokoju zjechałem na stację ładowania. Gdybym jechał sam - cisnąłbym do końca, zapewne testując bufor rezerwowy

Ale które konkretnie ? W sumie po co pytam - nawet te Performance na Brembo hamują... słabo.

Nie robiłem. Zakładam że masz fabrycznego pendrive Tesli ? To wyjmij go, podłącz do komputera i zgraj. Tesla nie wypycha tych nagrań do chmury, więc jeśli nie masz niczego zmodyfikowanego to inaczej nie zgrasz.

Tak. Po aktywacji boosta zmienia się nazwa trybu Standard na Sport. I auto trochę lepiej przyspiesza (większa responsywność na pedał)

Ja jeżdżę głównie na Chill. Sport jak dla mnie jest zbyt narowisty do codziennej jazdy miejskiej. Też mi brakuje trybu Standard.

U mnie działa

Na pewno coś z nimi jest nie tak. Sprawdź czy nie bieżnikowane...

Przez pierwsze dni/tygodnie jeżdżąc elektrykiem w ruchu miejskim (oraz w trasie) miałem jedną myśl: to jak gra na cheatach. Nikt nie ma podejścia, nie ma z kim konkurować. Nuda.

Żeby mitygować ryzyko zamówiłeś każdą oponę u innego sprzedawcy ?

Ja nie mam wolnej wersji. Tylko długą.

Wiem że sens lodówki w Tesli jest dyskusyjny - tę rolę zimą pełni frunk. Ja jednak mam pewne use case które wymagają lodówki z możliwością mrożenia (wszytkie wskazane modele są wyposażone w agregat) i stąd wybór i zakup właśnie takiego modelu.

Do tego modelu są dostępne trzy rodzaje dedykowanych lodówek: 1. Mała 4,7 litra - montowana z tyłu za tunelem: 2. Średnia 15 litrów - montowana w bagażniku po lewej stronie 3. Duża 35 litrów - montowana w dolnym bagażniku: Ja od dzisiaj jestem posiadaczem tej średniej - dam znać jak się sprawuje w użytkowaniu.

To jeszcze pamiętaj że w Tesli moment dokręcania to 175

Ale ja nie mam Performance - więc nie mam track mode

Właśnie na przeciążeniach mi najbardziej zależy

Szukam urządzenia (i/liub aplikacji) która: :: zmierzy przyspieszenie auta do 100 kmh :: zmierzy przyspieszenie auta do 200 kmh :: zmierzy przyspieszenie auta od 100 kmh do 200 kmh :: na bieżąco pokaże przeciążenia (na ekranie) Racebox Pro ? Dragy ? Coś innego ?

Poniżej 20% Tesla traci odczuwalnie moc. Potem już nie zauważam dalszego spadku mocy/wydajności. Raz dojechałem do ładowarki z baterią 0%. Kilka razy z baterią w przedziale 1-2%. Z tego co mi wiadomo Tesla LR ma 3,5 kW baterii "poniżej zera". To jakieś 5% - czyli do 25 km zasięgu. Ale nigdy tego nie testowałem.

Z jakich publicznych sieci ładowania korzystacie i dlaczego ? U mnie tak: Wolne AC: :: Elocity - bo jest bardzo tanio (0,80 PLN za ładowarkę 11kw - 35kW tyle samo) :: Equay - bo mam bardzo blisko i cena znośna 1,61 Szybkie DC (głownie w trasie) GreenWay - bo mają świetne lokalizacje, choć cena w najwyższym abonamencie na granicy bólu 2,10 Polenergia - bo mam blisko (pod domem, w trasie też w fajnych miejscach są) i fajne promki weekendowe z zenami od 1.39 do 1,75 Co ciekawe - nie ładuję się na SuperChargerach (bardzo mi nie po drodze) ani na Orlenach (zakodowało mi się że tam drogo jest, chociaż teraz widzę że poniżej 2 PLN - ale to zapewne od lokalizacji zależy)

Gdzie jest Audi, ja się pytam !