slawekw

Tak, teraz będą produkować atomówki...

W USA Tesla ma 3 działające elementy ekosystemu: fajne, innowacyjne auta własną rewelacyjną sieć ładowania SuC system autopilota działający całkiem sprawnie W PL mamy tylko ten pierwszy element. W EU częściowo też drugi. A i tak ludzie kupują Tesle jak porąbani...

"Brałem VW bo nie było mnie stać na Skodę" - brzmi jak jakiś clickbait, gdyby nie to że jeździłem dopasioną Skodą i potwierdzam.

1- jest już (chyba) w standardowym sofcie Tesli 3-jest już w standardowym sofcie Tesli

Nieprawda. Niebieskie rządzą

Podobnie jak oklejanie auta kolorową folią

Obecnie ma takie zastosowania, niebawem dojdą kolejne:

Czyli paski świetlne dla starszych Tesli, dużo bardziej funkcjonalne niż te fabryczne. I umieszczone lepiej, co nie pod szybą (gdzie się odbijają): https://www.enhauto.com/pages/strip Trochę festyniarskie, ale wygląda na całkiem użyteczne.

Twoja sytuacja zależy od kilku czynników: przepisów celnych Turcji dotyczących wwozu pojazdów oraz zasad wizowych/pobytowych. Oto szczegóły: ✅ 1. Czy możesz wjechać leasingowanym autem do Turcji? Tak, ale: Samochód musi być zarejestrowany w UE (w Twoim przypadku w Polsce). Musisz być osobą uprawnioną do korzystania z tego auta (leasing przewiduje użytek za granicą). Wiele firm leasingowych wymaga pisemnej zgody na wyjazd za granicę (najczęściej w formie upoważnienia). Na granicy Turcji mogą poprosić o: dowód rejestracyjny pojazdu, dokument leasingu, pełnomocnictwo w języku angielskim lub tureckim, zieloną kartę (ubezpieczenie OC ważne w Turcji). ✅ 2. Limity czasowe pobytu w Turcji dla osób i pojazdów Osoba (obywatel UE) – bez wizy możesz być w Turcji 90 dni w ciągu 180 dni (tzw. zasada 90/180). Pojazd na zagranicznych tablicach – przepisy celne pozwalają na wprowadzenie auta zwykle na maks. 6 miesięcy w ciągu 12 miesięcy, ale pod warunkiem, że właściciel/ użytkownik przebywa poza Turcją na stałe. ✅ 3. Czy musisz opuścić Turcję przed upływem 3 miesięcy od pierwszego wjazdu? Tak, jeśli Twoje 90 dni pobytu się kończą. Wyjazd samochodem nie resetuje Twojego pobytu – liczy się Twój pobyt jako osoby, nie samochodu. ✅ 4. Kiedy możesz znowu wjechać? Zasada 90/180 oznacza: Jeżeli np. wjechałaś 1 września i byłaś 90 dni, to do końca 180-dniowego okresu (czyli do końca lutego) nie możesz ponownie wjechać. Jeśli byłaś krócej, to pozostałe dni można wykorzystać do końca tego okresu. ✅ 5. Jeśli wjedziesz innym autem po 2 miesiącach Możesz to zrobić tylko jeśli masz jeszcze niewykorzystane dni z limitu 90/180. Jeśli już spędziłaś 90 dni, to nie wpuszczą Cię bez wizy lub zezwolenia na pobyt. 📌 Praktyczna rada: Sprawdź swój obecny limit pobytu (ile dni wykorzystałaś). Uzyskaj pisemną zgodę leasingodawcy i zieloną kartę. Jeśli potrzebujesz być w Turcji dłużej niż 90 dni w 180-dniowym okresie, trzeba wyrobić wizę długoterminową lub zezwolenie na pobyt.

Dobrze paczasz. Ja unikam wożenia 3 osób na tylnej kanapie - po prostu jest wtedy ciasno. Układ 2x2x2 byłby idealny w moim przypadku. Gdyby jeszcze Tesla dała szybkie ładowanie 20-80% (np. architekturę 800V) i wyświetlacz head-up to zlikwidowałby wszystkie wady obecnego modelu Y. Edit: i jeszcze prawdziwie pneumatyczne zawieszenie...

Nie ma jeszcze Junipera Performance a Ty pytasz YL Perf ?

Tak, klienci z Chin wymusili na Tesli powrót do dźwigni przy kierownicy. Teraz Tesla ma oferować je jako retrofit na całym świecie.

Kodiaq to bardzo dobre auto, ale jak we wszystkich SUVach z pojedynczą kanapą z tyłu - będzie problem zmieścić 5 osób lub 3 foteliki z tylu.

Niby jest - poprzez firmę importującą te auta do PL: https://www.mintmotors.pl/

Ruszyła sprzedaż - na razie tylko w Chinach: https://www.tesla.cn/modely-L

Chyba Ty Ostatnio dużo się poprawiło albo mam szczęście - bo ładując się w trasie zjeżdżam na te ładowarki które sobie zaplanowałem (GW w abonamencie, SuC itp) i nawet rodzina stwierdziła że już nie czekamy na naładowanie auta tylko auto czeka na nas.

Tak, a zepsutą baterię z auta @format dostanie @kravitz ...

Obecnie budowane SuC są współfinansowane z unijnych dotacji. A to wymusza aby te ładowarki były otwarte dla wszystkich i miały wbudowane terminale płatnicze.

Ja również pamiętam chociaż to prawie 2 lata temu było. Parę dni po odebraniu Tesli Y kupiłem do niej koła zimowe. Od gościa z okolic Zielonej Góry. Pomyślałem że pojadę osobiście - po pierwsze przetestować auto w trasie, po drugie gość obiecał że jak przyjadę to mi je od razu zamontuje. Trasa z Warszawy to jakieś 450 km w jedną stronę. Znajomi mówili żeby się nie przejmować i jeździć na nawigacji Tesli, że będzie dobrze. Wiedziałem że ona (wtedy) uwzględniała tylko SuC. Byłem świadomy istnienia innych stacji ładowarek i aplikacji ABRP, ale nie zdążyłem się zarejestrować i nie wiedziałem jak z tego korzystać. Ruszyłem w piątek o 8:00 z domu. Pierwsze zaplanowane ładowanie w Lućmierzu pod Łodzią wypadło idealnie w czasie porannego daily z moim zespołem - czas na ładowarce wykorzystałem na calle. Potem kolejne ładowanie w Poznaniu koło południa - dramat. Musiałem się tam nabić do 100%, bo do miejsca docelowego było jakieś 180 km w jedną stronę i żadnych ładowarek. Więc musiałem przejechać 360 km a było zimno i padał deszcz. Powiem tak - wróciłem do Poznania na 1% i było już późno (ok 21:00). W drodze do Warszawy jeszcze jedno ładowanie w Lućmierzu i już o północy byłem w domu, z baterią na 0% (więc musiałem podjechać się podładować - nie mam ładowarki w domu). Dzisiaj jak na to patrzę to się śmieję sam z siebie. Taką trasę z ładowaniem zrobiłbym w 10:30-11:00h max, nie jeżdżąc jak debil od SuC do SuC

Ja na niego nie czekam. Mam nadzieję że nie będzie dostępny w EU albo będzie go można łatwo wyłączyć.

Nie. Ale też wypowiada się w tematach, o których nie ma pojęcia...

Zakładając warunki użycia tego bufora (bateria 0% i próba doturlania się do ładowarki) jest to wynik możliwy do zrobienia. Przy normalnej jeździe na 3,5 kWh (~5% baterii u mnie) robię jakieś 25 km.

W Tesli jest bufor poniżej 0% - jakieś 3,5 kWh. Co wystarcza na przejechanie do 50km.