Luki

> A castrol? Znajdź produkt Castrola spełniający JWS3324. Dobieracz oleju na ich www mówi odnośnie zalecanego produktu: "Skontaktuj się z Działem Technicznym"

> Nie ma mowy o zalewaniu badziewia. Chodzi o olej spełniający wymagania producenta. Wyżej napisałem o Ravenolu który spełnia wymagania a jednak w porównaniu do oryginału Toyoty ATF-WS to jest jednak badziewie. Oczywiście jeździć będzie i 10pln na litrze w kieszeni zostanie, ale ja się pytam czy warto?

> Jeszcze raz zapytam czy aso lub sama np toyota produkuje oleje? > Nie. Co to zmienia? W przypadku tego ATF-WS o którym wspomniałem podobno Toyota zleciła formulację i produkcję Mobilowi ale Mobil nie sprzedaje tego oleju pod własną marką. Oszczędzać 40pln zalewając świadomie gorszy olej jeśli wymienia się go co 60-90kkm? Moim zdaniem to zupełnie bez sensu.

> Z przekładniowymi olejami tak do końca nie jest, bo łatwiej wyczuć zmianę oleju fabrycznego na inny > markowy niż w przypadku olejów silnikowych. ASO często sprzedaje ten sam, co wlali na > produkcji. Przykład Fiata, kup zamiennik Tutella ZC75, oczywiście Castrole i inne katalogi > podają zamiennik, ale taki przybliżony, kolejny przykład to MTF Hondy, zdaje się tylko Texaco > ma coś zbliżonego. Dokładnie tak Kiedyś miałem przypadek, że mało doświadczony mechanik chciał dobrze i zalał do skrzyni manualnej i mostu w Mercedesie olej API GL-5, tyle że użył klasy lepkości 85W140 bo wydawało mu się, że im wyższe liczby tym lepiej. Efekt był taki, że jak przyszło listopadowe ochłodzenie to zaczęły się problemy z wrzucaniem biegów na zimno a i wcześniej biegi trochę "haczyły" (właściciel zaczął już myśleć o wymianie skrzyni). Najgorsze jednak było to, że zużycie paliwa wyraźnie wzrosło a podczas jazdy czuć było duże opory toczenia (strasznie go hamowało na luzie a hamulce sprawdzone). Poszedł 2 x oryginał + dobrze dobrany olej do silnika (bo nie było wiadomo co zalane) i nie ten sam samochód

> ASO produkuje oleje? Nie, a powinno? > GL-5 spełniają Mobile, Motule, Castrole i masę innych. Zalać można wszystko co (teoretycznie) spełnia podaną normę, jednak skoro ktoś pyta na forum i nie chodzi mu o niską cenę to automatycznie rozumiem, że chce zalać produkt jak najlepszy. Oleje w skrzyniach i mostach rzadko się wymienia więc moim zdaniem nie ma sensu oszczędzać. Do manuala w Hondzie zalałem oryginał, do mostu w Mercedesie też i jakoś nie bolało > A ASO leje to co akurat w beczkach przyjechało w danym sezonie. Niezupełnie. Zalewają olej producenta z którym współpracują pod warunkiem że spełnia wymaganą normę. Jeśli takiego nie ma to stosują oryginał. Tylko że z tymi normami to nie zawsze jest tak prosto! Np. olej ATF-WS Toyoty. Napisz gdzie go kupić taniej niż w ASO, ale żeby to był dokładnie ten sam olej! Ludzie leją np. Ravenol, który teoretycznie spełnia te same normy i ma nawet referencję do oryginału, ale jak porównasz parametry lepkościowe to od razu widać różnicę - ja bym powiedział nawet że oszustwo. Równie dobrze można sobie zalać jakiś inny uniwersalny ATF i będzie to samo. Różnica w cenie do oryginału 10pln na litrze. Opłaca się oszczędzać?

> Dla 30zł stwarzać sobie problemy na siłę? De gustibus A co mam zrobić mając auto które nie może ciągnąć przyczep a do którego nawet ASO oferowało i montowało hak do montażu bagażników rowerowych? Też zapłacę 30pln i sprawa załatwiona?

Mam zasadę, że do skrzyń redukcyjnych, manualnych i mostów zalewam wyłącznie oryginał z ASO. Są to zazwyczaj oleje o najlepszych parametrach a czasami zamienniki nie są dostępne albo bardzo mocno im ustępują. Niestety np. litr oleju do mostu do Mercedesa kosztuje około 150pln

> ktos wie jak to dziala, wydawalo mi sie ze z automatu, ale moje ogloszenie jest na otomoto, brak go > jednak na allegro. Chodzi o sprzeda auta Mają skopsane przenoszenie między serwisami. W moim przypadku było tak, że na allegro przeniosło się OK natomiast na olx było nie do znalezienia. Napisałem reklamację i dostałem odp. że przecież moje ogłoszenie jest widoczne więc czego od nich chcę? Sprawdzam i faktycznie jest OK Było OK do czasu aż nie zmieniłem ceny w ogłoszeniu. Znowu ten sam problem i znowu napisałem reklamację. Przyznali że mają problem z przenoszeniem bo ogłoszenie trafia do kategorii pozostałe i dlatego nie można go znaleźć I za taką usługę pobierają od niedawna dodatkową kasę...

Myślę, że też niezły wynik, biorąc pod uwagę że do tego auta leje się benzynę a i biegami wachlować nie trzeba

> To tylko dupochron producenta, żeby nie naprawiać zepsutych silników. W Skodzie też miałem napisane > w instrukcji, że norma to 1l/1000 km. Mimo to nigdy nie musiałem dolewać między wymianami. > Teraz mam też taki zapis w instrukcji... Tylko Mitsubishi nie miało nic o oleju i też nie > brało. Zgadza się. Mercedes za swoich dobrych czasów podawał, że zużycie oleju jest w normie jeśli między wymianami trzeba dodawać tylko niewielki ilości (nie było konkretnie podane co to znaczy). Później przyjęli normę asekuracyjnie tak jak większość producentów.

> a to tez dziwne > w 1.4 16v BBY (Seat, Skoda, VW) Castrol znikał... > po wymianie ma Motula spalanie oleju prawie zniknelo... Możesz podać kompletne nazwy i klasy lepkości tych olejów?

> - wymiana płynu hamulcowego, Należy robić co 2-3 lata niezależnie od przebiegu ani wyniku testu wrzenia. > - wymiana płynu chłodniczego Wymiana po zalecanym przebiegu lub czasie niezależnie od poprawnej temp. zamarzania. Z czasem dodatki antykorozyjne tracą swoje właściwości. > - wymiana świec Wymiana co zalecany przebieg albo czas. Jeżeli dotychczasowy przebieg jest mały a przewidywany przebieg nadal będzie mały to można jedynie je wykręcić i wkręcić ponownie. Jeżeli minął zalecany przebieg to świece należy bezwzględnie wymienić. Jeżeli nawet po 150kkm świece są dobre to czy będą również dobre po kolejnych 150kkm? To praktycznie nie jest możliwe!

> ...czy coś takiego były tu kiedyś takie wątki to i ja się postanowiłem "pochwalić" > Samochód to Fiat Grande Punto 1.9 mJTD 120KM 2005r > Spalanie: > Oraz dystans na jakim zostało uzyskane: Podaj jeszcze ile osób i bagażu było na pokładzie, czy klima była włączona itp.

> Kret to nie jest dobry pomysł. Reaguje z aluminium, podobnie jak niektóre środki zaprezentowane > powyżej. To było pierwsze skojarzenie - taki żart

> Albo jakiś płyn do kibli. Może kret do rur?

> Nowe pompy ABS są zalane płynem. Czy aby nie chodzi o hydraulikę ESP?

To jest tzw. wysysarka - do starszych aut może być. Do nowszych wymaganą metodą jest podawanie płynu pod odpowiednim ciśnieniem do zbiorniczka. Rozwiązanie lepsze, ale sprzęt więcej kosztuje.

> w jednym aucie wymieni się miskę w 15 minut a w innym jak trzeba rwać belkę pod silnikiem to i > dniówka może zejść > ceny jak łatwo się domyślić będą różne Dokładnie. W nowszych Mercedesach bardzo często do takiej operacji trzeba unieść silnik dość sporo (to info dla tych którzy mogliby pomyśleć że w RWD będzie łatwiej).

> Mądre rzeczy tam ludzie piszą, żeby skonfekcjonować wiązkę z róznych przekrojów i dać to w otulinę > - wiem, że wątek stary, ale sa tam namiary np na producentów. Można też wziąć np. przewód 20x1.5mm2 i tam gdzie ma to sens połączyć po 2 żyły równolegle (np. do masy, plusa itp) bo na pozostałych 1.5mm2 przekroju będzie i tak z dużym zapasem. PS Mam wolną przejściówkę z gniazda 13pin do przyczepy 7pin jakby ktoś potrzebował. Robiona dawno temu własnoręcznie z dobrej jakości materiałów (kabel+2 wtyki).

To że zmarły chce sprzedać auto to w sumie nic dziwnego, ale ja znam takiego co po śmierci całkiem sporo aut już kupił. Nie wiem niestety czy PCC w terminie za nie zapłacił

> i tak nie chce mi się wierzyć aby mój piękny kraj odpuścił 180zł od każdego sprowadzonego auta na > osobę prywatną Wybory x2 w tym roku to i cuda się zdarzają. Ciekawe czy jeszcze przed parlamentarnymi recyklingową 500pln zlikwidują.

> Swoją drogą ciekawe czy po 100k km też będzie potrzebny remont silnika jak np. w Smarcie. Ma ktoś > już tyle nakręcone? Właśnie to samo miałem zamiar napisać. Nie twierdzę, że zrobienie małej doładowanej benzyny która przejedzie bezawaryjnie tyle samo co wolnossący tej samej mocy jest niewykonalne. Potrzeba jednak do tego odpowiednich materiałów a całość powinna sporo ważyć i mieć swoje gabaryty. A ten ecoboost jest tani, mały i lekki... Na dużym niemieckim portalu ogłoszeniowym max. przebieg jaki znalazłem to 94kkm.

Rzeczoznawca zazwyczaj posiłkuje się ASO z którym współpracuje i na tej podstawie oraz dodatkowych przez siebie wykonanych czynności (pomiar grubości powłoki lakierniczej, jazda próbna) sporządza ekspertyzę.

> A po co sprawdzasz przy 40 skoro optymalna temp silnika to około 100 Są obecnie takie energooszczędne wynalazki, które podczas jazdy miejskiej utrzymują temp. płynu chłodzącego w zakresie 40-60C a 80C osiągają praktycznie tylko w trasie

> Havoline Energy SAE 5W30 ( 51/9.5 VI=174 ). > bardzo dobry olej, Na to wygląda > popatrz też na Gulf > http://www.gulf.pl/oferta/ Bardzo fajne zestawienie na tej stronie, ale niestety niczego interesującego nie znalazłem. > http://sklep.texpert.pl/ > mają też Texaco(Chevron) w dobrych cenach Widzę, że to oficjalny sprzedawca Texaco więc mam nadzieję, że sprzedaje tylko oryginalny towar. Ktoś robił tam już zakupy?