Luki

> Odgrzewam kotleta, bo szukam felg do najmłodszego auta. > Mam obecnie rozmiar 7Jx17 i nałożone na to gumy o szerokości 215mm. Szukam tylko oryginalnych felg > - liczę się z koniecznością renowacji. > I tu mam problem, bo większość17'' jest szerokości 7,5''. Czy to czasem nie będzie za szeroko na > oponę 215mm? > Wcześniej w podobnym aucie miałem 215 (o nieco niższym profilu) nałożone na felgę 6,5Jx16 i było > ok. Teraz felga byłaby o cal; szersza przy takiej samej szerokości gumy. > Już sam nie wiem. Do opon 215mm optymalna byłaby felga 6,5-7''. Szerokość 7,5'' to już skrajność i > to tylko na części z internetowych "poradników". Moim zdaniem 7.5" to idealna szerokość felgi do opony szerokości 215. W pewnej marce premium fabrycznie wygląda to tak: 6" - 185 6.5" - 195 7" - 205 7.5" - 215

Auto raczej bezawaryjne, aczkolwiek ten z ogłoszenia ma już spory przebieg. Jeździ się tym całkiem przyjemnie, zużycie paliwa jest na rozsądnym poziomie, wygłuszenie w miarę jak na klasę samochodu. Bagażnik ogromny. Największa wada moim zdaniem to fatalna tylna kanapa - siedzi się bardzo niewygodnie a wyżsi pasażerowie uderzają głową w dach na progach zwalniających

Pojechałem 650km w ciemno bo było świeże ogłoszenie zamieszczone tuż przed zamknięciem autohandlu i podane tylko nr stacjonarne więc już nikt nie odbierał telefonu. Ogłoszenie ze zdjęciami i parametrami, ale opis bardzo skąpy. Na miejscu byłem o 8:30 rano, auto kupiłem i jestem zadowolony.

> Tak, pod warunkiem, że firma Jan Kowalski: > - da najlepszą cenę, > - zgodzi się na zwrot uszkodzonych opakowań, > - zgodzi się na zwrot niesprzedanego towaru, > - zgodzi się na płatność po 180dniach.

> Koledzy mam pytanie , czy można zamienić olej przekładniowy api gl 3 na gl 4 lub gl 5 , czy nie > wolno tego robić ? , olej pracuje w przekładni automatycznej Generalnie nie. A co to za przekładnia?

Kiedyś stałem się posiadaczem Mercedesa 124 200D z prawdziwym przebiegiem 220 tyś. Jeździł wcześniej na różnych olejach półsyntetycznych głównie Shell w klasie 10W40. Ja zacząłem stosować oleje mineralne 15W40, najpierw Mobil później bardzo długo Orlen Platinum. Wymiana u mnie była zawsze co 7-8 tyś km i najczęściej robiłem ją sam. Nie stosowałem płukanek a z "polepszaczy" wyłącznie Militec-1 co jakiś czas. Silnik lekko nie miał bo ciężka buda kombi, przeżył remont i przeprowadzkę a w zimie 2 razy dziennie odpalanie na mrozie (brak garażu). Przed sprzedażą przy przebiegu 340 tyś km musiałem zdjąć dekiel (bo uszczelka przeciekała) i pod nim było idealnie czysto. Silnik pracował idealnie - bez stuków, nie dymił, odpalał z pierwszego nawet przy -23C i miał moc (jeśli można tak powiedzieć o 72KM). Myślę więc, że oleje HC są wystarczająco dobre skoro i olej mineralny dał radę

> kupić srebrny samochód - poważnie, miałem kiedyś srebrne auto i było najczystsze z dotychczasowych, > a ford w granatowej perle jest lekko zakurzony z przodu zanim dojde z woskiem do tylnej klapy Dlatego właśnie jak kupuję auto dla siebie to każdy kolor dobry byle nie czarny

> Tak z ciekawosci,to w czym taki syntetyk jest niby lepszy od HC? > Skoro i tak silniki robia bez problemu po kilkaset kkm. > IMHO najwazniejsze to zmieniac co 15kkm i bedzie git Taka prawda. Nie dotyczy to ewentualnie silników z wadami projektowymi / materiałowymi itp. (patrz grupa VW ) ale im to nawet 100% syntetyk wiele nie pomoże. Skoro olej HC w klasie lepkości np. 5W30 spełnia najwyższą normę np. Mercedesa łącznie z tzw. Long Life bo został przebadany to w czym problem? Czytałem kilka lat temu artykuł w j. angielskim na ten temat i naprawdę niezły specjalista z branży olejowej dowodził, że to wcale nie jest tak, że olej w 100% syntetyczny jest pod każdym względem lepszy od HC bo te też mają sporo zalet i nie jest to tylko niższa cena. Z tego co pamiętam Mobil dość długo oferował oleje w 100% syntetyczne, ale chyba nie na wszystkich rynkach.

> Dokładnie - ostatnio kupowałem Castrola w sklepie i facet powiedział, że patrząc na ceny na allegro > to jest absolutnie niemożliwe żeby to były oryginalne oleje - są w cenach poniżej tej za jaką > oni kupują ten olej do hurtowni. Dokładnie tak jest i to nie tylko w przypadku Castrola Do swoich aut kupuję wyłącznie od oficjalnego dystrybutora, choć cena już po rabacie na warsztat jest taka, że jak "rzucą" ten sam (?) olej w promocji w hipermarkecie to jest tam tańszy.

> mi 3 litrowy diesel automat w 90% miasto pali 9,5 litra, poprzednikowi palił 12 Mnie taki sam zestaw (ale nie wiem czy takie same auto) w takich samych warunkach paliło 8.5L. Potrafię jeździć oszczędnie, ale w A150 manual zejście poniżej 9L w mieście było praktycznie niemożliwe. Samochód prawie nowy, przebieg około 5-7kkm. Dla porównania Honda Civic 1.4 manual nigdy nie przekroczyłem 7L.

> To ma być na tip-top, mam czas i miejsce na takie dłubanie Tip-top to lakierowanie całego elementu u dobrego lakiernika w profi warunkach tylko. Z zaprawkami moim zdaniem nie warto się aż tak spinać. Najważniejsze to dobrze oczyścić, odtłuścić i dokładnie pokryć lakierem.

Wariant minimum to: oczyść miejsce uszkodzenia do żywej blachy. Na brzegach uszkodzenia może być luźny lakier albo syf który wszedł pod niego więc to też musisz oczyścić. Następnie oczyszczasz i odtłuszczasz dokładnie całe miejsce a potem nakładasz kilka warstw lakieru zaprawkowego po każdej czekając aż wyschnie.

> ale kolega bizz pisał o 160 CDI ze spalaniem 8,5 To jemu odpowiedz a nie mnie.

> Nie wiem. Ja mam B180 CDI czyli 2,0 115 KM i średnia mi koło 7 wychodzi. A zauważyłeś że chodzi o benzynę?

> IMO w tym aucie najlepszym rozwiązaniem jest silnik diesla + manualna skrzynia, ale tak jak > napisałem musisz się dowiedzieć jaka skrzynia tam siedzi bo może to jest dobry automat To jest CVT. Do niedawna nikt nie chciał się brać za naprawę, ale powoli sytuacja się poprawia.

> Co możecie powiedzieć o tym modelu meredesa? > ogloszenie Żłopie paliwo jak smok a zupełnie nie jedzie. Na początku produkcji stosowali wadliwe wtryskiwacze więc dobrze byłoby sprawdzić czy zostały już wymienione.

> Sugestia serwisanta - może katalizator się przytkał .. możliwe ? A serwisant to nie wie jak to można sprawdzić?

> Jest to przecież > jakiś element do potargowania się. To tak jak jeden kupował ode mnie Hondę Civic w wieku 11 lat. Nie znalazł żadnych wad bo auto było tip-top to się przyczepił że zderzak tylny spadł z mocowania w jednym miejscu i będzie dużo naprawa kosztować. Prawda była taka, że stało się to jeszcze u poprzedniej właścicielki, było to prawie niewidoczne i mnie się za to nie chciało brać bo po co? Do ślubu HC jeździć nie będę. Więc skoro on taki pedant to zacząłem oglądać Skodę Fabię którą przyjechał no i wyszło duuuuużo więcej usterek a co ciekawe również tylny zderzak do poprawki Wziął samochód już bez większego narzekania. Stargował symboliczne 100pln.

> Bo specjaliści uznali, że wymieniony błotnik i drzwi nie stanowią problemu, samochód jest > mechanicznie sprawny, a że ma 8 lat możliwe, że trafiła mu się obcierka parkingowa. Zostało to > naprawione zgodnie ze sztuką a nie kielnią i tylko kosmici dopatrują się problemów. > Wychodzi na to, że samochody dla takich jak Ty są jedynie w salonie. Musi szukać takiego auta jak są na pewnej stronce holenderskiej bodajże czyli pełny oryginał, mały przebieg, stan idealny i cena 5-10x tyle co średnia rynkowa.

Mam Pioneer model GM-X404, 4x70W albo 2x140W. Sporo regulacji. Jakbyś był zainteresowany to daj znać na PW.

> Czyli > że kupując Mobila kupujesz Lotosa, tylko za 2 razy więcej złotówek. No ale ja i mój kolega > jesteśmy chemikami, więc się na silnikach samochodowych nie znamy... Mniej więcej rok albo dwa lata po tym jak pojawiły się na rynku oleje Orlen z serii Platinum pochodzące z nowej linii produkcyjnej (kiedy to mogło być?) dostałem w 100% pewne info że najpopularniejsze oleje Mobil mineralne i półsyntetyczne pochodziły właśnie z tej linii produkcyjnej. W tamtym czasie np. olej mineralny Orlen Platinum 15W40 miał praktycznie identyczne parametry jak najlepsze na rynku Mobil i Elf a przewyższał Castrola i Shell'a.

> A wiecie przy okazji trochę wtrącę > O co chodzi z kołem dwu masowym. Dość powszechnie sie go teraz stosuje, ale przecież jakis czas > temu w samochodach z dieslem np mercedes nie miały kół dwu masowych i jakoś dawało to radę, a > teraz podobno bez dwumasy nie da się w silniku przede wszystkim diesla. W Mercedesie 124 z silnikami diesla i skrzynią manualną zaczęto stosować (jeśli dobrze pamiętam) dwumasowe koła zamachowe po lifcie w 1989 roku. Jest inne koło (co oczywiste), inny wałek sprzęgła (długość) i co najważniejsze inna tarcza sprzęgła bo gdy nie ma DKZ to ona właśnie odpowiada za tłumienie drgań. Miałem okazję to kiedyś porównać i w 124 300D z DKZ zmienia się biegi dużo przyjemniej mimo że skrzynia różni się tylko długością wałka. Sporo ludzi jednak nie czuje różnicy.

> a co jest nie tak z tym vat marza?pytam bo mam takie teraz na oku gosc przyiozl,oplacil ale nie > rejestrowal i mowi ze taka wlasnie mi wystawi KLIK

> ceny nierozbitych sa dosyc spore,z dwojga zlego juz bym wolal od handlarza w PL W przypadku handlarza w PL dochodzi jeszcze przeważnie ryzyko z "wałkiem" VAT-marża nie do sprawdzenia, chyba że wystawia fakturę +23% VAT. Drugi temat to często umowa "na Niemca" z czym również wiąże się pewne ryzyko. Dlatego uważam, że wchodzi w grę tylko albo faktura +23% VAT albo zakup od osoby prywatnej.

> często płacę więcej niż podobne na allegro ale kupuje samochód z pewnym przebiegiem i maksymalnie > jednym elementem malowanym, MALOWANYM, czyli takim co ma więcej lakieru a nie szpachli. > Wybierając ogłoszenia weryfikuje tak jak opisałeś, najpierw ogłoszenie, potem telefon i oględziny > na żywo. > Przy 10+ nigdy nie jadę do ASO, tylko stacja diagnostyczna. \ Miałem Hondę Civic od nowości w rodzinie która zaliczyła niewielką stłuczkę przodem (auto pozostało jeżdżące) i była naprawiana w ASO. Do wymiany poszły zderzak, reflektory (połamane mocowania), maska i 2 błotniki. Jeśli chodzi o szyby to wszystkie auta które sprowadzałem z D miały czołową szybę po wymianie. Tam niestety jeździ się szybko a i TUV małego pęknięcia raczej nie przepuści więc właściciel uderza do ubezpieczyciela i wymieniają. A jak będzie szyba w drzwiach kierowcy z młodszego rocznika to też jakiś dramat?