Luki

> wsadź przyrząd do koncetratu a pokaże okolice minus 17-18, dolej w proporcji 1:1 i będzie -40 lub > ciut więcej. Sprawdzone na koncetracie borygo itp > > Co o tym sądzicie? Tak mniej więcej może być. Do tego na czystym koncentracie szybko padają łożyska w pompie.

> Wzrost spalania jest niemal liniowy? Właśnie głównie dlatego postanowiłem wrzucić te wyniki

> Ale jednak napędzany gnojówką? Nie, bezołowiowa 95. > Podaj choć masę auta i rodzaj silnika ... Masa w DR 1375kg, silnik wolnossący 4 cylindry. Skrzynia automat

> Dzisiaj z ciekawości włączyłem wyświetlacz na chwilowe spalanie > 110km/h : 6-7 > 130km/h : 8-9 > 150km/h : 10-11 l/100km > Chwilę męczyłem jadąc 110km/h , ale odpuściłem, przełączyłem wyświetlacz na zasięg i pomknąłem > dalej W pewnym aucie wygląda to tak: 90km/h - 3.7 100km/h - 4.1 110km/h - 4.4 120km/h - 4.9 130km/h - 5.4 140km/h - 5.9 150km/h - 6.4 160km/h - 7.2 170km/h - 7.8 L/100km I nie jest to TDI

> Dlatego aktualnie są zwykłe żarówki a jeżdżę na postojowych w ciągu dnia Zrób sobie dzienne z drogowych za pomocą przetwornicy PWM na 25-30% mocy. Wiem że to nielegalne, ale jazda na postojówkach również

> Jak to świeci? Przecież jest strasznie niebieska bańka, nawet producent umieszcza na paczce > ostrzeżenie, że brak homologacji i "offroad only". Niebieska bańka nie jest problemem bo jak ktoś chce mieć biało-niebieskie światło to tak musi być. Zastanawiający jest natomiast ten brak homologacji. Niestety na stronie producenta nie udało mi się znaleźć żadnych danych technicznych tych żarówek więc osobiście wahałbym się trochę czy je zastosować bo nie wiadomo nawet jaką moc pobierają. Podejrzewam że te żarówki mogą opuszczać tą samą linię produkcyjną co również niehomologowane Osram COOL BLUE HYPER. Jednak w przypadku żarówek Osram producent publikuje szczegółowe dane techniczne i wiadomo dlaczego nie mają homologacji. Moc jest standardowa, barwa światła 5000K również nie jest problemem, ale ze względu na gruby kolorowy filtr nie osiągają minimalnego strumienia świetlnego wymaganego do homologacji! Niska trwałość jak we wszystkich "malowankach" czyli Tc=400h gdzie najtańsza podstawowa żarówka tego samego producenta ma 900h a longlife 3000h. Opłaca się takie coś kupować?

> To ja się podepnę. Widziałem na rynku Philipsy H7 o barwie 3700k oraz 4000k. Chciałbym wymienić u > siebie na takie ale pod warunkiem że uzyskam efekt lekko niebieski. Jeżeli będą przy okazji > lepiej świecić to dobrze - byle nie gorzej od najzwyklejszej H7 ... Standardowy halogen samochodowy to 3200K. Barwa niebieska to okolice 5000K. Okolice 4500K to barwa żółto-biała albo biało-niebieska. Każda żarówka o temp. barwowej wyższej niż 3200K będzie miała krótszą żywotność tym bardziej skróconą im wyższa będzie jej temp. barwowa. Jeśli kupisz żarówkę homologowaną renomowanego producenta to ilość światła będzie zbliżona do standardowej żarówki 3200K. Kupując produkty Philips przepłacasz około dwukrotnie w stosunku do konkurencji

> Ja pisze o "Regulamin nr 37 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych > (EKG > ONZ) - Jednolite przepisy dotyczące homologacji żarówek używanych w homologowanych > światłach pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep" Masz rację. Musiało się coś w tym względzie zmienić przez lata (jednak H7 nadal +-10%). W każdym razie nie wpływa to w żaden sposób na wnioski końcowe bo w H4 i tak patrzy się głównie na żarnik świateł mijania czyli 55W i dla niego policzyłem maksymalną różnicę procentową.

> Wg karty jest +/- 15% dla 55W i 60W... Wg karty Osram +-10 / +-15%

> Masz gdzieś podstawę prawną na to ?? Pełno już takich aut jeździ z fabrycznymi ksenonami o zmniejszonej mocy bez spryskiwaczy i auto-poziomowania. Ostatnio widziałem np. Skodę Rapid prosto z salonu więc musi być podstawa prawna skoro przechodzą homologację.

> Miałem Silverstary H4 w Maździe. Super światło, jasne i jest go jakby więcej. Ale co z tego, skoro > padły po ok 10 miesiącach od założenia; jedna od drugiej w odległości około 3 tygodni. Jak dla > mnie to spore rozczarowanie. Silverstar 2.0 ma trwałość zwykłej żarówki więc albo dużo jeździłeś albo błąd przy montażu albo problem w instalacji elektrycznej. Według producenta one mają prawo zaliczyć zgon po 400 godz. świecenia, ale zazwyczaj wytrzymują 900 godz. albo więcej. Podejrzewam, że te żarówki to po prostu wyselekcjonowane najlepsze sztuki z podstawowych żarówek Osram, których końcówki dodatkowo maluje się na srebrno aby ładnie wyglądały w reflektorze. Sam takich używam od kiedy się pojawiły w kolejnym już samochodzie i jestem zadowolony.

> W tej kwestii zdania są podzielone. Nawet wśród producentów samochodów, dlatego najlepiej stosować się do zapisów instrukcji obsługi samochodu jak rotować opony.

> Czy warto zmieniac czy bedzie mocniej swiecic i jak trwałość mam takie żarówki w renault espace > http://www.motointegrator.pl/produkty/458611-zarowki-w5w-osram-10-sztuk i pare c5w oraz c7w > czy warto zmieniac bedzie zwiekszona ilosc swiatla czy jedynie spadek poboru pradu ? W tytule jest W5W a pod linkiem R5W i to dla 24V, ale mniejsza o to W jednym aucie podmieniłem 5szt. żarówek 12V W5W na diodowe. Kupiłem takie dość tanie z ledami 5szt. typu 5050 barwa ciepła, ponieważ nie chciałem zmieniać wyglądu. Według sprzedawcy mają one strumień świetlny 45lm a zwykła żarówka tego typu 50lm. W praktyce różnica jest niewidoczna. Ledy mam zamontowane jako pozycyjne z przodu, podświetlenie tablicy z tyłu oraz oświetlenie bagażnika (bardziej jako zapas) i sprawują się już całkiem długo bezproblemowo i ładnie świecą. Na przeglądach nikt się nie czepia.

Albo zamontowane żarówki pobierające zbyt dużą moc (zmierzyć) albo słabe połączenie we wtyku albo zły kontakt cokołu żarówki z odbłyśnikiem uniemożliwiający odprowadzanie ciepła.

Te Tungsramy na pewno nie są złe, ale z tym +120 to mocno przesadzili Żarówka (dla przykładu) H4 aby dostała homologację to wiele jej parametrów musi się mieścić w określonych granicach. Moc typowa to 60/55W ale maksymalna dopuszczalna to 75/68W. Napięcie typowe to 12V, ale pomiary robi się dla 13.2V bo alternator daje zazwyczaj 13.8-14.4V i tyle powinno być w instalacji podczas jazdy. Strumień świetlny musi się mieścić w granicach 1650/1000lm +-10% / +-15%. Najlepsza żarówka homologowana może więc dawać 1815/1150lm a najgorsza 1485/850lm a więc najlepsza może dawać maksymalnie do 35.3% światła więcej od tej najgorszej a reszta to wyłącznie marketingowe bzdury. Producenci spokojnie daliby radę wyprodukować żarówki dające większy strumień świetlny. Wystarczyłoby "zdjąć" kolorowy filtr z bańki żarówki która już daje już strumień 1815/1150lm. Jakby jeszcze minimalnie podkręcili moc to mogliby uzyskać strumień ponad 2000/1250. Oczywiście taka żarówka nie spełniałaby wymogów homologacyjnych, ale chętnie taką żarówkę bym kupił i zastosował jeśli byłaby oferowana przez renomowanego producenta Niestety takich żarówek na rynku po prostu nie ma Są albo homologowane albo niehomologowane zwane offroad, które dają strumień nawet 2900/1500lm, ale przy mocy aż 100/80W która grozi uszkodzeniem reflektora i instalacji. Zgodnie z przepisami obecnie reflektory ksenonowe o strumieniu do 2000lm nie muszą być wyposażane w automatyczne poziomowanie i spryskiwacze dlatego taka H4 czy H7 ze strumieniem max. 2000lm powinna być idealna również pod względem ilości światła rozproszonego i oślepiania i w pełni bezpieczna dla reflektora. A może ktoś jednak gdzieś widział takie żarówki?

> Skąd są te dane? Ze stron www philips i osram.

> Jakiś teścik może ? > Jest już ? Dane techniczne wyglądają następująco: Najtańszy Osram H4: Strumień świetlny: 1650/1000 lm Trwałość B3/Tc: 400/900h Philips Whitevision H4: Strumień świetlny: 1650/1000 lm Trwałość B3/Tc: 200/400h Jak widać nic szczególnego nie wymyślili. Bańka z kolorową farbą aby uzyskać bardziej białą (niebieską) barwę światła kosztem trwałości aby utrzymać ten sam strumień świetlny. Osram CoolBlue Intense mają IDENTYCZNE parametry a są o połowę tańsze.

> Targały mną wątpliwości dlatego postanowiłem dopytać braci forumowej > Nie będzie za wąska według Ciebie trochę? > Czy zwyczajnie brać taki sam rozmiar i nie zastawiać się? Na zimę lepsza węższa i z wyższym profilem (drugie wynika z pierwszego). Możesz zastosować też 205/40R16, ale moim zdaniem na zimę to zupełnie bez sensu.

> Nie za duży naciąg powstanie? > Profil chyba wypadałoby podnieść...? Jaki naciąg? Masz poprawnie dobrane opony letnie w rozmiarze 16" więc dlaczego zimowych nie możesz takich samych zastosować? Taką oponę zgodnie z zasadami możesz założyć nawet na felgę o szerokości max. 7.5" min. 6" przy czym szerokość rekomendowana to 6.5".

> ET 49 albo 48. > Za długo po za serią i nie wszystko idzie zapamiętać. Ja bym wrzucił takie jak masz letnie czyli 195/45R16.

> Fabryczny rozmiar do Lanosa to 185/60R14. > Aktualnie na sezon letni jest 195/45R16. > Teraz na zimę wpadły felgi 16" na 7" szerokości ET38. > Szerokość 215 z góry odpada, za szeroka w tym przypadku. > Musi być węższa. Rozumiem. A jaki rozmiar fabrycznych felg 14" łącznie z ET?

> Witajcie. > Jest sobie felga o rozmiarach 16" na 7". > Zalecana szerokość opony do takiej felgi to 215mm. > Tabelka > Zgodnie z tym co wyczytałem można także zastosować oponę o szerokościach 195 oraz 205. > Moje pytanie brzmi jak wtedy dobrać wysokość opony w przypadku wykorzystania węższych? Podaj fabryczny rozmiar opon dla tego samochodu.

> ix35 1.6 GDI 135 kKM* > *koreańskie konie mechaniczne > Zacząłem się bardzo mocno zastanawiać nad sprzedażą tego padła - a auto ma ledwo rok i 6500km > nalotu Sporo diesli tak ma że jak są nowe to palą dużo ponad wartości deklarowane przez producenta, ale przeważnie w okolicach 10 kkm przebiegu sytuacja się poprawia.

> na mniejsze wypady też - kupilbym cos takiego żonie - do roboty ma 12km w jedną strone i tak > wygląda jej 90% przebiegu. czasem jedzie do rodziców 40km w jedną strone. większych przebiegów > raczej nie robi. idealne pod elepstryka. > ładowałaby sobie to co wieczór. > tylko te auta sa tak drogie, że caly sens kupowania staje sie bezsensem. Można kupić starsze auto EV używane, którego zakup ma szansę się zwrócić, ale trzeba mieć trochę wiedzy co kupić i nie szukać najtańszego żeby na minę nie trafić.

> W nissanie sa tylko 192 ogniwa. Wniosek? Nie są to ogniwa laptopowe bo mają dużo większą pojemność.