Luki

> Jeśli bicie nie ustąpi to wychwalane ATE lecą do kosza, a zamotuję TRW. U mnie TRW nie biją i hamują świetnie. Jednak ostatnio piszczą coraz głośniej podczas delikatnego hamowania albo na początku hamowania mocniejszego Wymianę robiłem sam bez pośpiechu - wszystko dokładnie poczyszczone i przesmarowane odpowiednimi środkami więc trochę dziwne.

> To się robi specjalną pogłębiarką do bieżnika: > Bardzo popularne w biednych krajach. U aborygenów raczej takich urządzeń nie mają.

Weź ostry nożyk, podstrugaj trochę ten bieżnik i dojeździsz do 3/3 życia auta

> Akumulator 68Ah rozładował się tak, że auto musiało być odpalane z przenośnego urządzenia speca z > Assistance. > Po odpaleniu przejechane 2x10km i podłączone pod prostownik automatyczny dający maksymalnie 8A. > Po 6 godzinach natężenie spadło z początkowych 6A do 1,5A a napięcie na zaciskach jest 15V. > Akumulator ma temperaturę deczko większą od otoczenia (lekko wyczuwalna) i zaczyna trochę > gazować (raz na 3-5 sek. jeden pęcherzyk). Odłączyć już czy ładować dalej ? Jak gazuje we wszystkich celach to odłącz. Chyba jednak ten aku już najzdrowszy nie jest bo prąd powinien spaść poniżej 1A na końcu ładowania.

> Pierwsze tłumaczenie było, że to przez lakier typu perła. > Ale drugi element im się udał (chyba), bo tak się w oczy nie rzuca. Twierdzą,że oba elementy > malowane tym samym lakierem, a to co widzę to złudzenie optyczne Dobry lakiernik powie że zrobi tak żeby kolor pasował. Jak jest lakier w kolorze "łatwiejszym" to wystarczy polakierować elementy i zamontować a jak w "trudniejszym" to cieniowanie sąsiednich elementów trzeba zrobić, ale oczywiście najważniejszy jest właściwy dobór lakieru i ciśnienia na pistolecie.

> U mnie większa ozoniarka nie daje za bardzo rady, więc taka pierdółka to nie wiem co ma na celu, > chyba tylko placebo. Ale to nie jest ozonator tylko jonizator. Głównie ma poprawiać samopoczucie i może być włączony cały czas podczas jazdy nie tak jak ozonator (ozon jest szkodliwy). Zbędny wydatek moim zdaniem.

> I tak to jest do "doinwestowywaniem" auta. > Człowiek się stara, robi wszystko jak należy a nawet lepiej a potem nawet normalnej ceny nie jest > w stanie wyciągnac za samochód Taka prawda

> Ale nie musza być te elementy idealne, bo jak sam piszesz auto ma 15 lat, wiec może być pare rysek > czy jakas mala wgniotka na tych elementach które kupi. I po zrobieniu sprzeda wtedy to auto za 3kPLN przy dobrym szczęściu.

> JaKi lakier? Co tam niby trzeba lakierować? Wymienia tylko elementy i po temacie. 2 tys to max co > wyda na calosc, ale mysle ze mniej. Jeśli to ma być zrobione dobrze a nie na sztukę to musi kupić dobrą maskę i zderzak i je polakierować. Jeśli błotniki są nieruszone to będzie mniej za lakier niż napisałem - jakieś 700-800pln za porządną robotę. Przecież jak auto ma 15 lat to odcień lakieru na pewno nie będzie pasował a jeśli nawet to znajdź u handlarza elementy w stanie gotowym do założenia bez rys, wgniotek transportowych itp.

Na wstępie współczuję że nie udało się wcześniej sprzedać auta Nawet jakbyś miał AC to wartość tego samochodu byłaby max 3500PLN a więc tyle byś dostał w przypadku szkody całkowitej. Biorąc to pod uwagę oraz to, że auto ma 15 lat i niemały przebieg moim zdaniem jedyna opcja to sprzedaż uszkodzonego w całości albo wymontowanie części gratów które mogą się sprzedać a reszta na sprzedaż albo na złom. Przecież sam lakier to będzie minimum 1200pln a do tego jeszcze robota blacharska i zakup gratów. No chyba że chcesz tym autem jeździć do końca życia, ale chyba nie skoro wystawiłeś do sprzedaży?

> nie zgadzam się z Toba, ale może masz większe doświadczenie w tym temacie niż ja > drugi pomiar robiony po 15 minutach już padł, > w sądzie będzie OK, > imo jak dobrze to rozegra to wysoka grzywna i uprawnienia zostaną Który pomiar w takim razie jest ważny? Pierwszy? Drugi? Czy może wszystkie? A jakby jeszcze później było badanie krwi z wynikiem 0.0 to co wtedy? Przecież przyczyn podniesionego poziomu alkoholu w wydychanym powietrzu może być kilka a dodatkowo mogą się one na siebie nakładać. Wyobraźmy sobie że coś tam wypił i poczekał aż spadnie np. do 0.15 promila. Sprawdził alkomatem na komendzie i wsiadł za kierę, ale że był głodny to zjadł "pawełka" i już ma chwilowo np. 0.25 prom. Zatrzymują, dmucha no i Dla mnie to jest bardzo dziwne tym bardziej że nie chodzi o próg 0.5 tylko 0.2 a pamiętajmy że są kraje gdzie nawet 0.8 mieć wolno. Kiedyś kolega jechał rowerem i miał 0.21 no i zabrali mu uprawnienia - taki kraj

> W Kile Cee'd tez nosidelka z tylu nie dalo sie zapiac z racji krotkich pasow A myślałem że zbyt krótkie pasy z tyłu to tylko były w autach pamiętających lata 80-te kiedy nie używało się jeszcze fotelików i nosidełek dla dzieci.

> Głupstwa pleciesz. Mam już trzeci nowy samochód i w żadnym nie było czuć. > mar00ha Jeździłem wieloma nowymi i prawie nowymi autami (niemieckie, francuskie, japońskie) i w każdym było czuć wilgoć, ale tylko krótko po wyłączeniu klimy podczas jazdy po dłuższym czasie jej pracy. Nie każdy wyczuwa tą zmianę wilgoci w powietrzu, ale fizyki nie oszukasz - nagle wilgotność powietrza z minimalnej podnosi się powyżej tego co jest na zewnątrz a np. dzisiaj jest na dworze 60%.

> U mnie na pewno leje się z odmy. Czyszczenie albo wymiana odolejacza odmy nie pomaga?

> To jest właśnie do nosidełek i fotelików. Stawiasz fotelik, wyciągasz pas do końca, potem zwijasz > zaciskając fotelik i stoi stabilnie. > A że upierdliwe i nie da się wyłączyć to fakt. To samo w Hondzie. Przez to "udogodnienie" montaż fotelika dla dziecka zajmował mi 2-3 razy więcej czasu i kosztował zawsze sporo nerwów.

> Użyłem WURTHa i tez jak narazie żadnego smrodu tzn. delikatnie czuć wilgoć po wyłączeniu ale to już > tego chyba się nie wyeliminuje Wilgoć zawsze będzie czuć nawet w fabrycznie nowym samochodzie. Jak mocno czuć zależy od samochodu.

> jaki moze byc powod takiego uszkodzenia opon? > kola przod, lewe i prawe koło Guma wygląda fatalnie. Zbieżności nie zaszkodzi sprawdzić, ale zacznij od upewnienia się, że ciśnienie jest właściwe (każdy manometr mniej lub więcej oszukuje).

> To jaki to ma w ogóle sens ? Taki że ktoś zarobił na tym systemie kupę kasy a urzędasy dostały znowu premie.

> Były używane. Ale w nowych też nie ustawiają. W nowych na 100% mogą i ustawiają.

> Panie, a Fabię tam macie? Może Rapid RS już tam jest?

> coś cherlawe ta australijskie konie Prawie 100 koni różnicy a osiągi takie same, elastyczność > lepsza w skodzie. Skoda jest 30cm krótsza i węższa a więc dużo lżejsza. Ma za to napęd na przód przez co wykorzystanie przestrzeni jest dużo lepsze. Taki np. Mercedes C-klasa W204 kombi ma prawie 4.6m długości a z tyłu strasznie ciasno a bagażnik też nie jest zbyt duży.

> A czemu później nie można? Żeby nie manipulować przy przebiegu. ASO wymienia zegary i sprawdza czy usterka została usunięta podczas jazdy próbnej (po to te 30km). Jeśli wszystko jest OK to ustawia przebieg ale później nie może go już skorygować.

> proste pod względem ekonomicznym to jest > nie wiem w której części PL będzie kupiona przyczepka i do której części Szwecji ma dojechać ale > ciagnąc ją pewnie niezły kawał km to też nie jest to samo co smignąć samym autem Słoiki na nią zapakuje i mu się zwróci

To ASO Opla montując nowe zegary nie ma możliwości ustawienia (przeniesienia) wartości przebiegu? Sorry, ale nie chce mi się w to wierzyć. Chyba że zegary były używane...

> Logiczne jest tylko jedno > Jeżeli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę. Jak ten przepis wszedł w życie to było niezłe zamieszanie. Ludzie na lawetach przywozili auta bez tablic do SKP jak dawniej, na miejscu dowiadywali się o nowych zasadach i zasuwali szybko do WK po rejestrację czasową (czerwone tablice) a tam brak tablic i trzeba czekać aż wrócą Rejestracja taka jest aż na miesiąc więc po co się spieszyć? Miesiąc można jeździć autem bez przeglądu byle był sprawny na tyle aby podczas kontroli się nie przyczepiła że zagraża bezpieczeństwu.