Luki

Bagażnik na hak na rowery posiadam, znam i używam od lat. Jednak obecnie potrzebuję taki bagażnik ale do przewożenia bagażu. Czy może ktoś używa czegoś takiego i może coś polecić?

Szwagier pracuje w dużej firmie z branży recyklingu. Jest ich tam kilku którzy jeżdżą Skodami w leasingu i jeżdżą na tyle mało że zamawiają auta z silnikami benzynowymi. Rocznie te auta robią 20-30kkm bo są to 1-2 wyjazdy tygodniowo i to jeszcze w swoim regionie a nie latają na drugi koniec kraju. Tak więc wszystko zależy od firmy. Ja kiedyś leasingowanym autem (diesel) w rok zrobiłem tylko 15-16kkm od nowości.

> A nie bierzesz pod uwagę W211 ale z silnikiem Diesla V8 - E420CDI? > Ma fajny dźwięk silnika, a ciągnie już z biegu jałowego Ten silnik to niezły kibel jest

> Stopniem sprężania nie da się sterować w klasycznym silniku - za to da się regulować ciśnienie > doładowania i zapłon i to właśnie tutaj leży olbrzymi potencjał. Stopień sprężania to tylko wartość teoretyczna katalogowa. Ciśnienie sprężania jest tym o czym przeważnie się rozmawia a tym parametrem jak najbardziej można manipulować np. zmieniając sterowanie zaworami.

> Kolega tutaj wspominał o CLSie możesz coś więcej przybliżyć jak konkretnie w tym modelu? Mi > osobiście chodziłoby o W219 po FL. W219 powstało na bazie W211 dlatego jest bardzo dobra dostępność części a więc ceny z najniższego pułapu jaki podałem wyżej.

> Nieźle kroją w salonie w którym sprawdzałeś, cena z EPC za amor przód do CLS500 to niecałe 5900 > brutto. Dla W219 CLS500 tak jak napisałeś albo część "fabrycznie regenerowana" za zwrotem starej i wtedy 4700 brutto. Podejrzewam że te 6400 to było razem z wymianą.

> Często jest tam jeszcze bezpiecznik termiczny. W Mercedesie 124 też była taka opornica, ale bez zabezpieczenia termicznego. Silniki wentylatora kabiny czasami tak się przycierały na łożyskach i dawały tak duży opór że opornica zaczynała pięknie świecić na czerwono a mimo tego rzadko ulegała uszkodzeniu

> Może ktoś coś jeszcze napisze, bo ja jak znowu czytałem to części zamienne (poza ASO) nie powalają > ceną - do 2000zł miech Bilsteina nowy, regenerowany 1300zł, pompa w prawdzie regenerowana w > okolicy 1300zł ale wszystko i tak na gwarancji minimum 12 miesięcy. A trwałość zadbanego > Airmatica to podobno około 300tyś. > Jednak mogę się mylić, ponieważ patrzyłem tylko orientacyjnie ze względu na zainteresowanie zakupem > CLS-a. Kompresory po regeneracji wytrzymują miesiąc. Cena nowego zależy od dostępności do danego modelu i zaczyna się od 1500pln w przypadku najpopularniejszych modeli a gdzieś na 3000-4000pln kończąc do mniej popularnych. Miechy Bilsteina nowe przeważnie wytrzymują miesiąc więc lepiej regenerowane w cenie około 800-1000pln/szt. Kolumny Airmatic regenerowane średnio po około 1500pln/szt. Do tego listwa zaworowa (rozdzielacz) nowy od 1400pln w górę i mamy praktyczne komplet tego co się psuje. Jeśli kogoś nie przeraża konieczność wydania jednorazowo np. około 4000pln na naprawę Airmatica to śmiało można kupować Jeśli chodzi o trwałość elementów Airmatic to w starszych modelach wszystko wytrzymywało do pierwszej awarii przeważnie około 6-8 lat i 200-300kkm przebiegu. W nowszych jest dużo gorzej i np. w ML W164 wymiana amortyzatora i miechów przy 100-150kkm to normalka.

Fundamentalne pytanie: element stalowy czy aluminium?

> w sumie nie mam zdania... To dziwne bo temat wałkowany od wielu lat. Te wszystkie bio-dodatki do paliw prowadzą do wzrostu cen produktów rolnych z których są produkowane a więc cierpią na tym najbiedniejsi płacąc więcej za wyżywienie rodziny. Płacą jednak także kierowcy bo według testów zużycie takiego paliwa z domieszkami jest większe niż tradycyjnego. Bio-dodatki prowadzą też do wzrostu awaryjności układów paliwowo-wtryskowych, szczególnie w nowoczesnych dieslach co potwierdzają zakłady specjalizujące się w naprawach aparatury wtryskowej. Kto więc na tym zyskuje? Na pewno rolnicy oraz cała masa pośredników.

> Stąd moje pytanie - coś się zmieniło u filtrona z jakością ? Sam kiedyś prywatnie używałem produktów Filtrona, ale niestety zeszli bardzo mocno z jakością a ceny w stosunku do lepszej konkurencji poszły w górę. Zacznijmy od tego, że często ich filtry powietrza i kabinowe są źle dopasowane tzn. mają złe wymiary i albo trzeba przerabiać aby zamontować albo odstają i nie całe powietrze jest filtrowane. Znam też poważny przypadek kiedy wkrótce po montażu filtra paliwa w dieslu zapchaniu uległ przewód powrotny do zbiornika paliwa. Zapchał go kłaczek waty z filtra. Kolejny problem z filtrami paliwa to taki, że niektóre modele mają zabudowany regulator ciśnienia paliwa. Znam przypadek kiedy 3 nowe filtry paliwa były identycznie uszkodzone co spowodowało niesamowite problemy z diagnozą problemu. Stosuję wyłącznie filtry Bosch albo Mann i nie mam żadnych problemów z nimi.

> Z tego co widzę opinie innych osób, to zamienniki nawet dobrych firm to wszystko jest chiński > szittt. Ja też swoich nie reklamuję i być może część właścicieli TRW i Textara tego nie robi. Dziesiątki kompletów TRW i Textara zamontowaliśmy i żaden klient nie zgłaszał jakichkolwiek problemów. Prywatnie też zamontowałem TRW w 2 autach i też jest OK. > Następne zamontuję oryginały w ASO i niech oni się potem martwią. Z tego co wiem ASO Hondy montuje również najczęściej zamienniki. Nawet jak zamontują oryginały to tak samo łatwo mogą odrzucić reklamację więc chyba nie tędy droga.

> Następne biorę boscha albo oryginały. Zrobiłbym to już teraz, ale w Hondzie aby zmienić tarcze, > trzeba wyciągnąć piastę Jaka to Honda? Tarcz Bosch na pewno na przód bym nie założył bo były reklamacje a na TRW czy Textara nie.

> Mam TRW z tyłu od środy i ATE z przodu od 6 tyś. Faktycznie po rozgrzaniu czuć delikatne > pulsowanie. Ciekawe jak będzie dalej, jeśli się pogłębi to będę z ATE bardzo niezadowolony. > Kupiłem w iparts. Myślę, że podróbek by nie wciskali. A montaż był szybki czy staranny bo to ma duże znaczenie. Luzy na łożyskach sprawdzone?

> Zaproponowano mi klocki Pagid by Hella zamiast Bosch'a (że niby Bosch piszczy, jest twardy i > niszczy tarcze) zestawione z tarczami Brembo. > Pierwszy raz słyszę o klockach Pagid - miał ktoś z tym do czynienia? Pagid robił do niedawna klocki na pierwszy montaż do grupy VW chyba. Miałem klocki tej firmy na przodzie w Mercedesie i hamowały raczej słabo, ale nie było to zbyt dziwne bo okazało się, że wytrzymały prawie 50kkm kiedy wcześniej Jurid wytrzymywał 15-20kkm w podobnych warunkach.

> Intercars Kup u nich TRW i powinno być OK.

A te 130km/h to jakie obroty silnika?

> Możliwe. Ze mnie się czasem śmieją, że jak wsiadam do auta to zatrzymują mi się wszystkie funkcje > związane z fizjologią. Mam podobnie. Mógłbym jechać bez zatrzymania 12-16h i kiedyś mi się takie trasy zdarzały. Jednak warunki drogowe muszą być sprzyjające a samochód (a przede wszystkim fotel) wygodny. Zmiana samochodu powoduje że czasami już po 30km mam dość. Kiedyś jechałem z okolic W-wy na zachód Niemiec prawie 1200km z przymusowym postojem jedynie na granicy (bez wysiadania z auta). Nie było jeszcze wtedy A2 więc wystartowałem około 6:00 a na miejsce dojechałem około 18:00 i byłem tym bardzo zaskoczony bo jeszcze mógłbym ze 2h spokojnie jechać Auto miało tylko 72KM, ale było bardzo wygodne.

> Witam. Jakie samochody z lat 2000-2005 lat można kupić z automatyczną skrzynią biegów , której > eksploatacja przebiega w miarę bezproblemowo - bez drogich napraw? > Co można polecić a co zdecydowanie unikać ze względu na rażące błędy konstrukcyjne powodujące > problematyczną i drogą eksploatację. > Samochody do 25.000zł Polecam skrzynię konstrukcji Mercedesa z 5 przełożeniami o oznaczeniu 722.6 stosowaną od roku 1995 chyba do dnia dzisiejszego. Można ją znaleźć także w pojazdach innych marek np. Jeep, Chrysler itp. Najlepiej spisują się z silnikami od 4 do 6 cylindrów. Za podaną cenę w tym roczniku można kupić np. C-klasę W203 albo koniec produkcji W202/W210.

> 29k - jeśli wymieniamy wszystkie części na części w kolorze - zero klepania, zero malowania - > części już są namierzone. 26 - jeśli klepiemy i malujemy - bez sklejania. Maskę chcesz klepać i szpachlować? Przecież to będzie totalna porażka Części używane to dobry wybór, ale musiałbyś mieć wiele szczęścia aby kupić np. maskę w identycznym kolorze a jednocześnie w idealnym stanie. Większość używek wymaga lakierowania i ma mniejsze lub większe uszkodzenia blacharskie.

> pasy jak najbardziej- odblokowanie zwijacza i wymiana ładunku pirotechnicznego- oczywiście jak pas > nie był zapięty- jeśli był to taśma pasa uległa naciągnięciu i nie powinno się go już > regenerować Jeśli nie był zapięty a napinacz wystrzelił to pas ulega jeszcze mocniejszemu naciągnięciu.

Zacznij od czujnik temp. parownika.

> Może dałoby, bo przy nieprawidłowo działającym czujniku komputer odcina paliwo nie pozwalając na > start, a tu sam mu dostarczył paliwa... Przy uwalonym czujniku wału nie poda iskry na świece więc nie ma szans żeby na samostarcie odpalił.

> Zgadza sie ale jak mam 1 osob DG to juz teraz nie mam prawie czasu na nic a jeszcze wypisywac > jakies bzdety gdzie i po co byłem Skoro jesteś "badylarzem" to Cię stać na wszystko. Zasiłek dla bezrobotnych w tym pięknym kraju wynosi 823,60 zł brutto a miesięczna składka na ZUS już 1042,46. Dla porównania wczoraj słyszałem w radio że majątki kilku naszych europosłów w ciągu jednej ich kadencji wzrosły o ponad 1mln PLN. To jest właśnie ten kraj

Skoro komputer pokazał błąd czujnika wału to dlaczego wymienili czujnik wałka? Nie rozumiem tego. Z uszkodzonym czujnikiem wałka najczęściej silnik odpala tylko pracuje w trybie awaryjnym. Z uszkodzonym czujnikiem wału nie odpali wcale.