Luki

> I szybkie pytanie. Potrzeba wymiany jednej w przodu - wymienić od razu na obu amortyzatorach, czy > nie ma to sensu? Poduszka czy poduszka z łożyskiem? Bo jeśli sama poduszka to możesz jedną a jeśli z łożyskiem to mocno zalecane obie strony, chyba że masz niewielki przebieg i konieczność wymiany wynika np. z wady produkcyjnej albo złego montażu.

> Ostatnio w którymś z odcinków "Uwaga pirat" złapali kolesia który miał nieprzerejestrowane auto i o > ile mnie pamięć nie myli dostał jakiś mandat za to. Pewnie za "niemanie świateł" mu dali.

Nie rozumiem o jakich klamrach i innych cudach piszecie. Pasek jest uszkodzony więc należy go zdjąć, ustalić przyczynę uszkodzenia i wymienić.. Wygląda jakby jakaś np. rolka przetarła go w tym jednym miejscu, ale więcej będzie widać po demontażu.

Zrób samemu albo zleć komuś solidny przegląd Picasso przed wyjazdem a jak się bardzo obawiasz to wykup jakieś assistance działające za granicą jeśli nie masz. Jak auto mało jeździ po trasach to możesz zrobić jeszcze jakiś mały wyjazd aby sprawdzić auto w warunkach jazdy pozamiejskiej a najlepiej ekspresówki/autostrady. Jak wszystko będzie OK to jedź spokojnie do CRO

> Czyli. Czy można kupić samochód we > francji dziś, a rejestrować za kilka lat? Musisz zrobić tłumaczenia. Masz 14 dni od przekroczenia granicy na zgłoszenie się do UC i 30 dni na opłacenie akcyzy. Trzeba też załatwić VAT w US. Następnie samochód może być uszkodzony i wymagać napraw które będą trwały np. 2 lata więc może sobie stać jak długo chcesz. Możesz też go sprzedać za granicę więc po co masz rejestrować? Jak już będziesz chciał nim jeździć to robisz przegląd, ubezpieczasz i rejestrujesz. Samochód można odpowiednio przygotować do długiego postoju. Najlepiej oczywiście suchy garaż, 4 kobyłki, wyjęty akumulator okresowo podładowywany itd. Idealnie byłoby go raz na jakiś czas odpalić żeby sobie pochodził kilka (-naście) minut.

> Jest samochód który został sprowadzony z zachodu na oryginalnych tablicach z niebieskim paskiem ( > nie kupowanych przy granicy). Posiada wykupione przez sprzedającego na miesiąc OC. > Czy przez ten miesiąc może gość jeździć tym autem legalnie bez przerejestrowania? Wszystko zależy od kraju zakupu auta bo np. u Niemców praktycznie każde auto w razie sprzedaży jest wyrejestrowywane (pieczątka w DR) i zdejmowane są z niego tablice. Mają oni jednak dwa rodzaje tablic czasowych które można kupić (z ubezpieczeniem) aby takim autem legalnie jechać na kołach. W innych krajach może być podobnie jak w PL czyli nie wyrejestrowuje się auta a tablice i OC są przekazywane następnemu właścicielowi i wtedy po prostu można wykupić ubezpieczenie OC już u nas w kraju i jeździć legalnie (sprawdzone w praktyce na aucie z Francji).

> Pytanie, czy jeżdżąc swoim busem autor wątku będzie w stanie wykorzystać plusy nowej konstrukcji, > owoc lat doświadczeń i setek zmian konstrukcyjnych, powód orgazmów projektanta... > Więcej: czy w ogóle odczuje jakikolwiek postęp w dziedzinie ogumienia, jeśli założy nówki sztuki z > certyfikatem NASA? Pójdźmy jeszcze dalej z tymi pytaniami. Czy jest sens dzisiaj kupić opony kiedy jutro mogę kopnąć w kalendarz?

Przelicz czy to się opłaca. Takie opony nie wytrzymają tyle co nowe a to oznacza konieczność ich szybszej wymiany za jakiś czas. Będą też miały gorsze właściwości jeśli chodzi o hamowanie na mokrym czy poziom hałasu. Kupując nowe dostajesz konstrukcję opony sprzed maksimum kilku a nie kilkunastu lat.

To w Lublinie masz taki problem? Widocznie kierownictwo WK się zmieniło bo jeszcze niedawno to wszelkiej maści bankowozy premium bez problemu rejestrowali

> mój z '69 działa, kumplowi działa jego z '66. Bzdury Każdą skrzynię można zajeździć. W artykule autor wymienił niby te skrzynie które najbardziej się psują, ale trzeba zauważyć że sporo z nich to CVT a nie klasyczne automaty. Zautomatyzowane manuale też się psują, ale najczęściej są problemy ze sterowaniem czyli poza samą skrzynią. Wiele współczesnych klasycznych automatów jest dość trwała i niezawodna, ale najczęściej najpierw pada sprzęgło lock-up które jest poza samą skrzynią

> żarówki takie same, przypomniało mi się - na aku napięcie jest ok a jaka norma powinna być na > kostce? Minimum 13.2V.

> Generalnie zamknięcie barkowych klocków bieżnika pomaga, ale nie w 100%. Najlepszym rozwiązaniem > jest opona asymetryczna i wtedy przekładamy prawe koło z lewym tak co 6-8 kkm. Tym sposobem > często odwracamy bieg opony i kąt natarcia się zmienia (dotyczy szczególnie osi wleczonej). Jeszcze lepiej przekładać w następujący sposób: PT > LP LT > PP LP > LT PP > PT

> http://www.midparts.pl/conwe.php > Samko nie polecam Najgorszy przypadek jaki znam: Midparts robił konwerter 5 razy i ciągle było źle. Samko zrobiło za 1 razem dobrze. Przypadek a może i nie. Skrzynia bardzo typowa 722.6 Mercedesa.

> Do sprawdzenia lozyska i zeby mechanizmu roznicowego.

> Prosze cie - jeden dealer w Monachium sprzedaje wiecej niz w calej Polsce.... O to właśnie głównie chodzi.

> BMW nigdy nie patrzylo na rynek polski jako docelowy dla i3 BMW w ogóle "olewa" dość mocno polski rynek. Najlepiej o tym świadczy likwidacja BMW Polska.

> Bagażnik ma zmieścić parasol i zakupy z biedronki. To auto do miasta a nie na wakacyjne wojaże. Ma > być dużo miejsca na dwóch przednich fotelach i odrobinę na tylnej kanapie. Mam inne zdanie na ten temat bo chciałbym do tego samochodu zapakować czasami 4 osoby a jakby wózek dziecinny wszedł do bagażnika to byłoby już w ogóle super. Dlatego wybieram Leafa. > Było napisane kilka razy o gwarancji na akumulatory na 8 lat. Specjalnie omijasz te wpisy? Nie znam szczegółowych warunków gwarancji na akumulatory w BMW. Nissan poprawił warunki gwarancji obejmując już zakupione samochody. > Ludzi którzy to mają kupić jakoś to nie zraża. > W PL sprzedano już coś około 80 egzemplarzy od końcówki ubiegłego roku. > To nieźle jak na taki wynalazek. To bardzo dobrze. Odnośnie tego ile max przejechałem to było to 128km (a jeszcze co najmniej 5-10km mógłbym przejechać) samochodem elektrycznym z akumulatorami NiCd o pojemności 12kWh. Z tego nawet km nie jechałem za TIR'em

> A odpalenie BMW bez kluczyka to standard i zdaje sie wymóg bezpieczeństwa. Spróbuj tego w Mercedesie Atrapy alarmów to też pewnie dla bezpieczeństwa - w końcu można zgubić kluczyki i chcieć dostać się do środka

> to nie ma nic wspólnego z postarzaniem produktu i awaryjnością. Miała być plota to była Ale czy na pewno nie ma? Jak ukradną auto i rozbiorą na części to można powiedzieć że samochód szybko się postarzał albo uległ całkowite awarii

> Właściwie większość ludzi, których znam blisko ma dwa samochody w rodzinie. > Obracasz się w złych kręgach. Ci co mają dwa to przeważnie chcieliby mieć jeden bo kupili nowy a stary chcą sprzedać > Nie według normy tylko według testów z przeciętnym kierowcą. Podawany zasięg jest realny a nie > według normy. Ile realnie ma Leaf? Bo piszą różnie... z reguły właśnie okolice 160km są do > uzyskania w leafie. > BMW podaje maksymalny zasięg przy oszczędnym trybie nawet do 190km. Gdzie to wyczytałeś? Leaf przed liftem miał 175km a po lifcie (od 2013) ma 200km w/g NEDC. Przed liftem maksymalny zasięg do uzyskania w dobrych warunkach to nawet 222km. > Zobacz różnicę w masie. Leaf waży tyle co duże kombi segmentu D. BMW tyle co średnio wyposażony > kompakt. Na rozpędzenie tego kloca na pewno trzeba więcej energii. Bo Leaf mierzy prawie 4.5m i ma bagażnik 370L (po lifcie). > a tu coś do poczytania Niestety aktualnie się nie otwiera, ale z nazwy linku widzę o co chodzi. Wyżej pisałem o spadku pojemności aku w Leafach w ciepłym klimacie. Nissan na to zareagował dość pozytywnie, ciekawe jak będzie z BMW > Za zderzenie z pieszym obniżono gwiazdkę. Co mnie interesują piesi? Niech się nie pchają pod koła! Mnie też nie, ale to może wpłynąć na wysokość ubezpieczenia (chociaż pewnie nie w PL) i jest to jednak marketingowa porażka BMW.

> sprzedaj jakąś plotę Nie widzę w tym sensu, ale napiszę tylko jako przykład, że sporo problemów dotyczyło np. fabrycznych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych. Alarm fabryczny to była często "atrapa" (w moim aucie to sobie poprawiłem) a w niektórych modelach jeśli kierowca po wyjściu z samochodu nie zamknąłby drzwi to znałem fajny sposób żeby autem odjechać bez kluczyka

> Ja mam dwa auta i żadne nie jest oszczędne. W dodatku w moim "gospodarstwie domowym" tylko ja mam > prawo jazdy. > U rodziców jest trzy samochody (van w dłuższe trasy, dostawczak i małe auto miejskie). Sądzę, że to > już dwóch potencjalnych klientów. > Aha... brat ma to samo. Kobita jeździ małą popierdółką, on ma vana plus jeszcze auto do zabawy i > auto użytkowe (razem daje cztery a właściwie pięć bo ma jeszcze coś tam). Na dwie osoby. Znam takich co mają nawet ponad 10 samochodów tylko ja pytałem ilu takich jest w PL? Według mnie niewielu. > 22 vs. 24kWh nie robi prawie różnicy. Użyteczna pojemność dla i3 to 18.8kWh. > A zasięg Leafa jest mniejszy bo to ciężki kloc. Zasięg Leafa to obecnie 200km certyfikowane w/g NEDC to jest mniej czy więcej? Bo dla i3 deklarują do 160km, ale nie wiem według jakiej normy. > Poza tym weź pod uwagę wyposażenie i to jak te auta się prowadzą. To jest już sprawa indywidualnego wyboru. Dla mnie wyposażenie obu tych aut jest wystarczające. Natomiast i3 dostało tylko 4 gwiazdki od NCAP a pozostali konkurenci (w tym Leaf) mają 5

> auta z reguły są nieopłacalne chyba ze limitowane serie Jak masz do wyboru benzynę i diesla to naturalne jest że kalkulujesz czy warto dołożyć do diesla. Z EV powinno być podobnie. > a sprzedaje się ponieważ? swietnie sie prowadzi? jest oplacalny? dlaczego kwestionujesz sensownosc > bmw, a leaf jest ok, bo "sie sprzedaje na swiecie" Kwestionuję sensowność ekonomiczną wyboru i3 względem diesla 120d podanego jako przykład i to wszystko. > do tego wszystkiego szukasz na siłę dowodu na przydatność ładowności motocykla, a przydatności auta > elektrycznego nijak nie widzisz... Ile km przejechałeś autem elektrycznym? Bo ile ja przejechałem już wyżej napisałem. > tak tak. czipy ukryte w czujnikach polożenia wałków rozrządu... słyszałem historie dobry dzień, na > taki temat Pracowałem kilka lat temu dla BMW AG więc wiem jak to wygląda "od kuchni"

> a co Cie interesuje ile jest takich? ile jest takich co ma cabrio? malo - i czy to oznacza ze > cabrio jest bez sensu? nie. jest podaż - znajdzie sie popyt. czy to uzasadniony biznesowo, > użytecznie, ekologicznie czy modą - jeden pies. Dlatego napisałem wyżej że auto dla hobbystów albo ludzi których stać i tyle. Nie ma sensu dorabiać do tego teorii opłacalności. > no tak. motocykl w roli dostawczaka - w ten sposób można udowodnić każdą tezę. Jak się dostarcza pizzę to dlaczego nie? Sporej liczbie listonoszy rower wystarcza. > leaf to nissan. czyli fizelina w środku... nie wszystkim to odpowiada. I to jest sedno sprawy. Leaf to Nissan a więc na forum szału nie robi mimo że świetnie się sprzedaje na świecie i jest już konstrukcją sprawdzoną. No ale to nie BMW Poczekajmy 3-4 lata (tyle w tej chwili mają najstarsze Leaf'y) a przekonamy się ile to BMW i3 jest naprawedę warte. Ciekawe czy producent zaprogramował w tym aucie jakieś grube awarie, co od wielu lat miało miejsce w jego spalinowych produktach.

> a kogo interesuje takie auto w trasie i wyjazd do niemiec? Ilu jest takich co mają jedno auto do miasta a drugie w trasę? Większości wystarcza jeden samochód a jeśli tak to drugie auto EV oszczędnościami na paliwie musiałoby zarobić na swoje utrzymanie (zakup, ubezpieczenie, utrata wartości itd.) a w tej chwili jest to nierealne. > na motocyklu też rozważasz pojemność bagaznika? Jak bym musiał coś większego przewieźć to bym rozważał. > cena jest niezła. auto w cenie klasy D normalnego diesla... ciekawa alternatywa do miasta - > poprostu. a udowadnianie bezsensu auta miejskiego jego nieużytecznością w trasie, jest bez > sensu:) Leaf jest tańszy, już sprawdzony, świetnie się sprzedaje, producent wprowadził już pewne modyfikacje a jego aku mają 24kWh. To tyle jeśli chodzi o porównania.