Luki

> Ale zobacz ile elemntow do wymiany? Kupisz uzywany blotnik? Drzwi? Da sie to poskladac bez > niewiadomo jakiej ilosci szpachli? I nie bedzie korodowac? Co chcesz szpachlować jak kupisz maskę czy błotnik w idealnym stanie? Nie będzie korodować bo oryginalne blachy są zawsze najlepsze. Oczywiście lakiernik musi być poważny a nie jakiś olewus. > Zawsze mozna podejsc do tego tak: kupujemy, robimy tanim kosztem smigasz rok, dwa, sprzedajesz z > zyskiem. Nowka sztuka od lekarza z Niemiec. Ale ani to fajne ani bezpieczne. Tak to można kupić maskę czy błotnik z zamiennika za połowę ceny dobrych używek i też będzie. Nie rozumiem jednak co ma poklejony zderzak czy szpachlowana maska do bezpieczeństwa > Wymiana blotnika, cieniowanie w kompakcie w ASO to 7-8k. Poza ASO zalozmy, ze polowe tego. A to > jeden element. Tu jest pol samochodu do wymiany. Komuś się chyba zera pomyliły Podwykonawca pewnego ASO marki premium bierze 600pln netto za element więc za 3.5-4kPLN to można cały samochód pomalować (bez przygotowania przed i złożenia po - sam lakier). Do polakierowania drzwi, błotnika przedniego, zderzaka czy maski nie potrzeba aż tyle demontować.

> Ja nie wiem gdzie, powaznie za 10k to bedzie ulep przy takich uszkodzeniach. Tak czy inaczej po każdym dzwonie jest mniejszy lub większy ulep Jak kupisz podstawowe elementy używane a drobiazgi i napinacze w ASO to wszystko w rękach blacharza / lakiernika. Może być zrobione naprawdę elegancko i w pełni bezpiecznie.

> Panowie no to jeszcze jeden do oględzin. > Klik Tego może przy odrobinie szczęścia dałoby się zrobić w budżecie 10kPLN, ale raczej przy pewnych kompromisach (bez nowej deski itp.) Strasznie awaryjne te Hultaje

> jeśli pasy nie były zapięte to worki się nie otworzą. Widziałem auto w którym było uderzenie z małym offsetem prawą stroną. Odpalił napinacz kierowcy (poduszka OK) oraz poduszka pasażera (napinacz OK). Pasażer nie miał zapiętego pasa.

Chyba wszyscy prod samochodów zalecają albo sposób tradycyjny albo urządzenie podające płyn po ciśnieniem. Używam tego drugiego i zawsze było ok. Układ hamulcowy SBC w 3 modelach Mercedesów (+ Maybach) można odpowietrzać wyłącznie z urządzeniem ciśnieniowym.

> Sam transport do Polski nie stanowi problemu, sądzimy, że naprawa blacharsko-lakiernicza z > pierdołami typu nowy pas przedni - ok 10k PLN. Moim zdaniem naprawa kosztowałaby około 10kPLN gdyby bok nie był uszkodzony a przód jedynie z jednej strony (chłodnice całe, podłużnice niedotknięte). Oczywiście co się da z używek, reszta z ASO a na koniec koszt poskładania i lakierowania trzeba doliczyć. Napinacz(e) na 99% musiały odpalić, poduszki ciężko powiedzieć.

Zauważcie, że klasa efektywności zależy od profilu opony. Dokładnie ta sama opona o tej samej średnicy, tej samej szerokości i tym samym indeksie prędkości może mieć efektywność np. B albo F zależnie od profilu (wysokości). Dla pewnych rozmiarów nie ma opon o wyższej efektywności.

> Po zmianie przód tył wystarczy pojeździć normalnie 2-3 tys. km i też się dotrą. Jeśli jest taka możliwość to najlepiej zamienić opony/koła według następującego schematu: LP > LT PP > PT LT > PP PT > LP

> Na plus dla Scenica: lepsze zabezpieczenie antykorozyjne (w > Pikusiu już rdzewiały progi i miał odpryski na masce) Sporo Saxo/106 stoi na złomowiskach i praktycznie wszystkie z oryginalnymi blachami bez korozji

> Zarasz sie dowiesz, ze z LPG bedzie hulal ale idealem nie jest (brak hydrauliczej regulacji luzow > zaworowych). Jak gniazda zaworowe są słabe i LPG będzie je "zjadać" to nie ma większego znaczenia czy jest reg. hydrauliczna czy nie ma. Jaki dokładnie jest sposób regulacji luzu w silniku o który pytam czyli Z18XER? > Co VVT w silniku Opla oznacza? Ogólnie VVT oznacza zmienne fazy rozrzadu (ang. Variable Valve Timing) ale czy u Opla coś innego to nie wiem.

> Myślę, ze fajną wersję można by wyrwać taniej niż VW. > No i oplowski 1,8 nadaje się do gazu (nie wiem czy wszystkie wersje, bo w Chevrolecie dopłacało za > to). Z VW problemem jest bardzo duża ilość kombinowanych samochodów bo sporo ludzi takimi "modami" się zajmuje no i możliwość wtopienia jakiegoś ulepa kradzieżowego jak to było w przypadku mojego kolegi (po 6 m-cach zabrali mu Passata kombi). Jest też spore ryzyko kradzieży więc raczej AC będzie kosztowne Jak w takiej Zafirze jest z korozją, wyciszeniem i komfortem?

A jakby tak Opel Zafira B z silnikiem 1.8 VVT 140KM - jakby pasował do podanych wymagań?

> Ano niestety. Ja na swojego też polowanie urządzałem i upolowałem pod Bydgoszczą. I jak się > okazało, gdy go oglądałem to już 3 innych kupujących czekało, czy aby nie zrezygnuję... Widzę że wcześniej miałeś Picasso. Możesz krótko porównać te dwa auta?

> Klasyczny hydraulik 4 biegi, AL4 czyli DP0. Coś słyszałem... to ta skrzynia która była projektowana do małych aut a zaczęli ją montować do większych i przez to były problemy w niektórych egzemplarzach podobno nawet od nowości Zrobiłem rozeznanie i takiego Grand Scenic'a w wersji 5-os, z benzynowych silnikiem 2.0 i rozsądnym przebiegiem to ze świecą szukać

> Może Renault Scenic? Jak się pojawiło wymaganie "komfort" to od razu o nim pomyślałem > 2,0i lub 2,0T bardzo dobrze znoszą LPG. Jak z trwałością i niezawodnością elektryki? Rozrządy na pasku i wymiana normalnie bezproblemowa? > Do 2009 to Scenic II. > Można wybrać wersję grand 5-cio osobową. Bagażnik jest wtedy bardzo duży. Przydałaby się wyraźna fotka bagażnika w tej wersji... > Bardzo komfortowe. A jak z trwałością zawieszenia? Z tyłu tradycyjnie belka? > W manualu jest 6 biegów, więc powinno być OK. Ja mam automat 4 biegowy, więc wyżej jest trochę > głośniej... Jaki to jest dokładnie model skrzyni auto? > Jak najbardziej odporne na rdzę. To mi się chyba we francuzach najbardziej podoba > Części wbród. > Grand ma długość 4,49 m. Jeśli wymagania odnośnie bagażnika byłyby spełnione to w sumie nawet lepiej bo auto będzie użytkowane na co dzień także w mieście. Jeszcze jedno: generalnie budżet 35kPLN jest do wykorzystania najlepiej w całości tzn. proszę nie proponować np. 124 kombi za 10kPLN, chociaż wiem że to świetne auto

> to kryterium niestety wyklucza Mondeo MK4 kombi Faktycznie. Dzięki za zwrócenie uwagi MK3 by się jeszcze łapało ale nie jest to raczej auto godne polecenia. A może nie mam racji?

> Szwagier będzie miał do sprzedania Tourana z 2006 r. 1,9 TDI. > Obszerne auto z przyzwoitym bagażnikiem. > Pudełkowy design nie powala, w środku szaro-buro, diesel klekocze. > Ale w praktyce sprawdza się. A ile to będzie miało nalotu? Pytam z ciekawości bo dla mojego kolegi liczy się tylko LPG.

Nie lubię doradzać w kwestiach zakupu samochodu, ale tym razem muszę dlatego proszę o pomoc. Znajomy szuka samochodu rodzinnego w budżecie do 35 tyś pln już z wliczonym pakietem startowym i ewentualnie montażem LPG. Wymagania: - silnik benzynowy dobry do montażu LPG - rok produkcji od 2003 w górę - duży bagażnik (tylko kombi albo van, suv'y odpadają) - w miarę komfortowe zawieszenie/fotele - musi zapewniać ciszę przy prędkościach 120-140m/h - auto odporne na rdzę i niezawodne - w miarę tanie w eksploatacji (dobry dostęp do części) - całkowita długość auta poniżej 4.8m aby weszło do garażu W pierwszej chwili pomyślałem o Mercedesie 211 kombi z racji bagażnika i wyciszenia, ale koszty eksploatacji jednak zbyt wysokie (ubezpieczenie, pneumatyczne zawieszenie itp.). Druga myśl to Honda Accord kombi, ale nie wiem jak z korozją i raczej jak to w Hondzie o dobrym wyciszeniu możemy zapomnieć A może jakaś Zafira albo S-Max? Niestety zbyt mało wiem o tych samochodach bo nigdy nimi nie jeździłem Doradźcie coś...

> phi - w passatach bylo tak samo Paśnika nawet kijem nie dotknę

> Niech Policja się wezmie za swoje auta, ile to razy widzę jak jeżdżą bez któregoś "oka" Takich policjantów jak mamy do wymiany żarówki to potrzeba 10-ciu. Jak widać brakuje etatów a reszta na emeryturze

A widzieliście kamerę cofania?

> widocznie szyby do stilo częściej wymieniają i mają tańsze > przed chwilą rozmawiałem jeszcze z jedną firmą na temat Piklingtona i też dostałem niższą cenę niż > NG. ASO jest w fazie zapytania Nordglass przegina z cenami a szyby są zazwyczaj słabo dopasowane. Przykład: szyba czołowa ASO (Pilkington) po rabatach 1000pln, NG 1150pln (z montażem), Pilkington 550pln.

> "OK, niech pan to zeskanuje i wyśle..." To Tobie wysyłałem ten skan?

> Nie mów mi o mercach - mam w pracy całą flotę vito i sprinterów a jednocześnie skody i fiaty - merc > przy nich to kupa złomu, więc ich "aprobaty" zupełnie di mnie nie przemawiają Akurat Mercedes jest od lat prekursorem w zakresie badania jakości olejów. Badania olejów ACEA wykonuje się od dawna m.in. na silnikach Mercedesa. Ale skoro wiesz lepiej...

> Kazał? Chyba poprosił? Nie, to był tryb nakazowy a nie prośba