Luki

> Ja obstawiam raczej W210, a szybki rzut oka w ogłoszenia dla przybliżonej statystyki i w modelach z > lat 90tych, ESP było w jakiś 40% egzemplarzy, więc szansa jest jednak większa na to że nie > miał niż że miał. Dokładnie ESP było oferowane tylko do silników CDI oraz benzynowych z elektroniczną przepustnicą (żeby ESP poprzez moduł silnika mogło odejmować gazu) więc można je było spotkać w w210 raczej tylko po lifcie, ale nadal należy wykluczyć stare "kible" typu OM606 300TD itp.

> ESP nie dławi silnika, tylko używa układu hamulcowego i przyhamowuje poszczególne koła w zależnosci > od potrzeb. ESP steruje także przepustnicą więc jak najbardziej może "odjąć gazu" w razie potrzeby.

> niczym. dokręcić właściwym momentem.

> Sam samochód jest prosty i natłukli go w trylionie egzemplarzy więc z naprawami poradzi sobie każdy > kowal. Problem w tym, że spory odsetek egzemplarzy jest właśnie przez nich serwisowany. I będzie coraz większy bo sporo dobrych warsztatów poza bieżącą obsługą nie naprawia już 124.

> I jeszcze jedno - W124 miał sporo elektryki, która po latach potrafi płatać figle. > Kolega miał kiedyś wersję z "wszystko w prądzie". Któregoś dnia to "wszystko" przestało działać. > Zadzwonił do specjalisty numer 1 - cena 6k zł, dwóch kolejnych - podobnie. Stwierdził, że > naprawi samemu, zdjął fotele, wykładzinę, zobaczył ile jest kabli, sprzedał jak stała Eeee, bez przesady. W podstawowych wersjach z dieslem elektryki praktycznie nie ma. Zresztą ta elektryka jest dość prosta, problem polega tylko na tym że naprawa może być czasochłonna ze względu na ciężki dostęp do dokumentacji. Jeśli chodzi o dok to miałem kiedyś przypadek, że nawet schemat z ASO był niekompletny i trzeba było wszystko badać na piechotę - znalezienie usterki (pojawiała się mniej więcej raz w tyg i tylko w sprzyjających warunkach) zajęło mi 3 miesiące Inny przykład: przestał klientowi działać CZ na podczerwień. Wszyscy mu mówili, żeby zamontować akcesoryjną centralkę i będzie OK. Jednak on marudził że dodatkowy pilot, nieoryginalny itd. Znalezienie usterki i naprawa zajęły całe 2 dni.

> Jestem dokladnie tego samego zdania. Chodzilo o lamanie polskiego prawa poswiadczejac nieprawde o > wlasnosci poprzedniego wlasciciela pojazdu - Swoją drogą założę się, że jest na forum sporo osób które same sobie napisały umowę K-S. Kupiły i sprowadziły auto i dopiero w urzędzie PRL-Bis okazało się, że bez umowy to ni dudu Oczywiście w takim przypadku dane w umowie są prawdziwe, ale podpis sfałszowany.

> Ale były kradzione? Bo nie oglądałem od początku i wyglądało po prostu na lewy biznes w sensie umów > 'na niemca' i 'drukowanych' tablic prowadzony na boku przez policjantów. > Widziałem jakieś dwie Fiesty 97 i 98. Ktoś to kradnie? Za 1300zł? > Przestępstwo to chyba w sensie fałszowania umów i skarbowe (brak podatku plus ewenualnie zus). > Fałszowanie tablic to chyba nie przestępstwo w PL. No właśnie. Taki niby hit-reportaż a ja tam nie widzę najmniejszych dowodów na to, że te samochody zostały skradzione. Dlaczego dziennikarze np. nie kupili jednego z tych aut i nie sprawdzili dokładnie czy niemieckie dokumenty są prawdziwe i czy numery nadwozia są oryginalne? Do tego dochodzą jeszcze zupełnie nieżyciowe przepisy PRL-Bis. W większości krajów kto ma kartę pojazdu ten jest właścicielem i nawet umowy podpisywać żadnej nie trzeba tylko kartę pojazdu wystarczy przekazać. Akcyza jest niejako podatkiem rejestracyjnym (płatna przed pierwszą rej pojazdu w PRL-Bis) ale oczywiście przepisy zostały tak opracowane, że nawet jak auta nie będziesz rejestrował to akcyzę powinieneś zapłacić a jak wiadomo ci co rozbierają auta na części zazwyczaj tego nie robią. I o to mogą się do nich przyczepić. Najprawdopodobniej wszystkie niemieckie papiery tych aut będą OK a jedyne nieprawidłowości jakie znajdą to te fikcyjne umowy K-S no i te tablice "malowanki", ale jak wiemy sporo handlarzy takie numery uskutecznia.

> To jest Honda Element Chcesz żeby mnie potem ludzie pokazywali palcami ? Nie wiem jak w tym modelu ale zazwyczaj w Hondach alternatory mają bardzo "oszczędnościowe" moce a aku niezbyt duże pojemności. Odpalanie nie ma sensu. Najlepiej doładować aku raz na 2 tyg bez wyjmowania albo wyjąć i doładowany zamontować tuż przed jazdą. Ten aku musi być już mocno zmęczony

> Chyba tylko przy ciągłej jeździe dwupasmówkami. Ale to mało przypomina cykl miejski. Nowe 118d 112KM z manualem jakbym oszczędnie nie próbował jeździć paliło po W-wie 8.5L/100km.

> A wycieczki osobiste odpusc sobie, bo oznacza to, ze merytoryczne argumenty > Ci sie skonczyly. To nie ja wchodzę w rolę moderatora którym nie jestem. > EOT Doszliśmy do momentu że trzeba skontaktować się z importerem. ustaliliśmy że nie ma to sensu. Myślę, że to świetny moment na EOT > i mimo wszystko pozdrawism i zycze wszystkiego dobrego w Nowym Roku Wicek i wersal

> Ja jestem bardzo spokojny, wlasnie wrocilem z milej imprezy sylwestrowej i dobrze sie bawilem w > swietnym towarzystwie. Po prostu nie zalezy mi, zeby ktos, przez to, ze czegos nie doczytal, > od razu byl karany. A co on z tym zrobi, to juz jego sprawa Kolego, przestań pisać jakieś farmazony nie na temat. Jak wytrzeźwiejesz to może wtedy zobaczysz że na tym forum jestem parę lat dłużej i jakoś problemów nigdy nie miałem. Rozumiem że masz inne doświadczenia w tej materii i chyba sam masz jakiś problem z modami

> jeśli pojazd jest dopuszczony na rynek polski (ma polską homologację całościową) to zapewne jest > dopuszczony ze wszystkimi możliwymi rozwiązaniami (wariant, wersja) Czyli mogę włączyć np. funkcję świateł obrysowych stosowanych w USA? Robi się ciekawie No i ta "polska homologacja"

> Nie wiem, co Cie tak bawi... Pracowałem u importera i takie zapytanie zostałoby zlane ciepłym moczem. > Radze edytowac posta, bo za tak bogate wypowiedzi leci sie tu na > wczasy. Grozisz mi?

> Jesli uruchamiales samemu to najlepiej poprosic o pisemna interpretacje importera > auta

> Znam te rozwiazania. I teraz uwazaj. Poza homologacjami na poszczegolne elementy samochod jest > homologowany jako calosc z tymi rozwiazaniami. I dlatego wszystko to jest legalne jeski auto > zostalo w nie wyposazone seryjnie. Zdefiniuj "wyposażone seryjnie". Najczęściej jest to funkcja programowa która w zależności od rynku przeznaczenia może zostać uruchomiona albo nie. Podobnie zresztą jak doświetlanie zakrętów. Jak samochód nie miał wychodząc z fabryki aktywnej funkcji doświetlania a ja ją włączę to w PRL jest to legalne czy nie jest? W niektórych autach jest podobnie z drogowymi jako dzienne.

> Jest legalne, bo ma homologacje nie tylko na przeciwmgielne, e rowniez na doswietlsnue zakretow. > Wlasnie to jest warunek zeby takie lampy uzyskaly homologacje do doswietlania zakretow. To teraz uważaj Niektóre auta wyższej klasy posiadają funkcję tzw świateł zastępczych. Polega to na tym, że jak się np. przepali żarówka przedniego prawego kierunkowskazu to zamiast niego będzie migało przednie prawe światło przeciwmgielne. Bardzo proszę o wskazanie przepisów albo oznaczeń homologacyjnych na lampach które powodują że takie rozwiązanie jest w PRL legalne. Bo skoro przeciwmgielne może zastąpić kierunkowskaz to może jednak drogowe o obniżonej mocy mogą zastąpić dzienne?

A fabryczne doświetlanie zakrętów przeciw-mgielnymi jest w PRL legalne czy nie jest? Może któryś z towarzyszy na służbie mi odpowie Przypominam, że działa to w taki sposób że na raz świeci tylko jedna lampa i uruchamiana jest płynnie z narastającą mocą i podobnie jest gaszona

Dla mnie dyskusja która się toczy nie ma zupełnie sensu. Na długich o zmniejszonej mocy jestem dobrze widoczny ale nie oślepiam, oszczędzam reflektor i żarówki, spalam 0.05L/100km mniej i nie zapominam włączyć świateł bo dzieje się to automatycznie. A czy to jest w 100% czy w 90 czy też może w 20% legalne to szczerze mówiąc mam gdzieś, skoro w wielu krajach jest to w pełni legalne i dopuszczalne. Jak tylko się zmierzcha zapalam normalnie mijania, tak samo przy gorszej pogodzie / widoczności.

> Ma przesunięte włókna więc lustro musi mieć dwie ogniskowe - logiczne. Ale światło jest takie same. > Takie, jak stosuje cała reszta świata poza nienormalną EU. To prawda że H15 ma przesłonkę więc malkontentom polecam zmniejszenie mocy świateł mijania a nie drogowych i będziecie mieli to samo

> Na swojej stronie chwalą się tylko 2 latami z możliwością przedłużenia na 5... KLIK

> Która marka w Polsce oferuje najlepszą gwarancje na nowe samochody osobowe? Mercedes daje 30 lat

> A czy producent tnie kable i je pozniej izoluje?? Tak, w wielu instrukcjach fabrycznych dotyczących np. doposażania znajdują się instrukcje modyfikacji wiązek czyli jest cięcie, sztukowanie, rozgałęzianie itd. > Tasma sa owijane cale wiazki przewodow z > fabryczna otulina, a nie lutowana druciarnia . To akurat zależy od samochodu. > A kto mowi o zwarciu?? Jak Ci zgnije rdzen w kablu to zwracia Ci nie zrobi, bo niby jak ma > przewodzic prad Nie wymyślaj głupot. Fabryczne wiązki elektryczne w podwoziu też czasami gniją (przykład: Vito 638) i co z tego? A dlaczego ten rdzeń w kablu ma niby zgnić skoro przewody były odizolowane tylko pod deską rozdzielczą? Naprawiam dość często wiązki w podwoziu, izoluję i jakoś nic nie gnije przez lata. ASO robi dokładnie tak samo - biorą nowy wtyk z krótkimi przewodami, lutują i izolują.

> Normalnie zepsuł auto Sobie to nic, ale ilu ludziom przez ostatnie kilka lat też auta popsułem

> A odbudowales fabryczna izolacje na przewodzie, watpie, kazda inna jej nie zastapi . Izolowanie przewodów taśmą mającą aprobatę producenta samochodu (w tym przypadku Tesa) i w sposób opisany w zaleceniach producenta stanowi jakiś problem? To już nic nie wolno izolować tylko całe wiązki na nowe trzeba wymieniać? A nawet jak się zrobi zwarcie to każdy obwód jest odpowiednio zabezpieczony bezpiecznikiem. Ogarnij się bo aż przykro czytać takie bzdury

> A teraz pokaz kto z zakladajacych regulator swiatel dziennych zrobi cala nowa instalacje do > reflektorow, a nie bedzie przecinal kable, lutowal na samochodzie itd . Do dodatkowych > dziennych jest to wykonalne, bo dokladasz nowa instalacje, a nie przerabiasz istniejaca. W aucie którego używam wyłącznie w mieście mam zrobione dzienne z drogowych. Nie musiałem przecinać ani jednego przewodu tylko z kilku zdjąłem fragment izolacji. Tak, lutowałem na samochodzie - i co w tym złego?