Luki

> Niestety zbyt wielu ludzi przeznacza całe dostępne środki na zakup auta. Jakby nie byli świadomi > tego, że zakup samochodu to dopiero początek wydatków. Później się okazuje, że koszty > eksploatacji ich przerastają. Wtedy zaczyna się kombinowanie... Brakuje na opony, brakuje na > olej i filtry, coś tam przywiążą drutem... Niestety wielu ludzi po prostu nie ma wyboru bo samochód to dla nich jedyna możliwość dojechania do pracy czy lekarza i powrotu do domu. Jakie są zarobki w tym kraju wszyscy wiemy.

> Zakładam, że jak kogoś stać na auto ze wszystkimi kosztami eksploatacji to nie może oszczędzać na > bezpieczeństwie przede wszystkim innych użytkowników dróg... Pójdźmy dalej w założeniach: jeśli kogoś stać na auto to niech kupi coś porządnego a nie jakiś wyrób samochodo-podobny z grupy VW Oczywiście OC tylko w PZU żeby w razie czego inny użytkownik drogi nie miał problemu z ewentualną wypłatą odszkodowania.

> Nikt Cie nie przekona, że zimówka jest lepszym wyjściem niż całoroczna Kiedy sam tego > doświadczysz będzie za późno, całoroczna ma same wady i zimą i latem, żadnych zalet, to nawet > nie półśrodek, chyba, że jeździsz do 40 km/h czym powodujesz wściekłość i zażenowanie wśród > innych kierowców. Czy ktoś tutaj pisze że całoroczna jest lepsza niż zimowa albo letnia? To tak jakby pisać że Fiat jest lepszy od Mercedesa czy BMW. Ja jeżdżę na całorocznych już 2 lata i jakoś problemu nie widzę. Ostatnio miałem awaryjne hamowanie na mokrym i sam byłem w szoku że na tak krótkim odcinku się zatrzymałem. Jak kogoś stać na 2 komplety opon klasy premium najlepiej z felgami to proszę bardzo.

> Wszystkich pieniaczy i och achów całorocznych nie > przekonam, ale patetycznie, życie i zdrowie ludzkie ma chyba wyższą wartość niż 1000 zeta... Sam jesteś pieniacz. Prawdziwe całoroczne opony mają oznaczenia umożliwiające jazdę zimą we wszystkich krajach w których przepisy wymagają zimowego ogumienia. Coraz więcej niemieckich kierowców takie opony wybiera i jakoś nikt nie widzi tam problemu. Co z tego ze będziecie miał super hiper nowe opony zimowe jak i tak droga będzie zablokowana przez TIR'y stojące bokiem? Bo tak właśnie zazwyczaj jest kiedy warunki zimowe są ekstremalnie trudne.

> Nie wiem jaki rozmiar, dla 195/65r15 Podawałem dla 165/70R13 a ceny z IC. > Opony Dębica Frigo 2 195/65R15 91T - od 169,99 zł > Opony Dębica Passio 2 195/65R15 91T - od 154,38 zł > Opony Dębica Navigator 2 195/65R15 91T - od 170,00 zł, > Więc nie są tańsze od zimowych OK Jak widać zależy od rozmiaru bo nie ma Frigo2 w moim rozmiarze. > Ja bym wydał > 4x170 + montaż 80 (jesień 2013) > 4x170 + montaż 80 (wiosna 2013 > 80 montaż jesień 2014 > 80 montaż wiosna 2015 > Zimowe się nie zużyją więcej bo ściągam je w kwietniu a zakładam koniec listopada. > Nawet jak sie zużyją bardziej, to te 3 sezony wytrzymają czyli policzymy 6x80 za montaż > Podsuma 1160 za dwa komplety opon z wymiana (przechowywania nie liczę, mam piwnicę), wyważanie > odpada bo mam je w ramach przekładki > Opony na co najmniej 3 lata, jakieś więc 60 000km (letnie pewnie pojadą do końca czyli 4 pełne > sezony, ale pomińmy) U mnie chyba inna matematyka bo w/g tego co wyżej podajesz zakup 2 kompletów opon będzie kosztował 155x4+170x4=620+680=1300. Do tego doliczamy 6x80 za przekładki z wyważeniem i otrzymujemy 1780pln. > W tym czasie zużyję 1,5 kompletu całorocznych czyli > 6*170 + montaż czyli > 1100, jak doliczyć ze 2x wyważanie kompletu (podałeś 40 po 15 000km, ja nawet zrobię to 2x > rzadziej!), wychodzi mi 1180 > 1180 całoroczne do 1160 na dwa komplety. Czyli 1180 całoroczne i 1780pln za dwa komplety. Jest różnica? > 2 komplety za 952 gdy komplet kosztuje 544? Napisałem że przejeżdżę jeszcze co najmniej do jesieni przyszłego roku więc zaoszczędzę przez ten czas znowu na przekładce i przechowywaniu kolejne 130pln. 952+130=1082pln a dwa komplety kosztują 1088pln. OK Będę musiał dołożyć 6pln do 2 kompletu i na alko nic nie zostanie > Przez 20 ponad lat jak jeżdżę samochodami, nie zdarzyło mi się wyrzucić opony z powodu uszkodzenia > stopki. > Ile razy się spotkałeś z takim przypadkiem? Wyrzuciłem kiedyś opony po przebiegu około 20kkm strasznie zmęczone przekładkami.

> Bo ich cena jest jednak wyższa? Ten sam rozmiar, ten sam producent czyli Dębica, ta sama klasa opon i to samo źródło zakupu. Wszystkie modele opon aktualne dla tego rozmiaru z bieżącej produkcji. Ceny na dzień dzisiejszy. zimowa frigo directional 152plnx4 = 608pln letnia passio2 127plnx4 = 508pln caloroczna navigator2 136plnx4 = 544pln Jak widać całoroczne są 7% droższe od letnich, ale 10% tańsze od zimowych. Jakbym kupił 2 komplety to wydałbym do tej pory (lekko ponad 2 lata, przebieg w tym czasie równo 20kkm): opony zimowe: 608pln montaż jesień 2011: 80pln opony letnie: 508pln montaż wiosna 2012: 80pln przechowywanie: 50pln montaż jesień 2012: 80pln montaż wiosna 2013: 80pln przechowywanie: 50pln montaż jesień 2013: 80pln ----- razem 1616pln a wydałem: opony całoroczne: 544pln montaż jesień 2011: 80pln wyważenie po 15kkm: 40pln ----- razem: 664pln Zaoszczędziłem więc na dzień dzisiejszy 952pln i zostało mi jeszcze prawie 6mm bieżnika. Jeśli nawet na następną zimę już te opony nie będą się nadawać to za zaoszczędzoną kasę będę mógł kupić 2 komplety nowych całorocznych i jeszcze na zostanie Przypominam także, że opony podczas każdego zdejmowania i zakładania na felgi się niszczą więc przekładane opony będą do wyrzucenia wcześniej.

> Jak zwykle najwięcej do powiedzenia mają ci co nie mieli z wielosezonówką do czynienia. > Poprzedniej zimy kupiłem Dębice Navigator2. Po roku jazdy na nich stwierdzam, że kupiłbym je > jeszcze raz. Mam Dębicę Navigator 2 już dokładnie 2 lata i przejechane przez ten czas wyłącznie w mieście 20kkm. W tej chwili zostało mi niecałe 6mm bieżnika więc chyba jeszcze 2 lata pojeżdżą a jak będą się zbliżać do 4mm to je wymienię na takie same nowe bo jestem bardzo zadowolony. Dwie zimy spisywały się świetnie (pierwszej zimy rewelacyjnie) więc zobaczymy jak będzie w tym roku.

> Bardzo często producencie od 3ciego kwartału produkuja już MY z następnego roku. Mercedes data dostawy 28.2.2002. To był nowy model 211 czyli rok modelowy 2003.

> Nie widze tu nic dziwnego, to nie są przecież wybitnie precyzyjne wskaźniki (na ogół) Dodajmy do tego jeszcze że w niektórych autach RWD (ale AWD pewnie też) mamy dzielony zbiornik paliwa z dwoma komorami i dwoma niezależnymi pływakami i system wyrównywania poziomu paliwa w obu komorach.

> no też nie tak, bo jak się dało 170-200 tyś PLN za nowego merca i przy 5-tym roku wyszła rdza to > każdy rozumny od razu podziękował i poszedł do konkurencji W mojej rodzinie w jednym w210 wyszła rdza po 4 latach. Mercedes odkupił to auto nie obniżając ceny za stan blacharki a wujek dopłacił i kupił kolejnego Mercedesa. Tylko że on mieszka w normalnym kraju i jest stałym klientem jednego ASO od wielu lat.

> nikt nie wyraził opinii o A classe od merca.. W mojej okolicy mnóstwo takich autek. Trzymaj się od tego z daleka. W benzynie z automatem to max możliwych problemów.

Które radio samochodowe (z CD/USB albo SD/USB) ma najbardziej rozbudowaną funkcję dostosowania głośności do prędkości jazdy? Chodzi mi o to aby można było skonfigurować ch-kę pracy tzn. V od której ma korygować i jak mocno ma to robić wraz ze wzrostem V. Jest coś takiego w budżecie do 500pln? A przy okazji żeby fajnie grało

> o ile nie będą niszczyć przetwornic Przetwornice (chińskie) będą dawali w komplecie.

> Ale on tylko beznadziejnie pracował, nie był chyba jakoś dramatycznie awaryjny. Kolega dostał takie 1.0 kiedyś do naprawy a on na co dzień takich małych silników nie robi. Były jakieś problemy z rozrządem, został wymieniony i nadal podobno nie pracował tak jak trzeba więc kolega jakieś własne przeróbki wprowadził i podobno kultura pracy poprawiła się o 100%

Widzę że Mercedesa chyba zapomnieli "pochwalić". Ja bym to zrobił za pierwsze generacje silnika M271 czyli popularny 1.8 i 2.0 Kompresor po 2003 za rozciągające się łańcuchy rozrządu, problemy ze sprężynami zaworowymi, nagarem, nieszczelnościami w dolocie i padającymi wtryskiwaczami z początku produkcji. Bardzo "fajne" są też większe silniki z tej rodziny produkowane później. M272 czyli V6 o różnych oznaczeniach i M273 czyli V8. Padają w nich rozrządy a dokładnie łańcuchy się wyciągają, szybko zużywają się koła na wałkach wyrównoważających a jakby tego było mało to jeszcze padają przestawiacze faz wałków rozrządu. W silniku M272 koła są razem z wałkami a żeby je wymienić trzeba wyjąć silnik

> Jechać do tego samego, powiedzieć, że trzęsie kierownicą, niech zdejmie ciężarki i jeszcze raz > wyważy. Zdjęcia kół masz, to sobie porównasz. Najprawdopodobniej nic to nie da bo człowiek ma niesprawną wyważarkę albo nie potrafi się nią należycie posługiwać. Pojechać do jakiegoś polecanego warsztatu i po sprawie.

Zdarzyło mi się kiedyś jechać z W-wy do Pobierowa ciężkim Mercedesem 124 Kombi silnik 200D 72KM + skrzynia manual 5 biegów "tam" z kompletem pasażerów i bagażem sporym i od razu powrót już bez pasażerów i bagaży. Średnie spalanie obliczone po zatankowaniu na tym samym dystrybutorze 5.2L. Jazda bardzo spokojna do 110km/h. Kiedyś ze znajomym robiliśmy trasę W-wa - Koszalin - W-wa jego Skodą Fabią 1.9TDI. Trzy dorosłe osoby na pokładzie a kierowca nieźle pociskał cały czas. Spalanie według komputera było poniżej 5L (nie wiem na ile realne). Nie wyobrażam sobie więc aby nowoczesnym dieslem (CR, VTG itd.) przy spokojnej jeździe na trasie nie dało się zbliżyć do wyniku 5L/100km.

> skad takie informacje? Od tajnego informatora.

> Chyba nie jest tak różowo, bo przy 1 os DG stajesz się firmą i jeśli wykonujesz jakieś czynności to > rozpatrywany jesteś jako firma, składając PPC3 sprawdzają NIP (czy też pesel jak wpiszesz) Jeśli masz 1 os DG to MUSISZ wpisać NIP a nie PESEL.

> ale trochę fuszera jak już pod siebie robić to powinno być profi a nie z atrapami poduch Jakby robił z poduchami to pewnie by się nie opłacało. Bywam od czasu do czasu w miejscu gdzie samochody otrzymują kolejne życie i idą na handel. I tak ostatnio np. poliftowa C-klasa w203 poskładana z 3 aut wyjechała na drogę. Co ciekawe wszystkie poduszki wymienione i układ SRS w pełni sprawny i działający bez żadnych ściem z rezystorami itp.

> Podrabiaja zarowki? Jak wszystko co dostępne w dużej rozpiętości cenowej. > Kupilem w tanim sklepie motoryzacyjnym ktory znalazlem kiedys przez allegro. Jak to mówią chytry 2 razy traci. > Placilem 90 za komplet. Na allegro od 60. W feuvert 128 (to juz zlodziejstwo). Sugerowana cena detaliczna wynosi 64pln/szt albo 120pln/parę. Ci co sprzedają po 60pln/parę to chyba dopłacają do interesu

> najlepszy będzie angielski Ruski (młotek + przecinak) na pewno da radę.

> Na początek poszukaj dokładnie nieszczelności i niedrożności przewodów... > W moich dwóch wynalazkach już fabrycznie: "instalowane" były nieszczelności przy połączeniach. > Wystarczy poprawić uszczelnienie rury z wentylatorem i dystrybutorem aby odczuć wyraźną > poprawę. Dokładnie

Producenci różnych aut mają często różne zalecenia odnośnie ciśnienia w oponach zależnie od rozmiaru. W niektórych autach rozmiar felg i opon nie ma znaczenia i zalecane ciśnienia są jednakowe ale spotkałem się też z zaleceniem obniżenia ciśnienia przy szerszych oponach (a więc niższym profilu).

> Czy to auto przypadnie do konkretnych osób na służbie? U nas szef ITD by sobie tym pomykał po W-wie jakby coś takiego kupili