Luki

Nie tylko kasa jest ważna dla dealera. Często kontakty handlowe importer marki - dealer są bardzo skomplikowane. Importer ustala reguły ile samochodów dealer ma sprzedać, ile aut ma mieć na stocku, ile demo itd. Dealer z kolei ustala ile samochodów ma sprzedać sprzedawca. Jak dealer weźmie auto na stock to za jakiś czas musi za nie zapłacić. Jak nie znajdzie nabywcy to chętnie sprzeda po kosztach a może nawet trochę dopłaci. Znam przypadek że ktoś zamówił na stock BMW serii 3 z dziwną specyfikacją i stało miesiącami. W końcu znalazł się klient który stwierdził że by je wziął, ale musi być skóra. Samochód został wstawiony do specjalistycznej pracowni i wyjechał ze skórą lepszej jakości niż ta z fabryki. Cały dział sprzedaży cieszył się, że pozbyli się problemu

> Np, moj ulubiony, Miss a bitchi Delica.[...]

> Importu oprocz producenta nie ma, praktycznie jest zabroniony. Czyli nie pomyliłem się Z takim budżetem gwarancyjnym to i na goodwille sporo zostaje. W PL obsługa gwarancyjna musi być niestety gorsza niż np. u Niemców bo sporo jest samochodów na gwarancji sprowadzonych zza granicy które naprawić trzeba a oddział który sprzedał auto tego nie refunduje. Dlatego jeśli ma się auto z rynku niemieckiego to czasami łatwej dostać goodwill w Berlinie niż w Polsce.

> No byl, ale dzisiaj to sie sprowadza do koloru plastiku[...] Inny problem to taki, ze Lexus daje ci > w cenie podstawowej, chociaz to tez sie zmienia... a Mercedes - nie za bardzo[...] > Widzisz, u mnie gwarancja BMW sie skonczyla rok i cos tam - prawie 1.5 i nie bylo problemow... > "Podjedz - zobaczymy" - okay, "podpisz, ze to nasza dobra wola"[...] - wszyscy zadowoleni[...] Najwidoczniej BMW w AU ma dobry budżet gwarancyjny bo rynek jest zamknięty tzn. import aut na gwarancji niewielki tylko są kupowane jako nowe w salonie. > Sporo... - niektorzy do PL, ale to juz inna historia.... Z Kingsajz do Rzeczpospolitej Krasnoludowej?

> Że co? Sprężane podciśnienie? Niezłe teorie wymyślasz... Jak to takie zabawne to napisz gdzie jest błąd w moim rozumowaniu. Przypominam, że jeden z cykli pracy silnika nazywa się "sprężanie" a podciśnienie i próżnia to nie to samo.

> Kongratulacje. W Polsce tylko posłowie (itp.) mają takie fory. > Kiedy planujecie następną stłuczkę? Eeee, no chyba nie jest aż tak źle. Ostatnio do mnie dociera coraz więcej sygnałów o tzw. ustawkach więc chyba jednak firmy ubezpieczeniowe i u nas wypłacają należycie

> a no tak, głąb jestem, uwalona dźwigienka by nie otwierała zaworu Załóżmy że nie otwiera się zawór ssący. Gazy są wypychane w fazie wydechu (zawór wydechowy działa normalnie). Następnie jest faza ssania i nie mamy czego zasysać więc robi się w cylindrze podciśnienie. Następnie to podciśnienie jest sprężane a więc pod koniec sprężania mamy mniej więcej ciśnienie zero. Ja tak to widzę

> Musze je ze śmieci wyjąć. Do śmieci nie wolno (pewnie u was za to aresztują ) To się oddaje na złom

> Wierconych podobno nie wolno toczyć bo powstają naprężenia i tarcza może przy hamowaniu pęknąć? Jakbym miał wentylowane to bym nie przetaczał bo się nie opłaca a jeśli dodatkowo jeszcze wiercone to już na pewno wymieniłbym je na nowe. Nie wiem ile jest w tym prawdy że tarcza może pęknąć, ale myślę, że coś w tym jest.

> W Lexusie GS zezwalaja na jedno toczenie tarcz przy zmianie klocków = tarcze zmienia sie co drugie. > Ja zmieniam za każdym razem, bo łatwiej + nie chce mi sie wozić tarcz do toczenia, czekać itp. > A cena podobna (toczenia $40 za tarcze a nowa $100). W IS-F toczyć nie wolno (tarcze są > wiercone) = zmienia sie za każdym razem. Kiedyś jak były tarcze pełne to było co toczyć bo tolerancja grubości tarczy wynosiła 2-3mm. Dzisiaj jest to przeważnie 1mm więc po jednym zestawie klocków zostaje poniżej 0.3-0.4mm do granicznego zużycia dlatego każą wymieniać. Poza dodatkowym zarobkiem ASO ma też spokojniejszą głowę bo przy zużytych tarczach nowe klocki dłużej się dopasowują, może się pojawić piszczenie, rant może uszkodzić czujnik zużycia albo może on nie zadziałać i wiele innych problemów których unikają poprzez wymianę kompletu.

> Chociaz, musze sie bez > bicia pzyznac, ze zawsze mi imponowala lista wyposazenia BMW - dluga jak papier toaletowy. Nie zapominajmy, że Mercedes był prekursorem takiego montażu samochodów gdzie klient może skonfigurować auto na miliony sposobów > Ja znam ta fabryke, wychowalem sie nie daleko od niej[...] Napiszę do Ciebie na priv > Początkowo BMW miało partycypować w > Dlaczego nie?? Bo 4-letni gwarancja skończyła się kilka miesięcy wcześniej. Samochód regularnie serwisowany tylko w ASO. > Nie zrozumielismy sie, dla nas jest - oboje mamy te same korzenie[...], swoj, ze swoim sie > powacha...[...] A to inna sprawa > Bylem przy tym, widzialem Service Manual -, widzialem tez dlaczego naprawiaja tak a nie inaczej. > IMVHO to jest blad konstukcyjny, jak deska jest zaczepiona. Jakby nie bylo, auto jest > poddawane na zanacznie wieksze temperatury i znaczna wieksze amplitude temp niz w EU. W dzien > masz 40C, czyli 70-80C w aucie, w nocy, u mnie masz 15C... W Polsce latem też czasami tak to wygląd a myślę że w takiej np. Hiszpanii zdarza się znacznie częściej. Nie znam tego przypadku więc nie chcę się wypowiadać. Może deski po lifcie miały taką przypadłość. Wcześniej klienci narzekali na jakość plastików dlatego je zmienili, ale sposób mocowania raczej pozostał ten sam. > Dodatkowo - dlaczego klocki w BMW = wymiana tarcz? W Mercedesie to samo - ASO na przedniej osi ma zalecenie zmiany klocków zawsze razem z tarczami. Trwałość oryginalnych tarcz została tak obniżona że najczęściej nie dożywają do końca drugich klocków więc może dlatego? > Wiedzialem, ze masz cos do czynienia po pierwszym poscie, ale ciesze sie, ze sie to > potwierdzilo[...] To już zamknięta historia > Z South Africa[...] z kraju mojego pierwszego paszportu jak ja to nazywam[...] Sporo ludzi uciekło z SA do AU z tego co słyszałem.

> Od dawna powtarzam - krótkie kary bezwzględnego aresztu - prosto z drogi na 3 - 7 dni za kraty. > Konieczność poinformowania: > - "Szefie, nie dojadę na spotkanie u klienta ... a i proszę o 3 dni wolnego, idę za kraty" > - "Kochanie, odbierz dziś dzieci ze szkoły ... będę za 3 dni, idę za kraty" > byłaby bardzo potrzebnym stresem dla jeżdżącego "szybko i bezpiecznie". Chyba nie ma innego wyjścia na chamstwo drogowe niż zabieranie prawa jazdy na X miesięcy albo właśnie X dni więzienia. Wczoraj przekonałem się, że nawet na parkingu można zostać pozdrowionym obraźliwym gestem i to od pani wydawałoby się w poważnym wieku. Kiedy wyszedłem i zapytałem o co chodzi usłyszałem "nie szkoda Panu czasu" a następnie że powinienem się leczyć Podobno chodziło o to że za blisko podjechałem jak ona parkowała, tylko że nie włączyła kierunkowskazu a miejsc do wyboru było z 10 po prawej i 1 z lewej

> Ja w Lexusie założyłem zwykłe. Jest bardziej komfortowo. Niektórzy klienci w BMW jeszcze na gwarancji tak robili.

> Wiec jak Marek mowi, RTF to ZUO[...] ZUO polega na tym że w BMW nie ma wyboru i każdy musi jeździć na tych twardych "kartoflach" ryzykując duże koszty w przypadku uszkodzenia opony i wydając dużo więcej na ewentualne "przekładki". Mercedes postępuje rozsądniej i daje wybór - jak ktoś chce to może zamówić albo mieć tradycyjne opony z dojazdówką czy zestawem naprawczym.

> Z tym sie zgadzam, ewentualnie mozesz wziasc co stoi na placu[...] Ale to w przypadku Mercedesa czy BMW jest rozwiązanie praktycznie tylko dla miłośników marki, którzy kupią auto skonfigurowane przez kogoś innego tylko po to żeby jeździć Mercedesem/BMW kupując auto taniej. > Szef service jest ex Mgr z fabryki w Rosslyn, i gadalismy... rozwiazania nie ma... > ot tak po prostu deska jest mocowana i tyle... Akurat znam historię 2 egzemplarzy serii 3 które opuściły tą fabrykę. W pierwszym E36 były notoryczne problemy z jakością wykonania wnętrza (plastiki odpadały) a drugie E46 miało bardzo dużo różnych usterek aż w końcu przy około 100kkm (tuż po gwarancji) benzynowy silnik już nie odpalił i okazało się, że skończyły się pierścienie. Początkowo BMW miało partycypować w kosztach (lojalny regularny klient ASO, kolejny samochód BMW) ale w końcu okazało się, że jednak nie dołożą ani grosza do naprawy. Tak więc chyba bycie managerem w tej fabryce to akurat nie jest najlepsza rekomendacja Jeśli chodzi o problemy ze skrzypiącą deską to wydaje mi się że komuś nie za bardzo chciało się nad tym popracować. Podobne problemy były notorycznie w Honda Civic tzw. UFO i dealerzy w PL to poprawiali jeszcze przed wydaniem nowego auta klientowi. > Oczekuje, ze silnik potrafi przetrwac wiecej niz 10,000 km -a nie jeden cylinder powiedziec - "A > ide spac, nie chce mi sie pracowac". Oczekuje, ze do 60,000km nie beda rozbierane drzwi 10x bo > halasuja, wszelka elektornika siadac - display w radiu (owszem od naszego slonca) - cieknace > pompy wynieniane. > Dodatkowo EU auto nie potrafi przejechac 50,000 km na jednych klockach hamulcowych - ale to juz > odpuszcze... Ja przejeżdżam tyle na markowych zamiennikach, jednak trzeba wziąć pod uwagę, że są samochody w których taki przebieg jest nierealny do uzyskania jeśli jeździmy też w warunkach zimowych ponieważ klocki są mocno eksploatowane przez systemy kontroli trakcji ASR/EBD/ESP itp. > Wyglad mnie malo obchodzi. Kupujemy auta inaczej. . Nie, być może będąc na Twoim miejscu też bym wybrał Toyotę tak samo jak w tej chwili jeżdżę Hondą mimo że wcale tego nie chciałem > jesli dobrze pamietam, auto do 5k km mialo wymieniony silnik, wszelkie komputery, LCD screens ... i > dalej zre 1l oleju na 1k km[...] > Zrozumial... ale za pozno... Nie wiem czy sprzedal, czy mu wymienili - bo poszedl pracowac gdzie > indziej, ale jak widzisz jest wzor ... Wiec owszem, mnie moze sie zdarzylo... ale % jest to > wiecej niz u producentow J[...] > [...] > Wiec wydaje mi sie, ze dalej w EU zyjecie legenda - legenda Merc i BMW, a prawda jest taka, ze > marketing zrobil swoje i wierzycie - jak to lepsze jest od Opel/Ford/Toyota... a nie jest, pod > wzgledem jakosci wykonania, nieee[...] I nie ma w tym nic zlego - ja tez kiedys wierzylem[...] Jak pracowałem dla BMW Group Polska to wiedziałem o praktycznie wszystkich powtarzających się problemach, akcjach technicznych (tych oficjalnych i nieoficjalnych) oraz trudnych przypadkach z którymi walczyliśmy. I muszę obiektywnie stwierdzić, że źle nie było, ale to była sprzedaż na poziomie tylko około 2-3 tysiące samochodów rocznie więc może dlatego > BMW 1 series ida Made in Germany, i widzisz to bylo to dlaczego nie kupilismy 3... 3 jest z domu, > Made in South Africa... Co ma oznaczać "z domu"? > Sedan jest klepany w East London, AFAIK wszelkie RHD tam sa klepane czyli rowniez UK - ale tu moge > sie mylic... Kiedyś sprawa była prosta bo wszystkie RHD były tam robione, ale to się chyba zmieniło bo od jakiegoś czasu robią tam też LHD dla USA więc trzeba by to było sprawdzić. A w taki sposób transportują te auta z fabryki w East London SA:

> Mialem soro klientow co robili w Mielcu turbawki. Ale wielu sie rozczarowalo jakoscia. Podobno > kiedys lepiej robili. Chciałem napisać dokładnie to samo W jednym przypadku miało być szybko (najpierw przesyłka od nich a po zdjęciu klient odsyła im swoje) a przysłali turbo od zupełnie innego silnika i zabawa trwała ze 4 dni.

> Zejdz na ziemie, spojrz ile firm z tej branzy przez pierwszy kwartal sie zamknelo, jest lipa.... Dokładnie tak jest. Uczciwi ale mający spore koszty z powodu wynajmu już się pozamykali. A szkoda bo często naprawdę super fachowcy z wieloletnim doświadczeniem praktycznym.

Pod koniec 2006 wyjechałem nową BMW serii 1 z salonu i przejechałem nią około 20kkm przez rok w różnych warunkach więc trochę znam ten samochód, jakość wykonania, prowadzenie itd. Dodatkowo przez rok jeździłem wieloma modelami BMW (3, X3, 5, 7) o przebiegu około 5kkm, z różnym wyposażeniem, silnikami itd. Nie były to jazdy testowe po kilka km, ale trasy po kraju minimum kilkaset km. I jakoś nie bardzo widzę tą niby wysoką jakość we wnętrzu tego Toj-toja Skoro już mamy niby "skórę" to dlaczego nie ma skóry również na całych boczkach drzwi tylko ohydny plastik? Porównując z VW na zdjęciu powyżej wnętrze T wygląda staro, nudno i biednie. Jeśli chodzi o samochody Mercedesa czy BMW to porównywanie ich cen np. do T jest trochę nie na miejscu. Takie BMW jest jak garnitur szyty na miarę. Każdy klient wybiera sobie indywidualnie wyposażenie, zawieszenie, kolor lakieru, materiały i kolor wnętrza a nawet podsufitki, kolor i wzór listew, audio i telematykę itd. i w takiej konfiguracji jest dla niego produkowane auto. Ja np. miałem chyba jedyne BMW serii 1 w tamtym czasie sprzedane w PL z fabrycznym hakiem holowniczym U innych producentów masz zawsze kilka poziomów wyposażenia do wyboru i ewentualnie jakieś retrofity które może zrobić dealer bo to upraszcza i zmniejsza koszty produkcji. Dlatego jak porównamy cenę BMW serii 1 z podobnym silnikiem i wyposażeniem do np. VW Golfa to BMW na pewno wyjdzie sporo drożej bo tak po prostu musi być. Jak nie potrzebujesz garnituru na miarę albo cię nie stać to przymierzasz te gotowe i wybierasz ten który najlepiej pasuje. Jeśli chodzi o jakość BMW to ja nie miałem żadnej awarii ani zastrzeżeń a jestem wymagający (no może tylko pedał sprzęgła na początku trochę za ciężko chodził). Po zimie miałem zużyte piórka wycieraczek to mi wymienili na gwarancji (dawali chyba 6 m-cy i 5kkm) bez żadnego problemu. W tamtym czasie według niezależnych badań serwisy BMW w Polsce były najlepiej oceniane przez klientów. Niestety jest to specyfika lokalna i np. ASO w Lublinie może reprezentować zupełnie inny poziom niż w Krakowie. Przypuszczam że w AU trafiłeś właśnie na serwis(y) słabe technicznie i dlatego nie potrafili usunąć problemu w pierwszym samochodzie. Podsumowując: wziąłeś samochód do bólu brzydki i nudny. Dopasowałeś się do tego samochodu ze względów finansowych, czasowych oraz jakości obsługi oferowanej przez dealera w Twoim rejonie. I wszystko . Tylko nie pisz proszę teraz bajek w których wychwalasz tego Toj-toja ponad wszystkie inne samochody bo tego się nie da czytać Przy okazji: te BMW serii 1 idą na wasz rynek z Niemiec czy jakiejś innej fabryki? Czy jeździłeś może ostatnio jakimś Mercedesem? Co sądzisz o jakości wykonania tych samochodów bo jestem bardzo ciekaw. Czy Mercedesy klasy C są produkowane dla was w RPA?

Wczoraj klient powiedział mi ile kosztował go przegląd samochodu z materiałami w innym warsztacie. Po zsumowaniu wszystkich materiałów brutto po maksymalnych rabatach wartość przekroczyła koszt całkowity razem z robocizną. Czyli warsztat za friko pracuje Polska to jest dziwny kraj.

> A po cholerę w skrzyni automatycznej zmieniać olej? Skąd tam zanieczyszczenia? To oczywiście miał być żart?

Po naszych drogach jeździ całkiem sporo aut które w układzie klimy mają propan-butan (spora część ich właścicieli nawet o tym nie wie) więc w Polsce raczej nikt się takimi szczegółami nie będzie przejmował

A czy to nie jest tak, że zobowiązaliśmy się do tego że do któregoś tam roku zmniejszymy ilość ofiar na naszych drogach do jakiegoś tam poziomu? Powinno się tego dokonać głównie poprzez budowę i modernizację dróg i skrzyżowań, ale oczywiście oddaje się dużo mniej niż zapowiadano a i świeżo skończone inwestycje czasami okazują się być źle zaprojektowane, przez co ilość ofiar nie spada w takim tempie jak powinna. Tak więc jest to według mnie rozpaczliwa próba wypełnienia zobowiązań minimalnym kosztem. Tam gdzie faktycznie trzeba jechać wolno są już odpowiednie znaki, progi zwalniające, fotoradary itd. Przy okazji jeżeli obniżymy dopuszczalną prędkość to zużycie paliwa na km przejechanego dystansu wzrośnie więc jest to anty-eko. Nie sądzę abyśmy mogli liczyć na odpowiednie wyregulowanie sygnalizacji do obniżonej prędkości skoro już w tej chwili po wielu latach na wielu ulicach gdzie obowiązuje 50km/h zielona fala jest np. dla jadących lekko ponad 80km/h.

> A mi nic nie skanuje...Dowod z 2010 moze za stary? Trzymam iphona nad tym kodem i nic sie nie > dzieje ( Mam to samo na ipad'zie - sprawdzane na 2 DR wyjętych z okładki i dobrze oświetlonych.

Napinacze są różnie konstrukcyjnie rozwiązane tzn. w niektóre blokują pas a w innych pas działa po wystrzale w 100% normalnie. Natomiast jeśli faktycznie wystrzeliłby napinacz to na 100% miałbyś na stałe świecącą kontrolkę od poduszek więc przyczyna musiała być inna.

> Prawdopodobnie turbo umarlo i nie ma prawidlowego doladowania a paliwo jest lane, i wychodzi za > bogato. Więc dymienie byłoby na czarno.