Luki

> 10 lat temu wiekszosc luda, -glownie turysci - dostawala od za index opon - teraz podejrzewam, ze > bedzie podobnie. Tzn. byli łapani na jeździe szybszej niż pozwalał indeks opon które mieli zamontowane?

Tak się składa, że mam identycznego Civica - nawet rocznik się zgadza, a przebieg mam jeszcze mniejszy Nie wiem czy coś pomogę, ale mogę Ci napisać na jaki samochód zmieniła mojego Civica jego poprzednia właściciela mająca go od nowości. Ona też odrzucała od razu marki koreańskie (w sumie nie wiem dlaczego) i wyjechała w końcu z salonu nową Toyotą Auris. Jeśli chodzi o Civica to jestem w stanie wymienić kilka jego mocnych zalet, ale jednocześnie także sporo wad. Może użytkownicy powinni wymienić zalety i wady i wtedy łatwiej byłoby coś wybrać?

> Przy mrozach większych lepiej jest? > Grzać świece aż kontrolka zgasnie i ewentualnie powtórzyć to czy grzać świece aż przekaźnik pyknie > i odpalić? Przy zmrożonym silniku poczekaj aż zgaśnie kontrolka i jeszcze odczekaj kilka sekund. Im mróz większy a silnik miał większą przerwę w pracy tym ten czas powinien być dłuższy. Myślę, że w nowoczesnych dieslach max 10sek wystarczy. W starych silnikach z komorami wstępnymi moim zdaniem czas razy 2-3.

> To ja sie zapytam, ile jeszcze takich postow bedzie - skoro wiadomo ze szansa kupna palnika > oryginalnego na allegro to jak znalezienie igly w stogu siana po co tam kupujecie? > Nie prosciej podjechac do jakiegos sieciowego sklepu - Feuvert, Carservis, czy co tam pod reka jest > i miec problem z glowy No właśnie. Sporo kupuję różnych rzeczy na aledrogo, ale nigdy jeszcze nie kupiłem żadnej nowej części samochodowej od handlarza. Wolę zapłacić trochę więcej u oficjalnego dystrybutora i mieć praktycznie pewność jakości i ew. gwarancję. Czy ludzi pociąga ryzyko czy może lubią sami komplikować sobie życie? Przykład sprzed kilku dni: kolega kupił 10szt. świec żarowych na aledrogo do 2 aut w swojej rodzinie. Cena hurtowa u oficjalnych dystrybutorów powyżej 40pln/szt, on zapłacił 29pln/szt. + przesyłka. Podobno niby wyglądają na oryginały, ale wszystko się okaże po czasie. Jak zaczną szybko padać i będzie sajgon z urywaniem przy wykręcaniu to nieźle go to uderzy po kieszeni, nawet jeśli za same świece dostanie zwrot $$$

> Osoba będzie korzystać z normalnych siedzeń, a wózek ma być wkładany do bagażnika. Widuję od czasu do czasu człowieka który porusza się na wózku. Mieszka w bloku na parterze i zjeżdża z balkonu specjalnie wybudowanym zjazdem. Na końcu zjazdu jest chodnik i tam stoi jego samochód do którego szybko i sprawnie samodzielnie się pakuje i jedzie. Mieści się zarówno on jak i wózek a samochód to zwykły Smart Fortwo.

Jak będziesz codziennie jeździł, utrzymywał wysoki poziom w zbiorniku to jeśli nie trafisz na felerne paliwo to w temp -10C ... -15C nie powinieneś mieć raczej żadnych problemów. Natomiast jak postawisz auto na kilka dni w takich temp. to już może być problem. Z moich obserwacji wynika, że bio-dodatki bardzo mocno zepsuły ON pod względem odporności zimowej.

> ja swojego czasu tak się z babą z WK pokłóciłem, że mi powiedziała, że mi teczkę założy i wszystko > dokładnie osobiście sprawdzi . Autem mam już 2 lata i jeszcze Policja nie zapukała . Czyli jest jednak jeden urzędas w tym kraju który potrafi

> A jeśli komis tylko ciągnął i pchał dalej "na niemca" to dlaczego nie karać obecnych > właścicieli? A jeśli nie to też karać?

> Znakomita większość wad wynika z > full wypasu, o którym wyżej czytaliście. Gdyby to była 2-litrowa benzyna w podstawie, > powiedziałbym, że kupiłem używane, a do tego najlepsze auto na świecie. Chociaż jestem > przekonany, że "trójka" to najgorsza generacja RAV4 na przestrzeni 20 lat. > Najgorsza i najlepsza rzecz: > Najgorsza to wszechogarniające pikanie. Pasy - pikanie, kluczyk poza zasięgiem - pikanie, temp. > poniżej 3 st. - pikanie (jak temp. oscyluje wokół 3-4 stopni to pika co chwilę), ESP się > włączył - pikanie. Hehe, niedawno założyłem temat o irytującym wyposażeniu gdzie pisałem że ostatnio preferuję auta z wyposażeniem podstawowym bo większość "wypasu" mnie wkurza. Jak widać nie tylko mnie. Ja psiałem o autach niemieckich z roczników 2000-2008, ale jak widzę w japończykach identyczne dylematy.

> Ale dlaczego klient ma za swoje? Nie rozumiem Twojego aplauzu... Pewnie dlatego, że nie poszli do salonu i nie kupili nowego Jedna rzecz mnie zastanawia... czy zanim zaczęli wyrejestrowywać te auta byli w całej tej sprawie jacyś poszkodowani którzy się zgłosili na policję? Bo jeśli nie było to policja powinna jedynie ścigać fałszerza dokumentów. Skoro samochody przeszły nasze przeglądy i zostały pobrane za nie wszelkie opłaty (recykling, akcyza itd.) to moim zdaniem powinny one zostać zalegalizowane aby nie karać w ten sposób obecnych właścicieli. Oczywiście to wymagałoby sprawdzenia czy dane w briefie były zgodne ze stanem rzeczywistym itd.

> No właśnie Żadna to "nowość by VW" I Mercedes też z tego zrezygnował, po prostu nie ma to > sensu. Ale VW nadal w to brnie To żaden argument. W latach 70-tych Mercedes stosował też elektroniczny wtrysk paliwa (tak, wtryskiwacze były sterowane elektrycznie) po czym w latach 80-tych praktycznie wszystkie silniki dostały wtrysk mechaniczny K-Jetronic. Do elektronicznego wtrysku jednak powrócono od 1992 roku. Podobnie może być z tym wtryskiem bezpośrednim, który Mercedes również coraz częściej stosuje. W latach 70-tych być może nie miało to sensu, ale od tamtej pory technika poszła do przodu - mamy wtryski piezo i inne bajery więc może to mieć jakiś sens, poza wyciąganiem kasy od klientów Swoją drogą moim zdaniem wiele rozwiązań w dzisiejszych silnikach nie ma większego sensu a są powszechnie stosowane. Np. takie wałki wyrównoważające w silnikach benzynowych 4-cyl Mercedesa. Mają zredukować wibracje na wolnych obrotach. OK, tylko że silnik np. Hondy również 4-cyl. obywa się bez tych wałków a na wolnych obrotach zupełnie nie czuć jego pracy

> To chyba nie łożyska wyją tylko cała reszta piszczy z obciążenia Mieliśmy kiedyś przypadek, że w mocnym alternatorze 150 albo 200A padły dwa uzwojenia stojana a więc pracowało tylko jedno mocno obciążone. Alternator wył tak, że myśleliśmy początkowo że to silnik albo skrzynia. Tak więc to raczej nie łożyska w alternatorze wyją.

> Trochę droższy za to ma więcej opcji podłączenia . > http://www.jula.pl/adowarka-do-akumulatora-bdv090-6-12v-608105 Ale prąd max z tego co widzę tylko 1A

Jeśli aku jest mocno rozładowany to może być problem z odpaleniem podłączając dawcę za pomocą przewodów. Najlepiej wyjąć ten aku z auta i podładować małym prądem - jeśli ten aku jest w miarę młody to może jeszcze pożyje.

> A tak przy okazji zapytam: a jaki podnośnik do prostych domowych zastosowań? Potrzebne mi to z raz > czy dwa do roku żeby do hamulców na parkingu zajrzeć, do tej pory używałem fabrycznego + > podkładalem deski i opony po podniesieniu ale średnio to wygodne. Fabrycznego podnośnika lepiej nie używaj bo jego trwałość zazwyczaj bywa mizerna a i stabilność auta po podniesieniu jest słaba. Polecam jakiś podnośnik hydrauliczny typu żaba bo można bardzo szybko i bez wysiłku podnieść praktycznie dowolne auto (pomijam te max zglebione - wtedy trzeba kupić droższy nisko-profilowy). Generalnie wszystko w cenie do około 200pln to chińczyki dość podobnie wykonane. Przetestowaliśmy trochę tego w warsztacie i nawet te najtańsze kupione za 60-70pln w promocji w hipermarkecie służyłyby Ci latami, ale u nas szybko się rozpadały. Najdłużej służyły nam chyba takie pomarańczowe kupione za około 100pln w promocji w Norauto.

> W jednych autach jest po stacyjce w innych na stałe. > Nawet w autach tej samej firmy z tego samego okresu bywa różnie. Według standardu OBD2 ma być stałe +12V. Jest to też uzasadnione tym, że czasami soft wymaga wyłączenia zapłonu ale sprzęt diag musi być ciągle zasilany bo inaczej robi się hard reset.

> chcialbym w obwod tego plusa wlozyc przekaznik sterowany plusem po stacyjce.wtedy moglbym na stale > zostawic wpiety elm 327 bez obawy o rozladowanie akumulatora. Znajdź bezpiecznik od gniazda OBD2 i zamiast niego wstaw swoją przeróbkę (+bezpiecznik oczywiście). Najlepiej daj też przełącznik którym będziesz mógł szybko przywrócić stały + bo w razie konieczności diagnostyki np. oryginalnym komputerem może być problem bez stałego +. A mierzyłeś ile prądu bierze ten ELM? Bo może tak mało, że nie ma sensu kombinować.

> pytanie do praktykow-jak wiadomo 16 pin tego gniazda to +12V.moje pytanie jest nastepujace-czy jest > to napiecie bezposrednio z akumulatora czy z ECU lub innej elektroniki auta? auto z CAN jesli > ma to jakies znaczenie.inaczej mowiac-czy mozna z tego pinu zasilic jakies urzadzenie > pokladowe [nie korzystajace z pozostalych pinow] nie powodujac awarii/zaklocen elektroniki > auta. To jest stały + po bezpieczniku jak każdy inny, aczkolwiek zazwyczaj jest to obwód dedykowany wyłącznie do gniazda OBD2 aby zachować niezawodność. Możesz coś pod to podłączyć, ale najlepiej żeby pobór prądu nie był duży (powiedzmy max 1A) i w miarę stały aby uniknąć zakłóceń w pracy komputera diagnostycznego.

> zwlaszcza jak zapalniczka jest po stacyjce czyli podlaczamy 5A a oddajemy [po stacyjce grzeja sie > swiece zarowe] 50A aku szybciutko sie naladuje Zapalniczka ma zasilanie stałe albo w pozycji 1 kluczyka kiedy działa radio więc świece żarowe nie pracują. Jeśli nawet by pracowały to każdy sterownik świec wyłącza je po jakimś czasie (w starszych autach po minucie, w nowszych być może szybciej). W wielu autach można łatwo przerobić zapalniczkę aby miała stałe zasilanie.

Kup zwykły nowy aku o pojemności takiej jak fabryczny, wymień i minimum raz w miesiącu (najlepiej raz na 2 tyg) musisz pojechać gdzieś gdzie będziesz w stanie zostawić auto i podłączyć aku na dłużej pod prostownik. Może to być np. parking podziemny centrum handlowego, myjnia samochodowa, stacja benzynowa, kolega mający garaż z gniazdkiem itp. Innej opcji nie ma - albo wymiana kolejnego aku za podobny czas będzie konieczna. W temperaturach (powiedzmy) powyżej +5C to że jest to diesel a nie benzyna praktycznie nie ma znaczenia dla aku. Poniżej im niższa temp. tym gorzej ze względu na rozrusznik, ale także wydłużone grzanie świec przed rozruchem, jak również po rozruchu (bo grzeją jeszcze jakiś czas gdy silnik już pracuje). Jeśli jest jeszcze dogrzewacz elektryczny płynu chłodzącego do już kompletna kaplica

To jakie jest obecnie najtańsze auto osobowe z klimą bo sam jestem ciekaw?

Albo pompa powoli pada albo masz za niski poziom oleju. Spróbuj dolać około 50ml oleju i jeśli pomoże to szukaj wycieków.

> Instrukcja obsługi Twojego samochodu tak zaleca? W większości samochodów co 2 lata, czasami co 3.

> nie chcę żadnego ASO krzywdzić ale kiedyś w Intercarsie widziałem gościa, którego znam z widzenia i > wiem w jakim ASO pracuje. Kupował łożyska, piastę i nie wybierał oferty najdroższej. Już nie jedno ASO miało odebraną autoryzację za takie numery, że liczyło klienta za oryginał a montowało zamiennik a jak wiadomo często różnica w cenie wynosi kilkaset %. Człowiek którego widziałeś akurat mógł robić zakupy prywatnie albo do roboty po godzinach. Jak jest duży wybór to ofertę najtańszą i najdroższą odrzuca się dla zasady

> Przecież ten MB ma ESP Skąd wiesz? Ja tam widzę najpewniej maskę W210 a one nawet po lifcie nie wszystkie miały ESP.