Luki

Bo PZU ma bajzel nie z tej ziemi! Przerabiałem to samo tylko bez zakupu ani sprzedaży samochodu. Wypowiedziałem polisę OC w PZU na kilka tyg przed jej końcem osobiście w inspektoracie tej firmy - notabene jeździć musiałem 2 razy bo za pierwszym nie było osoby która się tym zajmuje a drugim razem sprawę załatwiłem ale zajęło mi to dobre pół godziny. OC wykupiłem w innej firmie, ale nowa polisa z PZU przyszła normalnie pocztą więc ją olałem. Co ciekawe na stronie UFG można było przeczytać że samochód jest ubezpieczony w 2 firmach na raz Mniej więcej po pół roku dostałem pismo z działu windykacji. Zadzwoniłem do pana który się pod nim podpisał i powiedziałem, że mam kopię z pieczątką inspektoratu na kopii wypowiedzenia i co on na to? Kazał mi przesłać mailem skan wypowiedzenia co też zrobiłem prosząc jednocześnie o krótką informację że dotarło i czy to kończy sprawę czy będzie jakiś dalszy ciąg. Nie dostałem żadnej odpowiedzi - ani przepraszam ani do widzenia

> A wracając do tematu, to co Wy byście wlali do silnika z hydrauliką ? > Bo gdzieś teraz wyczytałem, że powinno się lać gęsy olej do takich silników właśnie - czyli 15W40 Ja wymieniłbym popychacze i zalewał naprawdę dobrym 10W40 np. Shellem o którym wyżej pisałem (aprobata Mercedesa 229.3).

> No widzisz, na drugi raz użyj określenia "owczy pęd" > Oznacza w zasadzie to samo, ale lepiej brzmi...

> Jednym z tych "Baranów" polecających Lotosa jestem ja, twoja wypowiedź bezpośrednio odniosła się do > mnie i mnie jakoś tam uraziła (chyba) Bzdura! "Stado baranów" jest to określenie potoczne, przysłowiowe. Nigdzie nie napisałem bezpośrednio "baranie" więc odczep się ode mnie i nie wyciągaj kolejnych punktów z regulaminu, które nie mają nic wspólnego z tym co napisałem. Poza tym zupełnie nie zrozumiałeś sensu mojej wypowiedzi w której chodziło o to, aby nie kierować się wyłącznie tym co się przeczyta w necie i nie podążać za "instynktem stadnym" jak robi wielu. PS Odpisywanie komuś takiemu to tylko strata czasu PS2 A ja polecam oleje Orlen, które sam przez wiele lat stosowałem.

> Kolega poczuł się urażony stadem baranów... Aaaa, to już teraz będę wiedział "że stado baranów" to wyzwisko

> A jednak może tak być, może to właśnie Lotos spowodował "wypłukanie" syfu i nagle pojawiło się > klekotanie. Ciężko diagnozować na odległość, ale wydaje mi się że tak dokładnie mogło być. Sam to kiedyś w jednym aucie przerabiałem gdzie serwis zalał dużo lepszy olej niż wcześniej cały czas był stosowany - komplet popychaczy do wymiany przy przebiegu około 200kkm.

> Jakbyś dał więcej konstruktywnej opini w temacie zamiast mnie wyzywać to byłoby fajnie Gdzie Cię niby wyzywam?

> A tak na marginesie, tak wszyscy chwalą Lotosa a GM-a ganią, a nawet wypisane na bańkach normy > wskazują wyższość GM, odpowiednino ACEA A3/B3 - Lotos i A3/B4 - GM. Porównaj sobie jeszcze z Shell Helix HX7 10W40. Trzeba się kierować własnym rozumem a nie jak stado baranów...

> To ciekawa informacja. W takim razie warto kupić samochód bo bedzie mozna go wymienić jako lemon > jak sie cos popsuje 3x pod rząd. Szybko kupuj bo jeszcze coś poprawią!

> Wymiana kompresora A/C po 8000 mil i roku użytkowania ??!?!? Kompresory w nowych Audi zacierają się po prostu koncertowo. Najczęściej po zatarciu w układzie są już opiłki i tak naprawdę wszystkie elementy układu razem z parownikiem należałoby wymienić. Zazwyczaj jednak oczywiście się tego nie robi i kolejny kompresor również dość szybko pada.

> syntetyk > kontra > technologia syntetyczna > Od kilku wymian lałem tego pierwszego, teraz znajomy grzecznościowo odbierał i mam przypadkiem tego > drugiego.... > Zamieniać, czy już zostawić? Oba te oleje to lipa skoro nawet nie dostały 229.5 od Mercedesa a 229.3 to niektóre półsyntetyki nawet mają!

> Sprawdziłem w instrukcji, przez jaki bezpiecznik zasilane jest wspomaganie - 80A. > Średni pobór prądu może być mniejszy ale alternator na niskich obrotach , przy włączonych > światłach, tyle dodatkowego prądu nie dostarczy - wspomaganie musi brać z akumulatora a gdy on > słabowity to napięcie "siada" i wspomaganie może się zaciąć - szkoda, że w taki niebezpieczny > sposób. W Hondzie Civic VII dla EPS jest bezpiecznik 60A, ale również obciążenie podczas manewrowania na parkingu jest takie, że na wolnych obrotach światła przygasają bo moc alternatora nie wystarcza a dodatkowo jeszcze akumulator jest dość mocno obciążony. Wymiana aku na nowy i poczyszczenie klem i innych połączeń dużo sytuacji nie poprawiły. Po prostu powinien być mocniejszy alternator tak aby nawet na wolnych obrotach w najgorszym przypadku bilans był dodatni.

> Jak w temacie. Przy rozruchu na zimnym silniku, długo nie gaśnie kontrolka oleju. Walczyłem kiedyś z identycznym problemem w Renault Thalia 1.4 8V. Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju, filtr oleju, sprawdziłem instalację itp. W końcu stwierdziłem że wymienię olej 5W30 bo co prawda przebieg miał minimalny, ale od ostatniej wymiany minęło 18 m-cy i pomogło Nowy olej zalany identyczny z tego samego pewnego źródła zakupu.

> Sprawdź korozję. Fakt, że to jeden z pierwszych odbieranych > w PL egzemplarzy w kwietniu '07, ale po 60kkm i 6 latach > ( był garażowany ) wylazła ruda na nadkolach z tyłu i gdzieś jeszcze ... A jest pewność że nie był robiony? Widziałem W204 rok modelowy 2009 po małej stłuczce przodem i powiem szczerze, że byłem pod wrażeniem zabezpieczenia antykorozyjnego maski (przed liftem była jeszcze stalowa). W starszych Mercedesach zabezpieczenie antykorozyjne bardzo łatwo się kruszyło w miejscu uderzenia odsłaniając gołą blachę, która już w ciągu 2-3 dni na dworze robiła się ruda. W tym W204 zabezpieczenie w miejscu uszkodzenia pięknie się trzymało i nie było śladu rudej nawet po miesiącu

> Skoro jest informacja Full Syntetic to dlaczego uważasz że to pól syntetyk czy mineralny? Bo olejowi puryści uważają że olej typu HC to nie jest pełny syntetyk mimo, że producenci mają prawo tak go nazywać a według specjalistów pod pewnymi względami te oleje są nawet lepsze. Znam człowieka który na olej do swojego silnika benzynowego wydaje jakieś kosmiczne pieniądze, kupując od kogoś kto przywozi go zza granicy bo ma być Full Synthetic, oryginał, nie z Polski itp. Silnik seryjny, jazda normalna. Z silnikiem cały czas miał problemy bo a to LPG a to coś innego. W końcu padła uszczelka pod głowicą, została wymieniona i znowu padła bo pech chciał, że trafiła się wadliwa Więc czy warto aż tak kombinować z olejem? Niezawodność silnika nie zależy wyłącznie od oleju. Dla porównania taki sam silnik, zaniedbany, jeżdżony od nowości w PL, zalewany różnymi najtańszymi olejami półsyntetycznymi w wiejskich warsztatach (pewnie czasami była wymiana tylko na papierze) po przebiegu 350kkm w środku czyściutki bez najmniejszych progów na cylindrach czy innych oznak mocnego zużycia.

> To jest przyczyną tak słabego świecenia tylnych lamp w tym modelu? Tak, przed liftem na pewno bo po lifcie chyba tylko LED'y były.

> Na forum w203 nie było o tym ani słowa, ale w sumie M272 to silniki mało popularne w tym modelu. Na lepszym forum było nawet ze szczegółami bo jest jeszcze jedna wada w rozrządzie tych silników Przy okazji: C180K w w204 to jest identyczny silnik co C200K w w203 tylko ma obniżoną moc (163KM > 157KM) bo mu ograniczyli max. obroty. Pewnie po to aby łańcuchem mniej szarpało Analogicznie C200K w w204 to jest to samo co C230K w w203 tylko moc 184KM zamiast 192KM.

> Napiszesz coś więcej o rozrządzie w M272? Jakieś typowe bolączki? > Myślałem że takie C280 to auto praktycznie bez wad, poza spalaniem Wszystko już na ten temat napisano, polecam zacząć od tego a później google jeszcze dużo wypluje.

> Sam nie wiem co myslec. > Do warsztatu nie przyjezdzaja te mercedesy tylko nie wiem dlaczego. Wlasciciele maja gruby portfel > i naprawiaja w aso czy sie nie psuja. Jak wchodził ten model do sprzedaży to akurat pracowałem w ASO Mercedesa i starzy mechanicy tylko czekali kiedy te auta zaczną zjeżdżać z problemami wieku dziecięcego No i długo musieli czekać bo dopiero po około 2 latach zaczął się problem z wtryskami Delphi, ale jak się już zaczął to się nie mógł skończyć - długo by o tym można opowiadać > Slyszalem, ze sa jakies problemy z elektronika czy cos. Ale nic wiecej. Jak auto nie było naprawiane po totalnym dzwonie (znam takie), zalane wodą, nikt nie robił na nim eksperymentów np. podłączając odwrotnie klemy aku to raczej nic się nie dzieje. Najpoważniejsza powtarzająca się usterka to topiące się wtyki do lamp tylnych bo jakiś idiota źle zwymiarował okablowanie > Interesuje mnie jakis dizel, pewnie ten najpopulrniejszy. Przyjeżdżało kilka sztuk, ale jakoś tak się złożyło, że wszystkie to benzyny. Nie polecam silników benzynowych większych niż 4 cyl ze względu na problemy z rozrządem natomiast benzyny 4 cyl też trzeba z rozrządem pilnować ale w razie czego kłopot mniejszy.

> Poproszę adres TU które wypisze mi polisę OC na auto mające normalne obce blachy. Kupiłem taki samochód. Miał obcy DR, obce tablice zgodne z DR, polski przegląd i OC wykupione na rok w Polsce w HDI. Bez problemu przerejestrowałem i przepisałem umowę OC na siebie i na moje polskie blachy.

Można sprowadzić auto z tablicami, opłacić, zrobić przegląd, wykupić OC i jeździć na tych obcych tablicach. Jeśli sprzedawca tak zrobił to OC jest na niego a jak kupisz auto to przepiszesz OC na siebie albo wypowiesz.

> Oczywiście stare hydro w Hondach szału nie robią w sensie,że kastrują ponoć z osiągów. Ostatnie wersje skrzyń Mercedesa typ 722.6 - 5 biegów do przodu, wandler z płynnie sterownym lock-up'em od 1 biegu według rzeczywistych pomiarów na hamowni zabiera podobno około 18% mocy.

To mogą być niemieckie tablice wywozowe krótkoterminowe (żółte) wraz z ubezpieczeniem na te kilka dni i do nich nie potrzeba mieć ważnego przeglądu.

Mercedes 722.6 czyli najpopularniejsza 5-biegowa stosowana od 1995 później także w Jeepach itp.

> Przywozili ze sobą w bagażu podręcznym "trefne" opony i je montowali, żeby specjalnie łamać > kangurze prawo Po pierwsze bardzo mnie to ciekawi bo dzisiaj raczej trudno jest kupić opony o typowym rozmiarze stosowanym we współczesnych autach z indeksem niższym niż T a to jest jednak aż 190km/h. Po drugie wiele nowoczesnych aut ma możliwość ustawienia ogranicznika prędkości dla stosowanych opon. Czyli auto teoretycznie może pojechać np. 250km/h ale ustawiam sobie 190km/h bo mam takie opony i wszystko gra Może chodzi bardziej o wiek opon?