Luki

> Pytanie ile pojemności mają baterie w tym samochodzie. > Ogniwo li-on 5Wh mozna kupić w detalu za 20 zeta.. > Krawiec Założyłem mniejszą pojemność ale według danych które właśnie znalazłem ma na pokładzie akumulatory 24kWh czyli tyle samo co Leaf. Jedno typowe ogniwo "laptopowe" ma około 9Wh więc potrzeba 2667 szt. takich ogniw. Przyjmując nawet te 20pln/szt wychodzi 53340pln za same ogniwa. Dla laików: są EV w których stosuje się aku zbudowane z ogniw "laptopowych", ale nie wiem jak jest w tym Golfie.

> Co do choinki tyle kosztuje w tych autach? Baterie? Bateria do mojego laptopa jest zbudowana z 6 ogniw Li-Ion i kosztuje nowa oryginalna powiedzmy 250pln (czyli koszt 1szt. ogniwa 42pln). W takim samochodzie takich ogniw musi być minimum 1500. Czyli kupujesz akumulatory a samochód masz prawie gratis

> No dobra a ja zapytam z innej strony, gdybym jednak się uparł i chciał zakupić takowe auto bo mi > się podoba to której wersji szukać silnik + skrzynia + zawiecha ?? Ja bym wybrał przedliftowe S320CDI + Airmatic (bo klasycznego zawieszenia nie było). Skrzynia będzie 722.6 bo innych nie montowali. Z tym silnikiem daje radę.

> jak siadlo na glebe to raczej nigdzie nie pojedzie, bo nawet kół przednich nie skreci, a i laweta > bedzie miala problem z zabraniem tego > raz facet dzwonil do mnie ( i do innych tez ) zeby mu auto z podziemnego parkingu wyciagnac , > chetnych na zarobek nie bylo Są laweciarze z odpowiednim wyposażeniem i bez problemu sobie poradzą, ale stawka razy 3.

> Airmatic, kupił zły samochód Skoro jest mowa o oleju to nie rozmawiamy o Airmatic tylko jeszcze większym szajsie który jest nowoczesnym następcą starego NIVO czyli ABC. Airmatic to sprawa do ogarnięcia natomiast hydro to ciągłe problemy i dużo większe wydatki. Odnośnie silnika 400CDI to można spodziewać się również niemałych wydatków. Główne problemy to rozrząd, podwójny zawór EGR i nastawniki elektroniczne dwóch turbosprężarek. Wtryski też jakoś częściej padają niż w mniejszych silnikach. Nieprzyjemne jest także to, że skrzynia z tym silnikiem zbyt długo nie wytrzymuje (znam przypadek wymiany 3 skrzyń podczas 2 lat na gwarancji) więc albo rozsądna jazda bez szaleństw albo robota minimum sprzęgła lock-up co rok-dwa albo nawet całej skrzyni. Kiedyś przyjechało do mnie starsze małżeństwo świeżo po zakupie takiej W220 400CDI. Generalnie samochód nie chciał jechać. Diagnostyka zajęła prawie 3h bo tyle było problemów. Kosztorys był na prawie 19 tyś PLN zakładając zamienniki, części regenerowane i używki gdzie się da. Podium największego szajsu z gwiazdą na masce do 2005 roku: 1. W220 + 400CDI + ABC 2. W211 + 400CDI + Airmatic przed liftem 3. W220 + 400CDI + Airmatic Kto nigdy nie miał problemów z samochodem to polecam zakup

> Nowy zakupiony to > Bosch silver S4. Sporo S4 swego czasu montowaliśmy i nie było żadnych reklamacji.

Jeździłem wieloma BMW i kilkoma Mercedesami z tym systemem i moim zdaniem system jest genialny i sprawdza się doskonale, ale wyłącznie w przemyślanych hybrydach gdzie nie ma klasycznego rozrusznika, ruszanie wspomaga napęd elektryczny (a w tym czasie uruchamia się spalinowy) a klima i ogrzewanie (w dużej części) są zasilane z akumulatora trakcyjnego.

> Nie wiem dokładnie które benzyny, ale "małe merce" zasłynęły z tego, że przepływomierz powietrza > jest zintegrowany z ECU. Tylko pierwsza A-klasa W168 do liftu - po lifcie zintegrowali ECU z przepustnicą

Bierz Navigator 2 - mam od ponad 3 lat i złego słowa nie powiem. Trzeba tylko przymknąć oko że są troszkę głośniejsze latem, ale nie na tyle żeby to przeszkadzało.

> To nie ja mam problem - tylko Ci co chcą by uzyskać dane niezgodne z prawdą. Na 4 auta których byłem (jestem) właścicielem 2 miało wpisany poprawny rok produkcji. Jedno z nich było sprowadzone ale 1 rej za granicą 2 styczeń a drugie kupione nowe w kraju. W przypadku dwóch pozostałych (w obu przypadkach robiłem 1 rej w kraju) kompletnie nie wtrącałem się w to co tam sobie urzędasy wpiszą. Mało tego ja nawet nie byłem świadom że auta były wyprodukowane w roku poprzednim bo mnie to nie interesowało. Wyszło to dopiero znacznie później. Tak więc mamy jak to w Polsce idiotyczne przepisy i kompletny bałagan z tego wynikający.

Kup jedną sztukę nową ale identyczną. Jeśli zużycie bieżnika opony po drugiej stronie jest większe (nie napiszę konkretnie ile ale załóżmy powyżej 0.5mm) to załóż tę nową oponę na oś bez napędu. Najlepiej gdyby była to oś tylna

> wszystkie diesle miały dwumasę? Z automatem chyba nie Poza tym to jest jeden diesel w 2 wariantach mocy.

> nie jest gorszy - wcale tak nie twierdzę - tylko jest tańszy. > ale to pytanie do handlarzy i tych co chcą auto sprzedać. Auto wyprodukowane 1 stycznia i pierwszy raz zarejestrowane 1 czerwca ma być droższe od tego wyprodukowanego 31 grudnia roku poprzedniego jeśli 1 rej również 1 czerwca? Wytłumacz mi dlaczego bo jakoś tego nie pojmuję. Bo stało 1 dzień dłużej na placu? A co jeśli zostało wyprodukowane 1 stycznia a 1 rej nastąpiła dnia 31 grudnia tego samego roku? W takim przypadku jak rozumiem już rok produkcji nie wpływa na wartość > w cześci marek datę produkcji da sie ustalić dokładnie - co do dnia. > np moje auto wyprodukowane zostało 8 czerwca 1992 roku. Oczywiście że da się ustalić tylko że nie na SKP a u producenta samochodu. Wyobrażasz sobie żeby przed każdą 1 rej. w kraju pojazdu sprowadzonego wnioskować do producenta o ustalenie daty produkcji? Po co to komu potrzebne?

> liczyłem na Twój odzew - przede wszystkim co powie mi komputer w MB, czy lepiej jechać do ASO, czy > znaleźć konkretnego mechanika na Śląsku nie związanego z autoryzowaną siecią? Znajdź konkretną osobę która się tym zajmie. W ASO albo dużym warsztacie nigdy nie wiesz na kogo trafisz. > Dlaczego nie automat? Skrzynia bezstopniowa niezbyt udana. Do niedawna niewiele warsztatów specjalistycznych podejmowało się naprawy. Były też problemy z oprogramowaniem i płytami sterowania. Z innych problemów to wadliwe wtryskiwacze w silnikach benzynowych się powtarzały, ale większość aut jest już po ich wymianie. > Jeśli diesel to który? 180 czy 200? Obojętne. Nie wrzucajmy do jednego wora W168 i W169 bo o ile temu pierwszemu jakością bliżej do Smarta to drugi model nazwałbym już bez zająknięcia małym Mercedesem. Najgorsze w tych samochodach jest to, że bardzo duża część ich właścicieli bardzo oszczędzała na serwisie i łatwo trafić na "minę".

> Z doświadczenia wiem że "rok" starsze auto najbardziej boli handlarzy co chcą więcej zarobić w ten > sposób okantować klientów... W większości krajów na świecie ludzie są w taki sposób kantowani bo tam nie jest ważna data produkcji tylko data 1 rej. Wytłumacz mi dlaczego samochód wyprodukowany 31 grudnia jest gorszy niż ten wyprodukowany 1 stycznia roku następnego jeśli datę 1 rej mają identyczną?

Chore w naszym kraju jest to wpisywanie do DR daty produkcji którą czasami jest bardzo trudno ustalić, a przecież i tak wpisuje się dodatkowo także datę 1 rej za granicą. Miałem kiedyś auto wyprodukowane w grudniu i 1 rej za granicą 2 styczeń następnego roku. Podczas pierwszego przeglądu na SKP w kraju zostałem poinformowany że niestety musi wpisać rok produkcji wcześniejszy. Obecnie jeżdżę autem wyprodukowanym również w grudniu, ale 1 rej. dopiero w lipcu i nikt się nie zorientował Znam też przypadek innego samochodu wyprodukowanego w czerwcu albo lipcu a zarejestrowanego w lutym i też był wpisany nowszy rok produkcji. To tylko nasze idiotyczne przepisy więc nie ma się czym przejmować. Tak samo jak wpisywanie maksymalnego obciążenia osi w kN zamiast w kg (taka jednostka jest w homologacji). Wszystkie auta osobowe które mam/miałem miały wpisaną złą wartość w tym polu. Najczęściej wpisywana jest wartość dla osi tylnej przeliczona z kg na kN z użyciem stałej 10 a powinna być wartość dla osi z większym obciążeniem i stała 9.81

Jeśli już koniecznie musi być W169 to moim zdaniem wyłącznie diesel z pewną historią i rozsądnym przebiegiem z manualną skrzynią - chyba najmniej problemowe (co nie znaczy że bezproblemowe) zestawienie. Osobiście pojeździłem kiedyś trochę nową służbówką z silnikiem benzyna 1.5 manual i przez większą część jazdy zastanawiałem się gdzie się podziewa paliwo wlane do baku bo nawet podczas bardzo delikatnej jazdy w mieście i bez korków nie mogłem zejść poniżej 10L/100km w/g komputera. Dla porównania Honda Civic VII 1.4 manual paliła mi w identycznych warunkach 7/100 liczone z dystrybutora. Przed zakupem obowiązkowo podłączenie pod komputer MB czyli Stardiagnosis.

> Nie wiem jak w tak zaawansowanym technologicznie aucie ale jak w kazdym swoim ładując oaku na aucie > odpinam najpierw kleme + i izoluje żeby nie zwarła gdzies do masy. Odpina się najpierw zawsze klemę "-" albo przewód masowy akumulatora od strony nadwozia. Odkręcając najpierw klemę "+" możesz zrobić zwarcie kluczem do nadwozia a nagłe wahania napięcia mogą spowodować uszkodzenie elektroniki w aucie co już nie raz w praktyce miało miejsce.

SUV pod tytułem klasa G

Niedawno kupiłem auto w Raichu i nie zadałem przez telefon ani jednego pytania. Wsiadłem w samochód około północy i byłem na miejscu około 8:30. Obejrzałem auto i stwierdziłem że wygląda lepiej niż się spodziewałem (dużo nowych części eksploatacyjnych, czyste wnętrze, wszystko sprawne). Oczywiście znalazłem też rysy, wgniotki, połamane plastiki, przetartą uszczelkę itp. ale przecież auto skończyło 7 lat!!! Krótka jazda próbna z pozytywnymi wrażeniami, stargowałem troszkę i tak już dobrą cenę, bankomat, tablice i wieczorem "nowe" auto stało już pod moim domem

> jak to sprawdzić, jeżeli chodzi o elektrykę to tak sobie się orientuję Miernikiem albo kontrolką 12V z żarówką.

> accord Sprawdź czy pozycyjne nie są masą sterowane.

Ja wyłączałem zawsze radio, oświetlenie wnętrza oraz ogrzewanie/klimę na OFF. Wszystko po to aby nie drenować akumulatora na włączonym zapłonie.

Czy ktoś w temacie mógłby naświetlić jak obecnie wygląda sprawa w przypadku sprowadzenia samochodu z innego kraju UE i wykonania darowizny jego części przed 1 rejestracją w kraju? Czy nadal wymagane jest wypełnienie AKC-3 i ponowna zapłata wyliczonej akcyzy?

> No czyli typowo polskie podejście do tematu. W jednym urzędzie wezmą nawet wyklejanki a w drugim > będą grymasić przy "prawie" oryginałach. I to wszystko dlatego że jakiś jełop wymyślił że bez > tablic nie da się sprawdzić stanu technicznego auta Nie jełop tylko typowy urzędas który wymyśla przepisy aby dać pracę swoim koleżankom i kolegom, a oni z kolei stanowią silny elektorat dla jego mocodawców na kolejne wybory i tak się kręci a my za to wszystko płacimy.