Luki

> Jak dla mnie też to jest przyczyną, z tym że właśnie byłem u ojca w garażu, faktycznie znaki się > pokrywają i po dwóch pełnych obrotach wałem również są na swoim miejscu. Wykręć świecę z 1 cylindra, ustaw wał korbowy na zero i sprawdź czy faktycznie tłok pierwszego cylindra jest wtedy na samej górze (GMP).

> a jakiego rzedu spalanie jest na krotkich .miejskich dystansach[3-4km]? tez mocno leci do gory jak > w zwyklych autach czy tez ten elektryk jakos to stabilizuje? Spalanie będzie niewiele mniejsze niż w zwyczajnym aucie bo zanim silnik się rozgrzeje to pracuje bez przerwy i nie ma cudów. > i jeszcze pytanie o wersje plug-in.czy da sie tym jezdzic na takich wlasnie dystansach nie uzywajac > silnika spalinowego? Po to właśnie jest hybryda plug-in żeby od momentu ruszenia z "garażu" jechać na prądzie tak długo jak się da a później dopiero uruchomić silnik spalinowy.

> Ale już pan prokurator może się zainteresować tymi danymi. Wystarczy biegły badający ewentualną kolizję.

> Na przeglądy do ASO i SKP jeżdżę zawsze w lutym na zimówkach z indeksem prędkości Q -160km/h autem > gdzie homologacja wymaga conajmniej H - 210 km/h. > Nigdy nikt tego nie sprawdzał. Nie ma problemu aby zamontować opony z niższym indeksem pod warunkiem nie przekraczania ich prędkości max. Niemcy naklejają na zegarach albo na szybie naklejkę z info o ograniczeniu a sporo nowszych aut np. Mercedesy mają możliwość ustawienia ogranicznika prędkości do indeksu opon. Są też takie auta które mają Vmax np. 170km/h a homologacja wymaga opon z indeksem V.

> Czy moge zalozyc opone o indeksie 100 (800 kg) do samochodu, ktory wymaga min 104 (900 kg). Jest to > ryzykowne? A jakie jest max obciążenie osi dla tego pojazdu? Jest taka pozycja w DR, ale zazwyczaj wypełniona jest błędnie więc najlepiej dotrzeć do danych producenta. Dzielisz tą liczbę przez 2 (+ ew. zamiana na kg) i jeśli wychodzi więcej niż 800kg to nie możesz takiej opony zastosować bo na przeglądzie rej. albo w razie wypadku możesz mieć problem

Polecam eksperymenty z ciśnieniem powietrza - zalecenia producenta samochodu potraktuj jako MIN natomiast MAX to ciśnienie podane na oponie. W większości samochodów jakimi jeździłem optymalne według mnie ciśnienie dla opon zimowych to +0.2bar względem zaleceń producenta samochodu.

> Tak, tyle, że z innego powodu. > (...) > I w tym momencie zaczynam się śmiać naprawdę głośno. > Pomijając zachowanie salonu to śmieszne dla mnie jest kupowanie auta 400 km od domu. No chyba, że > to jakiś jednostkowy egzemplarz na skalę kraju i więcej niż kilku nie ma do sprzedania. > Przecież to jest jakieś chore... > Co będzie jak salon rozbije auto jadąc do klienta? A co ma być? Problem salonu, nie klienta. > Generalnie zarówno sprzedający jak i kupujący zachowują się w tym wypadku lekko śmiesznie. Chodzi o to, że podczas transakcji sprzedający w lewej ręce trzyma kluczyki do auta, które kupujący ma odebrać swoją prawą ręką. Kupujący zaś trzyma w lewej ręce gotówkę którą sprzedający ma odebrać swoją prawą ręką. Obie czynności mają mieć miejsce jednocześnie. Problem wynika z interpretacji przepisów, bo nie można w przypadku powyżej użyć gotówki.

3. Dwa komplety używanych stalówek 15" + opony lato + zima - ile to będzie $$$ ? Swoje 16" sprzedasz.

> Dokladnie. Klienci sami nauczyli sprzedawcow tego olewania. Bo klienci obiecują , a potem się nie > odzywaja , nie pojawiają itd. - sprzedawca na tym trafi swój czas i nerwy. Po co ma się > starać? On się stara! Tylko stara się dla szefa, który w swoim pokoju ma taką białą tablicę a na niej narysowaną tabelkę. W tabelce w kolumnach są inicjały sprzedawców a w wierszach samochody zaliczkowane, sprzedane, kontakty, telefony wykonane itd. Na przecięciu są cyferki uzupełniane na bieżąco. Pod koniec miesiąca jest podsumowanie - najlepszy dostaje premię a najgorszy rozmowę motywacyjną. Kilka m-cy jesteś najgorszy i sam się zwalniasz albo wylatujesz.

> Ciekawa definicja dobrego sprzedawcy. Dobrego sprzedawcę poznaje się IMHO po sprzedaży. Ale co ja > tam wiem... Dobry dla salonu czy dobry dla klienta? Swego czasu znałem ludzi z ponad 20 salonów w całym kraju. Widziałem niejako przy okazji sprzedawców w akcji i czasami umilałem sobie czas zastanawiając się którego bym wybrał jakbym kupował dla siebie samochód. Następnie pytałem szefa salonu jaką ten mój wybraniec ma sprzedaż. W 90% przypadków okazywało się, że najgorszą albo drugą od końca z całego zespołu

> IMO to nie zależy od marki. Tak jak wspominałem - sprzedawca od którego kupiłem Outlandera był > bardzo dobry. Znam kilku bardzo dobrych sprzedawców samochodów a przy tym miłych ludzi. Większość z nich na bezrobociu albo wyjechali za granicę. Po prostu wiele razy dawali sobie wejść na głowę i zamiast sprzedać 3 samochody sprzedawali w tym czasie 1 albo zero bo się trudny klient nagle rozmyślił.

> Zobacz czy go wymienili Koledze na FV wpisali a na filtrze wiadro piachu Honda Civic kupiona jako nowa w roku 2003 w CRH Auto w Lublinie i w tym samym miejscu cały czas serwisowana (jedyny właściciel i kierowca - kobieta). Filtr powietrza po 9 latach okazał się być jeszcze fabryczny a według faktur był przez ten czas 3 razy wymieniany. No chyba że mają zapas oryginalnych filtrów powietrza wyprodukowanych akurat w 2003 roku w co jednak trochę wątpię. Zawory powinny zostać raz wyregulowane na przeglądzie po 40kkm a również nie były dotykane. Wymieniali chyba cały czas tylko olej z filtrem (?) i filtr kabinowy (na zamiennik Filtrona zresztą) a kasowali za wszystko w/g listy na dany przegląd. Przeglądy rej. i koła nawet były w tym samym miejscu robione więc nie ma takiej opcji żeby w innym warsztacie coś podmienili.

Nie jestem pewien czy takie działanie AXA jest zgodne z prawem. Jeśli chodzi o AC to mogą sobie uzależniać wysokość składki od czego tylko chcą jednak o OC i wysokości składki mają decydować czynniki związane z ryzykiem czyli samochód, właściciel wiek i zniżki, miejsce rej, roczny przebieg jak najbardziej, ale czy to gdzie poprzednio był ubezpieczony samochód zwiększa lub zmniejsza ryzyko? Ja miałem z nimi taką akcję, że w swojej tabelce mieli tylko auto identyczne jak moje, ale w nadwoziu 5D a moje było 3D. Za 3D wyliczyli mi około 3 razy większą składkę niż za 5D więc ich olałem ciepłym moczem. Zadzwoniłem jednak do rzecznika ubezpieczonych i dowiedziałem się, że jest to niezgodne z prawem i tak naprawdę mógłbym ubezpieczyć samochód jako 5D i powinno być wszystko OK. AXA to chyba największe cwaniaki na rynku polis samochodowych więc jeśli naprawdę chcesz tak jednak wykupić OC to też cwaniakuj ile tylko możesz

Klient umówił się na jazdę próbną najdroższym samochodem demo jaki stał na placu (marka tzw premium) bo był zainteresowany zakupem a nie chciał czekać na produkcję - chciał od ręki. Przyjechał z daleka w uzgodnionym terminie a auta nie ma Prezes tym autem sobie jeździł na co dzień (sportowy lans) i chyba zapomniał, że mu handlowiec mówił że auto będzie wtedy potrzebne i żeby sobie wziął na kilka godzin inne. Prezes narodowości NL żeby nie było a firma to korporacja która posiada dziesiątki salonów na zachodzie europy.

> Zgadza się. To wartości orientacyjne i nikt w fabryce z mikrometrem lakieru nie kładzie. > Dlatego napisałem, że lakierowane od 200... Chłopaki naprawiali moje BMW i zrobili powłokę o grubości idealnie jak ta fabryczna. Rzeczoznawca sprawdzał samochód i wpisał w protokół że na wszystkich elementach grubość fabryczna W tym momencie pozdrawiam serdecznie kolejnego właściciela bezwypadkowego BMW 118d (oddałem je bo skończył się leasing).

> Ma to jakieś odzyskiwanie energii? Ma. Inaczej hybryda nie miałaby sensu. > Da się ładować z gniazdka? Nie. > Koniecznie zdaj relację ze spalania po kilku tys. km On ma już nastukane 175kkm więc raczej dotarty

> A co to? Jakaś hybryda?

> Bardzo A jakiś komentarz do tego wyniku? Silnik 1.8 kompressor 156KM, skrzynia automat 5 biegów.

> Nalegam. Ciekawy jestem danych konkurencji - kiedyś trzeba będzie zmienić auto Mogę podać dane dla Mercedesa klasy C180 model 204 z automatem w nadwoziu kombi. Średnia z 3000km wynosi 7.9. Zadowolony?

> Porównamy dane porównywalne Zupełnie nieporównywalne jak napisałem wyżej.

> Masz wyniki z kilku tys. km? Masz śr. prędkość za taki przebieg? Nie mam bo tyle tym autem (jeszcze) nie przejechałem.

> racja > tyle, że przy 110 000 km na pewno średnia jest "poważniejsza" niż przy 650 km Tylko że w ten sposób uśredniasz wszystko - zima, lato, trasa, miasto, krótkie jazdy, długie jazdy itd. więc moim zdaniem jest to zupełnie nieprzydatne, chyba że do wyliczenia ile litrów paliwa w sumie spaliłeś i ile mniej więcej na to wydałeś. Jest to wartość zupełnie nieporównywalna z żadnym innym samochodem który również przejechał 110kkm.

> co tam chwilowe (1% pochylenia w dół to duża korzyść) ważne średnie! > z przejechanych 110 kkm moje średnie to: Bardzo dobry wynik Tylko że jeden jeździ 90% trasa 10% miasto a ktoś inny odwrotnie a i miasto miastu nierówne. Dlatego wolę dzielić przejechany dystans na jazdy po mieście oraz trasy (z wyjazdem i dojazdem przez miasto najczęściej). Wiadomo też że średnia zimowa będzie wyższa niż letnia szczególnie na krótkich odcinkach.

> Coś mi się nie chce w to wierzyć... Ale jeśli to prawda, to chcę takie coś Napisz, jakie to auto - > ciekawy jestem, jakie ma osiągi. Do dyspozycji 110KM, auto w pełni seryjne bez żadnych eko-modów. Na papierze czas 0-100 podobno 10.9s.

> Ile spala średnio (obliczone za tysiące km)? Średnia z trasy 650km głównie po autostradach (jazda 140-150km/h) i ekspresówkach (120-130km/h) wyszło 4.8.