Luki

> czyli obstawiacie, ze obie sondy sprawne? Masz problem ze składem mieszanki a druga sonda praktycznie ma na niego minimalny wpływ albo zerowy a pierwsza sonda piszesz sam że poprawnie oscyluje więc wnioski nasuwają się same.

> W jakim jesteś błędzie... Hehe, nie ma to jak dobre rady na forum

> Bardzo logiczne wyjaśnienie. Dzięki. Coś jest na rzeczy bo znam jednego cwaniaka który naciąga warsztaty na robotę i zawsze mówi że za części oczywiście zapłaci natomiast za robotę już nie albo tylko część kwoty.

Nie znam tego silnika, ale ogólnie do sprawdzenia czy nie bierze gdzieś lewego powietrza a jeśli nie to przepływomierz / map sensor do podmianki. Zakładam że chodzi w miarę równo na wszystkie cyl.

> podaj mi podstawę prawną że możesz zatrzymać samochód w zastaw. > Tak samo nie możesz nic ukraść pracodawcy gdy ci nie płaci. Pracodawcy ukraść nie możesz. Podstawy prawnej nie znam, ale znam kilka autentycznych przypadków i zawsze zdanie wezwanych policjantów było takie samo - sporządzali notatkę, informowali klienta że ma zapłacić a warsztat że ma wydać samochód i tyle. Jeśli któraś ze stron się nie wywiąże to oczywiście można dochodzić swoich praw w sądzie. Znam przypadek że w pewnym warsztacie samochód stał kilka lat bo właściciel liczył na to że go odbierze nie mając kasy aby zapłacić za naprawę (wcześniej kłamał że pokryje ubezpieczenie). Koniec końców samochód nadawał się tylko na złom bo porósł mchem, lakier zrobił się matowy a miejscami zniszczyły go ptasie odchody.

> Generalnie tak, ale auto musisz wydać , nawet jak nie zapłaci Tak samo musisz zapłacić jak ja muszę wydać

> Policja to "se" może nakazywać ile chce. Mogą być tylko negocjatorami/świadkami. Dokładnie tak.

> Normalny warsztat ma ubezpieczenie na takie okoliczności. > Jeśli nie mają ubezpieczenia to prawdopodobnie nie mogli go mieć....bo firma działa na dziko. Czy przypadkiem takie ubezpieczenie nie pokrywa tylko szkód zawinionych przez warsztat? Jeśli pracownik zbije szybę podczas demontażu - płacą, ktoś upuści młotek na maskę - płacą, pracownik zrobi szkodę parkingową - też pokrywają. Jednak ciężko powiązać winę warsztatu z gradobiciem. Nie znam takiego warsztatu (niezależnego ani ASO) który trzymałby wszystkie samochody klientów pod dachem. Moim zdaniem gradobicie to sprawa losowa i ubezpieczenie nie wypłaci a z warsztatem można się ewentualnie sądzić o naprawę albo odszkodowanie.

> tylko że wtedy to u nas wynikało z kiepskiej jakości olejów silnikowych. > Teraz nawet silnik z malucha od nowości pędzony na syntetyku wytrzyma 2 czy 3 x wiecej niż wtedy. Byli tacy co mieli dostęp do porządnych olejów syntetycznych z zachodu. Silnik poloneza wytrzymywał na nich podobno 120kkm do remontu (te z początku produkcji dużo więcej).

> A z czego się iskra robi ? A po co jest alternator?

> No ale prąd chyba też wysyła nie? Nigdzie nie wysyła bo to nie jest radiostacja > Nie pisz takich głupot bo ktoś to vzyta i pomysli, że akku jest potrzebny tylko na rozruch > Nie, ale jak odłącze akku to tak. Sprawdź i zobacz co będzie. Jeśli zgaśnie tzn. że odłączenie aku spowodowało uszkodzenie alternatora. Jeśli alternator przeżyje to nie ma prawa zgasnąć. > ALe ty masz zatrzymać auto w sytuacji awaryjnej a nie martwić się czy się altek spali. To już lepszym pomysłem jest wyjmowanie bezpieczników po kolei w kolejności od największego amperażu do najmniejszego. A najlepiej wcześniej na spokojnie sprawdzić gdzie jest np. bezpiecznik zasilający moduł silnika albo pompę paliwa i wyjąć ten jeden.

> Jak odłączysz akku ??? > Jakim cudem? > To nie diesel sprzed 40 lat Takim cudem że przy pracującym silniku napięcie w instalacji pochodzi z alternatora a akumulator jest tylko odbiornikiem tak samo jak np. radio. Jak wyłączysz radio podczas jazdy to silnik zgaśnie? Poza tym odłączenie aku podczas pracy silnika w każdym samochodzie grozi poważnym uszkodzeniem elektroniki z powodu mogących się pojawić wahań napięcia z powodu zbyt małego obciążenia alternatora.

> Śrubki - ściągasz pokrywę, jak już kiedyś to robiłeś to pół godziny zwykle wystarcza, i > kilkadziesiąt kkm spokoju. Czynność naprawdę prostsza niż wymiana tarcz i klocków, tylko > trzeba to zrobić dokładnie. Ja w Hondzie robiłem dwa czy trzy razy, dawałem starą uszczelkę i > nic a nic nie ciekło (tylko że tam instrukcja serwisowa zaleca dodanie silikonu na rogi, ja > nie dawałem i nie ciekło). Mechanikowi z ASO Honda reg. zaworów zajmuje dosłownie 10 min nie licząc zdjęcia i założenia pokrywy. Uszczelkę podobno warto wymieniać co 3 zdjęcie pokrywy aby mieć pewność że nie będzie wycieków.

Tak jak poprzednicy napisali: osusz kanały i wnętrze nastawiając ogrzewanie na max na pół godziny i później już nie włączaj klimy. Nie zaszkodzi umyć szyby od środka i zastosować coś podobnego do "anty para". Jeśli nie chcesz używać klimy w wilgotne dni to musisz ustawiać trochę wyższą temp. i siłę nadmuchu i kierować strumień na przednią szybę.

> Jaka fura sprawdzi się na krótkich odcinkach jazdy? > Założenia - jak najtańsza. Będzie śmigać 2x4km dziennie. Mile widziany mniejszy silnik z racji > tańszego OC. Na co patrzeć, żeby nie było to jeszcze spróchniałe za bardzo? I w jakim > przedziale cenowym szukać? Za 2 tys się coś znajdzie? Kup albo zrób rower elektryczny. 2x4km przejedziesz z pełnym gazem bez pedałowania nawet na aku małej pojemności. OC wynosi zero. Spróchniałe nie będzie. Do 2 tyś znajdziesz bez problemu albo przerobisz rower który już masz na tip-top. Koszty energii przy takim przebiegu praktycznie pomijalne

Miałem od nowości komplet Kleberów w rozmiarze 205/60R15 i na jednej od początku miałem na boku jedno takie jakby wgłębienie. Sporo na tych oponach przejechałem i nic złego się z tym nie działo ani nie było czuć żadnych wibracji niezależnie czy montaż na przedniej czy na tylnej osi.

> Dla Forda Focusa dopuszczalne bicie tarczy wynosi 0,05 mm. Kiedy kupiłem nowe tarcze ATE (czyli nie > jakąś taniochę), na jednej z tarcz miałem 0,06 mm. Po obróceniu jej o 180* bicie miałem tylko > 0,02 mm, czyli w normie i tak zostawiłem. Dodam, że sporo ludzi narzeka w Fordach na bicie > "hamulców", a sprawa zwykle zaczyna się przy prawidłowym montażu. > Jako ciekawostkę dodam. Tarcze i klocki wymieniał mi warsztat w którym kupiłem graty, ale kiedy > zobaczyłem jak to robią, to pierwszy kurs był na działkę, gdzie wszystko sprawdziłem, > poczyściłem i okazało się, że słusznie. Pracowałem dla wielu ASO różnych marek (zazwyczaj tzw. segment premium) i nigdzie nie robiono czegoś takiego jak pomiar bicia nowej tarczy zaraz po jej zamontowaniu. Po prostu procedury serwisowe producenta czegoś takiego nie przewidywały a i prawidłowe wykonanie takiego pomiaru nie jest takie proste jak się niektórym wydaje.. Dobrze wykonana tarcza + prosta piasta i odpowiednie jej przygotowanie do montażu i nigdy nie było żadnych problemów.

> Jaki koszt? Orientacyjnie do 1000pln z montażem. > Samemu ogarnę? To zależy od zdolności i umiejętności. Niestety większość tempomatów jest uniwersalna tylko z nazwy i np. z autami Hondy nie do końca chce dobrze pracować.

> Sprzedawanie takich rzeczy powinno być karalne więzieniem. Czy ja dobrze widzę, że to oszukuje odczyt z czujnika temp. powietrza zasysanego do silnika?

> 1.6 kupię... fajne auto, tylko max nudne w środku, i praktycznie nie występują auta z tempomatem, a > to dla mnie podstawa w samochodzie. Jeśli chodzi o wnętrze to nie określiłbym je mianem nudnego. Materiały są średniej jakości za to jest bardzo praktyczne (sporo uchwytów, schowków, płaska podłoga dla 5 pasażera itd.) Moje 1.4 też nie miało tempomatu a już ma więc to żaden problem

> szukaj benzyny 1.6 160KM w 5D > to sie nazywało VSA Chyba raczej 2.0 a nie 1.6. Znalezienie dobrego egzemplarza 2.0 VSA graniczy z cudem. Myślę, że do normalnej jazdy 1.6 110KM też zupełnie wystarczy.

> Ja to bym te tarcze zdjął, opukał delikatnie i dopiero zeszlifował, ale na stole. > Szlifowanie na samochodzie jest dość niebezpieczne. Wewnętrzny rant bym zostawił, a delikatnie > podciął klocki. Jak się klocki skończą wymienił bym komplet. Po co szlifować rant i podcinać klocki? Wygląda na to że te klocki nie są nowe i pracowały już z tymi tarczami więc są wzajemnie dopasowane. Jeździć do końca klocków i wymienić cały komplet.

> Zastanawiają mnie te przebarwienia oraz krawędzie tarcz. > Ale proszę o Wasze opinie... można jeszcze pojeździć czy wymieniać. Jeśli z hamulcami jest wszystko OK to dojeździj klocki (prawie) do końca i wymień koniecznie razem z tarczami.

> Miałem A190 benzyna - jeździł super, rewelacyjne przyspieszenie i elastyczność. W bardziej popularnej A160 + automat osiągi są już po prostu beznadziejne. Przy 4 dorosłych osobach na pokładzie próba utrzymania prędkości na długim (ale nie stromym) podjeździe na autostradzie zakończyła się spadkiem prędkości ze 120km/h do około 70-80km/h. Po prostu ja mu gaz w podłogę a on zwalniał

> No i zrobiłem Zeszło ze trzy godzinki z wyskoczeniem do Castoramy po klucz włącznie. Ja robiłem przód w swoim P106 we środę. Od 1998 jeszcze oryginalne tarcze i klocki Z jednej strony poszło gładko a z drugiej godzinę zbijałem tarczę z piasty Bardzo żałowałem że nie zrobiłem tego na podnośniku w warsztacie, ale niestety był zajęty. Co ciekawe tłoczki chodziły zupełnie gładko a i zaciski wcale nie są mocno skorodowane (Bendix). Do smarowania prowadnic i klocków (jeśli nie mają elementów wyciszających) polecam pastę ceramiczną firmy Textar.