Luki

> Przyznam że takich dziur jeszcze na DK nie widziałem, na wielu krajówkach są ogromne, masa > samochodów na poboczach, pogięte felgi, jak nigdy. Czyżby nadszedł okres, kiedy drogi zaczęły > się masowo sypać I jak zwykle co roku wszystko zwalą na wieloletnie zaniedbania z czasów PRL

Sprawdź Link4, Liberty i Proama. Było już pisane że AXA to wyjątkowi oszuści.

> klocki to raczej nie są, mógł się zapowietrzyć, pamiętaj, że układ hdauliczny hamulca połączony > jest z układem sterowania sprzęgłem...może cos tu było "grzebane" Ktoś już napisał że to automat a ja dodam że w Hondzie to są oddzielne układy z osobnym zbiorniczkiem itd.

> w normalnych autach traci się ładowanie, wspomaganie, klime > można jeździć aż nie padnie i pompa paliwa nie stanie z braku prądu... Dla mnie w normalnym aucie rozrząd musi być na łańcuchu a pompa wody na pasku Niezależnie od przekonań dobrze jest aby kierowca zdawał sobie sprawę z tego jak jest napędzana pompa wody aby wiedział co robić w przypadku problemów z ładowaniem. Alternatory są coraz mocniejsze, ale z moich obserwacji wynika że coraz bardziej zawodne i nietrwałe

> co to jest pms , czytalem, ze sie psuje > po Vinie bedzie wiadomo jako to wtrysk ? to go zdobede... > aha to ma chodzic na gazie jak auto bedzie w miare Ten silnik M111 o pojemności 2.0 był tylko z PMS. Moduły PMS faktycznie się psują dość często a jest to taki uproszczony wtrysk elektroniczny bez przepływomierza a tylko z czujnikiem ciśnienia (MAP sensorem) wbudowanym w moduł elektroniczny. Do LPG na pewno lepiej żeby to była wersja z sondą, ale ja i tak wybrałbym 2.2 z wtryskiem HFM.

> Mam jechać z kolegą oglądać MB W124 1993r. na szerokiej listwie z silnikiem 2.0 16V 1998cm3 - 87Kw > - 136KM > Czy ten silnik mial juz wtrysk elektroniczny ? To jest na 100% wtrysk elektroniczny w wersji PMS. Na początku wychodziły wersje z sondą jak i bez sondy - zdecydowanie polecam ten pierwszy wariant. A najlepiej zamiast 2.0 z wtryskiem PMS kupić 2.2 z wtryskiem HFM

Jeśli już to zamiast octu polecam odpowiednie stężenie kwasku cytrynowego tak jak wiele lat temu zalecał Mercedes. Niestety już nie pamiętam proporcji roztworu.

Podaj na wszelki wypadek numer błędu.

Spróbuj go jeszcze potrzymać parę godzin na małym prądzie ładowania to może się wyrówna. Zwróć uwagę czy i które cele "gazują".

> Następny mitoman i wyznawca, że wszystko co niemieckie, to lepsze > Jeździłem i tankowałem zarówno w Niemczech, jak i w Polsce benzynę oraz olej napędowy i za cholerę > samochody nie wykazywały różnic. Ani w spalaniu nie zauważyłem różnicy, ani też w osiągach. Miałem dwa 124 jedno 200D a drugie 300D i na niemieckim paliwie zawsze samochód dużo mniej dymił przy pełnym obciążeniu w takich samych warunkach jazdy. Miałem też nowe BMW 118d jak wiadomo z dość nowoczesnym silnikiem (bez DPF) i również czasami obserwowałem dymienie a było to zależne od stacji na której tankowałem, mimo że należały do tego samego koncernu. Nawet to zgłosiłem do tej firmy, ale oczywiście dostałem std odpowiedź że paliwo spełnia wszystkie normy, jest badane, najwyższa jakość itd.

Lepiej zainwestować w jakiś ocieplacz na przyrodzenie

Frasyniuk o głupich ograniczeniach prędkości: KLIK

Niestety z każdym rokiem ON jest coraz gorszy ze względu na coraz większą ilość biododatków. Kiedyś dobrej jakości paliwo wytrzymywało -20C a dzisiaj już lekko poniżej -10C zdarzają się problemy. Nawet najlepszy dodatek do ON jest w stanie obniżyć temp. blokady zimnego filtra jedynie o 2-3 stopnie C. Najważniejsze jest dobre paliwo, jego wysoki poziom w zbiorniku i najlepiej regularne codzienne jazdy. Nie bez znaczenia jest również świeży i dobrej jakości filtr paliwa.

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje? Cała elektronika jest mocno zagrożona a co się stanie zależy od solidności jej projektantów. Każdy moduł elektroniczny może być zabezpieczony w taki sposób że albo zupełnie nic się nie stanie, albo nic się nie stanie ale przepali się bezpiecznik albo w przypadku braku zabezpieczeń szlag go trafi i będzie nie do uratowania. Naprawiałem w203 2.2cdi po takiej przygodzie (panowie wymieniali aku z podtrzymaniem zasilania i się pomylili) i oprócz wymiany kilku bezpieczników do wymiany był jeden moduł elektroniczny (tylny SAM).

> a wytłumaczysz mi co to da? myślisz, że zapchałem sobie jakimś śmieciem z dna baku i się wymiesza? Z takim podejściem jedź od razu do warsztatu.

Zacznij od zatankowania minimum 1/4 pojemności zbiornika.

> Czy w aku ZAP PLUS przy montazu w pojezdzie trzeba usunac koreczki odpowietrzajace? Jak widac na > zdjeciu korek posiada otwor, wiec zdaje mi sie ze nie trzeba ich usuwac.W instrukcji > uzytkowania nic nie pisza o demontazu. > jakiś tekst Jak masz w aucie rurkę do odprowadzania oparów to korek wyjmujesz żeby ją podłączyć a jak nie masz to nie ruszasz.

> z ciekawości, po co Ci ta 10 przed "W" ? Przecież głównie olej "pracuje" jak jest rozgrzany (czyli > parametr 40 wchodzi w grę) I to jest bardzo dobre pytanie! Też się zastanawiam po co komu taki "słaby" olej syntetyczny skoro już semi-syntetyk spełnia te wymagania a i oleje 5W nie wszystkie są teraz w pełni syntetyczne.

> czytanie ze zrozumieniem > chodzi o nawiew na pasażera A te nawiewy na nogi z tyłu to niby nie na pasażera?

> jakie auta mają nawiew dla pasażerów siedzących z tyłu? Ale chodzi o nawiew na nogi czy wyżej czy może to obojętne? Moim zdaniem każdy przyzwoity samochód powinien mieć przynajmniej nawiew na nogi dla pasażerów siedzących z tyłu. Zdarzyło mi się raz jechać Pugiem 206 jako pasażer na tylnej kanapie i ponieważ trasa była dość długa to nogi mi tak zmarzły że musiałem się zamienić z pasażerem z przodu. Nawiew na nogi z tyłu mają na pewno wszystkie Mercedesy i np. Honda Civic VII (przynajmniej w wersji 5D).

> Nie rozpoznaje mojego VIN Sprawdziłem bez wpisywania VIN i numery się zgadzają z tymi które podałeś i faktycznie wygląda na to, że zamienników na razie jeszcze brak

Człowiek prowadzi skup aut. Myślę, że tyle komentarza wystarczy.

Sprawdź jeszcze nr oryginału tutaj

> Nie jest. Okno można otworzyć. Jak jedziesz kilka docinków po kilka km każdy to też włączasz klimę za każdym razem? Bez sensu.

> Jasne. Przy -20C spróbuj nie używać ogrzewania. Ile wytrzymasz? Tak samo, trudno obecnie > zrezygnować z klimy w lecie (wiem, że niektórzy nie używają ale to 1% dziwaków). A na jedno i > drugie potrzeba paru KW mocy. > k. Nie rozumiesz podstawowej rzeczy: auto elektryczne o którym tutaj piszemy to nie jest samochód uniwersalny. Klimy nie ma a jak będzie -20C to zostaje w garażu.