Luki

Prowadziłem serwis Mercedesów. 2002 to jest fatalny rocznik dla modelu w211 - za dużo jest typowych bolączek żeby je opisać. Niektóre są bardzo drogie w naprawie. Jeśli już musi być w211 to polecam od roku modelowego 2005.

Niestety niektóre egzemplarze tarcz ATE faktycznie mają większe bicie. Osobiście preferuję zestawy Textar PRO albo TRW. Ja nigdy nie czyszczę piasty aż z takim zapałem jak robią to niektórzy tylko ręcznie (szczotka + papier) i w rozsądnym zakresie. Piasty nie smaruję niczym za to poświęcam sporo czasu na klocki i prowadnice i jak dotąd (odpukać) jeszcze nigdy nie miałem problemów z biciem, natomiast zdarzały się problemy z irytującym popiskiwaniem przy delikatnym hamowaniu.

Identycznie było u mojego kolegi i też na oko nic nie było widać. Po zdjęciu tarcz zeszlifowaliśmy ranty (już dość spore) po czym złożyliśmy wszystko do kupy jak należy i problem przestał występować tzn. udało się zjeździć te klocki do końca i wymienić na nowe razem z tarczami. Komplet kosztował ze 700pln więc było warto walczyć.

Chyba po placu! Spróbuj jazdy podczas deszczu w koleinach albo benzyną A140/A160 z automatem z 4 osobami na pokładzie pod lekkie ale długie wzniesienie

Jeśli już musisz to tylko diesel z manualną skrzynią (był też automat i półautomat) i w "Longu" jeśli znajdziesz. Benzyny chleją i nie jadą a automaty sypią się na potęgę. Wymiana sprzęgła w półautomacie przekracza możliwości 90% serwisów. Poza tym sypie się właściwie wszystko: pompy paliwa (benzyna), przepływomierze, klima (potrafi wybuchnąć), taśmy-zwijki, moduły poduszek, alternatory, napinacze paska, moduły wspomagania (elektryczne), centralne zamki, zegary, wnętrze się rozpada itd. itd. itd.

Z tej trójki to tylko ten Amsoil 5W30 do Hondy bym zalał. Ten 5W40 to moim zdaniem pasuje do jakiegoś mocno zużytego silnika i to raczej takiego który nie może jeździć na oleju tzw. lekkobieżnym.

A który to komplet klocków z tymi tarczami i ile im brakuje do zużycia?

Dokładnie. Błąd montażu? To dlaczego od razu po montażu nie było bicia tylko pojawiło się później?

@@analyzer64 Możesz dać linki do szczegółowych parametrów tych olejów 5W30 które rozważasz?

Z takimi założeniami kupiłbym Romer Trifix.

Jaką zaczepką? Zadałem konkretnemu koledze konkretne pytanie.

Proszę sobie doczytać.

Rozróżniasz co to jest Flash a co EEPROM?

Gorsza była ta na Ciszewskiego, ale to było w 2007 Co ciekawe obecnie przed wyjazdem wakacyjnym zatankowałem około 15L benzyny 95 na 1-2-3 Statoil przy Realu na Ursynowie bo już miałem suszę w zbiorniku i spalanie w trasie miałem 20% większe niż zazwyczaj. Zjechałem z trasy i dotankowałem do pełna na Auchan. Do celu dojechałem ze średnim spalaniem od tankowania takim jak zazwyczaj. Ten sam samochód, ta sama trasa, ta sama pogoda i styl jazdy - o co chodzi? Niby to już było to nowe paliwo miles które miało zapewniać oszczędności...

Kiedyś miałem nówkę BMW 118d bez DPF i tankowałem na stacjach Neste najczęściej w 2 lokalizacjach. Zauważyłem że jak zatankuję od rezerwy do pełna na jednej stacji tej marki to zawsze moje auto dymi przy wysokim obciążeniu. Jak zatankuję na ich stacji w innym miejscu to nie ma tego problemu. Testy powtórzyłem wielokrotnie po czym napisałem do nich opisując całą sytuację i oto odpowiedź jaką wtedy otrzymałem: Szanowny Panie Wszystkie stacje Neste A-24 objęte sa systemen monitoringu jakości paliwa.Raz w miesiącu kontrolujemy paliwo na bazach z których zaopatrywana jest stacja.Daje to nam pogląd jakiej jakości trafia paliwo na stacje Neste.Oczywiście po Pana liście skontrowalismy raz jeszcze wszystkie dostawy w ostatnim czasie i nie stwierdzilismy żadnych niepokojacych zdarzeń. Kązda partia paliwa zanim trafi na stacje jest poddawana laboratoryjnemu sprawdzeniu,czego potwierdzeniem jest certyfikat jakości.Stacja w Warszawie przy ul.Ciszewskiego oraz stacja w Piasecznie jest zaopatrywana z tego samego zródła. Ostatnie kontrole powtierdzily że jakośc sprzedawanego przez nas paliwa jest zgodna z obowiązujacymi wymaganiami jakościowymi.Trudno jest mi stwierdzić czym byly spowowdowane Pana kłopoty z samochodem ale zapewniam za jakość naszego paliwa nie miała na to wpływu

Dokładnie. Mam wrażenie że większość ludzi jak tylko usłyszy że tematem są poduszki w samochodzie to zupełnie traci zdrowy rozsądek mimo, że przeważnie nie ma zielonego pojęcia jak układ poduszek w samochodzie funkcjonuje. Załóżmy, że kupiliśmy auto w którym jeden z elementów pirotechnicznych został zastąpiony atrapą (rezystorem). Dla większości ludzi od razu samochód jest niebezpieczny, nie nadaje się do jazdy, grozi śmiercią lub kalectwem itp. Prawda jest taka, że może tak być ale wcale nie musi - to zależy który dokładnie element został "oszukany".

Żeby to zrobić w przypadku poduszki czołowej pasażera przeważnie trzeba zdemontować deskę...

Dwa auta które mają przednie, boczne i kurtyny. W jednym aucie zakaz całkowity a w drugim nie zalecane ale w ostateczności można tylko należy odsunąć fotel max. do tyłu i obserwować pozycję dziecka czy jest prawidłowa.

To kup sobie takie auto jak ci pasuje, zleć specjalistom przeróbkę na EV w/g postawionych wymagań i więcej nie zawracaj głowy

Kazałeś mu tankować benzynę czy jak?

W zeszłym roku było takie auto - od nowości w kraju,1 wł, 2008 rok, przebieg lekko powyżej 100kkm, serwis w ASO, najbogatsza wersja bez skóry za 32 tyś nie do negocjacji i sprzedało się w tydzień. Takich aut jest jednak bardzo mało i możesz długo szukać. W D albo NL łatwiej znajdziesz, ale cena ze sprowadzeniem będzie jeszcze wyższa.

Za 30 powinieneś kupić Priusa z końca produkcji 2008/2009 z przebiegiem niewiele ponad 100kkm, z pewną historią, często od 1 właściciela albo ewentualnie auto starsze, ale z mniejszym przebiegiem albo np. wymienioną baterią na nową w ASO. Nie mam pojęcia dlaczego chcesz przeznaczyć aż 5k na pakiet startowy - co jeszcze w to wliczasz oprócz wizyty u mechanika?

Jakby dobrze wykonali projekt, przeprowadzili odpowiednie testy konstrukcji (również drogowe w różnych warunkach klimatycznych) a później prowadzili właściwą kontrolę jakości części od poddostawców to sytuacja na pewno nie miałaby miejsca. Tylko że najwidoczniej doszli do wniosku że to się im nie opłaca. Lepiej tanio i szybko a później się zobaczy. Może klienci nie będą zadowoleni za to autoryzowane serwisy będą miały robotę.

Czyli jaki jest budżet dokładnie?

Ile km dziennie byś robił i jakie wymagania odnośnie wielkości auta?