Polarny

Czyli wg ciebie - gdy nie ma rekuperacji z hamowania - to hybryda spali tyle samo co zwykły benzyniak?

Do takiego kogoś warto mieć zaufanie ...

Nie ma to jak przepowiadanie wczorajszej pogody - a właściwie, to pogody sprzed miesiąca.

Moje 12-letnie DSG (ale to najgorsze - DQ200) miało do tej pory dwie awarie: jako niespełna dwuletnie domagało się wymiany sprzęgieł i niedawno posypała się mechatronika. Jedno naprawiane na gwarancji, drugie za 2 tys. PLN z poprawioną mechatroniką z niższym ciśnieniem oleju. Więc wg mnie tragedii nie ma. DSG poprawiają od dawna - jeżeli więc ludzie kupują je jako nowe, to wątpię, że będą sprzedawać masowo po 2.5 roku, bo "coś się może zacząć dziać".

Zaraz niżej jest propozycja auta 4 lata młodszego w cenie minimalnie wyższej: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/hyundai-i30-ID6Hq4Y3.html

Nie ma znaczenia - samochód ani kierowca nie są przypisani wyłącznie do jednej "korporacji". Jak ostatnio jechałem Uberem i byłem blisko celu, to gostek potwierdzał właśnie odbiór kolejnego pasażera w aplikacji Bolt Driver.

Pytanie, czy jest zakaz stawania autem na terenie zielonym, czy też zakaz ten obejmuje również teren, który mógłby być zielony.

Sugestia sugestią - liczy się to, czy druga strona też ma odpowiedni znak. Wina granatowego.

Ale to właśnie jest polityka ustalana przez tzw. "biznes". Lub - w przypadku omawianej upierdliwości "pomagaczy i zabezpieczaczy" - przez faktycznych polityków, co jest jeszcze gorsze. Programiści i testerzy nie mają tu żadnego decydenckiego głosu.

Jechałem poprzednią generacją superba z 4x4 i nie czułem różnicy w jeździe. W starym audi (2011 r.), ze stałym 4x4, różnica była. Jak będzie mokro, to nie muszę ruszać pierwszy ze świateł.

Ja odrzuciłem mocniejszy silnik właśnie ze względu na napęd na 4 koła. Ale gdybym w bardziej pagórkowatym terenie mieszkał, to bym optował za.

Z tego, co się orientuję, musieliby też szyby wymieniać. Trochę drogi interes się z tego robi. Niech Japońce po prostu produkują auta godne klasy D, spełniające określone kryteria. Niestety - widać w Camry target amerykański, a nie europejski.

Jeździłem demówką prawie godzinę i nic błędami nie sypało (a trochę sobie tam też przełączałem). Model jest od 1.5 roku, więc darmowi testerzy prawdopodobnie już spełnili swoją rolę. Jakkolwiek DCC nadal tłucze - specjalnie z tego względu zamówiłem niższą wersję. Szkoda, że Camry nie jest lepiej wyciszona - wtedy, pomimo wad opisanych przeze mnie powyżej - to byłby mój wybór.

Do kompletu tych dwóch rozważałem jeszcze Camry. Wszystkie przetestowane, ostatecznie będzie superb. Volvo V60 - pomimo wymiarów Octavii jest komfortowe, nie najgorzej wyciszone i ma wystarczająco przestrzeni. Odstrasza trochę przestarzały infotainment no i to jednak kombi - roletą trzeba ręcznie operować. Dynamika wystarczająca, podobna jak w superbie 2.0 TSi 204 KM. Mild hybrid działa bardzo płynnie. Skórzane fotele bez wentylacji to porażka (są z wentylacją w opcji skóry nappa) - po jeździe próbnej, w niezbyt gorący dzień z włączoną klimatyzacją plecy mokre. Cena jednak "z dupy" w porównaniu do tego, co oferuje. Jakiegoś szczególnego premium nie czuć, za byle dodatki płaci się 50-100% więcej niż w Skodzie. A skoro nie widać różnicy ... Camry - mnie się akurat e-cvt podoba. Ale silnik 2.5 bez turbo, nawet przy w miarę łagodnym przyspieszaniu, daje znać swoimi decybelami o sobie. Spalanie faktycznie rewelacyjnie niskie, dynamika wystarczająca, komfort bardzo dobry. Tylko ten hałas ... I nie chodzi tylko o przyspieszanie z butem w podłodze - wtedy i zwykłe skrzynie trzymają obroty. Ile kosztuje wyciszenie tego silnika? 500 EUR? Zresztą - przy płynnej jeździe na S-ce słychać mocno szum powietrza. Przyciski na konsoli sprawiają wrażenie trochę jak w starym kaseciaku. Z tyłu mało miejsca i nie da się wsunąć stóp pod fotele. Gdy usiadłem z tyłu, to dosłownie nie miałem miejsca. Co prawda fotele same się odsunęły przy wysiadaniu z miejsca kierowcy, ale jak by za mną wtedy ktoś siedział, to by mu zaczęło miażdżyć stopy. Nie da się zamówić normalnej (nieskórzanej) tapicerki w wersjach wyższych od podstawowej. Bagażnik - sedan, więc nurkowanie po rzeczy w głębi bagażnika jest w gratisie. Zawiasy wchodzą do środka. Brak aut "na stocku" - ponad pół roku czekania. Superb ma najlepiej przemyślane z powyższych możliwości konfiguracji. Praktycznie w każdej wersji da się wszystko dobrać (pomijam Essence). Więcej silników do wyboru (i to znacznie więcej). Cenowo najtańszy (porównuję po rabatach). Do jazdy 80% po mieście wybrałbym Camry. Oczywiście w wersji bez samoodsuwających się foteli, żeby ew. pasażerowie z tyłu nie ucierpieli.

Pierwsze słyszę, żeby jakaś funkcjonalność miałaby być dodawana przez programistę bez wyraźnego polecenia lub konsultacji z szefem projektu. Może być dodana na zasadzie analizy ogólności i spójności rozwiązania, gdzie niektóre "ficzery" są poukrywane w danej dystrybucji. Pomijam tu fakt, że klient standardowo nie za bardzo wie, czego chce - a argument "przecież to oczywiste" (nie, nie jest oczywiste) to kolejny standard. I najważniejsze w kontekście bieżącej dyskusji - owo "bimbanie" wszelkich systemów i ich upierdliwa aktywacja przy każdym uruchomieniu zapłonu to działanie CELOWE, wynikające z polityki, wyraźnie zapisane w wymaganiach, z pełną świadomością ww. upierdliwości - a nie ze względu na to, jak pracują programiści czy testerzy.

Przecież to nie programiści decydują, co ma być i jak działać.

Niecałe 20 tys. rocznie. W Volvo są nieco większe rabaty.

Jak w temacie - dylemat dotyczy wyboru tych dwóch. Wyposażenie bardzo podobne, silniki bardzo podobne (benzyna ok. 200 KM, volvo ma dodatkowo mHEV). Skoda tańsza ponad 20 tys. Komfort jazdy w obu pojazdach bardzo podobny. Przestrzeń większa w superbie, ale w v60 jest zupełnie wystarczająca. Przeglądy w Volvo i wszelkie dodatki ok. 1.5 - 2 razy droższe. Proszę o wszelkie za i przeciw. Bez subiektywnych ocen wyglądu - bo tutaj jest jak z przysłowiową dupą.

Trochę miałem dylemat z tą ankietą, bo inne są kryteria zakupu samochodu "pierwszoplanowego", a inne - dodatkowego.

Witamy w ASO ...

Jak w tytule - czy da się coś kupić normalnego klasy D oprócz Passata, Superba i Camry? Wszelkie Mondeo, Insignie, Mazdy 6 nie są już produkowane ... Są też oferty np. bmw 5 w dobrej cenie, ale porównując te same moce i wyposażenie, już tak różowo nie wychodzi.

A czy chińska oferta zawiera coś z klasy D? Takiej niepodwyższanej.

To raczej działa tak, że V bieg jest odpowiednikiem biegu VI. Po prostu w 6-biegowej biegi są gęściej. Kilka lat temu zwróciłem uwagę na obroty w golfie 5-biegowym i były całkiem przyzwoite (czyli niskie) na V biegu. Ale to sprawdź najlepiej organoleptycznie, bo może jakieś wersje się zmieniały - a silnika nie pamiętam (benzyna na pewno).

Leży tam na stałe poduszka, którą dzieci czasami stosują, gdy chcą oprzeć głowę. Wystarczy zresztą, że trzecia osoba siedzi z tyłu i też fotochromatyka nie działa. A jak z tyłu mam pusto i fotochromatyka działa, to o wiele gorzej niż ściemnienie w samym lusterku. Jeżeli jesteś jeszcze czymś zaskoczony, to pytaj bez wahania.

Fotochromatyka działa słabo - wystarczy, że coś leży przy tylnej szybie i jest "pełna iluminacja". Najlepsze jest ustawianie ręczne, najlepiej 3-stopniowe.