el_guapo

Polecam. Kupowałem tam kilkukrotnie maty i gość zawsze doradził a przy tym nie naciągał na najdroższy produkt w gamie.

Wydaje mi się, że taki pokrowiec zawsze gdzieś dostanie "wiatru" i będzie klops. Jeżeli już, to newralgiczne miejsca owinąłbym folią streczową - szanse na "żagiel" zdecydowanie mniejsze.

Sugerujesz, że Pierre i Jacques nie zbadali wpływu mieszanki olej silnikowy+noPb na gumę paska ? Co wącham ręce pobrudzone ON po tankowaniu, to szczerze wątpię żeby ta chemia była obojętna dla gumy - zresztą wlew ON w S-max był w takim miejscu i tak wyprofilowany, że często ON lał mi się po błotniku na zderzak, w którym w końcu rozpuścił się zatrzask i zderzak brzydko odstawał

ZTCP ciężko było ustalić kiedy łańcuch w kasecie (bezobsługowy, nie to co teraz) zamieniono na pasek w kasecie (w porówaniu do dzisiejszych pasków i nawet łańcuchów także bezobsługowy) - teoretycznie ASO powinno wiedzieć, ale... ja wymieniałem w quasi-ASO i facet powiedział, że jak rozbierze to się dowie co tam fabryka wsadziła.

Już w starym 1.8 TDCI od zdaje się 2007roku jeden pasków rozrządu (tak, były 2) w kasecie pracował w oleju (silnikowym) i tez nikt nie robił z tego dramatu. Ba część ludzi nawet nie wiedziała, że ma takie coś i wymieniała tylko jeden, ten widoczny pasek rozrządu.

Niestety testy mają to do siebie, że nigdy nie wiesz kto je sfinansował. O ile faktycznie 3km/h na łuku więcej jest średnio powtarzalnym testem, to już takie hamowanie na mokrym (bo zakładam, ze to nas w naszych warunkach klimatycznych przy oponie wielosezonowej interesuje) jest dość łatwo powtórzyć, ale... ... sam tu wrzucałem wyniki opon całorocznych z testu Motoru (wydawnictwo Bauer, dla tych co lubią teorie spisowe) i ZTCP Kormoran AllSeason jechał zdaje się 40km/h podczas gdy (chyba) Michelin CC już stał - różnica w długości hamowania na mokrym to 9m AFAIR. Ale kolega z AK (pełne zaufanie) poleca te opony, mój gumiarz mówi ze klienci chwalą, choć mówią że głośne (naklejka 68-69dB) - czytam opinie a w opiniach że "mega ciche". Ze niby "premium" dają jakąś gwarancję dobrych właściwości? Miałem Continental PremiumContact (6) na prawie dwutonowym aucie i były głośniejsze, a ABS/ASR częściej "burczał" niż po założeniu budżetowych AllSeasonów. Dwa auta wstecz, jak jeszcze rotowałem letnie-zimowe, na letni zestaw kupiłem Matadory HP coś-tam; opony bajka, ciche, przyczepne, na ciężkim kombi załadowanym po dach łuki HR autostrad w nocy i przy "supersonicznej" nie robiły wrażenia.

Miałem to samo wrażenie jak przesiadłem się na budżetowe allseason'y z Continental Premium Contact (chyba) 6. Muszą jako tako spisywać się na śniegu, poprawnie na mokrym i powinny być ciche. Sam tu wrzucałem test m.in. tych opon z Motoru, ale a) użytkownicy chwalą, b) Motor odkąd ma niemieckiego właściciela to mocno podupadł na jakości i wiarygodności (np.: z testów dodatków uszlachetniających to robią tylko LiquiMoly i zawsze "ochy" i "achy").

Kolega z AK chwali, mój gumiarz mówi że "dobre ale b.głośne", z internetowych opinii "mega-ciche". Weź i bądź tu mądry

To może mniej inwazyjnie - benzyna ekstrakcyjna. Kapnie nitro gdzieś i problem gotowy.

Na chłopski rozum. Na końcu drogi, którą przebywa filtrowane powietrze. Grube śmiecie mają zatrzymać inne materiały filtrujące. Węgiel ma zatrzymywać zapachy i drobnice.

Nakryją nas czapką, podczas gdy my będziemy zajęci ekologią na tym skrawku świata, który w ogólnym rozrachunku nic nie zmienia. Żeby tylko ogranhczyli się do ekspansji handlowej.

U Ojca w Astrze H 1.7 CDTI padła - znaczy się, zaczęła rzęzić. Dla znajomych kupowaliśmy pierwsze auto, padło na Bravo II 1.4 turbo. Jazda testowa, ten sam dźwięk skrzyni co u Ojca - podziękowaliśmy sprzedającemu. Co ciekawe w żadnym z tych 2ch aut nie ruszał się drążek biegów przy zmianach obciążenia skrzyni, choć to niby podstawowa oznaka awarii.

Dewiantem

Najbardziej podobają się piosenki, które już słyszeliśmy - wnętrze tego chińczyka przeniósłbyś do Merca, zmienił znaczek na wolancie i nikt by się nie jorgnął ze zarys powstal pod Pekinem a nie w Stuttgarcie. Merc ostatnio lubuje się w takim baroku.

Ja wlałem do silnika z przebiegiem 170kkm Wyciszył się, to fakt...tyle że (nie wiem czy od tego) po tygodniu padły czujniki ciśnienia oleju, a że we FF są 2 czujniki oraz regulator ciśnienia, a błąd odczytany przez OBD jest trudny do zinterpretowania, kosztowało mnie to czujniki i regulator.

Czyli kolejny Chińczyk rozpycha sie na EU rynku w klasie SUV IMHO od strony wyglądu coraz mniej można im zarzucić - skutecznie wyzbyli się tego dalekowschodniego sznytu, z którym bez powodzenia walczy Toyota. https://autokatalog.pl/blog/2023/voyah-free-auta-elektryczne-auta-chinskie

Zacne auto, serio. W życiu nie jeździłem tak małym dieslem, który tak dobrze się zbiera z dołu i nie robi przy tym hałasu. A że łańcuch zagrzechocze przy porannym rozruchu - trzeba to polubić.

Cynkowane to to jest? Jeżdziłem Dusterem 1.0 T benzyna Prestige i bardzo mi się podobał, ale musi nie gnić za 2-5-7 lat.

"Mój" emeryt kupił 3 lata temu Astrę K kombi 1.6 cdti, choć z reguły nie przemieszcza się dalej niż 5km, a ze 4 razy w roku robi trasę 150km. 20.11 idzie na wstawienie endoprotezy biodra i już coś przebąkuje, że jednak chciałby wyższe auto. Więc moi mili: Astra K, kombi biała, "po emerycie tylko do kościoła" będzie na wiosnę do oddania

Jeżeli taki jest warunek to w porządku Aż dziw, że inni producenci nie zauważyli takiej niszy rynkowej.

To się nazywa: spod lady Swoją drogą nie rozumiem fascynacji tym autem ile debilarów trzeba położyć na stół, żeby wyjechać takim plasticwagenem na drogę? EDIT: na otomoto od 210kpln

Zobacz z ciekawości ile dają w Autohero - pierwsza wycena jest internetowo.

Mam relację z pierwszej ręki znajomego, który sprzedawał Hondę teścia do AAA - procenty z d...py, ale muszą być żeby zobrazować mechanizm. Scenariusz: wystawili Hondę na OLX, po paru godzinach telefon z AAA, że mają kupca i oni to auto odkupią za cenę X (cena X to powiedzmy 10% mniej niż średnia rynkowa). Teściu się zgodził, pojechali o wyznaczonej godzinie do Piaseczna. Po 1h od wyznaczonej przyszedł handlowiec i powiedział, że mają taki ruch w interesie, że on przeprasza, że to potrwa jeszcze 0,5h, proponuję kawę/herbatę/gazety. Po kolejnej 0,5h przychodzi i mówi, że w wycenie zaszedł błąd i że oni mogą dać -15% od średniej rynkowej. Teściu po straconych 2h i przy fakcie, że na podjeździe ma już nową bryczkę, przystaje na propozycję. Handlowiec oddala się z hasłem, że przygotowuje dokumenty. Pojawia się po kolejnej 1h z wydrukowanymi dokumentami. W dokumentach ewidentny błąd w czymś ważnym - VIN na przykład. Przeprasza, kłania się w pas, mówi że poprawi wydruki i za 10min. będzie. z 10min. robi się kolejna 1h. Wraca z "kwitami" gdzie cena jest -25% od rynkowej. Teściu umoczył już tam N-godzin, chcąc nie chcąc zgadza się na ostateczną kwotę. Wnioski wyciągnij sam. Do mnie też dzwonili, jednak żeby wstawić im auto w komis bo mają nabywcę. Zaproponowałem odkup i niech robią co chcą skoro mają nabywcę przebierającego nogami, albo niech nie zawracają d...py. Dzwonili jeszcze ze 3 razy z ofertą komisową, aż zablokowałem numer. Z kolei jak chciałem kupić auto, to mieli odpowiadający mi model w Piasecznie. Telefon do nich: - no tak, jest stoi na placu. Po przyjeździe okazuje się, że nie ma takiego auta, ale proponują mi cały wachlarz innych, bo to "się sprzedało" - "jak się sprzedało w 20 min od telefonu? To gdzie ono jest?" ="No... nie ma go na tym placu".

W Mexyku samolot spadł jak koła napompowano zwykłym "powietrzem"

Tu nie o bicie chodzi, bo bicie to efekt niewyważenia. Każda opona jakoś ściąga z pewną siłą - jeżeli to wartość jednocyfrowa to tego nie czujesz, wartości ZTCP do 30N są tolerowane, ale warto opony rozmieścić, żeby te siły się znosiły. Powyżej (kurcze nie pamiętam dokładnie) 60N opona ma wadę i nic z nią nie zrobić. Doktoryzywałem się z tego, bo jedna z opon na FF miała wadę: geometrię robiłem ze 3 razy, rotowałem kołami, dopiero na HUNTERze wyszło że ciągnie chyba powyżej 60N i jakbym nie wachlował oponami na kołach, to pozostałe 3 nie zrównoważą tej siły - mam gdzieś wykresy. Tu przykładowy schemat o co k'man.