TWENTIS

> Policjant na drodze podczas kontroli zabierze Ci DR a nie pokaże paragraf.... Bardzo chciałbym to zobaczyć. na jakiej podstawie? >nawet jeżeli > niesłusznie, to i tak nie odbierzesz DR bez właściciela. Także jeździć mżna....do czasu Nie mam zamiaru go dawać ani odbierać. Jak mi zabierze to musi podac podstawę. jak nie ma podstawy to zgłaszam kradzież. Abstrahując - przegląd zeruję ci się po 30 dniach jak masz na kwitku a jak masz w dowodzie to po roku

auto stoi bo niema > już miejsca na pieczątki w DR a na kartce tylko 30 dni można jeździć, ?????? pokaz przepis

> Ewidentnie fragment jest płaski i stosunkowo kwadratowy. > Stąd wg mnie jak pisałem to jest fragment tej części lampy co podnosi się razem z klapą. > Trzeba szukać wśród aut z taką podwójną lampą. > Kwadratowe, więc auto stare, teraz się tak nie robi. > Lata 90-te, ewentualnie późne 90-te jeżeli niemieckie auto. Jakiś sedan Fiata?

Jeżeli nigdzie nie było białej tablicy to wszedzie bym jechał 90 a jak była to 50

> Pytałem tutaj o to auto w 2011 roku, pytałem też kuzyna - mechanika pracującego w Renault, > powiedział by trzymać się z daleka. Bo? Pytam z ciekawości - bo mam takie w rodzinie i psuje się mniej od Merca i starej Hondy

Kuzyn ma 2.0 turbo z automatem w gazie zero problemów. Wytstrzegaj się diesla

> Czy wy ludzie naprawde nie rozumiecie, ze te fotoradary nie sa skierowane przeciwko nam, ale sa tam > poto aby nam pomoc. > Pomysl sobie, ze gdyby nie bylo sieci fotoradarow moze i nie musialbys sie martwic, ze pare razy > chwyciels fotke i musiales zaplacic przez te ostatnie 10 lat, ale w zamian jakis inny madry > jezdzacy szybko i bezpiecznie by ci rojechal kogos bliskiego. Wiesz, gdyby to tylko prędkośc była problemem to bym Ci przytaknął. Ale problemem jest to, że kasa z podatku drogowego [z paliwa] ani kasa z mandatów nie idą na poprawę dróg, żeby było bezkolizyjnie, żeby ścieżki dla pieszych były ponad jezdniami, żeby były obownice miast i wiosek - tylko idzie na kolejne premie dla ministrów i zabawę w europosółów.

> Jakie maja te podstawy? > Bo ktos przekroczyl predkosc i musi zaplacic to jest dymanie? Nie. Może analogia - twój samochód był widziany w okolicy gdzie zgwałcono kogoś, i okradziono monopolowy - kamera zrobiła Ci [samochodowi] zdjęcie. Idziesz siedzieć za gwał i napad ?

> Ale nie lapie czego oczekujesz? > Mamy system fotoradarow. > Chcesz zeby bylo tak, ze ten kto frajer niech placi a ten kto umie zakombinowac niech bedzie > bezkarny. > Bo tylko i wylacznie do tego moze doprowadzic jesli trubunal urzeknie to o czym mowa w pierwszym > poscie. > Po pierwsze nalezy wyeliminowac wszelakie mozliwosci kombinowania. Cinq - ale ideą systemu mandatowego w PL nie jest prewencja ani karanie w sensie nauki, tylko wpływy do budżetu. Dlatego masz zawsze furtkę - kasa i niwskazanie. Pomijam, już że mandaty są w PL realnie tanie. Jakby podrożały to nagle by się okazało, że nie ma komu płacić - bo pozabierali im prawo jazdy albo ludzie zaczęli by jeździć zgodnie z przepisami. Poiwedz mi w czym problem jest uchwalić, że masz jechać równo ze znakiem i jak przekroczysz powiedzmy 10% [błąd licznika] tracisz prawko. Zaden. Ale = by się to kilkaset mln czy mld zł w plecy dla rządu.

> Bez sensu. > To co samochód jechał sam? Bez kierowcy? > Kara powinna normalnie dotyczyć właściciela pojazdu, a jak właściciel nie potrafi ustalić kto > jechał to już jego problem. Niech następnym razem bardziej przygląda się temu i pilnuje kto i > kiedy jeździ jego samochodem, bo to nie jest nie do zrobienia. Mieszkałem kiedyś u teściów ze szwagrostwetm. Pod domem stały 3 auta. Kluczyki w szafce. Bedziesz pamietał po nawet tygodniu kto jechał jakim autem? Ja mam w domu 2. Przychodzi mandat po 19829380238 dniach. Pamietasz kto prowadził?

> Taka rozkminka - które auto szybciej wpadnie w poślizg przy hamowaniu/zakrętach/przyspieszaniu (tu > trochę szeroki temat, bo zalezy od mocy silnika, kierownika, etc.) - cięższe czy lżejsze? > Zakładamy podobne konstrukcje, rodzaj napędu, opony, etc. - różnica tylko w masie aut. Ale różnica mas w jakim ich rozłożeniu? Przód tył? Przy innej masie jest inne zawieszenie, pewnie szersza opona. Pytanie bez sensu IMO

> Źle trafiłeś widocznie. Podeszliśmy do kwestii napompowania koła w 2-tonowym aucie (od zera - był > całkowity kapeć - zablokował się zaworek dzień wcześniej i rano miałem auto na feldze) dość > sceptycznie ale zostaliśmy zaskoczeni bardzo miło. Plan początkowo zakładał dmuchnięcie "żeby > dało się jechać" i turlanie się na stację benzynową w celu napompowania a tym czasem my z > Ozarkiem gadu gadu a koło napompowane no nowy był to jak miałem trafić?

> A jeśli Ci powiedzą, że można wypowiedzieć polisę poprzez mrugnięcie okiem to tak zrobisz? > Z ostrożności w grę wchodzi wyłącznie list polecony albo złożenie w biurze TU za potwierdzeniem > odbioru. Wszystkie pozostałe formy mogą zostać podważone jako nieskutecznie doręczone. Jak wypowiadałem chyba w Generali to wysłałem mail + prośbę o potwierdzenie. Po chwili odpisali mi, ze doszło i przyjmuja.

> jakby Ci to powiedzieć.. było > jakiś tekst > Znajomy używa tego do pompowania kół w Discovery na sporym lifcie i kole AT, dawał radę... To syf Mój nie potrafił dopompować koła 15"

> Pewnie nie ogarniaja że jest coś takiego jak Landi Renzo IGS. Tylko koszt instalki przewyższy wartość auta

> no właśnie odnośnie gazu to jest ciekawa historia ... instalacja ma juz 11 lat (rok temu była > robiona legalizacja butli) i generalnie nie sprawia ponoć problemów. Trzeba co jakiś czas > ponoć wymienić gumowy przewód (szczegółów nie znam ale ponoć jakieś gumowe kolanko łączące > przepustnicę z pod filtrem powietrza), ponoć podczas wystrzału gazu to kolanko lubi spaść i > auto nie chce odpalić ani na noPb ani na LpG. Jak na gazie zaczyna strzelać to również czas na > świece i przewody. > W sumie nie ważne, też słyszałem że do tych silników nie powinno się zakładać lpg bo więcej > problemów niż oszczędności Może tam gaźnik jest?

> Autem miałem okazję pojeździć przez tydzień (pożyczone jako zastępcze od najbliżej rodziny). > Zarówno na benzynie jak i na gazie chodzi bardzo ładnie, trochę jak jest silnik zimny to > skrzynia przeciąga biegi, ale problem ustaje po złapaniu temperatury. Auto praktycznie > nieużwane od śmierci właściciel (2009). Blacha oprócz miejsc pokazanych na zdjęciach zdrowa, > podłoga, progi, bez oznak korozji. > Spalanie jak dla mnie trochę kosmiczne jak na silnik dwulitrowy (przez tydzień jazdy po mieście > przepaliłem 15/100 lpg) IMO odpuść - naprawa automatu kosztuje wiecej niż to całe auto a jak ktoś włożył LPG do mechanicznego wtrysku to jest

> Jeżeli zawieszenie nie ma luzów to zrobić pełną geometrię - tył + przód i musi być ok. Wcześniej > psiknąć jakimś wd na śruby bo pewnie będą ostro zapieczone jeśli nie były dawno ruszane. Jak > dobry fachowiec i auto sprawne to dlaczego by miało być gorzej? O samo rozkręcanie zawieszenia się nie boję, bo utrzymuję auto w stanie idealnym. Bardziej mi chodzi o sens, i o powiedzenie , czy te +3 to jest dużo czy mało, czy koleś kłamał i mu się nie chciało?

Z racji tego, że kiera jest u mnie lekkuteńko w lewo a na ząbkach się jej nie przestawia pojechałem na geometrię. Pan wjechał na taki blachy i gwałtownie zahamował. Wyśiwtlacz pokazał +3 na prawo. Pan powiedział, że to się mieści w skali i by zostawił, bo tu zależy też od tego jak jest tył zrobiony i auto ma 20 lat i może sie zrobić jeszcze gorzej. Kłamał czy prawda?

> Jeśli grubość tarczy to nie jest dopuszczalnym minimum to można toczyć, aczkolwiek osobiście nie > polecam toczenia tarcz, czy gładkich, czy nawiercanych, czy nacinanych. To jest tylko > odwlekanie w czasie. Kupiłem nowe, zaczęły bić po kilku tys, wywaliłem , kupiłen następne nowe, kilka tys i to samo. Obia komplety nacinane chyba jeden ATE a drugi Brembo [?] Te drugie oddałem do tokarza. Stoczył. Oprócz tego tokaż lekko zfazował rant. Następne 50 tys bez problemu

> Kawałek jazdy po asfalcie wytrzymają każde łańcuchy. Przede wszystkim tak jak już doradzono warto > poćwiczyć ich zakładanie na kole zapasowym, czy na jakiejś oponie bez felgi. Jak łańcuch jest > założony równo, dobrze naciągnięty, to nawet te najtańsze sprawują się dobrze. > No i jadąc w łańcuchach po czystym asfalcie prędkość powyżej np. 30-40 km/h może być wyzwaniem Łańcuhy będą na tyle to damy rade

Z racji tego, że przydają się w górach interesuję mnie takie które nie rozsypią się po przejechaniu 1 km po asfalcie ale jednocześnie nie kosztują 1000 zł. A tak serio... Będę w miejscu, gdzie jest śnieg na maxa i podjazdy pod górę, ale 2-3 razy będę musiał zjechać z lodu na asfalt albo asfalto lód - max 1-2 km. Nie chcę / nie będę mógł ich zdjąć. Potrzebuję coś co jest trwałe i zakłada się max 0.5 h. Koszt do powiedzmy 600 zł. Koła 195/65/15 Auto napęd na tył - mało miejsca między nadkolem a kołem. Zakładam użycie podnośnika do założenia.

Mam 21 letniego Merca i nie wyobrażam sobie jeździć z czymś niesprawnym. Tak, że Igła !!!!

> Jeden z pierwszych typów, który bardzo podoba się mojej to Toyota RAV4. Ale tu mam mieszane > uczucia co do LPG - podobno potrzebny jest lubryfikator, który podnosi koszt przejazdu o > pewnie z 60gr-1zł za 100 km (?) lubryfikator to placebo

> trzeba dodać: jeśli mamy niesprawny termostat. > Bo w przeciwnym razie to nie jest przesłonięcie chłodnicy tylko osłonięcie silnika od wiatru. Jak wzał tak zwał. Przesłaniasz chłodnicę to i silnik. Chyba, ze wsadzisz karton za chłdonicę a nie przed