gorex

> Gąbka dwustronnie klejąca. > Zarówno pod tablicę jak i pod ramkę. Wpadniesz z piwkiem to się załatwi. > Co kupiłeś ? Sprawa dotyczy Astry koleżanki ,ale faktycznie za jakiś czas wraz z kolegą (ma takie smieszne imię i nazwisko : Volkswagen Bank ) planujemy kupić po kawałku samochodu. Białego samochodu .

Czy jest jakiś nie za bardzo inwazyjny sposób mocowania tablic rejestracyjnych, żeby uniknąć tego "trrrrrrrr" przy trzaskaniu klapą bagażnika?? Może jakaś gąbka w ramce, albo taśma dwustronnie klejąca??

Każdy, absolutnie każdy samochód który sprzedawałem okazywał się wrakiem, złomem i bezwartościowym gratem. .....i każdy sprzedawał się od ręki. Najlepiej i najszybciej sprzedał się Opel, który był najgorszym syfem.

> Ja to bardziej się ostatnio zastanawiałem, do ilu kilometrów na liczniku traktuje się, że auto jest > nadal autem a nie złomem. > W Polsce (przez mentalność kupujących) mam wrażenie, że przy 200kkm auto ulega powolnemu rozkładowi > i autodestrukcji. Też mnie to zastanawia. Ludzie po prostu żyją złudzeniem. Dziesięcioletni samochód z silnikiem diesla i 120tys. przebiegu - śmiechu warte. Swoją drogą ciekawe jest też to ile FAKTYCZNIE przejeżdżają współczesne silniki. Na forach internetowych aż huczy od "opinii fachowców" twierdzących, że taki czy owaki silnik nie doturla się do 150tys. km. Czyli co?? 5 - 6 lat?? Podobno też silniki są nienaprawialne a ich wymiana jest nieopłacalna (to też mądrości z "internetów"). To jest chyba jednoznaczne ze stwierdzeniem - "współczesny samochód ma trwałość wynoszącą 6 lat a potem nadaje się tylko na złom". To też drugi powód zadania przeze mnie pytania w tym wątku. Rozumiem, że w Polsce może być "różnie", ale jeśli np. w Niemczech gdzie ludzie zarabiają 4-5 razy tyle co my, też jeżdżą samochodami które mają po 8-10 lat to znaczy, że nie jest chyba tak źle z tą trwałością.

> Niemcy daja na swoje auta w USA 4 lata/80000 km gwarancji. Niemieckie auta uchodza tam za jedne z > najbardziej awaryjnych na rynku. Gdyby nie gwarancja to udzial niemieckich aut na rynku > wynosilby ponizej 1%. Swoją drogą to ciekawe. Przecież żeby dostać się na rynek amerykański trzeba naprawdę się "postarać". Biorąc pod uwagę to jaką opinię mają niemieckie samochody w Europie dziwię się, że są uznawane za tak złe w Stanach. Może to kwestia tego, że Niemcy postawili na eurokołchozowe "normy ekologiczne" kosztem ogromnego skomplikowania konstrukcji, a inne firmy dalej produkują konstrukcje prostsze za to sprawne i trwalsze.

> w afryce nadal pierdiszony i renuary królują , i stare toyoty i ciężarówki które pamiętają africa > corps A na Kubie Chevrolety z 1950r.. Wiem, że trudno odpowiedzieć na takie pytanie,ale chodzi o wartości przybliżone.

Przeciętny germański oprawca kupuje przeciętny germański samochód. Ile czasu nim jeździ zanim go sprzeda?? Pomijając sytuacje kiedy auto ulega wypadkowi. Normalna eksploatacja bez większych problemów. Pytam, bo kolega, który był w Japonii twierdzi, że oni wymieniają samochód co 3 lata. A jak to jest z hodowcą tulipanów, miłośnikiem śmierdzącego sera czy zjadaczem przegniłych śledzi?? Kiedy w 1995 roku byłem we Francji dominowały tam samochody na oko stuletnie i w takim też stanie technicznym, ale może byłem w złym regionie. Wtedy mnie, przybysza z kraju starych Polonezów, to ucieszyło. A jak to jest dzisiaj??

Dlatego jak sądzę rzutem na taśmę zebrali potrzebną kwotę i mają wymarzony tytuł. Przepraszam za sarkazm, ale ja po prostu nie wierzę, że te "dziennikarskie wybory" mają jakiekolwiek podłoże merytoryczne. Inna sprawa, że w dzisiejszych czasach pozostał wybór między badziewiem i badziewiem. Współczesne samochody nawet z wyglądu niespecjalnie się różnią. .......tablet jest w każdym razie obowiązkowy.

> ma jakiś odpowiednik w EU? > spin Multipla??

VW - rozumiem, ale skąd PSA miało tyle kasy, żeby opłacić sobie tytuł?? Kryzys podobno.

> W PL w salonach Peugeot zamiast dzień dobry mówią mamy rabat No to nawet "dzień dobry" mi nie powiedzieli. Chamy jedne.

> Dziś obejrzałem sobie nowego Peugota 308 w salonie. Powiem Wam, że po tym jak to auto wygląda w > środku "na żywo" wejście później do jakiegoś focusa czy octavii może spowodować co najwyżej > odruch wymiotny u co bardziej uwrażliwionych estetycznie. > Naprawdę chapeau bas dla Francuzów. > A do tego: bez żadnej konkretnej rozmowy o ewentualnym zakupie - auto z silnikiem 1.6THP 125KM z > kompletnym wyposażeniem, cennikowo koło 74k było do wzięcia za ok. 60k (rocznik 2013). Fajna cena. 2014r. cennikowo był za 79.cośtam i facet nie za bardzo chciał rozmawiać o rabacie.

> Ale bez problemu wymienisz ten nowy czynnik na stary Jeśli tak się da to rewelacja. Czytałem tylko, że wiąże się to ze sporymi przeróbkami układu i oczywiście utratą gwaracji. > Zresztą jesteś na 100% pewien, że teraz w układzie masz R-134, a nie propan-butan? Mam zaufanie do takiego jednego co mi psikał w rurkę.

> W układzie tego czynnika jest tyle, że nawet jak się rozszczelni i zapali, to będzie przypominało > większego bąka . Równie dobrze można by się bać zapalniczki w kieszeni - też może wybuchnąć i > poparzyć, a jeszcze w jakiej okolicy . Naprawdę nie masz się czym przejmować, nie wymyślaj > sobie niepotrzebnej fobii . Za chwilę w każdym samochodzie czy lodówce będzie nowy czynnik . Nie przewiduję posiadania kolektora wydechowego w domu i trzymania go przy lodówce, a jeśli w przypadku samochodu nie będę mógł mieć bezpiecznego czynnika to po prostu zrezygnuję z klimatyzacji. To się wbrew pozorom da zrobić.

> Ale ile jest tego w układzie ? Wiesz lpg też teoretycznie jest tykająca bombą ale konstrukcja butli > okazuje się na tyle bezpieczna że raczej nikt od gazu w wypadku życia nie stracił. Nie wierzę > w dobre intencje lobby samochodowego ale jakies granice oszczędności są. Nie wypuściliby chyba > potencjalnie śmiercionośnego produktu ? Całkiem prawdopodobne. Nie mówię nie. Ale co do "dbania o obywatela" nie mam pewności. Dla szmalu zrobi się każdą niegodziwość. A Amerykanie z Francuzami zapłacili napewno GÓRĘ pieniędzy.

> C3 picasso odebrane 6 dni temu rocznik 2014 więc szanse nikłe Bardzo przepraszam za moje wynurzenia. Nie mam zamiaru nikogo straszyć, ani zniechęcać. Po prostu tak zdecydowałem - nie kupię samochodu z tym świństwem pod maską. Być może jest to środek całkowicie bezpieczny, ale tak jak dzieci zawsze woziłem w fotelikach, tak jak zapinam pasy i pilnuję pasażerów nie dlatego, żeby uniknąć mandatu tak uważam, że lepiej nie ryzykować. Dopóki jest wybór oczywiście. Jako, że Unia zdecydowała i niedługo wyboru ma nie być. Wtedy trzeba będzie zrezygnować z tego komfortu.

> Ale że jak wybucha czy cuś ? Propan ma to do siebie, że się zapala, fluor ma to do siebie, że tworzy fluorowodór, który jest używany między innymi do trawienia szkła. Przy okazji trawi też skórę, kości itp. Temperatura zapłonu - coś około 400st. Ile ma kolektor wydechowy?? Poza tym samochód czasami ma "dzwona" - takie życie. Ja jestem mało ważny, ale nie chciałbym, żeby moje dzieci zostały ciężko poparzone podczas wypadku. Poza tym straż pożarna może akurat nie mieć kombinezonów przeciwchemicznych i szkoda mi chłopaków. Też mają rodziny.

> ??? > W sensie co konkretnie, bo chyba jestem nieuświadomionym użyszkodnikiem sztuk dwóch ? Jest szansa, że ma jeszcze starszą technologię. Ta zaraza rozprzestrzeniła się stosunkowo niedawno.

> Na poczatku watku chyba pisal, chodzi o nowy czynnik w ukladzie klimatyzacji. Ot propan + fluor - znane i bezpiecznie połączenie. Czyli bomba zapalająca i broń chemiczna. Mogą się ze mnie śmiać, ale nie wpuszczę rodziny do samochodu w którym pod maską jest ten wynalazek. Tak postanowiłem....jak ten gruby bąbel z reklamy nju-cośtam.

Byłem... Byłem w Citroenie. Wszystkie ich samochody mają bombę zapalającą pod maską, więc z zakupu nici, ale spostrzeżeń parę mam. 1. Są względnie niedrogie. 2. Są niemiłosiernie "ucyfrzone" - wszystko co się da jest "digital" (się świeci, mryga, robi pik) 3. Diesle są, silników benzynowych praktycznie nie ma (są dwa - jeden za słaby, drugi mocny i żarłoczny, ale ma złe opinie). 4. C4 jest mały. 5. C4 Picasso jest duży i "dziwny", ale przyciąga wzrok. Ten bym kupił gdyby nie parę szczegółów (w/w bomba pod maską, moje obawy co do jakości Citroena w połączeniu z krótką gwarancją, brak odpowiedniego silnika). 6. Fajna jest ta ich Thalia, którą nazwali Elisee czy coś w tym guście. Obniżą cenę o 8 tys. i może być hit sprzedaży. Tak na marginesie - PSA opracował bardzo fajną technologię produkcji foteli z samej gąbki. Miętko jest nieziemsko. Ciekawe jak z trwałością??

> . > co masz na myśli? jakość? bezobsługowość? osiągi? Są ciche, mocne, oszczędne. Stopień skomplikowania nowoczesnych silników powoli zaczyna przypominać zaawansowany komputer, ale to przypadłość wszystkich marek i modeli. Lepiej już nie będzie, ale może być wygodniej i oszczędniej. > a może coś w salonie Seata? Wszystkie znane mi salony Seata zostały zamknięte. Nie wiedziałem, że jeszcze handlują w PL.

> Nawet nie wolno (ponad maksimum). Ponad maksimum to leja te barany z ASO (na ogół). Czego to się nie robi żeby na fakturze wyszło 4l.

> nie wyobrażam sobie żeby pamiętać o butelce oleju jadąc na wakacje gdzie mam przykładowo do > zrobienia z 4 tys km Ja tez się dziwie. Przecież 4000 km. robi się praktycznie co weekend. Na siku dalej jezdze, bo nie lubie jak mnie ludzie podgladaja.

Ja tam nigdy nie dolewalem. Jakoś nie ubywalo to glupio było dolewac.

> A pytałeś o zniżki dla grup zawodowych? Akurat ludzie w kitlach dość często się na takie łapią > (choć osobistych doświadczeń nie mam). Dobry pomysł. Dotychczas nie przyszło mi to do głowy. Zapytam.